Gitana Eighty

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Gitana Eighty
illustration de Gitana Eighty
Gitana Eighty, sous les couleurs de Pure lors de la Transat Jacques Vabre 2019.
Autres noms 2007 : Caroline
2009 : 1876 (Guillermo Altadill puis Pachi Rivero)
2010 : W Hotels (Pachi Rivero)
2010-2011 : Renault ZE (Pachi Rivero)
2012-2013 : SynerCiel (Jean Le Cam)
2013-2015 : Gaes (Anna Cordela)
2015-2018 : Newrest-Matmut (Fabrice Amedeo)
2018 : Pure-Famille Mary (Romain Attanasio)
2019 : Pure (Romain Attanasio)
2020-2021 : Pure-Best Western (Romain Attanasio)
depuis 2021 : Oliver Heer Ocean Racing (Oliver Heer)
Type Monocoque
Classe 60 pieds IMOCA
Gréement sloop
Histoire
Architecte Farr Yacht Design Drapeau des États-Unis États-Unis
Chantier naval Southern Ocean Marine Drapeau de la Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande
Lancement 2007
Caractéristiques techniques
Longueur 60 pieds (18,28 m)
Maître-bau 5,80 m
Tirant d'eau 4,50 m
Déplacement 8,7 t
Hauteur de mât 28,5 m
Voilure 270 m2 au près
560 m2 au portant
Carrière
Armateur 2007-2009 : Gitana Team
2009-2015 : FNOB
Depuis 2015 : Fabrice Amédéo
Port d'attache 2007-2009 : La Trinité-sur-Mer
2009-2015 : Barcelone
Depuis 2015 : Lorient
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Gitana Eighty est un voilier monocoque de course au large appartenant à la classe des 60 pieds IMOCA, mis à l'eau en 2007. Conçu par l'architecte néo-zélandais Bruce Farr, il a porté successivement les noms de 1876, Renault ZE, SynerCiel, Gaes, Newrest-Matmut, Pure-Best Western et depuis 2021 Oliver Heer Ocean Racing.

À son bord, Loïck Peyron a notamment remporté la Transat anglaise 2008 et la Transat B to B 2007.

Conception et caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le choix de Jean-Pierre Dick de faire appel à Bruce Farr, incontournable sur le circuit Volvo Ocean Race, pour concevoir son premier Virbac en 2003 et les performances de celui-ci ont entraîné un certain effet de mode : entre 2006 et 2007, six marins font dessiner leur 60 pieds par Farr Yacht Design pour le Vendée Globe 2008-2009[1]. Loïck Peyron, grand spécialiste du multicoque de retour sur le Vendée Globe, est le dernier d'entre eux, après avoir étroitement travaillé avec Dick et Farr pour la conception de Paprec-Virbac 2. Armé par le Gitana Team du baron Benjamin de Rothschild, ce 60 pieds est baptisé Gitana Eighty en hommage au baron Edmond de Rothschild, qui aurait célébré ses 80 ans en 2007[2].

le cockpit d'un voilier de course
Le cockpit grand ouvert et la casquette rétractable de Gitana Eighty.

Longtemps gardée secrète, la construction a lieu dans les moules de Paprec-Virbac 2, chez Southern Ocean Marine, à Tauranga, en Nouvelle-Zélande. Les deux IMOCA partagent donc de très nombreuses caractéristiques[3].

Le cockpit ouvert, l'une des innovations apportées par Bruce Farr en 2003, est naturellement repris sur Gitana Eighty. Le large rouf abrite un tunnel par lequel arrive l'essentiel des manœuvres qui s'effectuaient auparavant au pied de mât. Le skipper peut donc effectuer la très grande majorité des réglages de son voilier protégé par la casquette du rouf, sans avoir à se déplacer sur le pont, ce qui est une garantie supplémentaire pour la sécurité[4]. Pour protéger le skipper, une casquette rétractable permet d'allonger le toit du rouf de 1,4 m[5].

Le trim-tab et le bouchain vif du Newrest-Matmut.

La carène présente des bouchains vifs, inspirés du travail de Marc Lombard sur Sill et Bonduelle[3]. La grande innovation apportée par Bruce Farr est constituée par les « trim tabs », deux volets placés à l'arrière de la coque, permettant de régler l'assiette longitudinale en fonction de l'allure[6],[3].

