Transport d'automobiles accompagnées en Suisse

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Train-autos du BLS, quittant la gare de Goppenstein.

Pays montagneux et vallonné, la Suisse possède toutefois un réseau routier dense pour les automobilistes. Cependant, à cause du relief tourmenté, la route doit parfois avoir recours à d'autres moyens de transports pour franchir les obstacles naturels.

Par voie ferroviaire : les trains-autos[modifier | modifier le code]

Train-autos du MGB, en gare de Realp.

Lorsqu'un col ne dispose pas d'une route permettant de le franchir, ou bien lorsque celle-ci est fermée à la circulation durant l'hiver, et qu'un tunnel ferroviaire existe, un service de trains-autos est mis en place. Les installations ferroviaires sont adaptées de part et d'autre du tunnel et des rampes d'accès sont construites afin de permettre aux véhicules routiers d'accéder à des wagons plats spécialement aménagés. C'est un mode de ferroutage.

Une fois la voiture sur le wagon, les occupants restent dans leur véhicule durant tout le trajet. Attelée à l'opposé de la locomotive, une voiture-pilote évite les manœuvres aux gares terminus. Cette voiture est dotée d'un fourgon et d'un compartiment pour voyageurs afin d'accueillir motards et cyclistes.

Plusieurs services existent, certains ont été supprimés, puis parfois réintroduits.

Exploitant Tunnel ou col Parcours Notes
Services existants
BLS Tunnel du Lötschberg Kandersteg Goppenstein dès les années 50[1]
Tunnels du Lötschberg et du Simplon Kandersteg Iselle di Trasquera service estival uniquement[2]
MGB Tunnel de la Furka Oberwald Realp service introduit dès l'ouverture du tunnel ()
Col de l'Oberalp Andermatt Sedrun service hivernal durant la fermeture du Col de l'Oberalp
RhB Tunnel de la Vereina Klosters-Selfranga Sagliains service introduit dès l'ouverture du tunnel ()
Services supprimés puis réintroduits
CFF Tunnel du Simplon Brigue Iselle di Trasquera en service du au ,
puis réintroduit dès le [3]
Services supprimés
CFF Tunnel du Gothard Göschenen Airolo service supprimé le à l'ouverture du tunnel routier
RhB Tunnel de l'Albula Thusis Samedan suppression au printemps 2011[4]

Tunnel du Saint-Gothard[modifier | modifier le code]

TEE Gottardo à Airolo en 2003. Tout à droite de l'image le quai toujours en place servant au chargement des autos.

Les CFF ont offert un tel service à travers le tunnel ferroviaire du Saint-Gothard jusqu'en 1980, date de la mise en service du tunnel routier éponyme, rendant alors les trains-autos superflus. Les rampes de chargement des autos n'ont cependant jamais été démolies, notamment afin de permettre la traversée des Alpes aux voitures (le col étant impraticable l'hiver) en cas de travaux ou d'accidents majeurs nécessitant plusieurs semaines ou mois de fermeture.

Le 24 octobre 2001, une collision entre deux camions provoqua un incendie dans le tunnel routier qui fut fermé pendant deux mois pour réparations. Durant ce laps de temps, un service de trains-autos a été remis en service grâce au prêt de matériel ferroviaire adéquat par le BLS.

Un projet existe concernant une exploitation par le BLS avec plusieurs trains-navettes, durant la fermeture du tunnel routier pour assainissement. Si le peuple suisse refuse par référendum le 28 février 2016 la création d'un deuxième tube, ce projet offrirait une solution valable et permettrait l'acquisition par le BLS de nouvelles compositions en vue du remplacement de plusieurs trains qui atteindront la limite d'âge d'ici 2025-2030[5].

Par voie lacustre : les bacs[modifier | modifier le code]

Bacs sur le Lac de Zurich

Les lacs suisses représentent également un obstacle pour la circulation routière. Afin de gagner du temps et de la distance, plusieurs services de bacs ont été mis en place sur diverses étendues d'eau.

Navires en service depuis capacité lien Internet
Lac de Constance (Bodensee)
Fährlinie Friedrichshafen–Romanshorn – RomanshornFriedrichshafen
MF Romanshorn
SBS AG (Drapeau de la Suisse Suisse)
Bodensee-Autofaehre.jpg 1958 35 voitures, 6 poids-lourds, 560 passagers www.sbsag.ch
www.bsb-online.com
MF Friedrichshafen
BSB GmbH (Drapeau de l'Allemagne Allemagne)
Seehasensamstag 043.JPG 1966 44 voitures, ? poids-lourds, 500 passagers
MF Euregia
50% SBS AG / 50% BSB GmbH
Picswiss SG-35-03.jpg 1996 50 voitures, 9 poids-lourds, 700 passagers
Lac des Quatre Cantons (Vierwaldstättersee)
Auto-Fähre Vierwaldstättersee – GersauBeckenried
FS Tellsprung II Tellsprung2.jpg 1964 130 tonnes
(charge admissible par essieu : 15 tonnes)
300 passagers
www.autofaehre.ch
Lac de Zurich (Zürichsee)
Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen – HorgenMeilen
FS Schwan (le cygne) FS Schwan IMG 0739.jpg 1969
révision générale
en 1999
36 voitures, 300 passagers www.faehre.ch
FS Meilen FS Meilen.jpg 1979 40 voitures, 300 passagers
FS Horgen FS Horgen - Horgen - Zürichsee 2010-08-13 17-39-22.JPG 1991 40 voitures, 300 passagers
FS Zürisee FS Zürisee - Meilen 2010-08-06 15-18-32.JPG 1999 44 voitures, 300 passagers
FS Burg FS Burg IMG 0730.jpg 2003 44 voitures, 300 passagers

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]