Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix

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Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix
YSC
Ligne de Yverdon-les-Bains à Sainte-Croix
Image illustrative de l’article Chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix
Be 4/4 TRAVYS stationnant en gare d'Yverdon-les-Bains.
Pays Drapeau de la Suisse Suisse
Villes desservies Yverdon-les-Bains, Valeyres-sous-Montagny, Essert-sous-Champvent, Vuitebœuf, Baulmes, Sainte-Croix
Historique
Mise en service 1893
Électrification 1945
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 212
Longueur 24 km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification 15 kV – 16,7 Hz
Pente maximale 44 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Trafic Voyageurs, marchandises
Schéma de la ligne
CONTg
CFF vers Cossonnay
CONTgq ABZg+r
CFF vers Payerne
XBHF-L XPLTq uKXBHFa-R
km 0.00 Yverdon-les-Bains alt. 433 m
ABZgl STR+r uSTR
STR ÜST uSTR
fosse à rollbocks
CONTf uSTRl uABZg+r
CFF vers Neuchâtel
uWBRÜCKE1
La Thielle 79 m
uHST
km 1.10 William Barbey alt. 436 m
uHST
km 2.20 La Brinaz alt. 440 m
uHST
km 3.00 Valeyres-sous-Montagny alt. 450 m
uHST
km 5.50 Essert-sous-Champvent alt. 507 m
uHST
km 8.50 Vuitebœuf alt. 589 m
uBHF
km 11.50 Baulmes alt. 634 m
uHST
km 14.40 Six-Fontaines alt. 705 m
uTUNNEL1
Murets 145 m
uHST
km 19.30 Trois-Villes alt. 906 m
uTUNNEL2
Cochâble 59 m
uTUNNEL2
Arrêtaz 73 m
uTUNNEL1
Covatannaz 153 m
uTUNNEL2
Onglettaz 29 m
uKBHFe
km 24.20 Sainte-Croix alt. 1 066 m
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Gare de Sainte-Croix avec une rame construite par Stadler.

La ligne Yverdon – Sainte-Croix (YSC) est une ligne de chemin de fer longue de 24 km, à voie unique et à écartement métrique, reliant la gare d'Yverdon-les-Bains à Sainte-Croix et une ancienne entreprise ferroviaire.

Sa direction fusionne en 2001 avec d'autres compagnies de transport de la région pour devenir les Transports Vallée de Joux, Yverdon-les-Bains, Sainte Croix (Travys).

Histoire

  • 1887 : La confédération accorde la concession
  • 1892 : Début des travaux [1]
  • 1893 : le , début du trafic, financement par le député et homme d'affaires de Valeyres-sous-Rances, William Barbey.
  • 1918 : le train circule le dimanche, ce que son fondateur, fervent croyant, avait interdit jusqu'à son décès
  • 1945 : électrification.
  • 1950 : utilisation d'un système de truks porteurs, permettant de transporter des wagons de marchandise à voie normale.
  • Le , deux convois se percutent sur la ligne entre les gares d'Essert-sous-Champvent et Valeyres-sous-Montagny. La collision qui s'est produite vers 10h35, a fait sept morts et quarante-trois blessés[2]
  • En 1981, dans le cadre de la modernisation de son matériel roulant, la compagnie abandonne la 1re classe. Cette dernière est réintroduite avec la commande de nouveau matériel roulant qui sera mis en service en décembre 2016.
  • Au changement d'horaire de décembre 2020, la gare de Trois-Villes ne sera plus desservie. Ne disposant pas de quai pour les passagers, elle ne répond plus aux normes. En 2020 toujours, la gare de Sainte-Croix connaît d'importants travaux : démolition du dépôt construit en même temps que la ligne, reconstruction d'un dépôt moderne permettant des petites réparations, nouveau quai, et nouveaux passages a niveaux. Les travaux seront terminés en 2021[3].

Caractéristiques

  • Longueur : 24 km
  • Voie métrique
  • Alimentation électrique 15 kV, 16 2/3 Hz, comme les CFF.
  • Déclivité maximum : 4,4 %
  • Voyageurs : 350 000 en 2004
  • Taux de couverture : 16 % par les billets
  • Subvention : 5,7 millions de francs suisses en 2005

Matériel roulant

A l'ouverture de la ligne, la compagnie disposait de trois machines à vapeur de type Mallet à quatre essieux et de vingt-huit voitures et trois fourgons à deux essieux[1].

Le , la compagnie Travys annonce avoir signé un contrat de 30 millions de francs pour l'achat trois nouvelles rames auprès de Stadler, ce qui permettra d'assurer un horaire cadencé à la demi-heure dès l'automne 2015[4].

Matériel roulant actuel

Matériel roulant Type et numéros Nbre Année de
construction 		Constructeur(s) Places assises
2e classe 		Remarque(s) Photo
Automotrices Be 4/4 3001-3006 6 2015 Stadler 138
Be 2/6 2000-2001 2 2001 Stadler 88
Be 4/4 1-2 2 1981 ACMV / SIG / SAAS 40
Be 4/4 5 1 1945 ACMV / SIG / BBC 40
Locomotives électriques Ge 4/4 21 1 1950 BBC / SIG / YStC –
Re 420 503 1 1950 SLM / BBC / MFO / SAAS – voie normale, Ex Re 420 503 BLS, achetée en 2013
Tracteur Diesel Tm 2/2 22 1 1971 Schöma –
Tm 2/2 23 1 1988 RACO -
Voitures-pilotes Bt 51-52 2 1982 ACMV / SAAS 56
Bt 55 1 2007 Stadler -
BDt 53-54 2 1991 SWP / FFA 64
Voitures voyageurs AB 3031-3033 3 2015 Stadler
Ars 36 1 2002 Ex RhB B 2218
B 35 1 1968
D 71-72 2 1908 SIG - acquisition 1998, ex RhB
Wagons marchandises Hbk 201-202 2 1986 / 1989 SIG / YStC –

Notes et références

  1. ↑ a et b Bulletin des CFF, novembre 1968
  2. ↑ 24 Heures le 16 février 1976
  3. ↑ . Frédéric Ravussin, « La 1re classe fait son retour sur la ligne Yverdon - Sainte-Croix », 24 heures,‎ (lire en ligne, consulté le )
  4. ↑ Céline Duruz, « Des trains toutes les 30 minutes entre Yverdon et Sainte-Croix dès 2015 », 24 heures,‎ (lire en ligne)

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

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