Discussion utilisateur:Léo Duval/Archive 01

Archives discussions 2011

Votre contribution à l'article Gare de Bécon-les-Bruyères

Bonjour,

Vous avez récemment participé à l'article Gare de Bécon-les-Bruyères, ce dont nous vous remercions. Votre ajout a consisté à ajouter un tableau des dessertes de la gare. Ce type d'ajout est considéré comme ne revêtant pas de caractère encyclopédique, mais relevant du guide pratique. Il pose en plus de nombreux problèmes de mise en page et de clarté des articles ainsi que d'actualisation des articles.

Le projet transports en Île-de-France, qui maintient l'ensemble des articles de Wikipédia, liés aux transports en Île-de-France, avait supprimé l'ensemble de ces tableaux des articles des gares de la région.

Nous souhaitons donc vous inviter à venir donner votre avis concernant cet ajout sur la page de discussion du projet.

En l'absence de réaction de votre part, votre ajout sera supprimé.

Bien cordialement,

Greenski (d) 5 février 2011 à 23:25 (CET)

BB-17000

Vous avez cru bon de pouvoir annuler ma modification au sujet des lignes parcourues par les BB-17000. Rappelons tout de même que ces machines ont passé l'essentiel de leur carrière sur la ligne Paris-Le Havre. Je vous rappelle que Wikipédia est une encyclopédie participative et que vous n'avez pas à supprimer des contributions au prétexte qu'elles ne vous plaisent pas. Jusqu'alors, les lignes desservies par les engins moteurs n'étaient pas limitées à la période actuelle (heureusement, que mettrait ont pour les machines disparues ?).

Si vous désirez changer les habitudes de Wikipédia sur un point particulier, conformément à la procédure, je vous invite à lancer un débat sur la page de discussion du portail du chemin de fer où chacun pourra s'exprimer et la décision sera prise en conséquence.

Je me vois donc contraint d'annuler votre revert.

Bien cordialement, 92.157.52.217 (d) 27 février 2011 à 22:53 (CET))

Bonjour, il ne sert à rien d'être arrogant dans vos propos sous prétexte que j'ai estimé que vos modifications n'étaient pas approprié à l'article. Le paragraphe "Lignes desservies" ne peut pas être plus clair : il s'agit des lignes actuellement desservies par les BB 17000. Si vous souhaitez indiquer toutes les anciennes lignes sur lesquelles ces machines ont circulé il vous suffit de créer un second paragraphe "Ligne anciennement desservies". La problématique est tout autre pour les machines disparues puisqu'elles ne circulent plus. Vous induisez le lecteur en erreur lorsque vous indiquez que les BB 17000 circulent jusqu'au Havre alors que c'est n'est plus le cas depuis des années. Je vous invite également à ouvrir un débat sur la page approprié et je suivrais bien volontiers l'avis des autres contributeurs (non anonymes), avant de statuer sur ce cas présent. Cordialement Lunon 27 février 2011 à 23:13 (CET)

Bonsoir, j'ai hommit plusieurs modification ce soir sur la page des BB 17000, qui ont été supprimer, faute de qualité de rédaction, de grammaire ou d'orthographe. Mais j'espère pas de remise en cause sur mes dire ferroviaire!

Je propose désormais ici ce que je voulait mettre, et ne modifierait en conséquence plus aucunes page sur wikipedia, tant que ne m'aura pas dit si des longues decriptions techniques de locomotives, ont leur place ici ou dans les revue ferroviaire, ou sur les forum ou sites perso.

Voici les texte non bien rediger:

La livrée béton fut appliquer la première fois à la SNCF, sur la BB 17029 (aujourd'hui disparue après un incendie) en 1975. Elle était composer du même orange similaire, et gris ardoise de toiture que les voiture VB2N toute neuve. Bien que le gris béton soit absolument différent du blanc casser appliquer sur les VB2N. Les plaques en relief de numéro d'identification et logo SNCF, furent conserver jusqu'à la fin des année 80. Ou certaines BB 17000, encore équiper de la même couleur orange que les VB2N, furent équiper de marquages scotch helvetica.

Quelques point fondamentaux d'évolution du châssis, sont à noter sur cette série. Les BB 17001 à 9 en plus d'être équiper des accrochages pour les échelles de toiture au dessus des pavillons des cabines sur la gauche, posséder des accrochages supplémentaires d'échelles de toiture situer à droite qu'on en regarde une BB 17000, qui ont disparue dans la première moitié des année 90. Les miofiltres de persienne était d'un type non renforcer sur les 20 premières BB 17000. Outre le légère allongement de châssis à partir de la 17038, la bb 17051 quelques temps après sa sortie d'usine fut modifier pour être la toute première locomotive électrique française équiper d'un dispositif de trappe de toiture, avec échelle intérieure permanente, en lieu et place de de ses accrochages pour les échelles de toiture au dessus des pavillons. Dispositif étendue de construction, aux BB 17053 à 105. Ainsi qu'à toute locomotives SNCF électrique sortie d'usine ensuite (excepter les cc 40100), ainsi même que toutes motrices de TGV. A partir de la BB 17088, les carreaux de persienne furent équipée d'origine de persiennes à carreaux soudées à la caisse. Les plaques en relief de numéro d'identification et logo SNCF, équipèrent la totalité des 105 machines d'usine, dès l'arrivée de la deuxième évolution de la livrée béton vers le milieu des année 80, les premier marquages autocollant du type RMT (style logo SNCF de 1965), firent leur apparitions. Après le marquages helvetica et le logo tallon SNCF, fit son apparition sur les bb 17000.

Dites-moi au niveau de ce qui est dit, si vous estimer que c'est trop long pour être indiquer dans une encyclopédie? Je suis malheureusement analphabète, et très nul en orthographe.

Situation ferroviaire

Bonjour Lunon92 pourquoi modifie tu "Ligne Paris-Montparnasse - Brest" en "Ligne de Paris-Montparnasse à Brest". cela est moins français (enfin je trouve) car on parle plus de la ligne x - y que de la ligne de x à y.

cordialement

--Parisdreux (allo) 12 mars 2011 à 13:39 (CET)

Bonjour, je trouve justement que cela fait moins français de parler de la "ligne Paris-Montparnasse - Brest" que "ligne de Paris-Montparnasse à Brest". J'ai commencé à modifié tout comme cela a été fait par exemple pour les gares de la ligne de Paris-St-Lazare à Versailles RD http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_B%C3%A9con-les-Bruy%C3%A8res par exemple. De plus les lignes du RFN sont indiqués officiellement avec les "Ligne de ... à ...". Voici une version de travail des lignes RFN avec les PK tiré d'un document interne : http://www.lunon.fr/taf/20110312.jpg

Qu'en penses-tu ? Cordialement Lunon 12 mars 2011 à 14:00 (CET)

je ne suis pas trop d'accord mais bon si RFF l'utilise alors je me plis a la règle. cordialement --Parisdreux (allo) 12 mars 2011 à 14:40 (CET)

Tient, je te fourni également une copie d'un autre document (Codes Lignes publié par RFF applicable au 1er avril 2010) http://www.lunon.fr/taf/20110312%282%29.jpg Si tu as d'autres questions concernant l'intitulé exact de certaines lignes n'hésite pas. Cordialement, Lunon 12 mars 2011 à 15:11 (CET)

merci --Parisdreux (allo) 12 mars 2011 à 15:41 (CET)

Numéro de ligne RFN dans les articles "gare"

En réponse à ton message, mes observations à propos de la gare de Pont-Cardinet sont les suivantes. Il faut penser que nous écrivons sur une encyclopédie destinée au grand public qui, en dehors des ferrovipathes, n'est pas intéressé par les aspects trop techniques. Imagines-tu que l'on se mette à énumérer toutes ces indications pour toutes les gares de France ? Quel travail ! Le numéro officiel des lignes du réseau ferré national (RFN) se conçoit bien au début d'un article traitant d'une ligne mais n'est pas à répéter dans les articles de chacune des gares de la ligne. C'est en tous cas la constatation que j'ai pu faire depuis mes premières interventions sur Wikipédia. Tu peux enlever tes ajouts et revenir à la version antérieure, c'est-à-dire celle de Clicsouris du 8 mars 2011 à 10:59. J'ajoute que la justification donnée <http://www.lunon.fr/taf/20110312%284%29.jpg> n'est pas acceptable car il ne s'agit pas d'un site Internet d'un organisme officiel mais manifestement de ton site personnel. J'en profite pour t'inviter à ne pas employer, dans le texte d'un article, une abréviation sauf si la désignation complète a été utilisée au préalable au moins une fois mais tu remarqueras que, dans l'article Ligne Paris-Saint-Lazare - Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine, le sigle RFN n'est pas utilisé. Cordialement. Geralix (d) 12 mars 2011 à 17:40 (CET)

J'ai vu tes modifications pour la gare de Pont-Cardinet. On verra bien si ça convient à Clicsouris. Je ne conteste pas du tout tes sources et je te crois tout à fait. Pour ce qui est des justifications avec références à ton site, je me suis mal exprimé et te prie de m'en excuser. Je voulais dire que cette référence-là ne serait pas à mettre comme source dans le texte d'un article entre les balises <ref>...</ref> ; en revanche, dans la boîte de résumé d'une modification, les explications sont libres. Quant aux informations que tu veux m'envoyer, ce n'est pas la peine car j'ai déjà pu voir le sérieux de tes contributions. Cordialement. Geralix (d) 12 mars 2011 à 19:03 (CET)

Page utilisateur

Bonjour, Nous avons eu l'autre jour un échange sympathique et je me permets de revenir vers toi à propos des contributeurs mal informés qui modifient des articles (Z 20500, par exemple) sur lesquels, en raison de ton métier, tu possèdes des données de première main. Pour renforcer ta crédibilité, ne crois-tu pas que ce serait intéressant (bien que facultatif) que tu indiques quelques éléments sur ta page utilisateur car, pour l'instant, la page Utilisateur:Lunon92 est vierge, ce qui fait apparaître en rouge ton pseudonyme Lunon92 dans toutes les pages où tu interviens. Or, cette couleur rouge n'est pas très « positive ». Pour garnir cette page utilisateur, tu peux consulter Aide:Page utilisateur ou bien regarder les pages utilisateur d'autres wikipédiens. Une fois remplie de quelques éléments, ton pseudonyme apparaîtra alors en bleu dans les pages où tu interviendras lors d'une modification ou quand on consulte l'historique des modifications. Un point secondaire est la forme de ta signature ; généralement, les contributeurs signent leur texte dans les pages de discussion en terminant par quatre tildes ~~~~ (détails sur l'article Aide:Signature) ce qui permet d'avoir le pseudo du signataire, un lien (d) vers sa page de discusion et la date. Comme tu signes autrement, le lien (d) vers ta page de discussion n'apparaît pas, ce qui rend légèrement plus complexe l'accès à cette page pour te répondre ; mais c'est un petit détail, je le reconnais. Cordialement. Geralix (d) 14 mars 2011 à 15:16 (CET)

Bonjour, je regarderais ça de plus près demain ou ce week-end. J'avoue que j'ai déjà jeté un œil et j'ai trouvé ça un peu compliqué. Je regarderai à tête reposée. Merci tout de même pour le conseil. Lunon 14 mars 2011 à 19:54 (CET)

Rame 140A

Bonsoir Lunon92,

Tout d'abord je tiens à te remercier pour ton travail de contribution au parc des Z 20500. Je suis utilisateur régulier du RER D et ces données sont précieuses pour un passionné des trains comme moi =) Je me plais également à contribuer aux modifs sur ce parc en tant qu'utilisateur du RER. Je fait également partie de l'association des usagers du RER D (SaDur) et j'ai un des membres qui m'a dit qu'aujourd'hui il avait vu la 140A aux Joncherolles. Alors va-t-elle passer sur la H ?

Merci d'avance

Cordialement

Mounir91.

Gare de Courbevoie suppression apports du Wikiconcour

Bonjour, je viens de supprimer vos deux dernière modifications de cet article, car nous avons fait ces apports sur l'ensemble des gares lors du dernier wikiconcour.

• La région est importante dans les chemins de fer car c'est de plus elle qui finance les gares et les dessertes.
• Des modèles donnant que des logos avec des couleurs sont incompatibles avec l'accessibilité du texte que cela soit pour les personnes aveugles ou ceux qui ne sont pas usagers de ces lignes.

