Viaduc de Cize-Bolozon
| Viaduc de Cize-Bolozon | ||||
 Passage d'un TGV sur le viaduc, en 2011. | ||||
| Géographie | ||||
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| Pays | France | |||
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
| Département | Ain | |||
| Commune | Bolozon et Corveissiat | |||
| Coordonnées géographiques | 46° 12′ 56″ N, 5° 27′ 04″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Ain | |||
| Fonction | pont ferroviaire et pont routier | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | pont en arc | |||
| Longueur | 273 m | |||
| Hauteur | 73 m | |||
| Matériau(x) | Pierre de taille et moellons calcaires (maçonnerie de parement) Béton (remplissage) |
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| Construction | ||||
| Construction | 1872-1875 détruit en 1944 reconstruit en 1945-1946 remise en service 1950 |
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| Entreprise(s) | Entreprise Lajoinie (reconstruction) | |||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Rhône-Alpes
Géolocalisation sur la carte : Ain
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Le viaduc de Cize-Bolozon est un pont ferroviaire et routier qui traverse la rivière l'Ain et relie la commune de Bolozon (hameau de Daranche, sur la rive Est ou gauche) à celle de Corveissiat (sur la rive Ouest ou droite), toutes deux situées dans le département de l'Ain. Le territoire de la commune de Cize est situé plus au sud.
Il a été remis en service en 2010 pour les trains, après une interruption de circulations liée aux travaux de remise en service de la ligne du Haut-Bugey, sur laquelle roulent des TGV Lyria reliant Paris et Genève et des TER de Bourg-en-Bresse vers La Cluse et Oyonnax.
Situation ferroviaire
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Il est situé entre les points kilométriques (PK) 24,634 et 24,903 de la ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde entre le tunnel de Racouse (1 689 m) et la gare de Cize - Bolozon. D'une longueur de 269 m[1].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Le viaduc de Cize-Bolozon possède deux niveaux, le niveau inférieur étant parcouru par les voitures et le niveau supérieur par les trains. Ce viaduc de 273 mètres de long est composé de onze arcades disposées sur les deux niveaux et d'une hauteur maximale de 73 mètres.
Histoire
[modifier | modifier le code]La Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est met en chantier un premier viaduc en 1872[2], il est mis en service en 1875 pour la ligne du Haut-Bugey avec un coût de 339 000 FF de l'époque.
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'ouvrage subit le sort des ponts ayant une importance stratégique : il est détruit à la dynamite, des maquisards faisant sauter la pile n° 1, le croyant limiter les dégâts ; cependant par effet domino dix des onze arches vont s'effondrer. Après le conflit, les autorités optent pour une reconstruction à l'identique[2]. Le chantier dure deux ans, de 1945 à 1946, des prisonniers allemands y auraient participé . Ce nouveau pont n'est néanmoins mis en service que le [2] et inauguré quelques jours après, le . Cette reconstruction est entièrement filmée par le cinéaste André Périé pour la Société Centrale Cinématographique de la SNCF[3].
Au début des années 2000, le pont est de nouveau sans trafic ferroviaire, car dans le cadre d'une amélioration de la relation Paris - Genève en TGV, il a été décidé de faire passer ce trafic par la ligne du Haut-Bugey. Les travaux de modernisation sont entrepris à partir de 2007 sur l'ensemble de la voie. Le pont lui-même, considéré comme emblématique de la ligne, est examiné et déclaré suffisamment en bon état par les ingénieurs pour pouvoir être simplement rénové. Les travaux consistent notamment dans l'étanchéité complète de l'ouvrage et la remise à neuf du tablier. Selon certains élus, l'ouvrage se dégraderait à cause d'une mauvaise gestion des eaux de ruissellement[4], à la suite des travaux réalisés par Réseau ferré de France entre 2007 et 2010. Cette conclusion est contestée par RFF.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 2, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-44-0), « [884] Bourg-en-Bresse - Bellegarde », p. 167.
- S. Vidiani. R. Debachy, « Le viaduc de Cize-Bolozon », Revue de géographie de Lyon, 1951, vol. 26, n° 2, pp. 208-209. texte en ligne (consulté le 25 juin 2010).
- Ce documentaire s'intitule « La reconstruction du viaduc de Cize-Bolozon »
- « Bolozon. Viaduc de Bolozon : le maire regrette des travaux inefficaces », sur leprogres.fr, Le Progrès, (consulté le ).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- R. Debachy, « Le viaduc de Cize Bolozon », Visage de l'Ain, no 11, , p. 43-45
- Olivier Carmelle et Véronique Pont-Carmelle, La ligne du Haut-Bugey : de « l'intérêt local » au Paris-Genève, La Roche-Blanche, La Régordane, , 2e éd. (1re éd. 2006), 208 p. (ISBN 978-2-906984-66-0, 978-2-906984-90-5 et 2-906984-66-3, présentation en ligne)
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde
- Schéma de la ligne Bourg-en-Bresse à Bellegarde
- Liste de ponts de l'Ain
