Pratt & Whitney
Pratt & Whitney est le nom d'un constructeur de moteurs d'avions américain dont la production est aussi bien utilisée pour les avions civils que pour les avions militaires. La compagnie fut fondée en 1925[1] par Frederick Rentschler, à la suite du rachat de Pratt & Whitney Measurement Systems (en) qui avait été fondé en 1860 par Francis Pratt (en) et Amos Whitney (en). Le siège du groupe se trouve à East Hartford dans le Connecticut.
Histoire
Francis Pratt et Amos Whitney ne sont pas les pères de la compagnie telle qu'on la connaît aujourd'hui. Au début, la compagnie fabriquait des armes à feu (1861 est le début de la guerre de Sécession) puis, après la guerre, d'autres objets comme des cabines téléphoniques et des machines-outils[2].
En 1925, plusieurs années après la mort des deux fondateurs Frederick Rentschler (un pilote de la Première Guerre mondiale) racheta petit à petit la compagnie et orienta les recherches du bureau d'étude vers les moteurs d'avions. Il garda néanmoins le nom de Pratt & Whitney.
Économie
C'est l'un des quatre plus grands constructeurs de moteurs d'avions avec General Electric, Rolls-Royce et Safran Aircraft Engines. Aujourd'hui, en plus des réacteurs d'avions, Pratt & Whitney produit aussi des turbines fixes pour l'industrie et la production d'électricité, des turbines de navires, des moteurs pour les locomotives ainsi que des moteurs d'engins spatiaux depuis le rachat de la société Rocketdyne en 2005.
Pratt & Whitney fait partie d'un conglomérat d'entreprises de haute technologie appelé United Technologies. La maison mère a créé Pratt & Whitney Canada (PWC) qui à l'origine était chargé de la révision et l’entretien des moteurs mais qui depuis les années 1960 conçoit et construit les petits moteurs pour les avions de voltige et de tourisme indépendamment de Pratt & Whitney ; elle englobe Otis Elevator Company et le géant de la réfrigération Carrier Corporation.
Polémiques
- Mars 2017 : à la suite de certains incidents, les autorités aériennes indiennes ont diligenté des enquêtes visant directement les moteurs Pratt & Whitney qui équipent l'A 320 NEO[3].
Réacteurs pour gros porteurs
- PW6000
- Airbus A318
- IAE V2500 (avec Rolls-Royce, MTU et JAEC)
- Airbus A320 et ses dérivés (sauf l'A318)
- A319 (V2500-A5)
- A320 (V2500-A1/-A5)
- A321 (V2500-A5)
- Airbus Corporate Jet (V2500-A5)
- Airbus A320 et ses dérivés (sauf l'A318)
- PW1100G
- PW1500G
- PW1700G
- PW1900G
Réacteurs pour avions militaires
Les anciens moteurs
- Wasp
- Hornet
- Wasp Junior. (en)
- Twin Wasp Junior
- Twin Wasp
- Double Wasp
- Wasp Major - moteur pour les bombardiers et les transporteurs.
Notes et références
- http://www.pw.utc.com/about_us/history.asp
- « Publicité Pratt & Whitney », La Machine moderne, no 366, , p. LXVI (ISSN 0024-9130, lire en ligne).
- « Airbus: enquête sur les moteurs de l'A320 », sur Le Figaro,