Si vous êtes véritablement contre ces apports il faut venir en discuter sur le projet Transports en Île-de-France ou chemin de fer. Quoique (d) 19 mars 2011 à 15:22 (CET)

Merci pour la réponse. Autre question sur Gare de Pont-Cardinet je ne comprend pas l'intérêt d'ajouter « Groupe ... ». Quoique (d) 19 mars 2011 à 15:35 (CET)

Gare de Broons

Bonjour, un article s'intéresse à une gare depuis sa création à aujourd'hui, donc Broons est une gare ferroviaire devenue une halte SNCF. donc pour moi l'article parle de la gare d'où son titre en précisant dans les paragraphes adéquat qu'il s'agit aujourd'hui d'une halte voyageurs. Quoique (d) 23 mars 2011 à 12:39 (CET)

Gare ou halte

Il faut arrêter de transformer toutes les gares en halte sous prétexte que la SNCF en à fait des haltes. Si vous voulez que cela soit ainsi il faut passer par le projet d'autant plus que si l'on suit votre raisonnement il faut renommer les articles des 3/4 des gares puisqu'elles sont des haltes SNCF. Mettre halte dans un lien wiki alors que le titre de l'article est gare est contraire à l'effet de moindre surprise et rend finalement la compréhension plus difficile. Conclusion vous laissez les appellations gare en entête et dans les liens wiki tant qu'un consensus n'est pas exprimé en faveur de cette vision des choses. Quoique (d) 23 mars 2011 à 16:59 (CET)

Pour être claire « Gare » est également un terme générique et celui attendu par la grande majorité des lecteurs. Je serai totalement contre un renommage de ces articles. D'autre part votre croisade pour le nom de ligne officiel est également limite d'autant plus que la grande majorité des articles utilise pas cette forme. Donc avant de vous engager à faire nombre de modifications mineurs mais susceptibles de provoquer des exaspérations, vous engagez le dialogue sur la page de discussion du projet. Quoique (d) 23 mars 2011 à 17:34 (CET)

Pour les noms de lignes je ne crois pas que cela soit judicieux d'être aussi catégorique. Aucun contributeur ne peut seul faire l'ensemble des articles, cela ne peut qu'être collectif donc une modification qui remet en cause la quasi totalité de la typo utilisé sur les articles ne peut être changé en force sans une discussion permettant un consensus. Deux projets ont travaillé et travaillent activement sur les lignes : le projet chemin de fer et transports en Île-de-France. Des modifications en nombre sans un consensus des membres actifs de ces projets ne peut que produire des conflits avec des reverts qui ne feront que plomber la progression des articles. En arrivant et en prenant ses positions vous ne tenez pas compte des avis de ceux qui sont arrivés à cette unité ils ont surement déjà eu des discussions avec des arguments il faut au moins en avoir une idée, car il n'y a pour ainsi dire qu'une solution mais la plus part du temps plusieurs avec donc un choix à faire. Avant d'entreprendre une modification qui va toucher de nombreux articles, j'insiste, il faut discuter sur les projets. Quoique (d) 23 mars 2011 à 18:02 (CET)

Réponse rame 140A

Merci pour la réponse ;-)

Commentaire

Bonjour. Plutôt que de révoquer sans aucun commentaire, il eut, je pense, été judicieux d'en parler. J'indiquais dans mon commentaire de modification qu'il n'est pas dans l'usage de Wikipédia de préférer les sigles aux noms complets. En effet, le nombre de caractères par article n'étant pas limité, il n'y a aucune raison de préférer « PK » à « point kilométrique ».
Merci de détailler votre motivation. Cordialement.
BOuaRF——_{euh oui ?} 4 avril 2011 à 20:20 (CEST)

Oui Bouarf à tous à fait raison il faut éviter les abréviations. --Parisdreux (allo) 4 avril 2011 à 21:39 (CEST)

Je ne voit pas ou tu as vu que l'on pouvait mettre les régions (je suis d'accord moi aussi pour les mettre) dans l'article type cela n'apparait pas non plus. --Parisdreux (allo) 5 avril 2011 à 18:10 (CEST)

ok j'aime mieux mettre les régions, quand vous choisissez des nouvelles mesures parlés en avant en pdd du projet correspondant. --Parisdreux (allo) 5 avril 2011 à 20:44 (CEST)

Je viens de mettre à jour les régions et modèle lignes (section article connexes) pour les lignes suivantes :

• Ligne Argentan - Granville ;
• Ligne Saint-Cyr - Surdon ;
• Ligne Plaisir-Grignon - Épône-Mézières ;
• Ligne Paris-Montparnasse - Brest : de Paris au Mans.

Peut tu t'occuper de la situation ferroviaire de ces 4 lignes stp sinon je le ferrais demain.

--Parisdreux (allo) 5 avril 2011 à 22:37 (CEST)

Fait. --Parisdreux (allo) 6 avril 2011 à 19:04 (CEST)

Vitesses limite des lignes

Hello,
il serait intéressant de compléter les vitesses de fond de chaque ligne sur les articles concernés, sans trop entrer dans les détails (points trop singuliers, catégories détaillées de matériels) afin que ça reste compréhensible. J'ai par ailleurs aidé notre camarade carto métro à compléter sa carte pour le réseau Nord (pas encore en ligne, hormis pour une partie du réseau PSL), mais il manque encore pas mal de données, en particulier pour l'Est et la rive gauche. Si tu as accès aux RT, n'hésite pas à filer un coup de main.
Comme tu es de la maison, si tu le peux, pense également à faire des vues intéressantes des matériels roulants, comme les cabines de conduite, les pupitres et intérieurs de locos (on a rien du tout sur les danseuses par ex). Ce serait très utile, en attendant qu'on se mette à rédiger de beaux articles (je pensais m'attaquer aux BB 17000 et BB 27300, mais il me faudrait des vues de l'intérieur de la bête).
Pour les NAT, on a peu près tout ce qu'il faut grâce aux (sympathiques) JPO de l'an dernier aux Joncherolles, mais il reste à savoir si ça ne demeurera pas une série limitée avant d'achever et faire labelliser l'article. Là, c'est pas gagné, tu dois en savoir quelque chose ! Clicsouris ^[blabla] 7 avril 2011 à 03:36 (CEST)

Tu peux m'écrire à mon pseudo @gmail.com, ce sera plus simple. Clicsouris ^[blabla] 7 avril 2011 à 16:45 (CEST)

Dénomination des lignes ferroviaires

Bonjour, Sur Wikipédia, la typographie pour les noms de communes (et de gares) est que l'on écrit toujours "Saint" en toutes lettres. Ce n'est pas parce que d'autres (RFF, SNCF, conseils généraux, etc.) ne respectent pas cette règle qu'il faut les suivre. Merci donc de relire Wikipédia:Conventions_typographiques#Hagiotoponymes. Bon courage dans la suite de tes travaux. --Ordifana75 (d) 10 avril 2011 à 14:41 (CEST)

Bonjour, En complément des informations ci-dessus, il ne faut pas modifier la dénomination d'une ligne tout en bas d'un article dans la rubrique « Catégories » comme dans le corps d'un article. Dans les Catégories, on peut éventuellement mettre un marqueur de classement (sans aucun accent) après un signe « | » pour que l'article soit rangé dans l'article-catégorie de façon plus logique qu'avec la simple reprise du titre de l'article. On évite ainsi que tous les articles qui commencent par « Gare de ... » se retrouvent tous classés à la lettre G dans l'article-catégorie. Mais si un modèle {{DEFAULTSORT}} (en français : tri par défaut) a été installé devant l'ensemble des catégories, il est inutile de modifier le classement d'une catégorie en particulier, sauf cas très spéciaux (détails techniques à : Aide:Catégorisation et à Modèle:DEFAULTSORT). J'ai donc annulé, sur ce point, tes modifications des articles Gare de Champbenoist - Poigny et Gare de La Ferté-Milon. Bonne continuation pour la suite de tes améliorations. Geralix (d) 13 avril 2011 à 16:05 (CEST)

FRET

Salut petit renseignement que veut dire train massif. --Parisdreux (allo) 13 avril 2011 à 16:56 (CEST)

je pensais que tu savais, bref voila le lien [1]. --Parisdreux (allo) 14 avril 2011 à 12:25 (CEST)

Gare de Loches

Salut Lunon, fait attention au logos et couleurs dans les articles. une PDD à été faite.

Wikipédia:Prise de décision/Usage des blasons et des drapeaux dans wikipédia

a+

--Parisdreux (allo) 16 avril 2011 à 17:41 (CEST)

a ok. --Parisdreux (allo) 16 avril 2011 à 18:44 (CEST)

Nouvelle structure

Salut oui il y à eu une discussion et un plan type Projet:Chemin de fer/Article type de gare même si pour le moment la section correspondance et le tableau des desserte est en cour de discussion.

ex: Gare de Villaines, Gare de Dreux.

a+

--Parisdreux (allo) 17 avril 2011 à 09:39 (CEST)

Photo dans l'article Gare de Monnerville

Bonjour, Comme suite à ton message, j'ai recherché les trains desservant cette halte. Le seul train du matin venant d'Austerlitz et s'arrêtant à Monnerville vers Orléans est le TER 860505 à 7:29/7:30. J'ignore s'il est assuré par des rames tractées ; dans le doute, j'ai rectifié la légende avec un texte neutre. Bonne journée. Geralix (d) 18 avril 2011 à 07:11 (CEST)

27 minutes

Bonjour, je prend comme temps un train omnibus (sans changement) et je mais le "environ" car cela peu être moins. Sinon pour le SUR la commune je mettais comme cela puis c'est passé à dans (vu dans certain article).

(J'ai commencé a mettre "sur la commune" donc je stop en attendant)

cordialement

--Parisdreux (allo) 18 avril 2011 à 19:14 (CEST)

ne t’embête pas a changer tous les dans en sur fait une demande pour toutes les gares via un bot. --Parisdreux (allo) 18 avril 2011 à 22:30 (CEST)

Pour le dernier point, surtout pas car il s'agit d'un abus de langage, une faute de français. Une gare ne peut pas être « sur » la commune de... mais « sur le territoire de » la commune de... ou plus simplement (comme c'est le cas dans les articles) « dans » la commune de...--Cyrilb1881 (d) 23 avril 2011 à 19:49 (CEST)

Rame 59D

La rame 59D à Enghien-les-Bains.

Bonjour Lunon92,

Un des membres de l'association des usagers du RER D (SaDur) nous a fait part d'une chose incroyable : il a pris la ligne H aujourd'hui et est tombé nez à nez avec la rame hybride 59D, sur une mission OPOC puis APOR. Pouvez-vous me dire que s'est-il passé ?

