Grand Prix automobile d'Europe 1995
Grand Prix automobile d'Europe 1995
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{{{circuit}}}| Nombre de tours | ? |
|---|---|
| Longueur du circuit | ? km |
| Distance de course | ? km |
Le Grand Prix automobile d'Europe 1995, (Grand Prix of Europe), disputé sur le Nürburgring situé à Nürburg en Allemagne le , est la sixième édition du Grand Prix, le 578e Grand Prix de Formule 1 couru depuis 1950 et la quatorzième manche du championnat 1995.
Contexte avant le Grand Prix
Situation du championnat du monde
L'édition 1995 du Grand Prix d'Europe marque le retour du Nürburgring au calendrier au championnat du monde de Formule 1 ; la nouvelle version du circuit remplaçant la boucle nord de plus de 20 kilomètres n'a été utilisé qu'une seule fois, en 1985, en raison des différends commerciaux impliquant les promoteurs du circuit et du manque de popularité du nouveau tracé[1]. La réintégration du Nürburgring au calendrier de la Formule 1 a été facilitée par un regain d'intérêt du public allemand pour cette discipline, permis grâce à la popularité de Michael Schumacher, le champion du monde 1994[2]. Les années précédentes, le Grand Prix d'Europe s'était tenu en 1993 à Donington Park au Royaume-Uni, pour pallier l'annulation du Grand Prix d'Asie à Autopolis, puis en 1994 à Jerez en Espagne, remplaçant alors le Grand Prix d'Argentine annulé à la suite du retard pris dans les travaux de rénovation du circuit de Buenos Aires[3],[4].
À l'approche du Grand Prix d'Europe, le pilote Benetton Michael Schumacher, vainqueur de six des treize Grands Prix disputés jusqu'ici, mène le championnat des pilotes avec 72 points. Son principal rival pour le titre, le pilote Williams Damon Hill a inscrit 55 points, signé trois victoires et possède dix-sept points de retard sur l'Allemand. Alors qu'il reste encore 40 points à prendre d'ici la fin de saison, trois autres pilotes peuvent mathématiquement remporter le championnat : David Coulthard (Williams), troisième avec 39 points, suivi de Johnny Herbert (Benetton) avec 38 points et Jean Alesi (Scuderia Ferrari) avec 34 points[5],[6],[7].
Chez les constructeurs, à l'issue du Grand Prix du Portugal, Benetton occupe la première place avec 100 points, suivie par Williams et Ferrari, encore en lice pour le titre mondial avec 88 et 62 points : il reste en effet 54 points à distribuer (quatre Grands Prix avec 10 points pour le vainqueur et 6 pour le second)[5],[6].
Journée du vendredi
Séance d'essais libres
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| Pos. | Pilote | Voiture | Temps | Écart |
|---|---|---|---|---|
| 1 | .svg){kind=small} Damon Hill
|
Williams-Renault | 1 min 19 s 343 | |
| 2 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1 min 19 s 378 | + 0 s 035 |
| 3 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 1 min 19 s 908 | + 0 s 565 |
| 4 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 1 min 20 s 637 | + 1 s 294 |
| 5 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 1 min 21 s 275 | + 1 s 932 |
| 6 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1 min 21 s 292 | + 1 s 949 |
Séance de qualifications
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| Pos. | Pilote | Voiture | Temps | Écart |
|---|---|---|---|---|
| 1 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1 min 18 s 738 | |
| 2 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1 min 18 s 972 | + 0 s 234 |
| 3 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 1 min 19 s 470 | + 0 s 732 |
| 4 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 1 min 19 s 821 | + 1 s 083 |
| 5 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 1 min 20 s 488 | + 1 s 750 |
