Réseau express régional bruxellois

Offre S
Logo de l'offre S
Situation	Grand Bruxelles
Type	S-Bahn
Entrée en service	13 décembre 2015
Lignes	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S81 S9 S10 S19 S20
Gares	144
Trains	AM08 (Siemens Desiro ML), AM86 (ACEC)
Écartement des rails	1 435 mm
Propriétaire	Société nationale des chemins de fer belges
Exploitant	Société nationale des chemins de fer belges
Lignes du réseau	13
Réseaux connexes	Métro de Bruxelles Tramway de Bruxelles Prémétro de Bruxelles Autobus de Bruxelles Noctis

Le Train S Bruxelles (en néerlandais : S-trein Brussel) ou Réseau S (suburbain) de Bruxelles (en néerlandais : S-netwerk van Brussel) est depuis 2015 le nom du réseau de trains suburbains (trains S) de la SNCB dans et autour la ville de Bruxelles, dans un rayon de 30 kilomètres. C'est le component d'exploitation ferroviaire du projet RER de Bruxelles (en néerlandais : Gewestelijk Expresnet).

Différence de sens entre le Réseau S et le RER de Bruxelles

Le RER de Bruxelles est le nom d'un concept de transport public multimodal qui comprend, en plus du train, l’offre de métro, tram et bus. Le RER est par exemple le nom sous lequel Infrabel améliore l'infrastructure ferroviaire sur ce réseau.

Le Train S ou le Réseau S, quant à lui, est depuis 2015 le nom de l'exploitation ferroviaire du RER à Bruxelles. C'est le réseau de trains suburbains, exploité par la SNCB sur les chemins de fer d'Infrabel autour de Bruxelles (et de 4 autres villes belges).

Le projet à Bruxelles ne doit pas être confondu avec un RER comme à Paris, a dit la Cour des comptes en 2017, appliquer le terme RER au projet bruxellois génère un malentendu.

Objectif

Plus de la moitié des emplois de la Région de Bruxelles-Capitale sont occupés par des travailleurs en provenance de la périphérie bruxelloise^{[réf. nécessaire]} ; cela génère un trafic important, notamment de voitures à défaut d'offre de transport en commun adéquate. Le développement réseau suburbain s'adresse donc à faciliter les déplacements des navetteurs et à réduire la pollution et l'engorgement causé par les voitures.

Historique du projet

L’idée de la création du réseau date de la fin des années 1980. https://www.ccrek.be/Docs/2017_03_GEN_InvoeringEnFinanciering.pdf Un premier projet a été publié en 1995, par un syndicat d’études spécialement créé^[Qui ?]. La mise en service des premières lignes étaient alors planifiée à partir de l’année 2002.

La complexité institutionnelle de la Belgique a provoqué par la suite de nombreux retards et reports pour une réalisation qui nécessite l'accord et le financement de l'État fédéral et des trois Régions du pays, ainsi que la collaboration de quatre sociétés de transport en commun, la SNCB, la STIB, De Lijn et le TEC.

Certains tronçons ont suscité l’opposition de comités de riverains et d'organismes de défense de sites classés comme c'est le cas pour la mise à quatre voies de la ligne 161 entre Boitsfort et Ottignies dans la partie qui traverse la forêt de Soignes.

Les premiers travaux n'ont finalement démarré qu'en 2005, la mise en service de l'ensemble étant programmée pour l’année 2012. Cependant plusieurs retards ont été annoncés et certaines infrastructures ne seront pas mises en service avant 2025.

