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Pont de l'Iroise

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Pont de l’Iroise
Le pont en juillet 2024.
Le pont en juillet 2024.
Géographie
Pays France
Région Bretagne
Département Finistère
Commune Le Relecq-Kerhuon et Plougastel-Daoulas
Coordonnées géographiques 48° 23′ 15″ N, 4° 23′ 52″ O
Fonction
Franchit L'Élorn
Fonction Pont routier
Itinéraire N 165 E 60
Caractéristiques techniques
Type Pont à haubans
Longueur 800,05 m
Portée principale 400 m
Largeur 23,1 m
Hauteur 113 m
Matériau(x) Béton armé, béton précontraint, acier
Construction
Construction 1991-1994
Concepteur Alain Chauvin
Architecte(s) René Le Friant, René Terzian
Ingénieur(s) Alain Chauvin, Michel Placidi
Maître(s) d'œuvre Direction départementale de l'Équipement du Finistère, François Le Picard
Maître d'ouvrage Ministère de l’équipement, des transports et du Tourisme
Direction des routes
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Pont de l’Iroise
Géolocalisation sur la carte : Finistère
(Voir situation sur carte : Finistère)
Pont de l’Iroise
Géolocalisation sur la carte : Bretagne (région administrative)
(Voir situation sur carte : Bretagne (région administrative))
Pont de l’Iroise

Le pont de l’Iroise enjambe l’Élorn entre Le Relecq-Kerhuon et Plougastel-Daoulas sur la RN165 qui relie Brest à Quimper dans le Finistère. Parmi les ponts à haubans, il possède la troisième plus grande portée principale de France, derrière le pont de Normandie et le pont de Saint-Nazaire et avant le Viaduc de Millau. À la suite d’accidents survenus, dus à une vitesse excessive sur le nouveau pont et en raison du nombre de personnes l'empruntant pour aller travailler à Brest, un radar a été placé sur l'ouvrage, en direction de Brest, la vitesse étant limitée sur ce tronçon à 90 km/h.

Descriptif général

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Construit entre 1991 et 1994 par le groupement des sociétés Demathieu & bard, Pico et Razel, il supplée l’ancien pont Albert-Louppe, situé à proximité et en parallèle, qui est aujourd’hui réservé à la circulation des cycles et des piétons.

Le pont de l'Iroise est un pont à haubans, dont le tablier est directement supporté par une série de câbles. Il mesure 800 mètres de long, et 400 mètres séparent les deux pylônes. Lors de sa mise en service en , le pont détenait le record mondial de portée.

Le tablier, d'un poids total de 26 500 tonnes[1] est précontraint et formé de béton léger pour la partie centrale et en béton ultra-hautes performances pour le reste, les pylônes sont également constitués avec ce type de béton[2]. La travée centrale mesure 400 m de longueur et a été mise en place par encorbellement, les travées de rive ont quant à elles été mises en place par lançage[1]. Il peut s'enorgueillir de faire partie des plus grands ponts à haubans à nappe axiale.

Le pont a été inauguré le par Édouard Balladur, Premier ministre de l'époque, en présence de Julien Querré maire du Relecq-Kerhuon en 1994[3].

Quelques données concernant la réalisation[1] :

  • 18 500 m3 de béton
  • 54 400 m2 de coffrage
  • 2 900 tonnes d’armatures pour le béton armé
  • 470 tonnes d’acier de précontrainte
  • 740 tonnes d’acier pour les haubans
  • 45 000 utilisateurs quotidiens

La réalisation de l'ouvrage a coûté 264 millions de francs[4] (valeur 1994).

Notes et références

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  1. a b et c [PDF]Setec TPI travaux publics et industriels, « Pont de l’Iroise sur la rade de Brest », sur Tpi.setec.fr (consulté le )
  2. « Pont de l’Elorn - Pont de l’Iroise (1994) », sur Piles.setra.equipement.gouv.fr Service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements (consulté le )
  3. « Il y a 20 ans, le pont de l'Iroise était inauguré ! », Ouest-France,
  4. « Fiche du pont de l'Iroise », sur Structurae (consulté le )

Sur les autres projets Wikimedia :

Bibliographie

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Françoise Sioc'Han et Stéphane Sire, « En Rade de Brest, deux ouvrages audacieux et impressionnants : le Pont de Plougastel et le Pont de l'Iroise », Les Cahiers de l'Iroise, no 232,‎ , p. 119-131 (présentation en ligne).

Françoise Sioc'Han et Stéphane Sire, Le pont de l'Iroise : hommage à la rade de Brest, Paris, Presses des Ponts, , 215 p. (ISBN 978-2-85978-507-9, OCLC 980871318, BNF 46977803).

Articles connexes

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Liens externes

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