À l'intérieur, la cabine est totalement dépouillée. La cellule de vie est montée sur une nacelle qui pivote en satellite grâce à un axe, permettant de transférer son poids vers la gauche ou la droite en fonction de l'allure[7].

Les principales différences entre Gitana Eighty et Virbac-Paprec 2 se situent dans le gréement. Bien qu'étant un ancien du multicoque et donc familier du mât-aile, Peyron a fait le choix d'un mât fixe, réputé plus fiable[3]. Toutefois, il a conservé le principe du hook, un système de fixation de la voile en position haute, ce qui permet de soulager la drisse.

Historique[modifier | modifier le code]

2007-2009 : Gitana Eighty[modifier | modifier le code]

Après la livraison et la mise à l'eau en , Loïck Peyron prend le départ de la Transat Jacques-Vabre 2007 avec Jean-Baptiste Le Vaillant, « le meilleur voilier du monde » selon Peyron[8] et directeur de la voilerie Incidences qui équipe Gitana Eighty. Malgré un bon départ[9], Gitana Eighty est en tête jusqu'au Pot-au-Noir[10] qui piège les deux marins qui arrivent finalement huitièmes à Salvador de Bahia. C'est en revanche dans le Pot-au-Noir que Peyron fait la différence dans la Transat B to B, la course « retour » de la Jacques-Vabre, épreuve qu'il remporte devant Kito de Pavant sur Groupe Bel et Michel Desjoyeaux sur Foncia[11].

La saison 2008 est intégralement consacrée à la préparation du Vendée Globe 2008-2009. Après une première victoire dans le grand prix de Douarnenez[12], Loïck Peyron remporte pour la troisième fois la Transat anglaise, en améliorant le record de Mike Golding de trois heures[13]. Au cours de l'été 2008, Gitana Eighty entre en chantier pour une révision profonde avant le Vendée Globe 2008-2009 et l'installation d'une nouvelle quille en acier[14]. Après sa remise à l'eau à La Trinité-sur-Mer, le 60 pieds passe les tests de retournement à 180° et 90° le .

Fort de son expérience unique et de la puissance de Gitana Eighty, Loïck Peyron est le grand favori du Vendée Globe 2008-2009, avec les anciens vainqueurs Michel Desjoyeaux et Vincent Riou, également sur des plans Farr[15]. Le départ est donné le . Après avoir été en tête pendant 16 jours lors de la descente de l'Atlantique, il démâte le [16]. Il se trouvait alors en troisième position à 15,8 milles du leader Sébastien Josse[17].

Le Vendée Globe étant le seul objectif du Gitana Team en 60 pieds[18], le voilier est racheté dès par la Fundació Navegació Oceànica Barcelona en même temps que son sister-ship Paprec-Virbac 2[19].

2009-2015 : FNOB[modifier | modifier le code]

La barre de Gitana Eighty, rebaptisé Estrella Damm / 1876, est confiée à Guillermo Altadill et Pachi Rivero. En , le bateau espagnol remporte la première étape de l'Istanbul Europa Race, devant Michel Desjoyeaux, puis se classe troisième de la deuxième étape[20]. Notamment victime d'une avarie dans le mât, l'équipage de 1876 arrive hors délai à Brest, terme de la troisième et dernière étape mais termine à la troisième place au classement général[21]. À l'issue de l'épreuve méditerranéenne, Guillermo Altadill se retire de l'équipe navigante de la FNOB et l'« extraterrestre » Yves Parlier est choisi pour accompagner Rivero sur la Transat Jacques-Vabre 2009, deux semaines avant le départ[22]. Les deux marins font le choix d'une stratégie audacieuse, en privilégiant une route très au nord d'une grande dépression. Cette stratégie « kamikaze, suicidaire », selon le routeur Hervé Laurent[23], leur permet de s'accrocher à la cinquième place pendant une partie de la course, avant de rencontrer des vents contraires à l'approche des Caraïbes[24]. 1876 arrive finalement à Puerto Limon en neuvième position.