La réalisation

La plus grande partie du réseau emprunte le tracé des lignes ferroviaires existantes. L'augmentation des fréquences et des usagers nécessite cependant d'importants travaux d'infrastructures :

• démolition et reconstruction de plusieurs ponts routiers qui enjambent les voies élargies ;
• constructions de points d'arrêt supplémentaires ;
• installation de murs anti-bruits ;
• aménagements des gares bruxelloises existantes (28) ou reconstructions de certaines d'entre elles ;
• construction du tunnel ferroviaire Schuman-Josaphat ;
• aménagement des correspondances des réseaux de transport en commun urbain et suburbain ;
• aménagement d'aires de stationnement aux abords des gares de départ ;
• travaux sur 5 grands tronçons partant de Bruxelles, ceux-ci doivent être portés à 4 voies afin de séparer les services locaux et interurbains. La fréquence pourra ainsi atteindre 4 à 6 trains par heure au lieu de 2 actuellement ;
• l'offre « S » est un réseau précurseur du RER, celui-ci étant prévu en 2025, c'est-à-dire que de nouvelles lignes remplacent les trains L et certains trains P qui circulaient via et vers Bruxelles. Cette offre n'est pas multimodale comme le RER. Le réseau « S » est pareil à ce que sera celui du RER sauf que sa circulation reste dépendante des autres trains. Cette offre n'a aucun tarif particulier et sera valable en théorie 10 ans en attendant la fin des travaux et la mise en service du RER. L'offre a été lancée le 13 décembre 2015^[pas clair].

Ligne 50A ou Réseau suburbain bruxellois S3, au niveau d'Anderlecht.

Les autres réseaux suburbains en Belgique

À partir du 3 septembre 2018, la SNCB a étendu la notion de réseau S à quatre autres grandes villes belges : Anvers, Charleroi, Gand et Liège, rebaptisant à l'occasion les trains omnibus qui circulaient déjà autour de ces villes. Ce projet va de pair avec les travaux d'infrastructure qui comprennent entre-autres le quadruplement de la ligne 50A entre Gand et Bruges, la réouverture de la ligne 125A aux voyageurs ainsi que des gares de Chaudfontaine, Ougrée, Seraing.

Matériel roulant

Automotrice classique reconditionnée pour le service Cityrail, précurseur du RER bruxellois.

La SNCB a passé commande d’une série de 95 automotrices Desiro MainLine de Siemens AG. Actuellement^[Quand ?], une partie des trains S sont assurées par d'autres séries (notamment des AM86) ou d'autres automotrices Desiro. Quelques trains S supplémentaires circulant en heure de pointe sont assurés en rame tractée.

Le réseau

Le réseau a été lancé le 13 décembre 2015 et compte initialement 12 lignes. Ces lignes sont essentiellement déjà existantes dans l'offre SNCB (lignes de type L). Une nouvelle dénomination vise avant tout à permettre une lecture cohérente du réseau en cours de développement. Les lignes auront ainsi pour dénomination un « S » (ligne suburbaine) suivi du numéro de la ligne. La ligne 20 quant à elle est tangentielle^[pas clair] au réseau urbain. La mise en service complète est prévue pour 2025^{[réf. nécessaire]}.

Plan 2016 (13 décembre 2015 - 10 décembre 2016)

Offre de lancement.

Ligne	Parcours	Nb arrêts	Fréquence	Trajets prolongés aux heures de pointe	Matériel roulant (pointes)
S1	Nivelles - JNM - Anvers-Central	22	Lu-Ve : 2/h Sa-Di: 1/h (Nivelles - JNM) et 1/h (JNM - Anvers-Central)	Vers Charleroi-Sud (premier et dernier train de la journée)	AM08
S2	Braine-le-Comte - JNM - Louvain	22	Lu-Ve : 2/h Sa-Di : 1/h		AM08
S3	Zottegem - JNM - Termonde	23	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service		AM08 (21+M4)
S4	Alost - Bruxelles-Luxembourg	21	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service	Vers Vilvorde	AM08
S5	Grammont - Hal - Bruxelles-Schuman - Malines	25	2/h (Hal-Malines) 1/h (Grammont-Hal)		AM86
S6	Schaerbeek - JNM - Grammont - Denderleeuw	21	1/h	Vers Ottignies	AM08 (21+M4; AM64/74; AM86)
S7	Hal - Merode - Vilvorde - Malines	18	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service		AM86
S8	Louvain-la-Neuve - Bxl-Schuman - Bxl-Midi	16	Lu-Ve : 1/h (Bruxelles-Ottignies, omnibus), 1/h (Bruxelles-Louvain-L-N, semi-direct) et 2/h (Ottignies-Louvain-L-N) Sa-Di : 1/h (Bruxelles-Ottignies) et 2/h (Ottignies-Louvain-L-N)	Vers Grammont Vers Namur	AM08
S81	Ottignies - Bruxelles-Schuman - Schaerbeek	10	1/h (Pointes)		AM08
S9	Braine-l'Alleud - Bruxelles-Schuman - Louvain	19	1/h (Pointes)	Vers Landen	AM80
S10	Alost - Jette - JNM - Bruxelles-Ouest - Termonde	28	1/h		AM08 (21+M4)
S20	Ottignies - Wavre - Louvain	13	Lu-Ve : 2/h Sa-Di : 1/h		AM08

