Pont de la Caille
| Pont Charles-Albert | ||||
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| Géographie | ||||
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| Pays | France | |||
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
| Département | Haute-Savoie | |||
| Commune | Allonzier-la-Caille Cruseilles |
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| Coordonnées géographiques | 46° 00′ 45″ N, 6° 06′ 42″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Les Usses | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | pont suspendu | |||
| Longueur | 192 m | |||
| Hauteur | 147 m | |||
| Construction | ||||
| Construction | ||||
| Architecte(s) | E. Belin | |||
| Historique | ||||
| Protection |  Inscrit MH (1966)
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| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Rhône-Alpes
Géolocalisation sur la carte : Haute-Savoie
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Le pont Charles-Albert, couramment appelé pont de la Caille, est un pont suspendu à suspension classique en câble d'acier situé en France, à cheval sur les communes d'Allonzier-la-Caille et de Cruseilles dans le département de la Haute-Savoie en région Auvergne-Rhône-Alpes.
Conçu pour le franchissement de la rivière des Usses, il est inauguré le [1] et est inscrit au titre des monuments historiques depuis le [2],[3].
Il a été doublé par le pont Caquot, qui supporte la circulation automobile sur la départementale 1201. Tous deux surplombent de 150 mètres la rivière au niveau de la gorge au fond de laquelle se trouvaient les bains de la Caille, connus des Romains, aujourd'hui désaffectés mais où la source jaillit toujours.
Pont Charles-Albert[modifier | modifier le code]
Le premier pont fut appelé pont Charles-Albert car il fut commandé par le duc de Savoie Charles-Albert, roi de Sardaigne, de Chypre et de Jérusalem. Jusqu'à sa mise en service, le franchissement du torrent se faisait par un pont romain nommé Vieux Pont et dont on peut encore voir les vestiges.
Le pont mesure 192 mètres de long et surplombe le torrent à 147 m. Il a été construit sous la direction des ingénieurs Émile Fulrand Belin et Paul-Léon Lehaître et fut inauguré le . Il est suspendu par deux groupes de douze câbles appuyés sur quatre tours crénelées. Le tablier est en madriers de bois.
Le premier accident automobile sur ce pont a eu lieu en devant le café Duret à la sortie de l'ouvrage ; il impliqua une voiture genevoise et un attelage de bœufs. Un blessé grave avait alors été déploré[4].
La 11e étape du Tour de France 1919 reliant Grenoble à Genève a emprunté le pont le .
Ce pont suspendu a été doublé en 1929 par un deuxième pont en béton non armé. Il est depuis lors réservé aux piétons et aux cyclistes.
Le monument fait régulièrement l'objet de travaux d'aménagements ou de réparations. En 2007, la maçonnerie des quatre tours a été rénovée pour un coût de 236 000 euros, financé pour 8 % par le Ministère de la Culture. L'ensemble de la structure, 1 500 m2, a été nettoyé par sablage ; 316 m2 de joints ont été refaits à la chaux et 2 m3 de molasses et de calcaires ont été remplacés par du grès des Vosges et de la pierre de Hauteville.
Pont Caquot[modifier | modifier le code]
Le second pont, appelé couramment pont Neuf, a été construit entre 1924 et 1928 sous la direction de l'ingénieur Albert Caquot. Son tablier est supporté par un arc de béton non armé, ce fut à l'époque une des plus grandes voûtes au monde. Il était initialement prévu pour accueillir une ligne ferroviaire entre Annecy et Saint-Julien-en-Genevois, mais le projet fut abandonné et l'ouvrage fut ouvert à la circulation routière.
En 2007, environ 25 000 véhicules le franchissaient chaque jour.
De lourds travaux ont eu lieu de à , afin de refaire d'abord l'ensemble du tablier, puis la mise en peinture. La circulation y a été interdite jusqu'au et des déviations ont été établies, utilisant les voies techniques et le nouveau viaduc des Usses, construit dans le cadre de la liaison autoroutière A41 Annecy/Genève, ouverte juste avant le début des travaux du pont Caquot. Les travaux de nettoyage, de ponçage et de peinture ont eu lieu d'avril à et ont ponctuellement nécessité la mise en place d'une circulation alternée.
Financé par le département, nouveau propriétaire du pont depuis 2006, le budget des travaux est de 5 millions €, auxquels s'ajoutent 2,2 millions € pour les frais d'aménagement des déviations.
Notoriété[modifier | modifier le code]
Spectaculaire sur le plan architectural et paysager, le pont de la Caille bénéficie, malgré le peu d'aménagements réalisés, d'une importante notoriété régionale et d'une fréquentation spontanée importante en toute saison et particulièrement en période estivale.
La récente construction de l'autoroute A41 lui ouvre le bénéfice du fonds « 1 % paysage-développement » qui permet de subventionner des actions liées à la mise en valeur des territoires situés à proximité de la nouvelle infrastructure. Parmi les actions envisagées : mise en lumière, création d'espaces verts et de cheminements piétons et de randonnées, ouverture d'activités commerciales (snack-bar et magasin de produits locaux).
Depuis décembre 2020, des solutions techniques sont en cours d'étude par le Département et la communauté de communes du pays de Cruseilles afin de sécuriser le pont de la Caille[5].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Marcel Prade, Les Ponts monuments historiques, p. 323
- « Pont suspendu de la Caille (également sur commune de Cruseilles) », notice no PA00118340, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
- « Pont suspendu de la Caille (également sur commune d'Allonzier-la-Caille) », notice no PA00118386, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
- Le Messager Genevois du 12 mars 2015, page 10.
- « Allonzier-la-Caille : bientôt une sécurisation des ponts de la Caille pour éviter les gestes désespérés », sur Le Messager (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Marcel Prade, Les Ponts monuments historiques, Brissaud, Poitiers, 1986 (ISBN 2903442819)
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Liste de ponts de la Haute-Savoie
- Liste des ponts de France protégés aux monuments historiques
- Liste des monuments historiques de la Haute-Savoie
- Pont de Ponsonnas, copie du pont de la Caille
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressources relatives à l'architecture :
- 123savoie.com - Le pont de la Caille