Merci

Tiens, cadeau ! Clicsouris ^[blabla] 10 mai 2011 à 05:06 (CEST)

Gare de Toury

Bonjour Lunon,
Je trouve désagréable à la lecture de lire le titre du paragraphe "situation ferroviaire" et de tomber directement à la suite sur une photo qui n'a rien à voir avec cette situation ferroviaire. C'est pourquoi je préfère placer la photo après. Cordialement, Géofer (d) 29 avril 2011 à 11:22 (CEST)

Améliorations articles Gares

Bonjour, en regardant vos retouches sur la Gare de Saint-Mathurin-sur-Loire‎‎. Il me semble que vous vous donnez beaucoup de mal mais que c'est parfois inutile. Par exemple : « titre pays = Pays » et « titre quartier = Quartier » sont inutiles puisque ces mots sont mis automatiquement, le champ doit être rempli si on veut changer l'intitulé. Pourquoi changer <references /> par {{Références}}, les deux fonctionnent très bien. Ensuite vous pouvez me suivre à la trace car je met toujours [[Commune (France)|commune]] sans jamais ajouter française qui me semble totalement inutile. Dernier point spécifique au département de cette gare, personnellement je préfére du Maine-et-Loire à de Maine-et-Loire mais je ne sais pas s'il y a une règle privilégiant l'un ou l'autre. Cordialement Quoique (d) 30 avril 2011 à 09:52 (CEST)

Gare de Saint-Brieuc emplacement image

Bonjour, petite remarque juste en passant . L'image de la gare n'est pas hors sujet par rapport à la situation ferroviaire comme indiqué dans le commentaire pour justifier son déplacement. Personnellement qu'elle soit avant ou après ne me gêne pas et je n'ai pas de préférence, mais il ne me semble pas que la justification trouvée tienne la route. Donc il me semble qu'il faut éviter de faire des modifications uniquement de ce type, la différence entre deux articles n'est pas un problème. Cordialement Quoique (d) 3 mai 2011 à 12:07 (CEST)

Lignes N et U

Bonjour, je confirme bien que la ligne U est gérée par Paris-Rive-Gauche au même titre que la ligne T4 l'est par Paris-Est et non par Paris-Nord, par exemple. Quand on parle de Direction, on parle de gestion, donc d'exploitation. Bien qu'il circule sur le réseau Saint-Lazare, la ligne U est bien gérée par Paris Rive-Gauche. Eole99 (d) 10 mai 2011 à 19:08 (CEST)

Pour confirmer, voir ce lien : [2] La communication, l'exploitation, les ressources humaines... sont gérées par un seul établissement, ne cherchez pas une complication dans un système déjà assez compliqué. Les lignes N et U ont une direction commune, les lignes L, A et J comme les lignes D et R. Eole99 (d) 10 mai 2011 à 19:12 (CEST)

Je vous invite à lire ma dernière réponse dans la discussion du projet. Vous comprendrez ainsi le pourquoi du comment de ma démarche d'origine, même si votre remarque sur le fait de ne pas retirer un des acteurs était importante. Je n'y avais pas pensé, me concentrant plus sur la gestion de la ligne que sur la circulation des trains, alors qu'il fallait ne pas privilégier aucun des deux. C'est pourquoi j'ai créé entre autres sur la page de la ligne U, une section "Personnel d'exploitation" mettant en évidence ces deux aspects.
Merci de vos remarques et à bientôt. Eole99 (d) 10 mai 2011 à 21:26 (CEST)

Historique Ligne L

Bonjour Lunon92, Si je souhaitais transférer l'historique de la ligne avant l'arrivée de Transilien, c'était en réponse à l'idée de Clicsouris que je soutenais, et qui il est vrai, date de quelques mois déjà : « ...Oui, mais il reste la problématique de l'histoire des réseaux de banlieue et de leur desserte : si je reprends l'exemple emblématique de Saint-Lazare, il serait anachronique et absurde de l'évoquer dans les articles des lignes J et L, en splittant en deux une histoire unique (je partage donc l'opinion d'Eole : histoire à partir de 1999 dans ces articles, le cadencement, la rénovation du matériel, etc)... » Voir [3] à sa réponse du 18 octobre 2010 à 04:46. Désolé de ne pas avoir averti avant d'agir, j'ai encore beaucoup de choses à apprendre malgré mes 5 ans de participation au projet. Eole99 (d) 12 mai 2011 à 18:26 (CEST)

Gare de Surdon

Bonsoir, j'ai supprimé ton apport car un « petit dégagement de fumée » est anecdotique et pas encyclopédique comme le remarque d'autres contributeurs dans la page de discussion de la gare. Ce n'est pas grave mais il faut éviter d'ajouter des faits de ce type et plutôt compléter avec les points importants de l'histoire de la gare. Cordialement Quoique (d) 12 mai 2011 à 21:21 (CEST)

C'est déjà pas mal et on est tous susceptible de se tromper et de faire une erreur. Pour progresser il faut simplement échanger avec les autres contributeurs. Bien cordialement Quoique (d) 12 mai 2011 à 22:28 (CEST)

Salut Lunon je ne reviens pas sur ce qu'a dit Quoique car je suis d'accord avec lui mais j'attire ton attention car pour un article ou cette phrase aurait été bonne, il aurait fallu la sourcer. --Parisdreux (allo) 13 mai 2011 à 19:04 (CEST)

oui comme tu dis dans la mesure du possible il faut sourcer. --Parisdreux (allo) 14 mai 2011 à 14:16 (CEST)

Longueur de la ligne Paris - Bordeaux

Bonjour Lunon
Il me semble que vous avez fait une erreur au sujet de la longueur de la ligne de Paris à Bordeaux : en effet, le chaînage de cette ligne passe par les gares d'Orléans (Ville) et de Tours. Hors ces deux villes ne sont pas situées sur la ligne en question. La distance est donc pour moi plus courte. Cordialement, Géofer (d) 13 mai 2011 à 11:50 (CEST)

Merci pour le document rupture de chaînage à Orléans. Il correspond aux valeurs que j'avais. Il serait intéressant d'avoir la même chose pour la bif de Bordeaux à Tours ce qui permettrait le calcul de la longueur exacte de la ligne (hors modifications mineures de tracé).
Au sujet des tunnels de la ligne Auray - Pontivy, il est possible que Rmgx ait raison sur le nom officiel. Ceci dit rien n'empêche de mettre la double appellation. Je serais tout de même content de connaître la réalité sur ce sujet.

Merci beaucoup pour ces dernières informations ! Cordialement, Géofer (d) 19 mai 2011 à 19:10 (CEST)

Enfin, merci pour le double pk de l'aiguille 121 à la bif du Poteau-St-Luc. Il diffère cependant de 7m par rapport aux mesures que j'ai réalisées sur le terrain il y à 3 ans par rapport à une borne hectométrique voisine. Je vais néanmoins corriger. Le schéma de signalisation est d'ailleurs ambigu, l'origine pour le pk 244,131 n'est pas Marseille mais Lyon-Pche via Veynes (rebroussement). Un contributeur m'a convaincu de retirer ce dernier sur le schéma Livron - Aspres, je trouve ça dommage. Encore merci, bien cordialement, Géofer (d) 13 mai 2011 à 13:36 (CEST)

Emplacement photo dans l'article Z 20500

J'apporte enfin une réponse détaillée à ton message de ce matin. Depuis assez longtemps, j'ai pris l'habitude mettre une photo à gauche dans la première section d'un article sous le titre de la section. Ça donne une présentation agréable, à mon avis, qui équilibre bien avec la photo de l'infobox qui, elle, est à droite. Dans les articles très courts (petites gares), c'est un peu la seule façon de mettre une deuxième photo car, si elle est à droite sous l'infobox, on obtient un article un peu vide sur le côté gauche. Cette disposition n'a pas toujours été admise sans problèmes de la part d'autres contributeurs car la tradition voulait que les photos se mettent par défaut à droite. Une autre réticence, à l'admission des photos à gauche, tient au fait que, sans mesure particulière, le texte de l'article de la première section se trouve « coincé » entre cette photo à gauche et le bord gauche de l'infobox, dans ce qu'on peut appeler une goulotte, jugée parfois peu esthétique. Pour contourner ce point, je mets le paramètre "none" (pas de texte à droite de la photo) pour obliger le texte à se placer sous la photo, entre le bord gauche de la zone d'écriture et le bord gauche de l'infobox. D'autres, à l'inverse, estiment que cette goulotte vide est moche. C'est peut-être ce que pense Kyah117 quand il dit que « ça déforme le texte ». À mon avis, il ne faut pas insister car la position nouvelle (à droite), à mi-hauteur de la section Un parc hétéroclite n'est pas gênante. On pourra en reparler de vive voix très bientôt .
Geralix (d) 13 mai 2011 à 15:07 (CEST)

Sections « Vitesses limites » des lignes Paris - Brest et Paris - Bordeaux

Dans les trois articles Ligne Paris-Nord - Lille, Ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre et Ligne Marseille-Saint-Charles - Vintimille (frontière), la section Vitesses limites est visible en direct ce qui est très bien. En revanche, dans les deux articles Ligne Paris-Montparnasse - Brest et Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean, la section correspondante est cachée (bandeau déroulant). On peut comprendre de créer un bandeau déroulant quand il y a une liste très longue de données (comme les caractéristiques des locomotives dans un article sur les machines d'un certain type, mais dans le cas des vitesses limites, le tableau des deux articles en cause ne me paraît pas si long qu'il faille le masquer. Qu'en penses-tu ? Geralix (d) 13 mai 2011 à 16:48 (CEST)

Catégorisation d'une photo dans Commons

Comme suite à notre conversation d'hier soir, j'ai recatégorisé dans Commons la photo de la rame Z 20500 au PK 83 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean à destination du Technicentre de Saint-Pierre des Corps que tu avais placée sur l'article Z 20500. Dans Commons, la catégorie n'est pas « Catégory:Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean » (pas d'accent à "Catégory" en anglais, au fait) mais Category:Ligne classique Paris - Bordeaux.
Si le cas se représente, pour une photo prise en pleine ligne, un astuce consiste à chercher un article avec une ou plusieurs photos d'une gare située près du point où la photo à catégoriser a été prise. Dans cet article déjà illustré, tu peux chercher le lien vers Commons en bas du texte. Ce lien va te donner une catégorie dans Commons du genre Category:Gare d'Angerville. Si, dans Commons, tu regardes en bas de la page où sont toutes les photos de cette catégorie (« Category »), tu vois qu'elle est répertoriée dans trois catégories dont la catégorie « Angerville » (commune), la catégorie « Train stations in Essonne » (gares ferroviaires de l'Essonne) et enfin la « Category:Ligne classique Paris - Bordeaux ». C'est LE renseignement cherché. À plus. Geralix (d) 14 mai 2011 à 17:54 (CEST)

Bonjour, Ta photo de la BB 27308 a été prise, écris-tu, au PK 35,7 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, donc après Coignières. Dans l'article sur la gare de Coignières, à la fin de l'article, le lien « La gare de Coignères », sur Wikimédia Commons permet de retrouver toutes les photos en rapport avec cette gare qui sont rangées dans la Category:Gare de Coignières. Sur cette page de Commons, où tu as des vignettes des quatre fichiers intéressant cette gare, tu peux lire en bas que la gare de Coignières est classée dans quatre catégories dont Category:Ligne de Paris-Montparnasse à Brest. Là, il n'y a pas de « Category:Ligne classique Paris - Brest » ; c'est sans doute bizarre mais je ne suis pas l'auteur de l'organisation des catégories et je n'ai pas trop envie de m'en occuper. Je reconnais que c'est un peu compliqué mais avec le temps, ça viendra. Moi-même, j'ai encore parfois du mal avec certaines photos. Je te laisse faire la modification. À plus. Geralix (d) 24 mai 2011 à 19:28 (CEST)

Signature

Comme suite à notre conversation d'hier soir, je fais suite à ton observation concernant le signe (d) manquant dans ta signature (jusqu'à hier, rien n'était actif - pas de lien - dans ta signature). Je crois que tu as dû, à l'origine, faire un réglage dans la rubrique Informations personnelles de tes Préférences. Au milieu de cette rubrique, il y a une section Signature. Tu as dû cocher la case qui se trouve à gauche des mots « Signature brute » et y inscrire « Lunon ». Ta signature personnalisée « Lunon » est alors différente du nom de ton compte utilisateur « Lunon92 ». Comme indiqué dans la page Aide:Signature, avec la case « signature brute » cochée, les liens vers ta <page:utilisateur> d'une part et vers ta page de discussion d'autre part ne sont plus créés automatiquement. Il faut les construire ou revenir à une signature standard en décochant la case devant « Signature brute ».
Si tu souhaites maintenir ta signature personnalisée « Lunon » et permettre aux autres d'avoir un lien avec ta page:utilisateur Utilisateur:Lunon92 et avec ta page de discussion Discussion utilisateur:Lunon92 (lien inactif et écrit en gras sur ta propre page de discussion), tu dois alors saisir dans le champ de saisie : [[Utilisateur:Lunon92|Lunon]] ([[Discussion utilisateur:Lunon92|d]]) ce qui donne Lunon (d)...et valider en cliquant tout en bas de la page sur « Enregistrer les préférences » [Nota : le « (d) » n'est pas actif mais écrit en gras sur ta propre page de discussion mais il doit être actif sur la page Préférences, Informations personnelles, Signature, Aperçu de la signature]. Bon courage. Geralix (d) 14 mai 2011 à 20:19 (CEST)

Ligne Les Aubrais - Orléans

Salut pourquoi as tu supprimer cette ligne en lien. Elle existe bien ?.--Parisdreux (allo) 19 mai 2011 à 19:19 (CEST)

j’évite de mettre des liens rouges mais la je l'avez laissé car tôt ou tard il aurait été mis en bleu. --Parisdreux (allo) 19 mai 2011 à 19:31 (CEST)

