Pratt & Whitney JT9D

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Pratt & Whitney JT9D
Vue du moteur
Un PW JT9D au Deutsches Museum de Munich

Constructeur Drapeau : États-Unis Pratt & Whitney
Caractéristiques
Type Turboréacteur double flux

Le Pratt & Whitney JT9D est un turboréacteur double flux, qui équipe aussi bien des Boeing que des Airbus (avions civils). Ce moteur est spécialement conçu pour les vols long-courriers, le JT9D ayant été initialement conçu pour propulser le Boeing 747.

Conception et développement[modifier | modifier le code]

Le JT9D a été développé dans le cadre de la phase de conception du C-5 Galaxy. Un contrat a été passé avec Pratt & Whitney pour étudier le type de gros moteur nécessaire, mais le contrat de production a finalement été attribué à General Electric et son turboréacteur à double flux TF39. Le JT9D a toutefois été choisi par Boeing pour motoriser le 747, le premier vol de cet avion a eu lieu le . Les essais en vol du moteur avait commencé en juin 1968 en utilisant un Boeing B-52E comme un banc d'essai.

Le JT9D-3, qui est entré en service en 1970, a été construit en utilisant des alliages de titane et de nickel. Le moteur avait un ventilateur en un seul étage, un compresseur basse pression à trois étages et un compresseur haute pression onze étages couplé à une turbine haute pression à deux étages et turbine basse pression de quatre étapes . Cette version du JT9D pesait 8 608 lb (3 905 kg) et produisait 43 500 lbf (193000 N) de poussée. La production a cessé en 1990.

La version militaire du JT9D (installé sur le Boeing E-4) a été désignée Pratt & Whitney F105.

Le successeur Pratt & Whitney à la famille JT9D est le PW4000 il comporte moins de pièces, une plus grande fiabilité et un prix de base moindre.

Versions[modifier | modifier le code]

Modèle Poussée statique Poids de base Longueur Diamètre Application
JT9D-3A 45800 lbf (203,73 kN) 8 608 lb (3 905 kg) 3 260 mm 2 340 mm Boeing 747-100
JT9D-7 47900 lbf (213,07 kN) 8 850 lb (4 010 kg) 3 260 mm 2 340 mm Boeing 747
JT9D-20 49400 lbf (219,74 kN) 8 450 lb (3 830 kg) 3 260 mm 2 340 mm McDonnell Douglas DC-10 / Boeing 747
JT9D-7Q/7Q3 53000 lbf (235,76 kN) 9 295 lb (4 216 kg) 3 360 mm 2 380 mm Boeing 747
JT9D-59A/70A 53000 lbf (235,76 kN) 9 155 lb (4 153 kg) 3 360 mm 2 380 mm McDonnell Douglas DC-10/Boeing 747/Airbus A300
JT9D-7R4D/D1 48000 lbf (213.51 kN) 8 905 lb (4 039 kg) 3 370 mm 2 370 mm Boeing 767/Airbus A310
JT9D-7R4G2 54750 lbf (243.54 kN) 8 935 lb (4 053 kg) 3 370 mm 2 370 mm Boeing 747
JT9D-7R4H1 56000 lbf (249.10 kN) 8 885 lb (4 030 kg) 3 370 mm 2 370 mm Airbus A300

Avions équipés[modifier | modifier le code]