.

Plan 2017 (11 décembre 2016 - 9 décembre 2017)

Quelques améliorations sont apportées au réseau S le dimanche 11 décembre 2016. Ces améliorations portent notamment sur une meilleure fréquence des lignes S1 (toutes les demies heures en semaine, sur toute la ligne) et S9 (toutes les heures en semaine, sur toute la ligne). La relation S7 (Hal – Malines) fait arrêt à Arcades nouvellement mise en service.

Plan 2017 (11 décembre 2016 - 9 décembre 2017)

Ligne	Parcours	Nb arrêts	Fréquence	Trajets prolongés aux heures de pointe	Matériel roulant (pointes)
S1	Nivelles - JNM - Anvers-Central	22	Lu-Ve : 2/h Sa-Di : 1/h	Vers Charleroi-Sud (premier et dernier trains de la journée)	AM08
S2	Braine-le-Comte - JNM - Louvain	22	Lu-Ve : 2/h Sa-Di : 1/h	Vers Landen	AM08
S3	Zottegem - JNM - Termonde	23	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service		AM08
S4	Alost - Merode	21	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service	Vers Vilvorde	AM08
S5	Grammont - Hal - Bruxelles-Schuman - Malines	25	Lu-Ve : 2/h (Hal-Malines) et 1/h (Grammont-Hal) Sa-Di : pas de service		AM86
S6	Schaerbeek - JNM - Grammont - Denderleeuw	21	1/h	Vers Ottignies	AM08
S7	Hal - Merode - Vilvorde - Malines	18	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service		AM86
S8	Louvain-la-Neuve - Bxl-Schuman - Bxl-Midi	16	Lu-Ve : 1/h (Bruxelles-Ottignies, omnibus), 1/h (Bruxelles-Louvain-L-N, semi-direct) et 2/h (Ottignies-Louvain-L-N) Sa-Di : 1/h (Bruxelles-Ottignies) et 2/h (Ottignies-Louvain-L-N)	Vers Grammont Vers Namur	AM08
S81	Ottignies - Bruxelles-Schuman - Schaerbeek	10	Lu-Ve : 1 à 3 par sens (Pointes, semi-direct) Sa-Di : pas de service		AM08
S9	Braine-l'Alleud - Bruxelles-Schuman - Louvain	19	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : remplacé par IC 40xx 1/h (Braine-l'Alleud - Aéroport - Louvain)	Vers Landen	AM80
S10	Alost - Jette - JNM - Bruxelles-Ouest - Termonde	28	1/h		AM08
S20	Ottignies - Wavre - Louvain	13	Lu-Ve : 2/h Sa-Di : 1/h		AM08

 

Plan 2018 (10 décembre 2017 - 8 décembre 2018)

Les améliorations apportées au réseau S le dimanche 10 décembre 2017 concernent notamment une meilleure fréquence des lignes S1 et S2 le samedi (toutes les demies heures) ainsi que la circulation du S5 les week-ends.

