Tupolev Tu-2
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Tupolev Tu-2
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.jpg) Vue de l'avion. | ||
| Constructeur | Tupolev | |
|---|---|---|
| Rôle | Bombardier | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | Années 1950 pour l'Union soviétique, années 1970 pour la Chine | |
| Nombre construits | 2 257 | |
| Équipage | ||
| 4 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Shvetsov ASh-82 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | moteur à pistons | |
| Puissance unitaire | 1 850 ch | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 18,86 m | |
| Longueur | 13,80 m | |
| Hauteur | 4,13 m | |
| Surface alaire | 48,50 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 7 601 kg | |
| Avec armement | 10 538 kg | |
| Maximale | 11 768 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 521 km/h | |
| Plafond | 9 000 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 492 m/min | |
| Rayon d'action | 2 020 km | |
| Armement | ||
| Interne | 1 500 kg de bombes 2 canons ShVAK de 20 mm dans les ailes |
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| Externe | 2 270 kg de bombes | |
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Le Tupolev Tu-2 est un bombardier à haute vitesse soviétique de la Seconde Guerre mondiale.
Conception et développement[modifier | modifier le code]
Le Tu-2 a été conçu pour répondre au besoin d'un bombardier rapide ou bombardier en piqué, avec une forte capacité d'emport interne et une vitesse proche de celles des chasseurs monoplaces. Comparable au bombardier allemand Junkers Ju 88, plusieurs versions furent produites : bombardier-torpilleur, intercepteur, avion de reconnaissance.
Désigné Samolyet 103 (Avion 103), il a été développé par des prisonniers, dont Sergueï Korolev, père du programme spatial soviétique. Le premier prototype a été terminé dans l'usine N156 et fit son premier vol d'essai le , piloté par Mikhail Nioukhtikov. Quand le moteur Mikulin AM-37 (en) fut abandonné pour concentrer les efforts sur le Mikulin AM-38F (en) de l'Iliouchine Il-2, Andreï Tupolev a dû revoir la conception de l'avion pour s'adapter au nouveau moteur. Les différentes versions du Tu-2 sont également connues sous les désignations ANT-58 à ANT-69.
Au total, 2 257 Tu-2 ont été produits.
Service[modifier | modifier le code]
Construit de 1941 à 1948, le Tu-2 était, après le Petliakov Pe-2, le plus important bombardier bimoteur soviétique. Sa conception permit le retour en grâce de Andreï Tupolev après une période de détention. Plus rapide et plus agile, le Tu-2 pouvait transporter une plus grande charge sur une plus grande distance que quasiment tous les bombardiers moyens engagés par les différentes armées de la Seconde Guerre mondiale. Il est resté en service jusqu'en 1950.
Les forces britanniques et américaines ont rencontré plusieurs Tu-2 chinois pendant la Guerre de Corée. Entre 1958 et 1962, les Tu-2 chinois ont participé à des missions d'attaque au sol, de reconnaissance et de liaison dans le cadre des actions anti-émeutes sur le plateau tibétain (Qinghai, Tibet, sud de Gansu, ouest de Sichuan). L'armée chinoise a retiré du service ses Tu-2 à la fin des années 1970.
C'est l'un des rares avions soviétiques construits durant la Seconde Guerre mondiale à avoir servi suffisamment longtemps pour recevoir une dénomination OTAN : « Bat ».
Variantes[modifier | modifier le code]
- Appareil 103, ANT-58
- La version initiale avec un équipage de 3 personnes. Vitesse maximale : 635 km/h à 8 000 m. Deux moteurs Mikulin AM-37 (en) à refroidissement par eau de 1 400 ch. 1941.
- Appareil 103U, ANT-59
- Inspiré du Junkers Ju 88, l'équipage compte 4 personnes. Vitesse maximale : 610 km/h. Mêmes moteurs que ANT-58.
- ANT-67
- Bombardier à long rayon d'action, 5 hommes d'équipage.
- Tu-1 (ANT-63P)
- Chasseur/escorteur à long rayon d'action, 3 hommes d'équipage.
- Tu-2
- Deux moteurs Shvetsov ASh-82 à refroidissement par air de 1 450 ch. Plus forte trainée. 1942.
- Tu-2S (ANT-61)
- Deux moteurs à pistons en étoile Shvetsov ASh-82FN de 1 850 ch. 1943.
- Tu-2D (ANT-62)
- Version à long rayon d'action. Deux moteurs Shvetsov ASh-82FN (?) de 1 850 ch. 1943 (?)
- Tu-2DB (ANT-65)
- Bombardier à long rayon d'action.
- Tu-2F (ANT-64)
- Version de reconnaissance photographique.
- Tu-2G
- Version de transport de marchandise à grande vitesse.
- Tu-2K
- Deux unités produites pour tester des sièges éjectables.
- Tu-2M (ANT-61M)
- Deux moteurs à pistons en étoile Shvetsov ASh-83 (en) de 1 900 ch.
- Tu-2N
- Banc d'essai pour tester le turboréacteur Rolls-Royce Nene.
- Tu-2 Paravan
- Deux unités produites pour tester la destruction des câbles des ballons de barrage.
- Tu-2R
- Version de reconnaissance.
- Tu-2RShR
- Prototype, armé d'un canon de 57 mm à l'avant du fuselage.
- Tu-2Sh
- Version d'attaque au sol.
- Tu-2/104
- Prototype d'intercepteur tout-temps.
- Tu-2T (ANT-62T)
- Bombardier-torpilleur.
- Tu-6
- Appareil de reconnaissance.
- Tu-8 (ANT-69)
- Bombardier à long rayon d'action.
- Tu-10 (ANT-68)
- Prototype de bombardier multirôle.
- UTB
- Bombardier d'entraînement. Deux moteurs Shvetsov ASh-21 (en) de 690 ch créés par Soukhoï OKB en 1946
Utilisateurs[modifier | modifier le code]
- Seconde Guerre mondiale
- Guerre froide
Bulgarie
Appareils comparables[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 4 : La Seconde Guerre mondiale - U.S.A., Japon, U.R.S.S., etc..., Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », , 318 p. (ISBN 2-8003-0277-1), p. 248.
- Tupolev tu-2 - Encyclopédie illustrée de l'aviation n°124 - Atlas