RIHO ÉTÉ 2011

Bonjour Baptiste, Je te remercie de cette info. Le site dont je t'avais parlé a pour adresse Internet http://info-rail.fr/news/news.php . Il y a quelques liens commerciaux qui rendent sa consultation un peu délicate avec ouverture de fenêtres pop-up intempestives mais je fais avec. Pour RIHO, ça se trouve sur la page http://info-rail.fr/download/category-4+sncf.php . Là, il faut choisir la bonne version en passant sur des liens qui s'activent au passage de ta souris. Pour l'instant, le site en question n'annonce rien depuis leur dernière version du 11 avril 2011. La dernière fois, le gérant avait envoyé par e-mail aux abonnés à sa newsletter un petit texte disant que la prochaine mise à jour serait en juin 2011. Je suis allé sur ton site et j'ai téléchargé « ton » RIHO.exe . Merci beaucoup. Bien amicalement.
Geralix (d) 19 mai 2011 à 19:53 (CEST)

Vendredi dernier, 20 mai 2011, le site « info-rail.fr » a mis en ligne la version actualisée de RIHO que tu m'avais signalée, soit un jour après toi ; il est donc assez réactif. Bien entendu, je ne l'ai pas téléchargée et j'ai gardé « ta » version. Puisque l'été approche, si tu veux rêver un peu, je te signale un site Internet personnel sur des horaires de trains dans le monde entier et des conseils de voyages ferroviaires : http://www.seat61.com/index.html . Le site est en anglais mais il existe une version partielle en français : http://www.seat61.fr/index.html . Bon voyage Geralix (d) 23 mai 2011 à 11:22 (CEST)

Merci Geralix pour ton lien, je ne manquerai pas d'y jeter un œil attentionné. J'ai été voir sur le site info-rail, la pub omniprésente est pour moi rédhibitoire. A en voir le nombre de téléchargement de RIHO, je me doute bien que la pub doit lui rapporter quelques euros. Je pourrai éventuellement si ça peut intéresser quelques personnes mettre le lien directement sur la discussion du projet. Amicalement Lunon (d) 23 mai 2011 à 22:15 (CEST)

Bonjour, Je te remercie de tes informations sur RIHO. Depuis le début du mois de juin 2011, j'ai renouvelé mon équipement informatique qui vieillissait et ai maintenant un ordinateur portable (mais que j'utilise à poste fixe) doté de Windows 7 en version 64 bits, avec 4 Go de mémoire, et IE 9. Je navigue donc de façon plus confortable. Mais la médaille a un revers car RIHO est incompatible avec cette version de Windows comme l'indique le site qui indique « Ne fonctionne toujours pas sous Windows Seven 64 bits sauf avec un émulateur, voir sur la page d'accueil. » Comme je n'ai pas envie de me compliquer la vie pour rechercher un émulateur 32 bits, je renonce à RIHO jusqu'à des temps meilleurs. Bonne journée. Geralix (d) 23 juin 2011 à 08:36 (CEST)

Lignes appelées par leur surnom

Bonjour Lunon,
Ce serais bien si vous pouviez mettre votre grain de sel au sujet de l'appellation de certaines lignes par leur surnom dans Discussion Projet:Chemin de fer#Harmonisation des titres des lignes RFF. Bien cordialement, Géofer (d) 27 mai 2011 à 11:40 (CEST)

Analyse automatique de vos créations

Bonjour.

Je suis Badmood, un robot dressé par Phe. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles en impasse et les articles sans catégorie.

Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.

Les catégories permettent une classification des articles. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.

Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu et d'être amélioré par d'autres contributeurs.

Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.

Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez ajouter « * [[Utilisateur:Lunon92]] » en bas de cette page. Badmood (d) 28 mai 2011 à 12:18 (CEST)

Analyse du 28 mai 2011

• Gare de Tendron est :
  • un article non catégorisé
• Gare de Chéry - Lury est :
  • un article non catégorisé

Badmood (d) 28 mai 2011 à 12:18 (CEST)

Ligne Paris-Cherbourg

Euh… j'avais le souvenir de t'avoir déjà révoqué sur un gare de Clichy - Levallois car je croyais que les lignes se rattachaient à PSL - Le Havre après Asnières, révocation que tu avais annulées pour le motif « Faux, les lignes suivantes ont bien pour origine PSL ». Et là, tu m'explique le contraire ? Par ailleurs, sur gare de Sartrouville « La gare dispose d'une voie sans quai pour permettre à la ligne Paris-Caen d'être desservie continuellement. » : j'entends par là que des voies « Spécial Paris-Caen-Cherbourg » parallèles à PSL - Le Havre remontent jusqu'à Paris en évitant les petites gares de banlieue. Sans compter que l'infobox de la ligne contient un schéma qui indique qu'elle va jusqu'à la capitale…

Pour GSL, par contre, mea culpa, j'avoue m'être trompé ; tu peux révoquer.

Cordialement --Pic-Sou (d) 29 mai 2011 à 19:06 (CEST)

Le fait est que, même si je te crois, ej n’ai pas d’autre choix, car je n’ai pas de nomenclature du réseau. Pourrais-tu me dire où me la procurer, ou me l’envoyer par courriel ? Cdlt --Pic-Sou (d) 30 mai 2011 à 13:25 (CEST)

OK, merci, j'ai retrouvé la liste (le message de Géofer m'était sorti de la tête, je n'étais pas aller vérifier plus précisément la nomenclature). Je vais voir avec RFF si je peux obtenir une version complète. Bonne journée --Pic-Sou (d) 31 mai 2011 à 10:56 (CEST)

Erreurs sur Commons

Ce que tu as fait est bien mais il faudrait que tu réimportes tes photos avec les noms corrects car dans les fichiers actuels sur Commons, tu peux voir qu'ils indiquent, dans l'encadré rouge, « Un fichier identique, correctement nommé, est disponible sous le nom : Gare de Sérifontaine (02).jpg » (idem pour l'autre) mais écrit en rouge car le bon fichier n'existe pas (pas encore !). Ensuite, un administrateur de Commons supprimera les « mauvais » fichiers. Geralix (d) 3 juin 2011 à 11:03 (CEST)

Anti-enrayeurs Z2N

Bonjour Lunon92,

Le Conseil d'Administration du STIF, en date du 1er Juin 2011, a présenté dans son ordre du jour la mise en place des dispositifs anti-enrayeurs sur les freins des Z 20500 de la ligne D. Le programme d’équipement commencera dès début juillet, et portera sur 100 rames de la ligne D. 50 rames seront équipées avant l’automne 2011, 50 autres avant l’automne 2012. Ce dispositif est déjà présent sur les rames d’autres lignes en Ile-de-France, comme sur la ligne C du RER, avec un impact positif indéniable.

Il s'agit maintenant de savoir pourquoi 19 rames de la ligne ne sont pas prévues pour être équipées (la SNCF parle de 100 rames, alors qu'il y'a 119 rames sur le RER D). Je m'aperçois également que 19 correspond exactement au nombre de rames hybrides 20500 présentes sur la D (forcées à 5 c.c) issues de la ligne H et J. Ces rames hybrides ne peuvent-elles pas êtres équipées pour raison technique ?

Merci d'avance

--Mounir91 (d) 7 juin 2011 à 16:23 (CEST)

Membre du Conseil d'Administration de l'Association des Usagers du RER D, SaDur

Limites des départements dans les schémas de lignes

Bonjour,

Concernant les limites de départements dans les schémas de ligne, il me semble, et en particulier pour les lignes très longues, que cela aide le lecteur à se situer dans l'espace réel. En effet, cela permet d'avoir une idée immédiatement de quels territoires la ligne traverse. Certes, les limites départementales n'apparaissent pas sur le terrain, mais la "réalité" du département est tellement ancrée chez tous les français que cela évoque quelque chose à beaucoup de personnes, et leur permet de situer "à la louche" où ça se trouve. Pour ma part, je trouverais très dommage que le schéma ne permette pas de contextualiser (dans la limite du raisonnable, bien évidement) les territoires que traverse la ligne. C'est aussi pour ça que j'essaye de figurer les rivières que les lignes longent.

Après, peut-être faudrait-il adapter le modèle BS comme cela a été fait sur WP:en, pour pouvoir dérouler le schéma par morceaux. Mais cette tâche de programmation dépasse nettement mes compétences.

Bien Cordialement, MCL80 (d) 16 juin 2011 à 18:24 (CEST)

LiveRc

Bonjour, je te vois passer dans liveRc - Tu fais du bon boulot - comme tu dois le savoir, il existe un bulletin des patrouilleurs Wikipédia:Bulletin des patrouilleurs et un chan #wikipedia-fr-liverc - Si tu le souhaites, tu peux nous rejoindre, tu y trouveras des contributeurs ainsi que des administrateurs - nous sommes, ils sont tous là, pour t'aider dans ta patrouille et répondre à tes questions - Il n'y a aucune obligation, mais tu es le bienvenu - Bonne continuation --Lomita (d) 20 juin 2011 à 19:26 (CEST)

J'oublais juste une chose, je pars dans 5 minutes, mais si tu viens, tu trouveras du monde sur le chan --Lomita (d) 20 juin 2011 à 19:28 (CEST)

Pas de problème, bon boulot --Lomita (d) 20 juin 2011 à 19:31 (CEST)

Gare de Cerisi... ou Cerisy...

Pour faciliter l'échange, suite sur la page Discussion:Gare de Cerisi-Belle-Étoile.Quoique (d) 2 juillet 2011 à 18:58 (CEST)

Espace

Salut Lunon j'ai vu que tu as supprimer l'espace entre la fin de l'infobox gare et l'introduction, j'en avait laissé un, afin d’aérer le texte, car cela donne une meilleurs présentation. --Parisdreux (allo) 4 juillet 2011 à 15:57 (CEST)

ce que je veut te dire c'est juste une question de visuel, et une facilité séparer la fin de l'infobox et de début de l'intro. Les ADQ du projet chemin de fer sont écrit de la même manière que moi. --Parisdreux (allo) 4 juillet 2011 à 23:03 (CEST)

Le probleme des paragraphes avec des tires espace dans l'article, c'est qu'il laisses beaucoup de blanc et au visuel ce n'est pas tip top mais ce n'est que mon avis. --Parisdreux (allo) 5 juillet 2011 à 19:00 (CEST)

Ligne Esbly - Crécy-la-Chapelle – Matériel roulant

Bonjour Lunon,
Il y a eu quelques hésitations à propos de la vitesse maximale de 100 km/h, atteinte ou pas, par les rames U 25500 Avanto sur la ligne d'Esbly à Crécy-la-Chapelle (voir http://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_Esbly_-_Cr%C3%A9cy-la-Chapelle&action=historysubmit&diff=67344579&oldid=67159450). Peux-tu regarder si l'affirmation de l'IP 78.234.145.45 (d · c · b) est correcte ? Geralix (d) 11 juillet 2011 à 14:13 (CEST)

Merci pour tes renseignements et bonne journée. À plus. Geralix (d) 12 juillet 2011 à 07:21 (CEST)

Et quand sera complétée la section infrastructure ? D'ailleurs, on pourrait songer à aller se balader par là illustrer tout ça... Clicsouris ^[blabla] 13 juillet 2011 à 02:27 (CEST)

Gare de Mantes

Bonjour, je comprends que vous ayez supprimé ma modification de la page, mais sur cet article : Ligne Paris-Saint-Lazare - Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine, le tracé comprend la gare en question. Soit il s'agit d'une erreur soit la ligne va historiquement une gare plus loin. Cordialement.Nemesis 12 (d) 17 juillet 2011 à 14:56 (CEST)

Je ferais des effors pour dire la nature de mes modifs. Quant aux gares indiquées, comme il y a des lignes qui vont originairement plus loin, comme la ligne Gouaix-Montereau qui allait à Troyes, je ne me suis pas méfié, désolé. Bonne journée. Nemesis 12 (d) 17 juillet 2011 à 15:16 (CEST)

Gare de Port-Bail ou Portbail

Bonjour, je n'ai pas trouvé de sources affirmant l'écriture de « Port-Bail » pour la gare. La commune et les autres sources que j'ai trouvé écrivent alternativement Port-Bail et Portbail pour la commune et la gare. Mais je vous fait entièrement confiance et j'ai donc demandé à un administrateur de supprimer la redirection gare de Port-Bail que j'avais créé pour pouvoir renommer l'article (néanmoins si vous trouvez une source cela serait un plus). Cordialement Quoique (d) 18 juillet 2011 à 18:15 (CEST)

Le renommage est fait. Quoique (d) 18 juillet 2011 à 19:17 (CEST)

Z 6400 PMR

Bonjour Lunon, Comme suite à ton message d'hier soir, j'ai remis ce matin la mention explicative du sigle PMR qui concerne donc quatre rames. Bonne journée. Bien cordialement. Geralix (d) 21 juillet 2011 à 09:59 (CEST)

Fusion des pages Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier et Ligne Strasbourg - Appenweier

Bonsoir Lunon,
Pourriez vous mettre votre grain de sel au sujet du vote concernant la fusion des pages citées en en-tête ?
Voici le lien : Wikipédia:Pages_à_fusionner#Ligne de Strasbourg à Appenweier et Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier
Bien cordialement, Géofer (d) 24 juillet 2011 à 21:54 (CEST)

Ligne de Saint-Denis à Dieppe

Bonjour Lunon.

