SAVIEM SC1/SC2

SAVIEM-Chausson SC1 / SC2 / S 4445
Marque	Saviem-Chausson
Années de production	1960-1964
Production	2,150 + 300 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Gennevilliers Annonay
Classe	Autocar de ligne et tourisme / militaire
Moteur et transmission
Énergie	Gazole / Essence
Moteur(s)	Panhard 4 HL 4 cylindres Renault 6 cylindres en ligne * Diesel : type 578 "fainéant" * Essence : type 672.3
Position du moteur	Longitudinal couché à gauche entre les essieux
Cylindrée	- / 4,156 cm3
Puissance maximale	à 2.300 tr/min : 100 / 120 ch SAE
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	7,950 kg
Vitesse maximale	75 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autocar 2 portes
Suspensions	Ressorts à lames + amortisseurs, cadres de torsion
Dimensions
Longueur	9,410 / 10,650 mm
Largeur	2,500 mm
Hauteur	3,060 mm
Empattement	4,340 / 5,580 mm
Nombre de places	45
Chronologie des modèles
SAVIEM ZR20 Renault S 45 / S 53 / S 105

Le SAVIEM-Chausson SC1 est un autocar de ligne interurbaine et de tourisme fabriqué et commercialisé par le constructeur français Saviem-Chausson de 1960 à 1964. C'est l'ultime évolution du Renault R4190 de 1949. Les lettres "SC" signifient Saviem-Chausson.

Histoire

Le contexte

Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise de Louis Renault est nationalisée par le général De Gaulle. Devenue Régie Nationale des Usines Renault, elle lance la gamme des Renault R4190 en 1949. La division autobus de la Régie Renault fusionne, en 1955, avec les petits constructeurs et carrossiers Latil et Somua. La division autobus abandonne la marque Renault au profit de SAVIEM LRS, (LRS pour Latil-Renault-Somua), qui reste filiale de la Régie Renault.

Le R4190, était un autobus à moteur placé longitudinalement entre les essieux, un 6 cylindres couché à gauche. Très reconnaissable avec ses deux phares ronds superposés, son pare-brise en deux parties avec un énorme montant central, il est construit sur un châssis à structure autoportante.

En 1958, Renault décide de lancer une première évolution du modèle, le ZR20 qui bénéficie de quelques retouches esthétiques qui lui donnent une allure plus moderne et améliorent la visibilité du conducteur. Un autre véhicule porte quasiment le même nom, ZF 20 qui est quasiment identique au SAVIEM ZR20. Il s'agit d'un modèle construit par Floirat, constructeur repris par Saviem en 195x et dont le modèle perdure dans la gamme Saviem. C'est même le modèle qui a le plus inspiré la carrosserie du ZR20 et du futur SC1.

Le SAVIEM ZR20 s'est transformé en SC1 en 1960 avant d'être remplacé par un vrai nouveau modèle, la gamme des SAVIEM S45 / S53 et S105 en fin d'année 1964.

La gamme Saviem-Chausson SC

L'autocar Saviem-Chausson SC1, produit de 1960 à la fin d'année 1964, a connu une brève carrière. Sa production globale a été de 3.100 exemplaires ainsi répartis :

• SC1 - version autocar : 1960-64 - 2.150 exemplaires,
• SC1 militaire rebaptisé S.4445 - équipé d'un moteur essence : 300 exemplaires,
• SC2 - version urbaine du SC1 : 1960-64 - 650 exemplaires,
• SC3 - appellation du AP52 après l'intégration de Chausson dans Saviem : 1961-64 - 90 exemplaires (y/c SC4).
• SC4 - version urbaine du SC3.

Production

Illustration	Réseau	Modèle	Nombre	Numéros	Livraison	Remarques
	SNCV	SC2	2	2258-2259	1961
		SC2	10	2409-2418	1962-1963	Carrossés par la Brugeoise et Nivelles.

Notes et sources

Bibliographie

Monographies

• Nicolas Tellier, La fabuleuse aventure du S45 ou 40 ans d'histoire de cars Renault, Massin, 224 p. (ISBN 2-7072-0212-6)

Voir aussi

Articles connexes

• Chausson
• Saviem
• Renault Bus

Liens externes

• Sachez reconnaître les cars Chausson, sur car-histo-bus.org.