Ligne Saint-Jérôme

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Ligne Saint-Jérôme
Carte

Réseau Trains de banlieue de Montréal
Année d’ouverture 1997
Dernière extension 2007
Gare de la Concorde
Exploitant Agence métropolitaine de transport
Points d’arrêt 13
Longueur 62,8 km
Distance moyenne entre points d’arrêt 4831 m
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
2 196 000 (2010)
Lignes connexes Métro :
MtlMetro2.svg MtlMetro5.svg

Trains de banlieue :
Mtl Train VH.svg Mtl Train CA.svg

La ligne Saint-Jérôme, auparavant appelée la ligne Blainville–Saint-Jérôme, est une ligne de train de banlieue de la grande région de Montréal. L'Agence métropolitaine de transport (AMT) en est responsable. Elle affiche en 2010 un achalandage de 2 196 000 d'entrées, faisant d'elle la troisième ligne en importance du réseau de l'AMT.

Depuis sa mise en service en 1997, ce train de banlieue dessert la Rive-Nord de Montréal, la ville de Laval ainsi que certains emplacements au nord de l'île de Montréal. Ses usagers peuvent facilement rejoindre différentes destinations de la métropole par la correspondance avec quatre stations du métro de Montréal ainsi qu'une multitude de lignes d'autobus[1].

Le nom Saint-Jérôme rappelle Jérôme de Stridon, père de la Vulgate.

Service[modifier | modifier le code]

La ligne relie le centre-ville de Montréal à sa Rive-Nord entre les gares Lucien-L'Allier et Saint-Jérôme pour un réseau total de 13 gares. Quelque 2 000 places de stationnement sont mises à la disposition des usagers.

Le service de transport est offert tous les jours. La fréquence des voyages se fait entre 15 et 30 minutes en heure de pointe et aux 2 heures en dehors des heures de pointe. Les jours de semaine, 17 des 26 trajets se rendent ou quittent la gare Lucien-L'Allier, les autres se rendant ou quittant la gare Parc. Les jours de fin de semaine, les 12 trajets se rendent ou quittent la gare de la Concorde à Laval. Les usagers doivent ainsi emprunter le métro pour se rendre à Montréal le samedi et le dimanche.

Les usagers peuvent gratuitement utiliser le TRAINBUS 935, une navette d'autobus opérée par la STM qui relie la gare Parc au centre-ville de Montréal[2],[3].

Suite à l'ajout de service de l'été 2013, plus de 13 000 usagers utilisent quotidiennement cette ligne du train de banlieue[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

Gestion du Canadien Pacifique[modifier | modifier le code]

De 1882 à 1979, le Canadien Pacifique fit traverser certaines de ses lignes ferroviaires sur l'actuelle ligne Saint-Jérôme. Ceux-ci étant Le P'tit Train du Nord, le train d'Ottawa via Lachute, le train de Québec via Trois-Rivières ainsi que le train de Sainte-Thérèse.

Gestion de l'AMT[modifier | modifier le code]

Fin de la ligne à la gare Saint-Jérôme.

La ligne temporaire Montréal/Blainville fut mise en service le 12 mai 1997 afin de permettre aux résidents habitant au nord de la rivière des Mille Îles de se rendre à Montréal durant les travaux effectués sur le pont Marius-Dufresne entre Rosemère et Laval. À cette époque, seules quatre stations étaient en place : Blainville, Sainte-Thérèse, Saint-Martin (aujourd'hui fermée) et Jean-Talon (aujourd'hui Parc).

Étant considérée comme une ligne temporaire, peu d'argent fut investi au départ. Ainsi, les stations étaient constituées de simples plateformes en bois et de stationnements en gravier. Bien que le service initial ne proposait que deux départs et un retour, il connut un succès immédiat. Le 18 août 1997, le service fut amélioré à quatre départs, deux retours et les gares Sainte-Rose et Henri-Bourassa (aujourd'hui Bois-de-Boulogne) furent ajoutées. La gare Rosemère ouvrit quelques mois plus tard, le 20 octobre 1997.

Afin de s'assurer du succès des récents ajouts, des autobus furent utilisés pour transporter les résidents de Blainville et Sainte-Thérèse jusqu'aux gares. Ces autobus provenaient du CIT des Basses-Laurentides (aujourd'hui CIT Laurentides). À Montréal, la STCUM (aujourd'hui STM) s'assurait du service d'autobus, le TRAINBUS 935, entre la gare Jean-Talon et le centre-ville par la station de métro Guy-Concordia[4].

En 1999, la STCUM eut de nombreux inconvénients avec plusieurs de ses Nova LFS, créant de nombreux arrêts de service. Pour résoudre le problème, l'AMT décida le 18 janvier 1999 d'étendre son service de la gare Parc jusqu'au centre-ville par la gare Windsor (aujourd'hui Lucien-L'Allier). Un an plus tard, soit le 3 janvier 2000, un arrêt fut également ajouté à la gare Vendôme.

Le 29 décembre 2003, un arrêt fut ajouté à la gare Montréal-Ouest, déjà utilisée par les lignes Montréal/Dorion–Rigaud et Montréal/Delson–Candiac.

Le 5 octobre 2006, l'AMT loua 8 wagons bi-levels de Bombardier et une locomotive F59PH appartenant au GO Transit de Toronto pour atténuer l'augmentation du nombre d'usagers suite à l'effondrement du viaduc de la Concorde sur l'autoroute 19 à Laval. D'autres mesures furent mises en place dont l'ajout le 18 octobre 2006 de la gare temporaire Vimont (aujourd'hui rendue permanente). Le 10 novembre 2006, les trains additionnels furent retirés au moment de la réouverture de l'autoroute.