Le , la FNOB opère une petite restructuration dans ses bateaux et le 60 pieds reçoit le soutien de W Hotels, Estrella Damm devenant le partenaire de l'ancien Paprec-Virbac 2[25]. Le , les deux voiliers s'élancent de New York pour établir un record jusqu'à Barcelone. En raison d'une avarie de safran et de la perte du solent, l'équipage de W Hotels arrive plus de neuf heures après celui d'Estrella Damm[26]. Au début de l'été, W Hotels termine à la quatrième place du tour d'Espagne à la voile[27]. Avant le départ de la Barcelona World Race 2010-2011, le voilier change une nouvelle fois de nom et est rebaptisé Renault ZE. Rivero et Piris termine à la troisième place du tour du monde en double.

Vendée Globe 2012-2013 : Jean Le Cam sur SynerCiel au départ des Sables-d'Olonne.

Le voilier est loué[28] par Jean Le Cam en pour le Vendée Globe 2012-2013, sous les couleurs de son nouveau sponsor SynerCiel[29]. Il prend possession du bateau au mois de mai et entame un chantier de modernisation qui s'achève à la mi-juillet. Au sein de la structure Absolute Dreamer de Jean-Pierre Dick et Luc Talbourdet à Lorient, toutes les pièces du bateau sont inspectées et changées lorsque cela est nécessaire. SynerCiel se voit notamment doté d'un nouveau mât, d'une nouvelle quille, de nouvelles dérives et 900 kg ont été gagnés[30]. Quatrième derrière François Gabart (Macif), Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) et Armel Le Cléac'h (Banque populaire) à l'approche de Madère, Jean Le Cam fait, avec Mike Golding (Gamesa) et Arnaud Boissières (Akena Vérandas), le choix d'une trajectoire orientale, proche des côtes, le faisant bénéficier de moins de vent[31]. À l'approche de Tristan da Cunha, dans l'Atlantique sud, il forme avec Mike Golding et Dominique Wavre (Mirabaud) un groupe de trois marins situé à une journée derrière les cinq leaders[32], groupe qu'il surnomme « les Tontons flingueurs[33] ». Au terme d'une course sans avarie, « le Roi Jean » arrive en cinquième position aux Sables-d'Olonne, après 88 jours, 12 minutes et 58 secondes de mer[34].

Après la fin du Vendée Globe, le bateau est remis à la FNOB qui en confie la barre à Anna Corbella et Gerard Marín pour la Barcelona World Race 2014-2015[35] sous les couleurs de GAES Centros Auditivos. Le duo participe à la Middle Sea Race avec Hugo Boss d'Alex Thomson et Guillermo Altadill et arrive à Malte seulement deux minutes après le bateau noir[36].

En , le voilier est remis à l'eau après un chantier de quelques semaines visant à l'adapter à la vie en double[37]. Gaes rencontre ensuite des conditions clémentes pour rallier New York, point de départ de la nouvelle course New York to Barcelona Race, épreuve inaugurale du nouveau championnat du monde IMOCA, l'IMOCA Ocean Masters[38]. Pour cette course en double où ils sont accompagnés par Enrique Camelle, dont le seul rôle est de filmer la course de l'intérieur[39], Anna Corbella et Gerard Marín arrivent en troisième position. Au cours de l'été, le bateau entre en chantier pour le préparer pour la Barcelona World Race : les pièces critiques sont inspectées et une nouvelle quille est installée. S'ensuivent plusieurs semaines d'entrainement dans l'Atlantique avant le départ du tour du monde, le [40]. Au terme d'un long duel avec Neutrogena d'Altadill et Jose Muñoz, GAES arrive en troisième position à Barcelone, après 91 jours, 5 heures, 9 minutes et 28 secondes de mer[41].

2015-2018 : Newrest-Matmut[modifier | modifier le code]

Gitana Eighty, sous les couleurs de Newrest-Matmut en 2015.

À l'issue de la Barcelona World Race, le 60 pieds est racheté par Fabrice Amedeo en vue du Vendée Globe 2016-2017[42]. Le voilier est convoyé en à Lorient pour entrer en chantier avant la Transat Jacques-Vabre 2015[43]. Remis à l'eau le , Newrest-Matmut navigue beaucoup au cours de l'été pour que son skipper, qui n'avait jamais navigué sur 60 pieds avant son convoyage, prenne ses marques, bénéficiant des conseils de Michel Desjoyeaux[44]. Associé à Éric Peron, Amedeo emporte le duel pour la huitième place avec moins de quatre minutes d'avance sur Louis Burton et Romain Attanasio sur Bureau Vallée[44]. Dans la Transat Saint-Barth Port-la-Forêt, le safran tribord de Newrest-Matmut est arraché par la force des vagues mais Fabrice Amedeo coupe la ligne à Port-la-Forêt en deuxième position[44].