| 6 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1 min 20 s 521 | + 1 s 783 |
Journée du samedi
Séance d'essais libres
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| Pos. | Pilote | Voiture | Temps | Écart |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1 min 34 s 906 | |
| 2 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1 min 35 s 611 | + 0 s 705 |
| 3 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 1 min 36 s 946 | + 2 s 040 |
| 4 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 1 min 37 s 165 | + 2 s 259 |
| 5 | Jean Alesi
|
Ferrari | 1 min 37 s 219 | + 2 s 313 |
| 6 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 1 min 37 s 374 | + 2 s 468 |
Séance de qualifications
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| Pos. | Pilote | Voiture | Temps | Écart |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 1 min 19 s 150 | |
| 2 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1 min 19 s 607 | + 0 s 457 |
| 3 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1 min 19 s 913 | + 0 s 763 |
| 4 | Jean Alesi
|
Ferrari | 1 min 20 s 510 | + 1 s 360 |
| 5 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 1 min 20 s 749 | + 1 s 599 |
| 6 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1 min 20 s 968 | + 1 s 818 |
Grille de départ
| Pos. | No | Pilote | Écurie | Temps Q1 | Temps Q2 | Écart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1 min 18 s 738 | 1 min 19 s 913 | |
| 2 | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1 min 18 s 972 | 1 min 19 s 607 | + 0 s 234 |
| 3 | 1 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 1 min 19 s 470 | 1 min 19 s 150 | + 0 s 412 |
| 4 | 28 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 1 min 19 s 821 | 1 min 21 s 083 | + 1 s 083 |
| 5 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 1 min 20 s 488 | 1 min 21 s 426 | + 1 s 750 |
| 6 | 27 | Jean Alesi
|
Ferrari | 1 min 20 s 521 | 1 min 20 s 510 | + 1 s 772 |
| 7 | 2 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 1 min 20 s 653 | 1 min 21 s 236 | + 1 s 915 |
| 8 | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 1 min 20 s 762 | 1 min 20 s 749 | + 2 s 011 |
| 9 | 8 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1 min 20 s 866 | 1 min 20 s 968 | + 2 s 128 |
| 10 | 7 | Mark Blundell
|
McLaren-Mercedes | 1 min 20 s 909 | 1 min 21 s 583 | + 2 s 171 |
| 11 | 14 |  Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 1 min 21 s 350 | 1 min 21 s 211 | + 2 s 473 |
| 12 | 25 | Martin Brundle
|
Ligier-Mugen-Honda | 1 min 21 s 541 | 1 min 22 s 062 | + 2 s 803 |
| 13 | 29 | Jean-Christophe Boullion
|
Sauber-Ford | 1 min 22 s 059 | 1 min 34 s 210 | + 3 s 321 |
| 14 | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 1 min 22 s 062 | 1 min 22 s 565 | + 3 s 324 |
| 15 | 4 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 1 min 23 s 058 | 1 min 23 s 079 | + 4 s 320 |
| 16 | 23 |  Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 1 min 23 s 328 | 1 min 24 s 087 | + 4 s 590 |
| 17 | 9 |  Massimiliano Papis
|
Arrows-Hart | 1 min 23 s 689 | 1 min 24 s 134 | + 4 s 951 |
| 18 | 24 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 1 min 23 s 760 | 1 min 26 s 406 | + 5 s 022 |
| 19 | 3 | Gabriele Tarquini
|
Tyrrell-Yamaha | 1 min 24 s 286 | 1 min 24 s 352 | + 5 s 548 |
| 20 | 17 | Andrea Montermini
|
Pacific-Ford | 1 min 24 s 696 | 1 min 26 s 102 | + 5 s 958 |
| 21 | 10 |  Taki Inoue
|
Arrows-Hart | 1 min 26 s 667 | 1 min 24 s 900 | + 6 s 162 |
| 22 | 21 | Pedro Diniz
|
Forti-Ford | 1 min 25 s 647 | 1 min 25 s 157 | + 6 s 419 |
| 23 | 22 | Roberto Moreno
|
