Pratt & Whitney T73
| Pratt & Whitney T73 (caract. T73-P-1) | |
 Un Pratt & Whitney JFTD12A-4A, installé sur un S-64 Air-Crane de l'Erickson Air Crane Inc. (en). | |
| Constructeur |  Pratt & Whitney
|
|---|---|
| Utilisation | • Sikorsky CH-54 Tarhe • Sikorsky S-64 Skycrane • Erickson S-64 Air-Crane |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbomoteur |
| Longueur | 2 718 mm |
| Diamètre | 762 mm |
| Masse | 438 kg |
| Composants | |
| Compresseur | Axial, à 9 étages |
| Chambre de combustion | Annulaire, contenant 8 tubes à flamme |
| Turbine | • Régénération : 2 étages • Puissance : libre, à 2 étages |
| Performances | |
| Puissance maximale | 4 500 eshp, soit 3 355 kW |
| Température Entrée Turbine | 688 °C (961,15 K) |
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Le Pratt & Whitney T73 (désignation de la compagnie JFTD12) est un turbomoteur américain, conçu par le constructeur Pratt & Whitney[1].
Basé sur le Pratt & Whitney J60[2] et produisant une puissance de plus de 4 000 ch[1], Le T73 a propulsé les hélicoptères de transport lourds Sikorsky CH-54 Tarhe et propulse toujours leurs équivalents civils, les grues volantes S-64 Skycrane[1] et Erickson Air-Crane[2]. Les versions pour utilisations navales sont connues sous la désignation de FT12.
Le T73 a été vendu à 352 exemplaires[3].
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le T73 est un turbomoteur très simple de conception, avec un compresseur axial à 9 étages entraîné par une turbine à 2 étages, les deux étant séparés par une chambre de combustion annulaire regroupant 8 tubes à flamme. Derrière la turbine du « générateur de gaz » se trouve la turbine libre à 2 étages entraînant l'arbre de sortie relié aux engrenages entraînant le rotor de l'hélicoptère. Les gaz brûlés sont évacués vers le côté par une tuyère de forme coudée, qui laisse sortir l'arbre de transmission en son milieu.
Versions[modifier | modifier le code]
- T73-P-1 : Version militaire de base, produisant une puissance maximale au décollage de 4 500 ch (3 355 kW) et une puissance maximale continue de 4 000 ch (2 982 kW)[4]. Ce moteur a équipé les CH-54A et les YCH-54A de préproduction[1] ;
- T73-P-700 : Version militaire à la puissance majorée, dotée de composants internes améliorés. Le moteur a une puissance maximale au décollage de 4 800 ch (3 579 kW)[1],[4] et une puissance maximale continue de 4 430 ch (3 303 kW). Il a équipé le CH-54B[1] ;
- JFTD12A-4A : Équivalent civil du T73-P-1[4], équipant le S-64 Skycrane. Il produit une puissance de 4 050 ch (3 020 kW)[1] ;
- JFTD12A-5A : Équivalent civil du T73-P-700[4].
Applications[modifier | modifier le code]
- Sikorsky CH-54 Tarhe (T73)
- Sikorsky S-64 Skycrane (JTFD12)
- Erickson S-64 Air-Crane (JTFD12)
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Greg Goebel, « Sikorsky Giant Helicopters: S-64, S-65, & S-80 », Vectorsite, (consulté le )
- (en) « Pratt & Whitney JT12 (United States), Aero-engines - Turbojet », Jane's Information Group, (consulté le )
- (en) Connors 2010, p. 285
- (en) « Type Certificate Data Sheet E15EA » [PDF], U.S. Department of Transportation - Federal Aviation Administration (FAA), (consulté le )
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- General Electric T64
- General Electric GE38
- Turbomeca Turmo
- Klimov TV3-117
- Ivtchenko-Progress D-136
- Liste des moteurs d'avions
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Jack Connors, The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History, Reston, Virginie (USA), American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA), , 548 p. (ISBN 978-1-60086-711-8)