Voilier orangé, bleu et vert en mer, vu en entier, de profil.
Pure-Best Western à l'entraînement, en octobre 2020.

En , le 60 pieds entre en chantier pour préparer le Vendée Globe. Les safrans sont changés, le plan de pont réaménagé, de même que la casquette de rouf[44].

Le , il prend le départ du Vendée Globe 2016-2017, qu'il termine 11e, en 103 j 21 h 01 min.

2018-2021 : Pure-Famille Mary, Pure, Pure-Best Western[modifier | modifier le code]

En 2018, le bateau est récupéré par Romain Attanasio et renommé Pure-Famille Mary. Il participe en particulier à la Route du Rhum 2018 et à la Transat Jacques-Vabre 2019. Sous le nom Pure-Best Western, il termine le Vendée Globe 2020-2021 à la 14e place.

Depuis 2021 : Oliver Heer Ocean Racing[modifier | modifier le code]

Voilier blanc et rouge vu de trois quarts avant, amarré au ponton.
Oliver Heer Ocean Racing à Port-la-Forêt en septembre 2023.

En 2021, Oliver Heer, un ancien boat captain[45] d'Alex Thomson, rachète Pure-Best Western à Romain Attanasio, en vue de participer au Vendée Globe 2024-2025[46]. Le bateau devient Oliver Heer Ocean Racing.

En septembre 2022, Heer termine 21e sur 24 dans les 48 Heures du Défi Azimut[47].

Le , il prend le départ de la Route du Rhum, une première pour lui. Après trois heures de course, au moment de doubler le cap Fréhel, le DMG Mori Global One de Kojiro Shiraishi et Oliver Heer Ocean Racing s'abordent. Les deux bateaux reviennent à Saint-Malo. Les dégâts sont trop importants sur son bateau pour que Shiraishi puisse repartir. En revanche, avec l'aide de l'équipe de DMG Mori, des réparations sont effectuées sur place sur Oliver Heed Ocean Racing, qui reprend la mer le [48]. Il doit cependant faire escale à Port-la-Forêt le pour des travaux plus importants[49]. Le 14, il reprend la mer. Le 29, il est le dernier Imoca à franchir la ligne d'arrivée, en 34e position. Mais le jury accorde à Heer une réparation de 84 heures pour la collision, dont il n'est pas tenu pour responsable. Il est donc classé 32e[50].

En juillet 2023, dans la Fastnet Race, barré par Oliver Heer et David Ledroit, le bateau finit 19e sur 29 Imoca[51]. En septembre, barré par Oliver Heer et Nils Palmieri, il termine 21e sur 33 dans les 48 Heures du Défi Azimut[52].

Le , barré par Oliver Heer et Nils Palmieri, il prend le départ de la Transat Jacques-Vabre. Le côté bâbord D1 du gréement dormant se détache du mât, ce qui oblige à relâcher à Camaret pour réparer[51]. Puis, le , la casse d'une pièce structurelle provoque la perte du bas-étai, contraignant les deux navigateurs à l'abandon. Oliver Heer renonce alors à participer à la course en solitaire Retour à la Base[53].

Palmarès[modifier | modifier le code]

2007-2009 : Gitana Eighty – Loïck Peyron[modifier | modifier le code]

2009 : 1876 – Guillermo Altadill puis Pachi Rivero[modifier | modifier le code]

2010 : W Hotels – Pachi Rivero[modifier | modifier le code]

  • 2e du record New York-Barcelone, en 12 jours, 15 heures, 23 minutes et 50 secondes
  • 4e du tour d'Espagne à la voile

2010-2011 : Renault ZE – Pachi Rivero[modifier | modifier le code]

2012-2013 : Synerciel – Jean Le Cam[modifier | modifier le code]

2013-2015 : GAES Centros Auditivos – Anna Corbella et Gerard Marín[modifier | modifier le code]