Forti-Ford | 1 min 26 s 784 | 1 min 26 s 098 | + 7 s 360 |
| 24 | 16 |  Jean-Denis Delétraz
|
Pacific-Ford | 1 min 27 s 853 | 1 min 29 s 677 | + 9 s 115 |
Warm up
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| Pos. | Pilote | Voiture | Temps | Écart |
|---|---|---|---|---|
| 1 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 1 min 38 s 378 | |
| 2 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 1 min 38 s 616 | + 0 s 238 |
| 3 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 1 min 38 s 782 | + 0 s 404 |
| 4 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 1 min 38 s 960 | + 0 s 582 |
| 5 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 1 min 39 s 205 | + 0 s 827 |
| 6 | Jean Alesi
|
Ferrari | 1 min 39 s 418 | + 1 s 040 |
Course
Déroulement de l'épreuve
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Classement de la course
| Pos. | No | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 67 | 1 h 39 min 59 s 044 (183,180 km/h) |
3 | 10 |
| 2 | 27 | Jean Alesi
|
Ferrari | 67 | + 2 s 684 | 6 | 6 |
| 3 | 6 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 67 | + 35 s 382 | 1 | 4 |
| 4 | 14 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 66 | + 1 tour | 11 | 3 |
| 5 | 2 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 66 | + 1 tour | 7 | 2 |
| 6 | 15 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 66 | + 1 tour | 5 | 1 |
| 7 | 25 | Martin Brundle
|
Ligier-Mugen-Honda | 66 | + 1 tour | 12 | |
| 8 | 8 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 65 | + 2 tours | 9 | |
| 9 | 23 | Pedro Lamy
|
Minardi-Ford | 64 | + 3 tours | 16 | |
| 10 | 4 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 64 | + 3 tours | 15 | |
| 11 | 24 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 64 | + 3 tours | 18 | |
| 12 | 9 | Massimiliano Papis
|
Arrows-Hart | 64 | + 3 tours | 17 | |
| 13 | 21 | Pedro Diniz
|
Forti-Ford | 62 | + 5 tours | 22 | |
| 14 | 3 | Gabriele Tarquini
|
Tyrrell-Yamaha | 61 | + 6 tours | 19 | |
| 15 | 16 | Jean-Denis Delétraz
|
Pacific-Ford | 60 | + 7 tours | 24 | |
| Abd. | 5 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 58 | Accident | 2 | |
| Abd. | 17 | Andrea Montermini
|
Pacific-Ford | 45 | Panne d'essence | 20 | |
| Abd. | 29 | Jean-Christophe Boullion
|
Sauber-Ford | 44 | Accident | 13 | |
| Abd. | 28 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 40 | Panne électrique | 4 | |
| Abd. | 22 | Roberto Moreno
|
Forti-Ford | 22 | Boîte de vitesses | 23 | |
| Abd. | 30 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 17 | Accident | 8 | |
| Abd. | 26 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 14 | Sortie de piste | 14 | |
| Abd. | 7 | Mark Blundell
|
McLaren-Mercedes | 14 | Sortie de piste | 10 | |
| Abd. | 10 | Taki Inoue
|
Arrows-Hart | 0 | Panne électrique | 21 |
Pole position et record du tour
- Pole position :
David Coulthard en 1 min 18 s 738 (vitesse moyenne : 208,306 km/h). - Meilleur tour en course :
Michael Schumacher en 1 min 21 s 180 au 57e tour (vitesse moyenne : 202,040 km/h).
Tours en tête
- David Coulthard : 12 tours (1-12)
Jean Alesi : 52 tours (13-64)- Michael Schumacher : 3 tours (65-67)
Statistiques
- 17e victoire pour Michael Schumacher.
- 24e victoire pour Benetton en tant que constructeur.
- 71e victoire pour Renault en tant que motoriste.
- 250e Grand Prix pour le motoriste Renault.
- 38e et dernier Grand Prix de Gabriele Tarquini qui remplaçait Ukyo Katayama blessé après un accident au Portugal.
- 3e et dernier Grand Prix pour Jean-Denis Delétraz.
- L'arrivée de la course est donnée au 67e tour au lieu de 68 prévus initialement en raison de l'annulation de la procédure de départ.
