ATR 42

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ATR 42
Image illustrative de l'article ATR 42

Constructeur Drapeau : France/Drapeau : Italie Avions de transport régional
Premier vol 16 août 1984
Mise en service 9 décembre 1985
Premier client Air Littoral
Dimensions
Longueur 22,67 m
Envergure 24,57 m
Hauteur 7,58 m
Aire alaire 54,5 m²
Masse et capacité d'emport
Passagers 48
Performances
Autonomie 1 580 km
Plafond 7 620 m

L'ATR 42 est un avion de transport de passager à turbopropulseurs.

Le premier appareil fabriqué par ATR a effectué son premier vol le 16 août 1984 et a été mis en service le 9 décembre 1985. Il existe une variante cargo (sur la base de l'ATR 42-300) et quick change (ATR 42-500).

12 ATR 42 ont également été spécialement aménagés pour la surveillance des espaces maritimes par Alenia et livrés aux gardes-côtes et à la douane italienne.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

À partir du modèle initial, -300, il a été produit en plusieurs versions successives dont une révision majeure, le modèle -500 à partir de 1995. Celui-ci est équipé de moteurs plus puissants (PW127E) et offre un bien meilleur confort aux passagers grâce à la réduction des vibrations (hélices à 6 pales, renfort du fuselage, absorbeurs).

Les structures secondaires de l’ATR 42 sont essentiellement réalisées en matériau composite. Les dérives en matériau composite ont fait leur apparition sur les ATR 42-500 pour alléger les appareils. Les matériaux composites représentent environ 20 % de la structure totale des ATR 42-500.

Variantes[modifier | modifier le code]

Les ATR 42 cargo (56 m3, 5 600 kg) sont construits ou transformés sur la base de l'ATR 42-300. L'ATR 42-500 est également proposé en version « Quick-change » permettant de passer rapidement d'un équipement passager en une soute cargo de 30 m3.

ATR 42 MP Surveyor est utilisé pour de la patrouille maritime par les gardes côtes italiens (12 appareils). Leurs missions sont la surveillance en mer, recherche et identification de bateaux, recherche et sauvetage en mer, lutte contre le trafic de drogue, la contrebande et la piraterie, surveillance de l’environnement (pollution par les hydrocarbures et les substances chimiques) ou surveillance des zones économiques spécifiques (pêche, plates-formes pétrolières). Ses missions secondaires sont les suivantes : transport de personnel, de parachutistes et de marchandises, fret, évacuation sanitaire et protection civile.

Spécifications[modifier | modifier le code]

Spécifications[1]

ATR 42-200 ATR 42-300 ATR 42-320 ATR 42-500 ATR 42-600
Équipage 2
Sièges 42–50 46-50
Longueur 22,67 m
Envergure 24,57 m
Hauteur 7,59 m
Surface alaire 54,5 m2
Forme et ratio des ailes 11.1:1[2]
Empattement 8,78 m
Longueur de la cabine 13,85 m
Masse à vide 10 500 kg 11 250 kg 11 250 kg
Masse maximale au décollage 15 550 kg 16 900 kg 16 900 kg 18 600 kg 18 600 kg
vitesse de croisière 494 km/h en croisière 1 554 km/h 554 km/h
Distance franchissable (en charge) 885 km 1 555 km 1 555 km
Capacité maximale en carburant 5 625 L
Plafond 7 600 m
Moteurs(×2) Pratt & Whitney Canada PW120 Pratt & Whitney Canada PW121 Pratt & Whitney Canada PW127E Pratt & Whitney Canada PW127M

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Opérateurs civils[modifier | modifier le code]

ATR 42–500 d'Air Madagascar à l'aéroport de Toliara, Madagascar
Un ATR-42-320 de Coast Air
ATR 42–300 Danish Air Transport
TAME ATR-42-500 à l'aéroport international José Joaquin de Olmedo, Guayaquil
Un ATR 42 de TRIP Linhas Aéreas

Les plus importants opérateurs de l'ATR-42 sont FedEx Express, Airlinair, Trip Linhas Aéreas et Aeromar. Nombre d'appareils (2010)

70 autres compagnies aériennes utilisent également un nombre restreint de ces appareils[4].

Utilisateurs militaires et gouvernementaux[modifier | modifier le code]

Drapeau de la France France
Drapeau de la Colombie Colombie
Drapeau du Gabon Gabon
Drapeau de l'Italie Italie
Flag of Libya (1977-2011).svg Jamahiriya arabe libyenne
Drapeau du Nigeria Nigeria

Accidents[modifier | modifier le code]

  • Le 29 août 2005, vers 01h00 du matin, un ATR 42-500 de la compagnie Airlinair, qui effectuait un vol à la demande entre les aérodromes d'Auxerre et de Lyon-Bron, a subi des « dommages au train d'atterrissage principal » à cause d'un « atterrissage dur ». Il ramenait l'équipe de football de l'Olympique lyonnais.
  • Le 21 février 2008, un ATR 42 de la compagnie vénézuélienne Santa Barbara s'écrase dans les Andes à 10 km de Mérida, lors d'un vol Mérida-Caracas, à 4 750 mètres d'altitude. 46 personnes étaient à son bord, aucun survivant.
  • Le 13 septembre 2010 un ATR-42-300 de la compagnie vénézuélienne Conviasa, s'écrase à une dizaine de kilomètres de Puerto Ordaz quelques minutes après le décollage, faisant au moins 14 morts.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. "ATR 42–500". ATR. Lu le 8 Novembre 2010.
  2. Jackson 2003, pp. 224–225.
  3. KFA flotte d'ATR42
  4. Flight International, 3–9 October 2006
  5. Alenia Aeronautica livre le second ATR 42 MP à l'armée de l'air Nigériane aviationnews.eu

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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