2015-2017 : Newrest-Matmut – Fabrice Amedeo[modifier | modifier le code]

2017 : Newrest-Brioche Pasquier – Fabrice Amedeo[modifier | modifier le code]

2018 : Pure-Famille Mary, Pure et Pure-Best Western – Romain Attanasio[modifier | modifier le code]

Depuis 2022 : Oliver Heer Ocean Racing – Oliver Heer[modifier | modifier le code]

  • 2022 :
  • 2023 :
    • 19e sur 29 Imoca dans la Fastnet Race, barré par Oliver Heer et David Ledroit[51]
    • 21e sur 33 dans les 48 Heures du Défi Azimut, barré par Oliver Heer et Nils Palmieri[52]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Loïc Le Bras, « Tendances architecturales », Voiles et Voiliers, no 441,‎ , p. 99.
  2. ↑ « Gitana Team - La flotte Gitana s´agrandit : naissance de Gitana Eighty », sur Sailing Régate, (consulté le )
  3. ↑ a b c et d (en) James Boyd, « Gitana goes monohull », sur The Daily Sail, (consulté le )
  4. ↑ Loïc Le Bras, « Le piano de Gitana 80 », sur voilesetvoiliers.com, (consulté le ).
  5. ↑ Loïc Le Bras, « Tous aux abris ! », Voiles et Voiliers, no 441,‎ , p. 100.
  6. ↑ Loïc Le Bras, « Jean-Pierre Dick », Voiles et Voiliers, no 453,‎ , p. 124.
  7. ↑ Loïc Le Bras, « Intérieurs spartiates », Voiles et Voiliers, no 441,‎ , p. 106.
  8. ↑ Banque Populaire, « Portrait croisé : Jean -Baptiste Le Vaillant par Loïck Peyron - vidéo Dailymotion », sur Dailymotion, (consulté le )
  9. ↑ « Transat Jacques Vabre: Peyron-Le Vaillant en tête des monocoques - 03/11/2007 », sur ladepeche.fr, (consulté le )
  10. ↑ « Desjoyeaux dort à la belle étoile... La grosse frayeur de Dejeanty... », sur 20minutes.fr, (consulté le )
  11. ↑ Axel Capron, « Peyron : "Je suis ravi !" », sur Sports.fr, (consulté le )
  12. ↑ « Loick Peyron - Gitana Eighty remporte le Grand Prix Petit Navire », (consulté le )
  13. ↑ « The Transat : le film de la course », sur Course au Large, (consulté le )
  14. ↑ (en) James Boyd, « Loick Peyron's IMOCA Open 60 back in the water after extensive summer refit », sur The Daily Sail, (consulté le )
  15. ↑ Loïc Le Bras, « Qui peut gagner ? », Voiles et Voiliers, no 453,‎ , p. 72-73.
  16. ↑ « Gitana Eighty a démâté », Vendée Globe, 10 décembre 2008
  17. ↑ Classement Vendée Globe du 10 décembre à 11 h.
  18. ↑ Redacteur, « Loïck Peyron et Gitana se séparent », sur Course au Large, (consulté le )
  19. ↑ « Actualités - Paprec-Virbac 2 et Gitana Eighty vendus aux Espagnols - Vendée Globe », (consulté le )
  20. ↑ Manon Borsi, « Altadill coiffe Desjoyeaux ! », sur Voiles et Voiliers, (consulté le )
  21. ↑ « Istanbul Europa Race: Tous les classements », sur Sports.fr, (consulté le )
  22. ↑ Elaine Bunting, « Yves Parlier back in orbit - Yachting World », sur Yachting World, (consulté le )
  23. ↑ Jean-Louis Le Touzet, « Dans la Jacques-Vabre, un combat entre «nordistes» et «sudistes» », sur Libération.fr, (consulté le )
  24. ↑ James Boyd, « As 1876 and a battered Artemis Ocean Racing complete the Transat Jacques Vabre's IMOCA 60 field », sur The Daily Sail (consulté le )
  25. ↑ « Restructuration des équipes IMOCA OPEN 60 de l’écurie de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona », sur FNOB, (consulté le )
  26. ↑ James boyd, « W-Hotels Open 60 completes transatlantic record attempt », sur The Daily Sail, (consulté le )
  27. ↑ « PRB remporte la dernière étape et Safran la course », sur FNOB, (consulté le )