Je ne comprends pas le sens de tes dernières modifications sur la ligne de Saint-Denis à Dieppe. Tout d'abord, es-tu sûr de la vitesse que tu donnes pour le tronçon Saint-Ouen - Pontoise ? L'article ligne de Saint-Denis à Pontoise, sur lequel je me base en partie, donne 60 km/h.

Ensuite, il y a le problème de mise en forme générale du tableau. Quel est le problème posé par la présence de ces lien ? Pourquoi supprimer systématiquement la mention « km/h » alors qu'elle est importante ? En l'occurencee, d'ailleurs, ce tableau ne veut rien dire. « Vitesse limite : 120 » : cent-vingts quoi ? Cent-vingts mètres par seconde ? Cent-vingts cacahuètes ? Cent-vingts kilogrammes ?

Et après, je ne pense pas que la mise en forme que tu utilises pour les PK soit la meilleure. Déjà par ce que le symbole de « kilo- » est « k » minuscule et non « K » majuscule, mais aussi par ce que je pense que « PK » est mieux puis ce que cette expression est utilisée tout au long de l'article… Mais le mieux ne serait-il pas de rajouter des colonnes « PK » dans le tableau ?

Cordialement --Pic-Sou (d) 26 juillet 2011 à 17:53 (CEST)

Voici un essai :

Vitesses limites de la ligne

De (PK)	À (PK)	Limite (km/h)
Saint-Denis (6,1)	Bifurcation d'Eaubonne (13,5)	90
Bifurcation d'Eaubonne (13,5)	Ancienne bifurcation de Sannois (PK 15,2)	60
Ancienne bifurcation de Sannois (PK 15,2)	Montigny - Beauchamp (PK 20,3)	90
Montigny - Beauchamp (PK 20,3)	Saint-Ouen-l'Aumône (PK 28,6)	120
Saint-Ouen-l'Aumône (PK 28,6)	Pontoise (PK 29,5)	60
Pontoise (PK 29,5)	Boissy-l'Aillerie (PK 34,9)	110
Boissy-l'Aillerie (PK 34,9)	Gisors-Embranchement (PK 68,4)	120
Gisors-Embranchement (PK 68,4)	Serqueux (PK 118,4)	40

Par contre, je pense que la mention de la gare d'Ermont-Eaubonne est importante car c'est elle qui limite les vitesses sur cette section, eu égard du trafic (faut dire que trois lignes qui se croisent dans une même gare, c'est pas mal !).

Pour les anciennes vitesses, je n'ai pas de source, juste ce qui était écrit dans les des articles dont sont issus la fusion. Et ça vaut aussi pour les vitesses de Gisors-Serqueux. Peut-être as-tu accès à ces RT ? Tu m'as l'air bien informé concernant le documents qui sortent de chez RFF…

D'ailleurs, pour en revenir à Gisors-Serqueux, je suis favorable à laisser les infos ; après tout, la ligne n'est pas fermée au sens déclassée, déposée, déférée ou quoique ce soit. Il n'y a juste aucun trafic SNCF faute de rentabilité, mais je crois que si demain un transporteur privé en faisait la demande, il obtiendrait l'autorisation de faire circuler du matériel sur ce tronçon…

Cordialement --Pic-Sou (d) 26 juillet 2011 à 18:38 (CEST)

http://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_de_Saint-Denis_%C3%A0_Dieppe&diff=67822569&oldid=67821295

J'ai tenté un petit truc pour Ermont, change si ça ne te vas pas (en faisant gaffe au fait que la référence est utilisée plus bas dans l'article).

Sinon, sais-tu comment obtenir les RT ?

Cordialement --Pic-Sou (d) 26 juillet 2011 à 19:02 (CEST)

Merde ! Je croyais qu'il s'agissait d'un simple raccordement ! Je vais corriger --Pic-Sou (d) 27 juillet 2011 à 19:58 (CEST)

De quand datent les ouvertures ?--Pic-Sou (d) 27 juillet 2011 à 20:03 (CEST)

J'ai mis la carte à jour, en SVG, pour pouvoir corriger d'autres éventuelles erreurs plus facilement et sans altérer la carte. Il va par contre falloir que je mette le paragraphe correspondant à jour. Sais-tu quand a été inauguré le raccordement Conflans - Éragny ? Je n'ai pas cette info sur Internet…

Cordialement --Pic-Sou (d) 28 juillet 2011 à 00:04 (CEST)

RT et zones

Hello,
sur l'article de la ligne de Dieppe, un détail me fait méditer à une question : tu précises 120 km/h de Montigny à Pontoise, hors, sauf erreur, le pont sur l'Oise est limité à 60. D'un côté, je sais bien qu'on ne peut pas préciser toutes les zones à vitesse réduite ; d'un autre côté, donner la vitesse de fond d'une ligne sans en préciser les principales zones est inexact : le lecteur croit ainsi qu'on peut foncer à 120 jusqu'en gare de Pontoise voire qu'on peut la traverser à cette vitesse, ce qui est carrément faux. Je pense donc qu'il faudrait mentionner au moins les principales limitations (restrictions importantes dans un secteur, traversées des grandes gares). Qu'en penses-tu ? Clicsouris ^[blabla] 26 juillet 2011 à 17:56 (CEST)

P.S.: bon, je viens de voir que le canard radin a réagi ci-dessus... Clicsouris ^[blabla] 26 juillet 2011 à 17:58 (CEST)

Pas radin. Économe ! --Pic-Sou (d) 26 juillet 2011 à 18:04 (CEST)

Je propose qu'on poursuive cette discussion sur la PDD de Pic-Sou ? J'ai déjà répondu à ses questions dans sa page. Lunon (d) 26 juillet 2011 à 18:22 (CEST)

Modifications matériel moteur SNCF

Bonjour Lunon92. J'ai vu que vous modifiez des fois mes modifications. Ceci dit, je vais mettre à jour la page des BB 25500. Il sera mis TER BFC pour celle de DPY sachant que selon l'article pages 34-35 du magazine "Rail Passion", les BB 25600 sont mutualisées sur la Bourgogne et la Franche-Comté (donc les deux régions en même temps). Je mettrais la référence de ce magazine. Et dernier point : a partir de maintenant, le matériel TER de DPY ne sera plus titularisé à DPY mais à STFBFC (Superviseur Technique de Flotte Bourgogne Franche-Comté) qui comprend les dépôts de Nevers et DPY. Ce sera pareil pour STFLEF (Superviseur Technique de Flotte Locomotivres Electriques de Fret). C'est à dire qu'une loc. pourra se faire réviser ou réparer dans un des dépôts (Avignon, Bordeaux, DPY, Villeneuve et Lens) compétent dans ces réparations. Donc, il sera écrit STFLEF. Une explication pour les internautes sera également apposée. Bonne journée à vous. N'hésitez pas à me faire part de vos remarques ou suggestions d'améliorations des pages des EM SNCF. FoudetrainsFoudetrains (d) 27 juillet 2011 à 09:58 (CEST)

Patrouille

Bonjour, je vois que tu es rapide ! Tu connais le chan LiveRC ? Accès via Wikipédia:BULPAT par exemple. Cordialement, Asram (d) 30 juillet 2011 à 01:39 (CEST)

Un quart d'heure ? tu risques de passer ton temps à dire bonjour puis au revoir, lol. Mais c'est toi qui vois. Asram (d) 30 juillet 2011 à 02:03 (CEST)

Je vois que tu y passes pas mal de temps quand même, je renouvelle l'invitation . Cdlt, Asram (d) 26 août 2011 à 02:14 (CEST)

Schéma ligne St-Denis - Dieppe

Bonjour Lunon,
Je connais effectivement cette rupture de PK à Pontoise. J'avais commencé à mettre à jour ce schéma réalisé par Pic-Sou en le corrigeant et en le mettant à la présentation habituelle , en particulier la section Pontoise (exclu) - Dieppe. Ce dernier individu passe son temps à m'emmerder, il veut revoir en général la présentation des schémas qui ne lui conviennent pas (j'en ai pourtant réalisé plus de 150 sans aucune remarque). Aussi j'ai décidé d'annuler les modifications de schéma que j'avais faites sur cette page et de revenir à sa version d'origine (celle de Pic-Sou) dont la présentation est assez inhabituelle. Aussi je ne pense plus intervenir sur cette page, j'en ai plus qu'assez de me fritter avec ce contributeur dont le passe temps est de paralyser le système. On peut en discuter par mail si vous le souhaitez, mon adresse est renseignée dans mon profil.
Bien cordialement, --Géofer (d) 1 août 2011 à 10:15 (CEST)

La Réole

Bonjour. Connaissez-vous La Réole et Bourdelles ? Je ne vois pas ce qui vous gêne dans le fait que je souhaite que, dans le positionnement des communes limitrophes de La Réole, celle de Bourdelles apparaisse en rive droite, où elle se trouve en réalité, et non pas en rive gauche. D'où ce quadruple <br> que j'ai rétabli et que vous avez indûment supprimé ! ℍenry (Jaser !) 2 août 2011 à 14:23 (CEST)

Bon, pas de réponse malgré votre passage sur WP hier soir vers 22h. Juste ce petit mot pour vous indiquer que je pense que la correction (vous dites revert je suppose) que vous avez faite n'entre pas vraiment dans les buts de LiveRC qui sont avant tout la lutte contre le vandalisme. Visez bien, visez mieux, patrouilleur ! ℍenry (Jaser !) 4 août 2011 à 09:33 (CEST)

Bonjour, je vous invite à relire cette page marqué dans les 2 reverts précédents le mien pour la même raison : Projet:Correction syntaxique. Cordialement, Lunon (d) 4 août 2011 à 11:31 (CEST)

Bonjour. Oui, j'ai lu... mais je n'y vois pas que la commune de Bourdelles doive apparaître en rive gauche dans l'encadré des communes limitrophes de La Réole.

