Alsavia
« À la pointe de l'exigence »
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| XG | ALV | Alsavia |
| Date de création | 1989 |
|---|---|
| Date de disparition | 1993 |
| Fondateur | André-Paul Weber |
| Basée à | EuroAirport Bâle-Mulhouse |
|---|---|
| Nombre de destinations | 1 |
| Siège social |
 Saint Louis |
| Société sœur | Air France, TAT et Crossair |
| Effectif | 32 (1991) |
| Dirigeants | André-Paul Weber (Président DG) |
| Chiffre d'affaires | 42 millions de francs, 4,4 millions de pertes (1992) |
|---|
Alsavia (code IATA : XG, code OACI : ALV) était une compagnie aérienne régionale française filiale des compagnies Air France, TAT et Crossair, assurant une ligne régulière au départ de Mulhouse et les affrètements pour ses compagnies propriétaires.
Histoire[modifier | modifier le code]
La compagnie est créée en février 1989 par André-Paul Weber[1],[2].
Elle assure en premier, à partir d'octobre 1989, des liaisons pour le compte d'Air France qui rentre rapidement au capital d'Alsavia à hauteur de 14% en Mars 1990[3]. Alsavia assure par exemple depuis le 2 mai 1990, pour le compte d'Air France, les liaisons Bâle/Mulhouse-Düsseldorf ou Strasbourg-Düsseldorf[4].
Viendra ensuite la compagnie TAT basée à Tours qui rentrera au capital à hauteur de 20% puis la compagnie Suisse Crossair pour 33,33%[5],[6].
Alsavia était principalement devenue un sous-traitant de TAT, qui utilisait toujours ses deux Embraer 120 Brasilia à la disparition d'Alsavia.
En 1991, la compagnie employait 32 personnes dont 16 personnels navigants et possédait 5 avions[7].
Son unique ligne régulière débutée en Avril 1992, Mulhouse-Marseille (2 vols quotidiens)[8] a été stoppée faute de trafic[5].
La compagnie qui a perdu 4,4 millions en 1992 a déposé son bilan le 3 février 1993. L'entreprise a demandé une mise en redressement judiciaire[5].
Elle a été liquidée le 31 juillet 1993[9].
Le réseau[modifier | modifier le code]
- Bâle/Mulhouse-Marseille.
Flotte[modifier | modifier le code]
- Embraer 120RT Brasilia : F-GHEY[10] et F-GHEX[11] (les deux aux couleurs de la TAT).
- Saab 340B: F-GKLA (aux couleurs d'Air France[12]).
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Jeter un pont entre les hommes - André-Paul Weber - Ronald Hirle - Grand format - Le Hall du Livre NANCY (lire en ligne).
- Aviscom, « https://www.avis-de-deces.net/avis-de-deces/grand-est/68-haut-rhin/68330-huningue/weber-andre-paul-2016-07-03-7j4n9IVfufAnGOd0RXMGvP », sur Avis de décès (consulté le ).
- Arrêté du 12 mars 1990 autorisant la Compagnie nationale Air France à participer au capital de la compagnie Alsavia (lire en ligne).
- Le Moci: moniteur du commerce international, Centre français du commerce exterieur, (lire en ligne).
- « Jet Fret dépose son bilan », sur Les Echos, (consulté le ).
- (en) Major Companies of Europe, Graham & Trotman Limited, (ISBN 978-1-85333-888-5, lire en ligne).
- « Rapport du Sénat n° 58 1ère session 1992-1993 sur le transport aérien. », .
- « Alsavia », sur www.timetableimages.com (consulté le ).
- (en) JPRS Report: Science & technology. Europe/international, Foreign Broadcast Information Service, 1993-10-xx (lire en ligne).
- « Aviation Photo #0067376: Embraer EMB-120RT Brasilia - TAT - Transport Aerien Transregional (Alsavia) », sur Airliners.net (consulté le ).
- « Aviation Photo #4676853: Embraer EMB-120RT Brasilia - Alsavia (TAT - Touraine Air Transport) », sur Airliners.net (consulté le ).
- Kevin Colbran, « Saab 340B, F-GKLA / 340B-168, Air France - Alsavia : », sur abpic.co.uk (consulté le ).