  28. ↑ « Jean Le Cam : «Si tu bouges pas, dans le monde actuel, t’es mort.» », sur Voiles et Voiliers, (consulté le )
  29. ↑ « Jean Le Cam annonce sa participation », Vendée Globe, 10 février 2012
  30. ↑ Olivier Bourbon, « Jean Le Cam : «Chavirer ne m’a pas traumatisé !» », sur Voiles et Voiliers, (consulté le )
  31. ↑ Dominic Bourgeois, « Vendée Blog : les clés du routage », sur Voiles et Voiliers, (consulté le )
  32. ↑ Dominic Bourgeois, « Vendée Blog : les malheureux de la Désolation », sur Voiles et Voiliers, (consulté le )
  33. ↑ « News - Wavre : « Les tontons flingueurs, ça m’amuse beaucoup » - Vendée Globe », sur vendeeglobe.org, (consulté le )
  34. ↑ Hervé Hillard, « Vendée Globe : Jean Le Cam 5e », sur Voiles et Voiliers, (consulté le )
  35. ↑ « Présentation du GAES Centros Auditives d'Anna Corbella et Gerard Marín à Barcelone », sur FNOB, (consulté le )
  36. ↑ « Rolex Middle Sea Race: Results », sur Rolex Middle Sea Race (consulté le )
  37. ↑ « GAES Centros Auditivos remis à l'eau », sur Course au Large, (consulté le )
  38. ↑ Hervé Hillard, « Statue de sel », sur Voiles et Voiliers, (consulté le )
  39. ↑ L.Greenhalgh, « Imoca / Ils ne seront pas deux mais trois. Des media men embarquent sur la New York - Barcelone ! », (consulté le )
  40. ↑ « GAES Centros Auditivos présente sa ‘Formule 1’ pour la Barcelona World Race », sur Barcelona World Race, (consulté le )
  41. ↑ « Barcelone World Race : GAES Centros Auditivos troisième », Les Echos, 2 avril 2015
  42. ↑ « Fabrice Amedeo s´offre le 60 pieds Gaes », sur courseaularge.com, Course au large, (consulté le ).
  43. ↑ Olivier Bourbon, « Actualités - Fabrice Amedeo prêt à relever le défi - Vendée Globe », sur Vendée Globe, (consulté le )
  44. ↑ a b c et d Olivier Bourbon, « Actualités - Fabrice Amedeo dans le bon tempo... - Vendée Globe », sur Vendée Globe, (consulté le )
  45. ↑ Le boat captain est un membre de l'équipage qui assure la liaison avec les techniciens à terre. (en) « What does it take to be a boat captain in The Ocean Race? » sur yachtracing.life, 12 mars 2019 (consulté le 12 novembre 2022).
  46. ↑ Laurène Coroller, « Interview. Objectif Vendée Globe pour Oliver Heer : « Alex Thomson m’a convaincu de me lancer », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 17 septembre 2022 (consulté le 12 novembre 2022).
  47. ↑ a et b « Défi Azimut-Lorient agglomération – 2022 », sur imoca.org (consulté le 4 janvier 2024).
  48. ↑ Laurène Coroller, « Route du Rhum. Le point sur les abandons et les escales techniques », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 11 novembre 2022 (consulté le 12 novembre 2022).
  49. ↑ « Imoca, Class40, Multi 50, Ultime - Route du Rhum - St.Malo FRA - Day 3 », sur sailing-news.com, 12 novembre 2022 (consulté le 13 novembre 2022).
  50. ↑ a et b « Oliver Heer, 32e de la catégorie IMOCA suite à une bonification », sur routedurhum.com, 30 novembre 2022 (consulté le 4 janvier 2024).
  51. ↑ a b et c « E45 Caroline, FRA 80 », sur histoiredeshalfs, décembre 2023 (consulté le 4 janvier 2024).
  52. ↑ a et b « Défi Azimut-Lorient agglomération – 2023 », sur imoca.org (consulté le 4 janvier 2024).
  53. ↑ « Transat Jacques Vabre. Sixième abandon en Imoca : Oliver Heer et Nils Palmieri jettent l’éponge », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 11 novembre 2023 (consulté le 4 janvier 2024).

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