Qui plus est, je vais vous faire une confidence : ayant initié, au "café du Commerce" de La Réole, le fait que le méridien de Greenwich passait pile poil à l'aplomb de l'église Saint-Seurin de Bourdelles, cette commune est considérée par l'aréopage de mes relations susdites comme universo-centrée, à l'instar de la gare de Perpignan pour Dali. Quelle vergogne si elle devait changer de rive ! ℍenry (Jaser !) 6 août 2011 à 09:26 (CEST)

Ah ! Après cette petite envolée, je m'aperçois, dans Projet:Correction syntaxique/Liste_d'erreurs_syntaxiques qu'il faut remplacer les <br> par des <br /> ! Ce n'est pas un remplacement qui avait été fait mais une suppression simple. Je persiste à avoir raison. ℍenry (Jaser !) 6 août 2011 à 09:39 (CEST)

Suppression de la géolocalisation des Hauts-de-Seine

Bonjour Lunon, Il est vrai que la carte des Hauts-de-Seine est un peu grande. Je l'avais mise sans regarder l'historique car la seule carte de France me laisse une impression que la gare de La Garenne-Colombes s'y retrouve un peu perdue. Restons-en cependant à ta solution. Une progrès viendra un jour quand les wikigraphistes auront réalisé une carte de géolocalisation pour la région Île-de-France, pas trop grande, j'espère. Merci de ton message. Geralix (d) 7 août 2011 à 15:38 (CEST)

Bif. de Bois-Gazé

Bonjour Lunon, Comme suite à ton message, j'ai pris connaissance des indications des RT 3401 que tu présentes sur http://www.lunon.fr/taf/2011-08-11.jpg mais je me demande si cette documentation n'est pas entachée d'une erreur car deux documents montrent des cartes où le bois en question s'appelle « Bois Cassé » : le site de Google maps consultable ici mais aussi celui du Géoportail réalisé par l'Institut géographique national (IGN) consultable là. Comme je suis monté avant-hier mardi 9 août 2011 avec un mécano dans la cabine de conduite d'une voiture-pilote d'une VB 2N faisant le trajet Plaisir-Grignon - Paris-MP, j'ai pu prendre une photo de cette bifur. Avant de la verser sur Commons, j'ai vérifié sur ces deux cartes comment s'appelait l'endroit afin de donner un nom à ma photo et ai constaté que "Cassé" était devenu "Gazé" d'où mes corrections pensant à une coquille. Maintenant, le nom de la photo est « Fichier:Bifurcation de Bois Cassé.jpg » et je l'ai placée sur l'article Ligne de Saint-Cyr à Surdon. J'ai vu que tu avais adapté le texte de la légende. Conservons tes changements mais je pense que les RT 3401 ne sont pas conformes à la toponymie locale. Si tu as la possibilité de le faire savoir au gérant des RT, ça pourrait être intéressant. Bien cordialement. Geralix (d) 11 août 2011 à 10:17 (CEST)

Toutes tes informations sont intéressantes et, te connaissant, je te fais entièrement confiance pour la qualité de tes sources. La discordance entre carte IGN (la plus fiable d'ailleurs, comparée à celle de Google) et les RT, les carnets de profil et autres documents est effectivement sûrement liée à l'histoire. Ne te tracasse pas trop quand même. Amitiés. Geralix (d) 11 août 2011 à 11:56 (CEST)

Comme j'avais un peu de temps ce soir, j'ai cherché quelques liens vers « Bois Cassé ». Voici quatre résultats :

• http://www.saintcyr78.fr/news00010b56.html à propos de personnes occupant illégalement le Bois Cassé ;
• http://www.meilleursagents.com/prix-immobilier/saint-cyr-l-ecole-78210/rues/ donnant les rues et autres lieux de Saint-Cyr-l'École (fait par une agence immobilière) ;
• http://www.meilleursagents.com/prix-immobilier/m2/le-bois-casse-2054185/ donnant les prix de l'immobilier dans le secteur (même provenance) ;
• enfin un article de Wikipédia sur la route départementale 135 (Yvelines), où l'on évoque le parc forestier du Bois Cassé.
  

Cela pourra peut-être te servir si tu peux en parler à ton collègue de PRG. Comme tu l'écrivais ce matin, quelqu'un a dû il y a longtemps commettre une faute d'orthographe et l'erreur se perpétue. Je te fais part de mes recherches « juste pour le fun » car je n'imagine pas que les RT seront modifiés. Cordialement.
Geralix (d) 11 août 2011 à 22:07 (CEST)

À propos de l'ip 90.0.137.77 et de Jésus...

Je viens de donner un jour de repos à ce contributeur qui ne semblait pas avoir le calme nécessaire pour effectuer des contributions neutres et sourcées  ! Bon courage à toi, bien amicalement --Theoliane (d) 18 août 2011 à 18:53 (CEST)

Illustration Ligne de Savenay à Landerneau

Bonjour, la photo est belle mais est-elle représentative d'une ligne majoritairement électrifiée à deux voies, alors que la photo montre une section à voie unique non électrifiée. Quoique (d) 22 août 2011 à 19:30 (CEST)

Gare de Ballersdorf, ce n'est pas une référence mais une note

Bonjour, vous avez supprimé mon lien vers le schéma de ligne, en indiquant que ce n'était pas une référence. Si vous aviez lu mon commentaire diff vous auriez constaté que ce n'est pas une référence, mais une note permettant un accès directe au schéma de ligne qui est un article autonome. Ce lien me semble intéressant pour le lecteur qui n'a pas obligatoirement le réflex de cliquer sur schéma dans l'infobox de la ligne. Quoique (d) 23 août 2011 à 10:53 (CEST)

Je suis entièrement d'accord sur le fait qu'un article ne peut être une référence pour un autre article et je ne sais pas si ma note est une bonne idée. En fait l'idée m'est venue du fait de la récente séparation des schémas dans certains articles sur une ligne. Quoique (d) 23 août 2011 à 11:27 (CEST)

Willem de Mérode

Bonsoir / Bonjour Lunon92, Un grand merci pour vos améliorisations à cet article! Etant Néerlandais, je voudrais bien un 'correcteur' comme vous. Bien à vous. Paul Brussel (d) 24 août 2011 à 01:58 (CEST)

Catégorisation des gares

Hello Oui j'ai bien vu que les gares étaient catégorisées ainsi mais maintenant qu'il y a des Defaultsort sur ces articles avec exactement le même classement, je m'étais dit que c'était superflu de mettre un doublon dans une des catégories. Voilà ^^ J'ai vérifié ça ne change rien dans le classement une fois la modif faite, dans la catégorie visée. Jeriby (d) 25 août 2011 à 20:39 (CEST)

Bonsoir Jeriby, j'ai annulé ta modification parce que sur les gares que je suis, elles sont toutes catégorisées de la même façon. Ensuite tu ne justifies pas ta modification, donc je n'ai aucun moyen de voir si il y a eu un consensus sur la question. Comme je ne maitrise pas encore totalement les Defaultsort je veux bien te faire confiance mais il serait intéressant à l'avenir d'avoir les motifs de tes modifications. :o) Lunon (d) 25 août 2011 à 20:55 (CEST)

Hello merci pour ta réponse :-) en effet j'ai fait la chose assez rapidement car j'ai revérifié toutes les gares de la ligne car la catégorie de la ligne avait été créée et Pic-Sou avait donc ajouté la cat sur toutes les gares + le defaultsort donc j'ai checké le tout^^ en fait le Defaultsort c'est un modèle qu'on place en haut de l'ensemble des catégories pour indiquer une seule fois la clé de classement par défaut.

Ca fait que ceci:

{{Defaultsort:Ville}}

[[Category:Gare de XXX]]

[[Category:Monument YYY]]

[[Category:Région ZZZ]]

équivaut à ceci:

[[Category:Gare de XXX|Ville]]

[[Category:Monument YYY|Ville]]

[[Category:Région ZZZ|Ville]]

alors parfois c'est mieux d'avoir un Defaultsort, et parfois c'est piège car ça chamboule le classement également sur les catégories cachées, ce qui n'est pas toujours souhaitable c'est donc au cas par cas, mais pour les gares je crois que ça ne pose pas de problème vu que les cat cachées ont toutes un rapport avec le projet chemin de fer. Voilà si mes éclaircissements ont pu aider . Merci à bientôt! Jeriby (d) 25 août 2011 à 23:26 (CEST)

Je signale que, personnellement, je mets toujours des DEFAULTSORT avant les catégories, puis une clé de tri. Deux précautions valent mieux qu'une… --Pic-Sou 26 août 2011 à 17:55 (CEST)

RT Saint-Denis - Dieppe

Bonjour Lunon.

Sur la page de discussion de la ligne de Saint-Denis à Dieppe, tu dis que les renseignements techniques de RFF contiennent la plupart des informations sur les PK, entre autres. Sais-tu ou je peux me procurer ces renseignements ? Par courriel à RFF ? Ou les as-tu sur ton site ?

Cordialement --Pic-Sou 26 août 2011 à 17:52 (CEST)

Les informations qui m'intéressent le plus sont les PK qui manquent au schéma et que j'ai obtenu expérimentalement, les noms de la plupart des ouvrages d'art et des raccordements, les rampes et les éléments du schéma ferroviaire dans la zone Saint-Denis - Pontoise.

Par contre, je ne suis pas bien sur d'avoir compris la deuxième partie de ta réponse : si je demande gentiment à RFF, ils me les donnent ?

Cordialement --Pic-Sou 26 août 2011 à 18:13 (CEST)

En fait, les informations dont j'ai le plus besoin dans l'immédiat sont :

• Les altitudes des gares ;
• Les vitesses limites plus détaillées que celles dans le tableau ;
• Les rampes.

Après, tout le reste peut attendre un peu plus longtemps. J'ai les modes de cantonnement et d'électrification, donc ça fait une recherche en moins. En fait, mon idée est de faire deux gros schémas : vitesses et cantonnement, le tout sur une courbe de profil (dans le genre Profil ligne Haut-Bugey.png). Après, les noms exacts des raccordements et bifurcations, c'est plus accessoire, et je peux trouver ça ailleurs (j'avais trouvé sur le site de la mairie de Sannois je crois l'histoire complète des raccordements autour d'Ermont - Eaubonne…).

Cordialement --Pic-Sou 26 août 2011 à 19:26 (CEST)

PS : c'est vrai que le bandeau est là depuis longtemps, mais ce n'est pas encore tout à fait fini. Il n'y a donc je pense pas trop de mal à le laisser… Cdlt --Pic-Sou 26 août 2011 à 19:26 (CEST)

Nombre d'images sur Histoire de Wasselonne

Bonjour, j'ai bien noté vos observations. Je comprends le problème. Il reste à présent, sauf erreur de ma part, 31 images. Je n'en rajouterai pas d'autre. Est-ce OK ? Merci et cordialement, --Ctruongngoc (d) 27 août 2011 à 00:08 (CEST)

J'ai également demandé à l'atelier graphique de regrouper un certain nombre de vignettes : [4]. Cordialement, --Ctruongngoc (d) 27 août 2011 à 01:47 (CEST)

LGV Atlantique

Elle contient les gares desservies par des TGV empruntant la LGV Atlantique depuis Montparnasse, comme Toulouse par exemple, au même titre que la Catégorie:LGV Est européenne contient la gare de Strasbourg, par exemple… Peut-être le nom choisi n'est-il pas le meilleur ? --Pic-Sou 28 août 2011 à 13:55 (CEST)

C'est noté, je vais l’indiquer dans la catégorie.

Par contre, deux points :

• Les deux gares que tu cites sont indiquées comme étant desservies par des TGV au départ de Montparnasse dans le schéma des dessertes gares. C'est pour ça que je l'ai indiqué dans la catégorie.
• J'ai l'intention de catégoriser la LGV SEA, Bordeaux-Toulouse, Bordeaux-Espagne, Bretagne-Pays de la Loire et Poitier-Limoges dans cette catégorie. Qu’en pense-tu ?

Cordialement --Pic-Sou 28 août 2011 à 15:58 (CEST)

Je vois une autre possibilité. Le grand public connaît sous le nom de TGV Atlantique tous les trains qui partent de Montparnasse et empruntent la ligne de Paris-Montparnasse à Monts (LGV), au même titre qu'il connaît sous le nom de TGV Méditerranée ceux qui partent de Paris-Lyon et empruntent la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV). Pourquoi ne pas créer les catégories TGV Atlantique et TGV Méditerranée, avec des sous catégories Gare traversée par le TGV A/M, projets concernant le TGV A/M… et les sous-catégories traitant de l'infra, c-à-d Ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV), Ligne de Paris-Montparnasse à Monts (LGV) et cætera. En poursuivant cette idée jusqu'au bout, on pourrait en arriver à l'idée de Clicsouris, c'est-à-dire séparer les articles infra/histoire, en nommant ceux sur l'histoire respectivement TGV Med et TGV Atl.

Qu'en penses-tu ? Je suis prêt à renommer la catégorie…

Cordialement --Pic-Sou 28 août 2011 à 16:45 (CEST)

altitudes des gares

Re bonjour, et merci pour l'information !

Par contre, désolé (ce doit être la fatigue), mais je ne vois pas de rubrique 'sites géodésiques' sur http://www.geoportail.fr/index.do. Juste Accueil, Géocatalogue, Voir, S'informer et caetera. Pourrais-tu, s'îl-te-plaît, être plus précis quant à la manière dont tu trouves le courbes ? Cordialement, et merci --Pic-Sou 29 août 2011 à 00:10 (CEST)

OK, merci, c'est parfait ! Je vais terminer les altitudes demain ; j'essaye en attendant de normaliser le schéma (encore un cont à supprimer, plus les noms de ligne en petit). Cordialement --Pic-Sou 29 août 2011 à 00:18 (CEST)

épinay

Proposition de schéma

Schéma de la ligne Légende Bif. vers raccordement d'Épinay Tangentielle Nord (en construction) vers Épinay-sur-Seine et Sartrouville Ligne de la grande ceinture de Paris vers Versailles-Chantiers par Achères 9,040 Épinay - Villetaneuse (39 m) Fichier:BSicon vSTR+rq-.svg uexvBS2+lq 9,125 Tangentielle Nord (en construction) vers Épinay-sur-Seine et Sartrouville Ligne de la grande ceinture de Paris vers Versailles-Chantiers par Valenton

Ah, zut ! Je me disais bien que ça ne pouvait pas être aussi simple ! Par contre, si c'est la même ligne, pourquoi des travaux aussi longs, et phasés ?