Le 8 janvier 2007, la ligne fut prolongée de Blainville vers Saint-Jérôme par l'ajout de la gare intermodale du même nom. En ce même jour, la gare Chabanel de Montréal fut également inaugurée. Ces ajouts forcèrent l'AMT à remanier l'horaire en diminuant de 11 à 10 le nombre d'aller-retours par jour. Le nom officiel de la ligne, jusqu'ici appelée Montréal/Blainville, changea pour Montréal/Blainville–Saint-Jérôme[5].

Le 28 avril 2007, en pair avec l'ouverture du métro de Laval, la gare intermodale de la Concorde fut inaugurée, permettant la correspondance avec la station de métro du même nom. Cette mise en service entraîna le 27 avril 2007 la fermeture de la gare Saint-Martin, située à proximité de la nouvelle gare.

L'Agence métropolitaine de transport (AMT) a annoncé en février 2009 que la ligne Blainville–Saint-Jérôme ferait l'objet d'améliorations de plus de 20 millions $CAN et pourrait être détournée pour utiliser le tunnel sous le mont Royal ce qui lui permettrait d'arriver plus rapidement au centre-ville[6].

Le 13 juin 2013, l'AMT annonce[7] une bonification importante à l'offre de service sur la ligne Blainville–Saint-Jérôme. Cette bonification comprend depuis le 5 août 2013 l'ajout de 6 départs quotidiens la semaine, l'ajout d'un premier service de fin de semaine et la desserte complète de la gare Saint-Jérôme pour tous les départs de la ligne. Avec ces changements, la ligne Blainville–Saint-Jérôme est officiellement renommée ligne Saint-Jérôme.

Tracé[modifier | modifier le code]

Zone Gare Ville Correspondance(s)[8] Transit annuel
(2008)
1 Lucien-L'Allier Montréal (arrondissement Ville-Marie) Autobus :
STM - 36, 150, 178, 350, 355, 358, 364, 410, 420, 427, 430, 435, 747
RTL - 5, 15, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 42, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 55, 59, 86, 87, 115, 132, 142, 150
AMT - 935
Express métropolitains - 90
Métro :
STM - station Lucien-L'Allier de la ligne orange
Train :
AMT­ - station Lucien-L'Allier des lignes Vaudreuil–Hudson et Candiac
380 900
Vendôme Montréal (arrondissement Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce) Autobus :
STM - 17, 37, 90, 102, 104, 105, 124, 371
Métro :
STM - station Vendôme de la ligne orange
Train :
AMT­ - station Vendôme des lignes Vaudreuil–Hudson et Candiac
124 900
Montréal-Ouest Montréal-Ouest Autobus :
STM - 51, 90 , 105, 123, 162
Train :
AMT­ - station Montréal-Ouest des lignes Vaudreuil–Hudson et Candiac
74 400
Parc Montréal (arrondissement Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension) Autobus :
STM - 16, 80, 92, 93, 365, 372, 435
AMT - 935
Métro :
STM - station Parc de la ligne bleue
995 800
Chabanel Montréal (arrondissement Ahuntsic-Cartierville) Autobus :
STM - 54, 135, 146, 179
59 900
2 Bois-de-Boulogne Autobus :
STM - 135, 164, 171, 180
143 100
3 De la Concorde Laval (quartier Laval-des-Rapides) Autobus :
STL - 33, 37, 42
Métro :
STM - station de la Concorde de la ligne orange
536 800
Vimont Laval (quartier Vimont) Autobus :
STL - 27, 45
154 700
Sainte-Rose Laval (quartier Sainte-Rose) Autobus :
STL - 63, 65, 73
308 900
5 Rosemère Rosemère Autobus :
CIT Laurentides - 12, 15, 17, 20, 22
468 400
Sainte-Thérèse Sainte-Thérèse Autobus :
CIT Laurentides - 9, 11, 14, 18, 21, 22, 23, 27, 50, 51, 52, 60, 61, 62, 88
MRC Les Moulins - 23
608 600
6 Blainville Blainville Autobus :
CIT Laurentides - 10
357 300
7 Saint-Jérôme Saint-Jérôme Autobus :
CIT Laurentides - 1, 2, 3, 4, 6, 7, 9, 16
248 800

Annexes[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b (fr) « Communiqué - L’AMT FAIT LE BILAN DE L’ANNÉE 2013 », AMT,‎ 2014 (consulté le 6 janvier 2014)
  2. (fr) « Horaire Montréal/Blainville–Saint-Jérôme », AMT,‎ 2007 (consulté le 28 avril 2007)
  3. (fr) « Horaire Montréal/Blainville–Saint-Jérôme [PDF] », AMT,‎ 2007 (consulté le 28 avril 2007)
  4. (fr) « Reprise du service de la navette TRAINBUS 935, de la gare Jean-Talon au centre-ville », AMT,‎ 1999 (consulté le 26 décembre 2006)
  5. (fr) « Dépliant, Montréal/Blainville–Saint-Jérôme [PDF] », AMT,‎ 2007 (consulté le 28 avril 2007)
  6. Bruno Bisson, « 19 millions pour le train de Blainville-Saint-Jérôme », La Presse, Cyberpresse,‎ 27 février 2009 (lire en ligne)
  7. (fr) « Nouvel horaire pour la ligne Saint-Jérôme », AMT,‎ 2013 (consulté le 26 juin 2013)
  8. Correspondances en date du 12 novembre 2007
  9. (fr) « Sommaire exécutif 2006 [PDF] », AMT,‎ 2007 (consulté le 1er juillet 2007)

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]