BLS Ae 8/8

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Ae 8/8 (BLS)

Ae 485 (BLS)

Description de cette image, également commentée ci-après
La 274 à Kumm près de Spiez (11/07/1984).
Identification
Exploitant(s) BLS
Désignation 271 - 275
Construction 1959-1966
Constructeur(s) SLM, BBC
Nombre 5
Effectif 1 (au 01/01/2008)
Utilisation Drapeau de la Suisse Suisse (toutes lignes électrifiées à voie normale)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo' + Bo'Bo'
Écartement standard
Captage Pantographe
Tension ligne de contact 15 V
Pantographes 2
Puissance continue 6474 kW
Ø roues motrices 1250 mm
Longueur HT 30.23 m
Hauteur 3,80 m
Masse totale 160 t
Longueur totale 30,23 m
Empattement total 26.1 m
Bogies 4
Empattement du bogie 3.25 m
Vitesse maximale 125 km/h

Les Ae 8/8 du BLS sont des locomotives électriques doubles découlant directement de l'Ae 4/4, pour un gain de puissance sur les lourds trains de marchandises sur la ligne du Lötschberg. La dénomination UIC, en vigueur depuis 1992, est Ae 485, à ne pas confondre avec les Re 485, locomotives modernes du BLS.

La première commande de l'Ae 8/8 eut lieu en 1956 et ainsi fut livrée la 271 en 1959, suivi par la 272 en 1962 et la 273 en 1963. En 1965, les Ae 4/4 n° 253 et n° 254 furent transformées par un couplage fixe en Ae 8/8 n° 274. Il en fut de même en 1966 pour les Ae 4/4 n° 255 et n° 256 qui devinrent la 275. Quant aux cabines de conduite intermédiaires, elles ont été récupérées pour équiper les voitures-pilote Bt 50 63 20-33 950 à 953.

Les gens ont appelé communément ces locomotives « Munis », ce qui est la traduction de « taureau » en suisse allemand.

Ces machines de plus de 30 mètres, munies de quatre bogies moteurs étaient capable de remorquer des trains de 900 tonnes sur une rampe de 27 ‰. Celles-ci ont subi plusieurs améliorations durant leurs carrières et dont, dès 1981, la commande multiple fut installée ce qui a permis de tracter des trains de 1300 tonnes sur une rampe de 27 ‰. Malheureusement, la 274 fut radiée en 1995 à cause d'un accident de son transformateur et démolie l'année suivante. Les Ae 8/8 n° 271 et n° 272 furent détruites lors d'un incendie au dépôt ferroviaire de Spiez et détruites l'année suivante. Les Ae 8/8 n° 273 et 275 ont encore roulé pendant le percement du tunnel de base du Lötschberg afin d'assurer les trains de gravas excavés du tunnel.

Depuis 2004, la 273 est classée véhicule historique et reçu les emblèmes des cantons de Berne et du Valais. La 275 fut exposée au Musée suisse des transports de Lucerne jusqu'à son retour au BLS en 2006. Elle est actuellement partiellement démolie et sert comme pièces de réserve pour les locomotives historique 'Ae 4/4251 et l'Ae 8/8273.

Tableau des locomotives[modifier | modifier le code]

No BLS No UIC Livraison Radiation Notes
271 485 271-1 1959 1999 détruite dans l'incendie du dépôt de Spiez le
272 485 272-9 1962 1999 détruite dans l'incendie du dépôt de Spiez le
273 485 273-7 1963 locomotive historique BLS
274 485 274-5 1965 1995 transformation depuis les Ae 4/4 253 et 254
détruite à la suite d'une avarie du transformateur
275 485 275-2 1966 2004 transformation depuis les Ae 4/4 255 et 256
sert de pièces détachées pour les Ae 4/4 251 et Ae 8/8 273


Modélisme ferroviaire[modifier | modifier le code]

L'Ae 8/8 a été réalisée à diverses échelles par les fabricants de modèles réduits ferroviaires :

Sources et références[modifier | modifier le code]