Classements généraux à l'issue de la course
- Note : Benetton et Williams ont été disqualifiés lors du Grand Prix inaugural du Brésil pour utilisation de carburant non conforme à la réglementation de la Formule 1[15]. L'échantillon d'essence prélevé à l'issue de la course ne correspondait pas aux spécifications de l'échantillon témoin fourni à la FIA[16]. Les écuries ont fait appel de cette décision, ce qui a conduit à une annulation de la sanction concernant les pilotes qui ont conservé leurs points, mais un maintien de la pénalité pour les écuries. Benetton a ainsi perdu les 10 points de la victoire de Michael Schumacher et Williams les 6 points de la seconde place de David Coulthard, d'où une différence entre les points obtenus par ces écuries et les totaux des résultats de leurs pilotes[17],[18].
| Pos. | Pilote | Écurie | Points |
|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher
|
Benetton-Renault | 82 |
| 2 | Damon Hill
|
Williams-Renault | 55 |
| 3 | David Coulthard
|
Williams-Renault | 43 |
| 4 | Johnny Herbert
|
Benetton-Renault | 40 |
| 5 | Jean Alesi
|
Ferrari | 40 |
| 6 | Gerhard Berger
|
Ferrari | 28 |
| 7 | Heinz-Harald Frentzen
|
Sauber-Ford | 15 |
| 8 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 11 |
| 9 | Rubens Barrichello
|
Jordan-Peugeot | 11 |
| 10 | Mark Blundell
|
McLaren-Mercedes | 10 |
| 11 | Olivier Panis
|
Ligier-Mugen-Honda | 8 |
| 12 | Martin Brundle
|
Ligier-Mugen-Honda | 7 |
| 13 | Eddie Irvine
|
Jordan-Peugeot | 7 |
| 14 | Jean-Christophe Boullion
|
Sauber-Ford | 3 |
| 15 | Mika Salo
|
Tyrrell-Yamaha | 2 |
| 16 | Aguri Suzuki
|
Ligier-Mugen-Honda | 1 |
| 17 | Gianni Morbidelli
|
Arrows-Hart | 1 |
| Pos. | Écurie | Points |
|---|---|---|
| 1 | Benetton-Renault
|
112 |
| 2 | Williams-Renault
|
92 |
| 3 | Ferrari
|
68 |
| 4 | McLaren-Mercedes
|
21 |
| 5 |  Jordan-Peugeot
|
18 |
| 6 | Sauber-Ford
|
18 |
| 7 | Ligier-Mugen-Honda
|
16 |
| 8 | Tyrrell-Yamaha
|
2 |
| 9 | Arrows-Hart
|
1 |
Notes et références
- (en) « What you may not know about the Nurburgring », sur grandprix.com, (consulté le )
- Grand Prix of Europe, p. 190.
- (en) Chris Medland, « Senna reigns supreme », sur en.espn.co.uk, (consulté le )
- (en) « June 1994 Motorsport Information », sur teamdan.com (consulté le )
- 1995 Grands Prix : Portuguese Grand Prix, p. 198-199.
- « Portugal 1995 - Championnat », sur statsf1.com (consulté le )
- « Bilan 1995 », sur statsf1.com (consulté le )
- (en) « Grand Prix of Europe - PRACTICE 1 », sur formula1.com (consulté le )
- (en) « Grand Prix of Europe - QUALIFYING 1 », sur formula1.com (consulté le )
- (en) « Grand Prix of Europe - PRACTICE 2 », sur formula1.com (consulté le )
- (en) « Grand Prix of Europe - QUALIFYING 2 », sur formula1.com (consulté le )
- « Europe 1995 Grille de départ », sur statsf1.com (consulté le )
- (en) « Grand Prix of Europe - WARM UP », sur formula1.com (consulté le )
- « Europe 1995 Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- Les écuries Williams et Benetton sont disqualifiés au Grand Prix du Brésil 1995, sur statsf1.com, consulté le 3 octobre 2010
- « Williams et Benetton sont disqualifiés pour essence non conforme », dans Sport Auto n°400, mai 1995, encart pp.74-75
- Les pilotes Williams et Benetton conservent leurs points acquis au Grand Prix du Brésil 1995, sur statsf1.com, consulté le 3 octobre 2010
- « Les pilotes Williams et Benetton conservent leurs points acquis au Grand Prix du Brésil 1995 », dans Sport Auto n°400, mai 1995, encart pp.74-75
- « Europe 1995 Championnat », sur statsf1.com (consulté le )
Bibliographie
- (en) Luc Domenjoz, Formula 1 Yearbook : 1995, Chronosports, (ISBN 2-940125-06-6)
- (en) Alan Henry, Autocourse 1995-96, Hazleton Publishing, , 272 p. (ISBN 1-874557-36-5)
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