Soukhoï Su-6

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Su-6
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Constructeur Drapeau : URSS Soukhoï
Rôle Avion d'attaque au sol
Statut Retiré du service
Premier vol
Nombre construits 3 prototypes
Équipage
2
Motorisation
Moteur Mikulin AM- 42 ou M-71
Nombre 1
Type 12 cylindres en V
Puissance unitaire 2 200 ch
Dimensions
Envergure 14 64 m
Longueur 9 24 m
Hauteur 3 89 m
Surface alaire 26 m2
Masses
À vide 4 000 kg
Maximale 5 534 kg
Performances
Vitesse maximale 514 km/h (Mach 0,36)
Plafond 8 100 m
Rayon d'action 973 km
Armement
Interne 2 x 37 mm Nudelman N-37 canons dans les ailes, 90 tours

2 x mitrailleuses ShKAS 7,62 mm dans les ailes, 1400 tours
1 x 12,7 mm Berezin UBT mitrailleuse en tourelle arrière, 196 tours.

Externe 400 kg de bombes.

Le Soukhoï Su-6 était un avion d'attaque au sol soviétique développé pendant la Seconde Guerre mondiale. L'intercepteur à haute altitude Su-7, à propulsion mixte (fusées et moteur à pistons), est basé sur le prototype monoplace du Su-6.

Conception et développement[modifier | modifier le code]

Le développement du Su-6 a commencé en 1939, lorsque le bureau de conception de Soukhoï a commencé à travailler sur un avion blindé d'attaque au sol monoplace. Une commande de deux prototypes a été placée le 4 Mars 1940, et le 1er Mars 1941, les essais en vol du premier prototype ont commencé avec le pilote d'essai AI. Kokin [1]

Les essais en vol ont montré que le Su-6 était supérieur à l'Iliouchine Il-2 dans presque toutes les catégories de performance, mais son moteur a dépassé sa limite d'âge avant que le test fut terminé, et aucun autre moteur Chvetsov M-71 n'était disponible[1].

Le deuxième prototype a volé seulement en Janvier 1942 en raison de la OKB ont dû être évacués après le début de la Grande guerre patriotique[2]. Il était armé de deux canons de 23 mm, quatre mitrailleuses et dix rails pour fusées aériennes. Les résultats des tests ont été très favorables, et l'Institut de recherche scientifique de l'AFRA a recommandé l'acquisition d'un petit lot de production pour les essais dans des conditions de première ligne. Un projet de résolution pour la production de 25 avions a été préparé, mais malheureusement pour Soukhoï, il n'a jamais été publié officiellement [1].

Pendant ce temps, l'expérience de combat avec un seul siège Il-2 a démontré la nécessité d'un mitrailleur arrière. Le troisième prototype a donc été conçu avec le deuxième membre d'équipage au détriment de la bombe charge (diminution à partir de 400 kg/881 lb à 200 kg/440 lb ), et a été équipé d'un moteur M-71F plus puissant. Essais officiels révélé que le siège de deux Su-6 a 100 km/h (54 nœuds, 62 mph) plus la vitesse de pointe de l'Il-2, mais avec une charge utile nettement plus faible[2]. Quand le gênant M-71 a été annulé, Soukhoï a été obligé d'utiliser le moteur Mikulin AM-42 à refroidissement liquide. Lorsque les essais en vol ont commencés le 22 Février 1944, la remotorisation du Su-6 prouvées inférieure à l'Iliouchine Il-10 en utilisant les mêmes moteurs grâce aux autres 250 kg (551 lb) de l'armure nécessaires pour protéger la moteur à refroidissement liquide et la puissance de sortie inférieure du AM-42 par rapport à M-71F[2].

Bien que Su-6 ne soit jamais entré en production, en 1943, Pavel Soukhoï a reçu le Prix Staline du 1er degré pour le développement de l'avion[1].

Su-7[modifier | modifier le code]

Pour les essais, le monoplace de conception de base Su-6 a été converti en un mélange de puissance à haute altitude intercepteur nommé Su-7 (le nom a été réutilisé dans les années 1950 pour un chasseur-bombardier supersonique, le Soukhoï Su-7). L'armure est enlevé et le fuselage était de construction entièrement métallique. Puissance venait d'une moteur à piston Shvetsov Ash-82FN avec deux TK-3 turbocompresseur dans le nez et un moteur de fusée Glushko RD-1-KhZ dans la queue. Le moteur à piston produit 1380 kW (1850 ch), tandis que le moteur-fusée utilise du pétrole et de l'acide nitrique pour le carburant et a généré 2,9 kN (600 lbf) de poussée jusqu'à 4 minutes[2]. Armement composée de trois Canon ShVAK de 20 mm avec 370 cartouches de munitions. Le seule Su-7 a été achevée en 1944. Les vols d'essai ont montré une vitesse de pointe de 510 km/h (275 nœuds, 315 mph) à 12 000 m (39 370 pi) sans le moteur-fusée, et 705 km/h (380 nœuds, 440 mph) avec la fusée [2]. En 1945, le moteur de la fusée a explosé au cours des essais en vol, tuant le pilote et la destruction de l'avion [3]

Références[modifier | modifier le code]

  1. a, b, c et d « Sukhoi Su- 6 » (consulté le 7 janvier 2007)
  2. a, b, c, d et e (en) Shavrov VB, Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg (3 izd.),‎ (ISBN 5-217-00477-0)
  3. (en) W vert, Swanborough, G, Le grand livre des combattants, MBI Publishing,‎ (ISBN 0-7603-1194-3)
  • Antonov, Vladimir & Gordon, Yefim & others. OKB Sukhoi. Leicester. Midland. 1996. ISBN 1-85780-012-5