Voiture Jumbo du BLS

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B-Jumbo
Description de cette image, également commentée ci-après
Voiture Jumbo entre une RBDe 565 et sa voiture-pilote
Identification
Exploitant(s) BLS
Type VU I
Construction 1957 - 1984
Modernisation 2003 - 2007
Effectif 31 (+ 1 TRN)
Caractéristiques
Écartement standard
Tare 49 t
Longueur HT 39,4 m
Largeur 3,1 m
Hauteur 3,85 m
Bogies 3 (2'+2'+2')
Places assises 130 pl.
Climatisation oui
Vitesse maximale 140 km/h

Les voitures B-Jumbo (B pour seconde classe) sont des voitures de chemin de fer du BLS (Berne–Lötschberg–Simplon).

Historique[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Type unifié I.

Elles sont issues de la transformation d'anciennes voitures du type unifié I développé par les CFF dans les années 1950. Chaque voiture est coupée en trois, la partie centrale remplacée par deux sections articulées à plancher surbaissé, de construction similaire aux rames NINA. Une installation de climatisation a été installée, de ce fait toutes les fenêtres sont remplacées par des baies qu'il n'est plus possible d'ouvrir.

La durée de vie de ses voitures est ainsi prolongée d'une vingtaine d'années.

Les travaux ont été réalisés par Bombardier Transport dans son usine de Villeneuve, à partir de voitures fournies par les entreprises de transport. 32 véhicules ont été ainsi transformés, répartis entre :

  • BLS : 26 voitures :
    • 1 prototype B 50 63 22-33 600 (2003) comprenant 3 places assises de moins que la série ;
    • 15 voitures B 50 63 22-33 601 à 615 (2004) ;
    • 10 voitures B 50 63 22-33 616 à 625 (2007) ;
  • RM : 5 voitures B 50 38 22-33 520 à 525 (2005) ;
  • TRN : 1 voiture B 50 35 22-33 302-3 (2005).

Après la fusion entre les RM et le BLS en 2006, les cinq Jumbo du RM ont été intégrées à la série. Selon la nouvelle numérotation UIC, les voitures sont immatriculées B 50 85 22-33 600 à 630 CH-BLS.

Engagement[modifier | modifier le code]

Les B-Jumbo sont équipées de la commande multiple pour être intercalées entre une RBDe 565 ou 566II et sa voiture-pilote, formant ainsi une rame réversible. Une seconde B-Jumbo ou une voiture simple peut compléter la rame afin d'en augmenter sa capacité.

Avant la mise en service des RABe 535 « Lötschberger », les B-Jumbo étaient aussi engagées sur des relations RegioExpress BernBrig via le tunnel du Lötschberg, tractées par des Re 420.5.

Horaire 2013-2014[1][modifier | modifier le code]

S-Bahn Bern :

Galerie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]