Lotus 91
| Équipe | John Player Team Lotus |
|---|---|
| Constructeur |
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| Année du modèle | 1982-1983 |
| Concepteurs | Colin Chapman, Martin Ogilvie |
| Châssis | Châssis monocoque en kevlar et fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Ford-Cosworth DFV V8 |
| Cylindrée |
2 993 cm3 480 ch à 11 000 tr/min |
| Configuration | 8 cylindres en V à 90° |
| Position du moteur | arrière |
| Boîte de vitesses | Lotus-Hewland FGA 400 |
| Nombre de rapports | 5 rapports |
| Système de freinage | Freins à disque |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2748 mm Voie avant :1883 mm Voie arrière :1701 mm Poids : 580 kg |
| Carburant | Valvoline |
| Pneumatiques | Goodyear, Pirelli |
| Partenaires | John Player Special |
| Pilotes |
11.  Elio De Angelis12. Nigel Mansell12.  Roberto Moreno12. Geoff Lees |
|---|---|
| Début | Le 21 mars 1982 au GP du Brésil |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 15 | 1 | 0 | 0 |
| Championnat constructeur | 5e avec 30 points |
|---|---|
| Championnat pilote | 0 |
La Lotus 91 est une monoplace de Formule 1 de l'écurie Lotus, engagée en course au cours de la saison 1982 et confiée à Elio De Angelis, Nigel Mansell, Roberto Moreno et Geoff Lees et engagée à une seule reprise en 1983, pour De Angelis lors du Grand Prix inaugural au Brésil.
Historique
La Lotus 91, étroitement dérivée des Lotus 87 et Lotus 87B, reste toutefois efficace grâce à sa conception simple. Cependant cette efficacité ne lui permet pas de rivaliser avec les moteurs turbocompressés des Williams, Brabham, Ferrari, Renault. Nigel Mansell s'emparera pourtant de la troisième place lors de la deuxième course de la saison, au Brésil.
La saison 1982 est marquée par une alternance de belles courses de la part des équipiers Mansell et Elio De Angelis. Le , De Angelis signe la victoire au Grand Prix d'Autriche, 125 millièmes de seconde devant la Williams de Keke Rosberg : il s'agit de la dernière victoire d'un moteur Ford-Cosworth DFV V8 en Formule 1, la première ayant elle aussi été obtenue sur une Lotus, en 1967.
Cette saison fut celle de la transition vers l'ère turbo avec la signature d'un accord Lotus-Renault pour 1983. Si Lotus semble promise à faire son retour parmi les top teams, la mort de Colin Chapman le entraînera des bouleversements critiques pour l'équipe, qui dans ses errements, alignera trois modèles de voitures en 1983, les Lotus 92, Lotus 93T et Lotus 94T.
Résultats complets en championnat du monde
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilote | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | John Player Team Lotus | Ford-Cosworth DFV V8 | Goodyear | AFS | BRA | USW | SMR | BEL | MON | USE | CAN | NLD | GBR | FRA | ALL | AUT | AUT | ITA | VEG | 30 | 5e | |
| Nigel Mansell
|
3 | 7 | Abd. | 4 | Abd. | Abd. | Abd. | 9 | Abd. | 8 | 7 | Abd. | ||||||||||
| Elio De Angelis
|
Abd. | 5 | 4 | 5 | Abd. | 4 | Abd. | 4 | Abd. | Abd. | 1 | 6 | Abd. | Abd. | ||||||||
| Roberto Moreno
|
NQ | |||||||||||||||||||||
| Geoff Lees
|
9 | |||||||||||||||||||||
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilote | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Points inscrits | Classement | |
| 1983 | John Player Team Lotus | Ford-Cosworth DFV V8 | Pirelli | BRA | USW | FRA | SMR | MON | BEL | USE | CAN | GBR | ALL | AUT | NLD | ITA | EUR | AFS | 11* | 8e | ||
| Elio De Angelis
|
DSQ** |
Légende : ici
* 11 points marqués avec la Lotus 93T et la Lotus 94T
** Elio De Angelis utilise une Lotus 93T durant la course, entraînant ainsi sa disqualfication
