Vic Elford
Pour les articles homonymes, voir Elford.
.jpg)
| Date de naissance | |
|---|---|
| Lieu de naissance | Londres (Angleterre, Royaume-Uni) |
| Date de décès | |
| Lieu de décès | Plantation (Floride, États-Unis) |
| Nationalité |
.svg){kind=small} britannique |
| Années d'activité | 1968-1969, 1971 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | C.(V.) |
|---|---|---|
| Cooper Car Company Antique Automobiles Yardley Team BRM |
| Nombre de courses | 13 |
|---|---|
| Pole positions | 0 |
| Podiums | 0 |
| Victoires | 0 |
Victor Henry Elford, dit Vic Elford, né le à Londres et mort le [1] à Plantation (Floride)[2], est un pilote automobile britannique.
Il s'est illustré en rallye et sur circuit, à la fois en endurance et en Formule 1. Il a remporté le Rallye Monte-Carlo en 1968 et les 1 000 kilomètres du Nürburgring à trois reprises (1968, 1970 et 1971).
Biographie[modifier | modifier le code]
Vic Elford commence sa carrière en rallye en pilotant pour les écuries BMC et Ford. En 1966 il termine en tête du Rallye Sanremo (le Rallye des Fleurs), mais sa boîte de vitesses est non conforme et il est disqualifié, avec John Davenport sur sa Lotus Cortina[3] ; il finit cependant second du Rallye des Tulipes. En 1967, année faste pour lui, il termine à la troisième place du Tour de Corse puis du rallye de Monte Carlo au volant d'une Porsche 911S, remportant le Rallye d'Allemagne de l'Ouest Stuttgart-Solitude (en fait le Lyon-Charbonnières français cette année-là), le Rallye des Tulipes, le Rallye de Genève, le Liège-Rome-Liège, et également le titre de Champion d'Europe des rallyes en Groupe 3, grâce à sa Porsche 911. Elford est ensuite le vainqueur de l'édition 1968 du Monte Carlo[4], avant de s'imposer aux 24 heures de Daytona sur une Porsche 907 qu'il partage avec Jochen Neerpasch, Hans Herrmann et Rolf Stommelen. L'équipage offre ainsi à Porsche sa première victoire en Championnat du monde des voitures de sport. En 1968, Elford remporte deux autres épreuves d'endurance pour le compte de Porsche: la Targa Florio (avec Umberto Maglioli) et les 1 000 kilomètres du Nürburgring (avec Jo Siffert[5]), puis il récidive en Allemagne sur l'anneau du Nürburgring en 1970 (avec Kurt Ahrens) et en 1971 (avec Gérard Larrousse), le tout sur Porsche 908. Il est aussi victorieux aux 12 Heures de Sebring 1971 (avec Larrousse), toujours pour Porsche (avec le modèle 917 K). Aux 24 Heures du Mans, il termine 6e en 1973 (avec la Ferrari 365 GTB//4) et 7e en 1967 (sur 907), pour neuf participations.
Il remporte ainsi durant sa carrière cinq épreuves du championnat d'Europe des rallyes, et six épreuves majeures en endurance.
Il participe de plus à treize Grand Prix de Formule 1 entre 1968 et 1971, d'abord sur Cooper, puis sur une McLaren engagée par l'écurie privée Team Antiques Automobiles, et enfin sur BRM. Il marque au total huit points au championnat du monde des pilotes[6].
Il remporte également le premier rallycross officiellement organisé le au Lydden Circuit (en) (Douvres), sur Porsche 911 devant Brian Melia et Tony Fall.
Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Cooper Car Company | Cooper T86B | BRM V12 | Goodyear | 7 | 5 | 17e |
| 1969 | Antique Automobiles | Cooper T86B McLaren M7A |
Maserati V12 Cosworth V8 |
Goodyear | 5 | 3 | 13e |
| 1971 | Yardley Team BRM | BRM P160 | BRM V12 | Firestone | 1 | 0 | Nc. |
Résultats aux 24 heures du Mans[modifier | modifier le code]
| Année | Équipe | Voiture | Équipiers | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| 1967 | Porsche System Engineering | Porsche 906 Carrera 6 | Ben Pon | 7e |
| 1968 | Porsche System Engineering | Porsche 908 | Gerhard Mitter | Abandon |
| 1969 | Porsche System Engineering | Porsche 917 LH | Richard Attwood | Abandon |
| 1970 | Porsche KG Salzburg | Porsche 917 LH | Kurt Ahrens | Abandon |
| 1971 | Martini International Racing Team | Porsche 917 LH | Gérard Larrousse | Abandon |
| 1972 | Scuderia Autodelta SpA | Alfa Romeo 33 TT 3 | Helmut Marko | Abandon |
| 1973 | Automobiles Charles Pozzi | Ferrari 365 GTB/4 | Claude Ballot-Léna | 6e |
| 1974 | Robert Buchet | Porsche 911 Carrera RSR | Claude Ballot-Léna | Abandon |
| 1983 | Jean Rondeau Malardeau | Rondeau M379C | Joël Gouhier | Abandon |
Récompense[modifier | modifier le code]
- 1972 : chevalier de l'Ordre national du Mérite français, des mains de Georges Pompidou.
Publications[modifier | modifier le code]
.jpg)
- (en) Victor Henry Elford, Porsche High Performance Driving Handbook, (ISBN 0-87938-849-8)
- (en) Victor Henry Elford, Vic Elford : Reflections on a Golden Era in Motorsports, (ISBN 1-893618-52-8)
- Victor Henry Elford, La victoire ou... rien, Paris, Solar, , 342 p.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Décès de Vic Elford », sur f1i.autojournal.fr, (consulté le )
- Vic Elford sur 24h-en-piste.com
- (en) 1966 European Rally Championship
- (en) « The man who put Porsche in the rally lead », The Irish Times,
- (en) « Porsche recalls first victory », sur motorsport.com,
- (fr) La fiche de Vic Elford, L'Équipe
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressource relative au sport :
- (en) Site officiel de Vic Elford;
- (en) Interview de Vic Elford sur classicrallies.com;
- (en) Vic Elford sur Racing Reference;
- (en) Vic Elford sur Unique Cars and Parts (article).