Bon, je corrige… Cordialement --Pic-Sou 29 août 2011 à 20:38 (CEST)

Uuh ? Pa sûr d'avoir tout compris. Donc en gros, je dois :

1. Remettre les voies en bleu car il y a bien construction de voies légères ? ça je comprends
2. Virer la gare d'épinay-grande-ceinture ? Pourtant, l'article sur la grande ceinture indique que la gare au niveau du croisement avec Saint-Denis-Dieppe est épinay-grande-ceinture, et le lien renvoie sur épinay-villetaneuse.

Peux-tu m’éclaircir ? Cordialement --Pic-Sou 29 août 2011 à 21:04 (CEST)

Excuse-moi, mais cette image du site officiel semble indiquer que les voies seront toutes deux du même côté. J'aurais donc tendance à réaliser un schéma comme celui ci-contre. Bon, évidemment, c'est un peu plus lourd avec la tangentielle, mais c'est aussi plus précis… à ce sujet, l'article est de plus en plus long à charger, j'envisage de passer le schéma en sous-page… --Pic-Sou 29 août 2011 à 22:58 (CEST)

Les voies GC et TN sont sous la forme de voies parallèles dans le schéma (icônes commençant par V). Je pense donc que c'est assez clair… Je modifie donc dans un premier temps, quitte à revoir la présentation… --Pic-Sou 30 août 2011 à 10:09 (CEST)

Ajout des PN dans les schémas de ligne

Je ne suis pas d'accord. Je pense que l'information a son importance, la problematique des passages à niveau ayant son importance dans la gestion des lignes et étant plus d'une fois avancée pour ne pas rouvrir des lignes ayant été fermées. Après si on en a vaguement parlé et que les quelques personnes s'étant prononcées ne sont pas d'accord, je m'incline et je te laisse le soin de reverter.--Karldupart (d) 31 août 2011 à 14:08 (CEST)

Je n'y tiens pas plus que ça. Ce serait de très longues discussions pour un intérêt que je ne trouve pas nul, mais pas non plus suffisant pour argumenter avec pour horizon un résultat que je sais par avance négatif. Je prends en compte les positions avancées dans la discussion évoquée plus haut et je laisse tomber ce travail que je ne comptais faire que pour le Calvados de toute façon. --Karldupart (d) 31 août 2011 à 14:34 (CEST)

Gare de Baud

Bonjour, contrairement à ce que tu affirmes dans ton commentaire la ligne d'Auray à Pontivy était bien considérée comme un embranchement : « Morbihan. 4 Ligne d'Auray à Napoléonville. - Cet embranchement, de 51 089 mètres de longueur, se détache de la ligne principale de Nantes à Châteaulin, ... » (lire entre autre page 112) lors de sa concession et de sa construction. Cordialement Quoique (d) 1 septembre 2011 à 14:08 (CEST)

Il s'agit bien entendu de lignes , mais lors des concessions toutes les lignes même importantes qui s'embranchaient sur l'axe de pénétration du chemin de fer en sud Bretagne sont appelées des embranchements. Quoique (d) 1 septembre 2011 à 14:33 (CEST)

Solo Mobile

Selon moi, vous avez retiré trop de détails sur la page de Solo Mobile. Oui, la plupart de leurs forfaits sont quasi-plagiés de Fido ou Chatr, et ainsi, le contenu ne serait écrit qu'une seule fois plutôt que d'être répété. Lister le prix de chaque mobile ou de chaque fonction optionnelle, je crois que c'est aller trop loin, mais lister quelques forfaits de base, même avec leur tarif, ne peut pas être trop grave. Dites-moi ce que vous en pensez. --True Tech Talk Time (d) 4 septembre 2011 à 06:28 (CEST)

Espace

Salut Lunon, pourquoi supprime tu les espaces entre l'infobox et l'intro et entre les liens externes et le tableau des dessertes car si je les laisses (et je suis pas tous seul à le faire) cela permet d’aérer l'article. --Parisdreux (allo) 4 septembre 2011 à 11:41 (CEST)

Il n'a jamais été décidez ça et pour cause voila la discussion 1 qui est resté en suspend. De plus si je suis ta logique je ne voit pas l’intérêt de mettre un espace après le modèle commons! --Parisdreux (allo) 4 septembre 2011 à 11:53 (CEST)

Erreur

Hum... je viens de voir que tu as effacé un message d'avertissement qui avait atterri sur ta pdd... Ce message était bien évidement une erreur, tu n'en étais pas le destinataire. Avec mes excuses pour ne pas l'avoir remarqué... --Kilith ^{[Bip sonore]} 5 septembre 2011 à 15:42 (CEST)

Gare de Saint-Louis / Gare de Saint-Louis (Haut-Rhin)

Bonsoir. J'ai vu que tu as annulé mon renommage de l'article sur la Gare de Saint-Louis (Haut-Rhin). Il est vrai que sur Wikipédia, l'article sur la ville se nomme Saint-Louis (Haut-Rhin). Il serait donc juste de nommer l'article avec la mention du département entre parenthèses. Mais, lorsque je recherche sur le site voyages-sncf.com (site pourtant officiel) la gare de "Saint-Louis (Haut-Rhin)", les résultats affichent 2 gares. Celle du quartier de Neuweg (St Louis la Chaussée) et la gare du centre, celle de "St Louis Gare", la mention "(Haut-Rhin)" n'apparaissant pas. Le page de la gare sur le site TER Alsace parle elle de "Gare de St-Louis".

De plus, "Saint-Louis (Haut-Rhin)" n'est pas le nom officiel de la gare puisque les totems SNCF, les plaques bleues sur les quais, les banderoles aux entrées est et ouest de la gare, les voix dans les trains et les écrans (ou panneaux à DEL) Synchrosoft parlent bien de "Saint-Louis" tout court. Peha ^{Une question ?} 5 septembre 2011 à 21:52 (CEST)

J'ai pris note :) Je ne connaissais pas du tout ce RIHO. Je viens d'ailleurs de voir qu'il risquait de disparaître. Merci pour les infos Peha ^{Une question ?} 5 septembre 2011 à 23:04 (CEST)

Gare

Bonjour, vos modifications sont contestées, j'ai appliqué un bandeau R3R sur l'article. Si vous persistez dans vos modifications, vous serez bloqué. Il est demandé de discuter avec les autres contributeurs afin de tomber d'accord sur l'ajout ou le retrait qui pose problème, merci Argos - oO 8 septembre 2011 à 11:31 (CEST)

Je te remercie de ton message, mais ce n'est aps moi qu'il faut convaincre, mais les contributeurs de l'article. Il faudrait que tu apportes les sources et que tu expliques ce que tu m'expliques sur la page de discussion de l'article. Argos - oO 8 septembre 2011 à 11:41 (CEST)

Fusion des historiques

Bonjour, peux-tu jeter un coup d'œil à ceci ? Cordialement --Pic-Sou 14 septembre 2011 à 18:10 (CEST)

BB 17000 - Passage très mal rédigé par 82.228.11.18

Bonjour Lunon, J'ai vu que tu avais annulé des textes incompréhensibles de 82.228.11.18 (d · c · b) sur l'article BB 8500. Si tu as le temps, regarde aussi sa prose sur l'article BB 17000 ; c'est tout aussi incompréhensible. Je n'ai pas osé annuler car il y a peut-être quelque chose à en tirer ; j'ai simplement mis un {{Pas clair}}. Cordialement.
Geralix (d) 9 octobre 2011 à 18:49 (CEST)

Un autre contributeur vient d'annuler le passage en question. J'annule ma demande. Bien à toi. Geralix (d) 9 octobre 2011 à 19:15 (CEST)

Gare ouverte

Salut Lunon, je ne vois pas en quoi cela gêne de marquer comme quoi que les gares sont ouvertes, car l’internaute qui ne connait pas la ligne, lui ne sait pas que les gares sont ouvertes. --Parisdreux (allo) 30 octobre 2011 à 10:35 (CET)

quand je parle de gares ouvertes c'est celle d'avant et celle d'après, de plus les personnes de connaissant pas wikipédia n’iront pas forcément sur la ligne. Ce que je ne comprend pas en quoi cela te gêne de dire que les gares amont et aval de la ligne sont ouvertes. --Parisdreux (allo) 30 octobre 2011 à 11:11 (CET)

pour ce qui concerne les raisons des modifs même un point c'est de la typo, cela doit être quand même modifié. --Parisdreux (allo) 30 octobre 2011 à 11:17 (CET)

Modifications en rafale

Bonjour Lunon,
Lors de notre soirée resto du jeudi 3 novembre dernier, nous avons parlé des changements en rafale effectué par un certain contributeur et tu me disais que ça allongeait démesurément ta liste de suivi. Ce matin, comme il y a encore eu une avalanche de modifications mineures pour ajouter une simple virgule, j'ai repensé à notre discussion. Je n'ai pas les mêmes soucis que toi car je n'ai aucune gare dans ma liste de suivi.
Je regarde les modifications de tous les articles (il y en a plus de 1 600) ayant un rapport avec les transports en Île-de-France en consultant la page spéciale http://fr.wikipedia.org/wiki/Spécial:Suivi_des_liens/Portail:Transports_en_Île-de-France/Suivi dont le titre est « Changements liés à Portail:Transports en Île-de-France/Suivi » mais que, semble-t-il, on ne peut pas mettre dans une liste de suivi (comme toutes les pages spéciales). Elle figure dans mon « Marque-pages » du navigateur Firefox. Je l'actualise dès que j'ai constaté qu'une modification est correcte ou après avoir modifié l'article sur lequel portait la dernière modification. J'ai bien quelques articles dans ma liste de suivi (26 articles au 7 novembre 2011) mais sur d'autres sujets, notamment l'orthographe, la typographie. Bonne journée. Amicalement. Geralix (d) 7 novembre 2011 à 12:33 (CET)

Gare de Boussens

Merci pour l'info que je ne mets pas en doute , mais je n'ai pas réussi à trouver la fiche horaire de ce train ? Quoique (d) 16 novembre 2011 à 00:19 (CET)

La longueur des quais m'intéresse du fait de sa diversité et visiblement des conséquences que cela a sur l'avenir d'une halte par exemple. Un quai est une infrastructure importante d'une gare et encore plus d'une halte. Les passerelles et les souterrains me semblent également des éléments d'infrastructure importants. Cordialement Quoique (d) 18 novembre 2011 à 06:28 (CET)

Gare d'Arreau - Cadéac

Désolé, je n'avais pas vu qu'il y avait un deuxième contributeur qui tel un ange gardien ou un bon génie, suivant les goûts, me corrigeait en temps réel . Quoique (d) 20 novembre 2011 à 21:39 (CET)

Lignes sans schéma

Merci beaucoup pour les indications que vous donnez sur la ligne de Lannemezan à Arreau, je vais attaquer ce schéma très prochaînement. Bien cordialement, --Géofer (d) 20 novembre 2011 à 21:49 (CET)

Mise en place d'une sous-section "Notes et sources" ?

Bonjour Lunon, oui effectivement je voulais faire des tests pour voir ce que cela donnait et j'avais prévu dans parler en PDD, car je pense qu'il ne faut pas mélanger des notes et des sources. --Parisdreux (allo) 27 novembre 2011 à 21:23 (CET)

Le bac à sable n'est-il pas la pour les test? (je pourrais lui répondre sur sa page...)Cramos (d) 27 novembre 2011 à 21:40 (CET)

Personnellement je ne vois pas en quoi cela choque d'avoir une sous section vide (qui sera peut être rempli un jour), bref passons la ou je ne suis pas d'accord c'est pour les gares ou il y a des notes et des ref, car une note n'est pas une ref (sources). --Parisdreux (allo) 29 novembre 2011 à 09:48 (CET)

Mais une références (source) peut être également une note . Quoique (d) 28 novembre 2011 à 19:22 (CET)

Alors quelle est l’intérêt de nommé cette section notes et références si une notes est une source et une ref aussi une source. --Parisdreux (allo) 29 novembre 2011 à 17:42 (CET)

Je te signale, pour ton information, que j'ai laissé un petit mot sur la page de discussion de Parisdreux. Bien à toi. Geralix (d) 29 novembre 2011 à 19:37 (CET)

Vous avez de nouveaux messages

Bonjour, Léo Duval. Vous avez un nouveau message dans la page de discussion de Geralix.
Message ajouté le 30 novembre 2011 à 10:51 (CET). Vous pouvez supprimer ce bandeau à tout moment en effaçant le modèle {{Réponse}}, {{Talkback}} ou {{Réponses}}.