Plan 2018 (10 décembre 2017 - 8 décembre 2018)

Ligne	Parcours	Nb arrêts	Fréquence	Trajets prolongés aux heures de pointe	Matériel roulant (pointes)
S1	Nivelles - JNM - Anvers-Central	22	Lu-Sa : 2/h Dim : 1/h	Vers Charleroi-Sud (premier et dernier trains de la journée)	AM08
S2	Braine-le-Comte - JNM - Louvain	22	Lu-Sa : 2/h Dim : 1/h	Vers Landen	AM08
S3	Zottegem - JNM - Termonde	23	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service		AM08 / (M4)
S4	Alost - Vilvorde	21	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service		AM08
S5	Grammont - Hal - Bruxelles-Schuman - Malines	25	Lu-Ve : 2/h Sa-Di : 1/h (Enghien-Malines)		AM86
S6	Schaerbeek - JNM - Grammont - Denderleeuw	21	1/h	Vers Ottignies	AM08
S7	Hal - Merode - Vilvorde - Malines	18	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service		AM86
S8	Louvain-la-Neuve - Bxl-Schuman - Bxl-Midi	16	Lu-Ve : 1/h (Bruxelles-Ottignies, omnibus), 1/h (Bruxelles-Louvain-L-N, semi-direct) et 2/h (Ottignies-Louvain-L-N) Sa-Di : 1/h (Bruxelles-Ottignies) et 2/h (Ottignies-Louvain-L-N)	Vers Grammont Vers Namur	AM08
S81	Ottignies - Bruxelles-Schuman - Schaerbeek	10	Lu-Ve : 1 à 2 par sens (Pointes) Sa-Di : pas de service		AM08 / AM Classique
S9	Braine-l'Alleud - Bruxelles-Schuman - Louvain	19	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service	Vers Landen	AM86
S10	Alost - Jette - JNM - Bruxelles-Ouest - Termonde	28	1/h		AM08 / (I6)
S20	Ottignies - Wavre - Louvain	13	Lu-Ve : 2/h Sa-Di : 1/h		AM08

 

Plan 2021

La gare d'Anderlecht est mise en service, desservie par des trains S3, et ces derniers circulent désormais 7 jours sur 7. Les trains S7 sont limités à Vilvorde mais, à l'inverse, les S4 vont désormais jusque Malines, via Hofstade. Durant l'été 2021, toutes les relations assurées par des AM86 sont remplacées par des AM08.

Ligne	Parcours	Nb arrêts	Fréquence	Trajets prolongés aux heures de pointe	Matériel roulant (pointes)
S1	Nivelles - JNM - Anvers-Central	22	Lu-Sa : 2/h Dim : 1/h	Vers Charleroi-Sud (premier et dernier trains de la journée)	AM08
S2	Braine-le-Comte - JNM - Louvain	22	Lu-Sa : 2/h Dim : 1/h	Vers Landen	AM08
S3	Zottegem - JNM - Termonde	23	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : 1/h		AM08 / (M4)
S4	Alost - Bruxelles-Luxembourg - Malines	21	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service		AM08
S5	Enghien - Hal - Bruxelles-Schuman - Malines	25	Lu-Ve : 2/h Sa-Di : 1/h (Hal-Malines)	Grammont	AM86
S6	Schaerbeek - JNM - Grammont - Denderleeuw	21	1/h	Vers Ottignies	AM08
S7	Hal - Merode - Vilvorde	18	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service		AM86
S8	Louvain-la-Neuve - Bxl-Schuman - Bxl-Midi	16	Lu-Ve : 1/h (Bruxelles-Ottignies, omnibus), 1/h (Bruxelles-Louvain-L-N, semi-direct) et 2/h (Ottignies-Louvain-L-N) Sa-Di : 1/h (Bruxelles-Ottignies) et 2/h (Ottignies-Louvain-L-N)	Vers Grammont Vers Namur	AM08
S81	Ottignies - Bruxelles-Schuman - Schaerbeek	10	Lu-Ve : 1 à 2 par sens (Pointes) Sa-Di : pas de service		AM08 / AM Classique
S9	Braine-l'Alleud - Bruxelles-Schuman - Louvain	19	Lu-Ve : 1/h Sa-Di : pas de service	vers Landen	AM86
S10	Alost - Jette - JNM - Bruxelles-Ouest - Termonde	28	1/h		AM08 / (M4)
S20	Ottignies - Wavre - Louvain	13	Lu-Ve : 2/h Sa-Di : 1/h		AM08

Plan 2022

La ligne S19 (Charleroi-Sud - Bruxelles - Aéroport de Zaventem) est créée en remplacement de la relation Intercity (IC-27). Il s'agit du premier renommage d'une desserte IC en relation S.

La ligne S9 est prolongée de Braine-l'Alleud à Nivelles et de Louvain à Landen.

Un train sur deux de la ligne S8 (Louvain-la-Neuve - Bruxelles-Midi) est prolongé jusque Zottegem en complément des trains S3.

Plan 2023-2026^{[réf. nécessaire]}

Le plan de transport 2023-2026 prévoit un plus grand nombre de trains le samedi et les jours fériés. La mise à quatre voies de la ligne 161 et l'ouverture de deux nouvelles gares sur la ligne 124 (Moensberg et Braine-Alliance) est également au programme.

À partir du mois de décembre 2024, des trains complémentaires circuleront au départ de Bruxelles les vendredis et samedis soirs jusqu'à 1h du matin. Les trains S3 (Bruxelles - Termonde) circuleront également le samedi et les trains S4 tout le week-end (limités au trajet Alost - Bruxelles-Luxembourg).

La mise à quatre voies partielle de la ligne 161 entre Watermael et les hauteurs d'Ottignies permettra d'augmenter la cadence des trains S en juin 2025. Les lignes S4 et S7 doivent être réarrangées, passant à deux trains par heure les jours ouvrables, avec un parcours différent pour les trains S4 qui auront pour terminus Ottignies et Louvain-la-Neuve au lieu de Malines. À partir du mois de décembre 2025, les trains S9 circuleront également le samedi et les trains S5 rouleront une deuxième fois par heure les samedis et durant les vacances.

Les différents types de gares en Région bruxelloise

(*) Correspondance directe avec le métro de la STIB (N) Gare nouvelle ou réhabilitée

Les gares régionales

• Bruxelles-Nord ♿
• Bruxelles-Central ♿*
• Bruxelles-Midi ♿*
• Bruxelles-Ouest ♿*
• Bruxelles-Schuman ♿*
• Bruxelles-Luxembourg ♿
• Bruxelles-Aéroport-Zaventem ♿

Les gares locales

• Bruxelles-Congrès
• Bruxelles-Chapelle
• Schaerbeek
• Etterbeek
• Berchem-Sainte-Agathe
• Jette ♿
• Haren
• Haren-Sud
• Evere
• Watermael
• Boitsfort
• Uccle-Stalle
• Uccle-Calevoet
• Forest-Est
• Forest-Midi

Les gares de quartier et autres points d'arrêt

• Anderlecht * (N)
• Bockstael *
• Meiser
• Merode *
• Boondael
• Simonis *
• Bordet
• Delta *
• Vivier d'Oie (N)
• Saint-Job
• Moensberg
• Tour et Taxis * (N) - anciennement « Pannenhuis »
• Germoir (N)
• Arcades (N)

Bibliographie

• Pierre Laconte (sous la dir.), Bruxelles, La Belgique et l’Europe. Un urbanisme cosmopolite, Lyon, Éditions du Certu, 2007.
• (en) Pierre Laconte, Carola Hein, Brussels: Perspectives on a European Capital, Bruxelles, Éditions Aliter, 2007.
• (fr + nl) Pierre Laconte (sous la dir.), L’aéroport, le train et la ville. Le cas de Bruxelles est-il unique ?, Liège, Du Perron, 2005.
• Pierre Laconte (sous la dir.), La gare et la ville. Grands axes et réseau express régional : enjeux et perspectives, Liège, Du Perron, 2003.

Voir aussi

Articles connexes

• S-Bahn
• CityRail

Liens externes

• Le Train S sur le site de la SNCB
• Le RER sur le site d’Infrabel
• Fondation pour l’Environnement Urbain, FFUE.ORG
• Bruxelles, Relations ferroviaires suburbaines, métro et Chrono, service de semaine prévu pour décembre 2015, SNCB [consulté le 28 avril 2015]