.--Parisdreux (allo) 30 novembre 2011 à 10:51 (CET)

Région ferroviaire - Longueur des quais

En réponse à ton message à propos de la « région ferroviaire », je constate que notre ami Quoique (d · c · b) emploie depuis quelques temps ces mots. Il serait effectivement intéressant de définir cette notion, par exemple en ajoutant un item dans l'article Glossaire ferroviaire, dans la mesure où il serait décidé d'utiliser son emploi ; la question pourrait être débattue, à ton initiative, sur Discussion Projet:Chemin de fer. Pour ce qui est de la longueur des quais, la mention en question dans un article me paraît aussi d'un intérêt assez faible. Mais je ne suis pas le rédacteur des articles en cause. Là aussi, il faudrait évoquer le sujet sur Discussion Projet:Chemin de fer. En fait, j'ai l'impression que ton message devrait surtout être adressé à Quoique, car c'est lui qui rédige ces articles en employant les termes en cause ; pour ma part, j'ai simplement modifié l'emplacement où ils apparaissaient. Cordialement. Geralix (d) 28 novembre 2011 à 14:28 (CET)

Gare de Gazeran

Salut Lunon, j'ai rajouté des photos sur cette gare mais Cramos les a retirées (celle de l'infobox, il la jugé de "merdique"), avant de lui en parlé je voulais savoir si ma version est mieux que la sienne. Je m'en refaire à toi car tu améliore pas mal d'articles gares. --Parisdreux (allo) 3 décembre 2011 à 21:42 (CET)

voici une nouvelle verssion. --Parisdreux (allo) 4 décembre 2011 à 10:35 (CET)

Ligne de Riom à Châtel-Guyon

Bonjour Lunon,
J'ai un petit différent avec un contributeur qui a renommé Ligne de Riom à Châtelguyon en Ligne de Riom à Châtel-Guyon au prétexte que le nom de Châtelguyon est devenu Châtel-Guyon il y a peu de temps. Je ne pense pas que le nom de la ligne ait changé pour autant, cependant la nomenclature qui m'a été envoyée par RFF date de 3 ans. Pourriez vous me dire ce qu'il en est exactement aujourd'hui et me donner votre avis sur la conduite à tenir ? Bien cordialement, --Géofer (d) 6 décembre 2011 à 09:37 (CET)

Puis-je me permettre d'apporter un élément d'information. Le nom de la ligne n'a sans doute pas été actualisé par RFF mais d'après le site de l'Institut national de la statistique et des études économiques (INSEE) qui gère le code officiel géographique, la commune s'appelle Châtel-Guyon depuis le 1^er juillet 2007 (voir la fiche de la commune de Châtel-Guyon sur la page du Code officiel géographique de l'INSEE) mais je n'ai pas trouvé le décret qui officialise cette décision. Geralix (d) 6 décembre 2011 à 11:45 (CET)

Lunon, merci beaucoup pour vos infos...--Géofer (d) 6 décembre 2011 à 20:19 (CET)

Voies à Coutras et d'en d'autres gares

Bonjour, je dois vous avouez qu'hier soir vous m'avez exaspéré. Je prend du temps avant chaque apport ou modification et notamment une partie importante de ce temps est consacré à la recherche et la compréhension de sources. Vous avez déjà exprimé que cette information sur les quais et les voies ne vous intéressait pas, ce n'est pas une raison pour saboter le travail des autres avec des commentaires qui ne sont que des avis personnels sans faire référence à une source consultable. Je vous rappelle simplement qu'il y a les paramètres voies et quais dans l'infobox, et que cette même infobox se doit d'être un condensé d'informations présentes, avec sources, dans le corps du texte. Maintenant le problème des V1, V2 ... Le document « Annexe 7.2, liste des quais, document de référence du réseau national - Horaire de service 2012 » est une liste officiel de Réseau ferré de France. C'est un tableau avec des colonnes dont l'une est intitulée « voie locale » ou l'on trouve une indication correspondant à une gare et un quai. Ces indications de voie sont variable mais on retrouve majoritairement soit un numéro, par exemple « 1 », ou indication du type « V1 ». Ces variations ne sont donc pas accidentelles mais voulues, il n'est donc pas question d'interpréter cette donnée sans avoir une source écrite de qualité à mettre en balance. Vos commentaires lors de vos différentes suppressions, du détail de ses données, ne comporte pas d'éléments permettant accès à une source de qualité confirmant vos affirmations. Donc je vous demande de plus intervenir sur ces paragraphes si vous n'avez pas une ou plusieurs sources permettant de mettre en cause les données contenues dans le document de référence de RFF. Quoique (d) 9 décembre 2011 à 06:25 (CET)

Je m'aperçois que vous avez modifié sur d'autres gares avec le même commentaire affirmatif sans source. Il me semble inutile de me suivre à la trace pour faire ces modifications de données existantes dans le document de référence. Néanmoins je ne met pas en doute votre bonne foi et je ne demande qu'à être convaincu , mais cela ne peut être votre simple avis, mais comme je le dis ci-dessus, il faut une ou plusieurs sources sérieuses remettant précisément en cause le détail des données du document de référence mis en accès libre par Réseau ferré de France. Bonne journée Quoique (d) 9 décembre 2011 à 07:10 (CET)

Merci pour la réponse, qui néanmoins me laisse dubitatif. Il me semble que ce que vous appelez « le document pour le public sur le site RFF » est un document de référence sans doute opposable. Qualifier d'« âneries » une proportion apparemment non négligeable de son contenu me pose problème, la différence entre vos sources visuelles et cette liste a peut-être une autre explication ? Quoique (d) 9 décembre 2011 à 20:30 (CET)

En complément, je fais la différences avec les sites internet SNCF TER qui ne me semblent pas contractuel, il s'agit d'un document qui n'est pas grand publique et qui porte la mention « document de référence horaires 2012 ». Il y a peut-être une raison qui vous échappe d'autant que le V ajouté n'est pas présent sur toutes les voies et toutes les gares, il s'agit peut être d'une nouvelle dénomination, une précision ajoutée pour éviter des erreurs de compréhension pour des demandes concernant de nouveaux opérateurs dans le cadre de l'ouverture du réseau à la concurrence ? Vous alimentez mon doute mais j'ai du mal à concevoir que cette liste comporte un nombre important d'erreurs de transcription et qu'il n'y ait pas eu de vérifications avant sa mise en ligne. Quoique (d) 9 décembre 2011 à 20:50 (CET)

Merci pour votre réponse, je vous crois mais je reste dubitatif sur et inquiet du fonctionnement de rff si vous avez raison. Quoique (d) 11 décembre 2011 à 23:45 (CET)

Salut Lunon, je suis d'accord avec toi, question logique cela ne va pas, mais comme te l'a dit Quoique, et moi aussi après avoir parcourue l’annexe, il y aurai vraiment beaucoup trop d'erreurs, ce qui réellement est impossible. De plus c'est un documents officiel de RFF, c'est tellement rare. --Parisdreux (allo) 16 décembre 2011 à 22:54 (CET)

+1 tu m'as convaincu, même si ce n'est pas normal qu'il y est autant de faute sur ce doc. --Parisdreux (allo) 17 décembre 2011 à 10:01 (CET)

Z 50000

Bonjour, Vous avez supprimé la modification que j'ai réalisé sur la page Z 50000 - NAT. Je tient a vous apporter quelques informations avant que celle que j'ai apporté ne soit considérer comme erroné : - A partir de demain, soit le lundi 12/12/11 et dans le cadre des nouveau horraires de la sncf, il ne circulera uniquement que des NAT sur l'axe Paris Persan Luzarches, via montsoult. Il convient que cette phrase n'est pas erroné étant donné que depuis l'innauguration du Francilien, les NAT cohabitaient sur cette axe avec des Z2N et des Z6100. Etant donné que les Z6100 sont radiées du parc roulant de la ligne H, et que les Z2N sont en repport sur la ligne D, il convient officiellement de dire que le francilien reste le seul train a assurer totalement l'axe Paris Persan Luzarches, via montsoult.

De plus, le 9 Novembre la SNCF a lancé la NAT sur l'axe : Paris Nord <> Ermont Eaubonne <> Valmondois <> Persan Beaumont. Il en convient alors, et ma modification était dans ce but de dire que le francilien circule sur cette axe. tout en rapellant que l'axe Paris Nord <> Ermont Eaubonne est un axe du reseau PN, et donc de la ligne H. Il n'a a aucun moment était signifié que la NAT partait de PSL.

Il se peut que mes propos contiennent quelques erreur ainsi discutons ensemble pour mettre a jour cette page sur la NAT Qu'il ne l'est plus depuis les problèmes technique que Bombardier a connu, car depuis d'autre rames sont arrivées.

Bien cordialement,

RE : Il est vrai que je me suis un peu emmêler les pinceau dans les axe que j'ai cité et qu Ermont Eaubonne, fait partit de plusieurs réseaux. En revanche, je me fiais aux informations écrite de la presse écrite pour les circulations des Z6100. Il est vrai que les NAT Ne sont arriver que sur l axe Paris Persan que mi 2010, l'axe Luzarches Paris ayant été l'axe inaugural.

--Nico91170 (d) 11 décembre 2011 à 15:26 (CET)

Gare de Monéteau - Gurgy

Bonjour, sur cet article j'ai remarqué que tu rajoutais : Pays, Quartier et Services dans les champs de l'infobox. Il est inutile de le faire puisque cette indication est automatique, ce champ est utile pour changer le nom par exemple mettre Village au lieu de Quartier et Service au singulier au lieu du pluriel. Cordialement Quoique (d) 17 décembre 2011 à 11:12 (CET)

L'article type gare permet de se remémorer ce qui est utile de remplir ou non dans l'infobox. Perso, je me lesuis mis en favori Cramos (d) 17 décembre 2011 à 13:46 (CET)

Photos : classement en catégories dans Commons

Bonjour Lunon, Comme j'ai ta Page de discussion dans ma liste de suivi, j'ai eu la curiosité de regarder tes dernières photos. Or, je crois que ta photo de Notre-Dame de Paris la nuit est mal catégorisée. Tu as notamment utilisé la catégorie Category:West facade of Notre-Dame de Paris alors que la vue ne montre pas la façade ouest. Ta photo, apparemment prise à l'angle du quai de la Tournelle et du pont de l'Archevêché, montre plutôt le sud-est du bâtiment. En me référant à cette photo prise en 2006 par un certain Atoma, il serait sans doute préférable, à mon avis, de remplacer la catégorie en cause par celle désignée Category:Exterior of Notre-Dame de Paris dans laquelle plusieurs photos correspondent à ton lieu de prise de vue. Bien cordialement. Geralix (d) 22 décembre 2011 à 18:33 (CET)

LGV Rhin-Rhône

Bonsoir Lunon !

La branche est de la LGV Rhin-Rhône ayant été inaugurée il y a deux semaines seulement, elle ne figure pas dans l’exemplaire de la nomenclature RFF dont je dispose.

Pourriez-vous, si vous avez accès au document mis à jour, me donner son nom officiel ?

Merci d’avance --Pic-Sou 23 décembre 2011 à 18:00 (CET)

D’accord, merci. Je pense qu’on peut donc provisoirement retenir « ligne de Villiers-les-Pots à Petite-Croix (LGV) ».

Par ailleurs, j’ai remarqué que dans ma nomenclature, la LGV Est-Européenne figure sous le nom de « ligne de Paris à Strasbourg (LGV) ». J’ai quelques doutes sur cette appellation, pourriez-vous me la confirmer ?

Cordialement --Pic-Sou 27 décembre 2011 à 12:15 (CET)