Discussion utilisateur:Cramos

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E 37500[modifier | modifier le code]

Bonjour Cramos bon vu que ni toi ni moi ne veut creer de page pour les E 37500 je te propose de coopéreer pour la creation de cette page (puisque je vais t'avouer je ne sais même pas creer de page sur wikipedia) toi tu créer la page et les différentes rubrique et moi je complete avec ce qu'il faut mettre a l'interieur Railmax

Z 9600[modifier | modifier le code]

Bonjour

Dans le cadre d'un pret le plus generalement l'automotrices reste au meme STF et change juste de region d'affectation je vais essayer de demander sur les forum de train pour voir ce qu'il en est— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Railmax (discuter), le 29 novembre 2014 à 16:16‎ CET.

Je ne suis pas de votre avis sur les forums puisque une bonne partie des personnes qui en sont présentes font partie de la SNCF et sont donc par conséquences tres bien informé et sont admissibles sur wikipédia apres je pense que l'on tous les 2 beaucoup de sujet sur lequelles ont ne sera pas d'accord....
Pour les Z 7500 elles sont bien gérés par 3 STF et non 4 technicentres et STF ( SRA ; SLR et SCT )— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Railmax (discuter), le 29 novembre 2014 à 16:52‎‎ CET.
D'accord je ne savais pas qu'il etait inderdit de citer des forum comme source sur wiki ce n'est surement mais il n'est pas ecrit que l'on ne doit pas s'en inspirer pour nos modif....
Pour les sources si il faut les cité a chaque modifications cela va prendre beaucoup plus de temps mais etand donné que la plupart de mes modif son faite a partir de TSO qui est quand même beaucoup plus fiable que wikipédia faut t'il que je les mettes a chaque fois ?
Pour les abrviations des STF comme sur la liste des BB 26000 je ne suis pas non plus de votre avis cart cela fait presque du language sms et c'est d'ailleurs pour cela que wikipédia est assez mal vu chez une bonne partie des ferrovifiles....
Railmax — Le message qui précède, non daté, a été déposé le 29 novembre 2014 à 17:07‎ CET.
Et bien puisque je vois que l'on a pas du tout le meme avis sur wikipédia je vais laissé wikipédia devenir un lieu ou regne mauvaise informations et autre chose du genre a cause de gens comme vous voila tout....— Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 77.196.74.195 (discuter), le 30 novembre 2014 à 11:15‎ CET.
Regardez il y a une colone activité dans beaucoup de tableau d engins moteur de wiki et je connais plusieurs personne de la SNCF donc je pense etrebien mieux iinformer que vous ! Railmax — Le message qui précède, non daté, a été déposé le le 9 décembre 2014 à 06:41‎ CET.
Mes propos ne visez en aucun cas a jugez votre personne car rare sont le ferroviphiles a ne pas connaitre le sens du mot "activité" et donc je SUPPOSAIS que vous ne deviez pas faire partie de la SNCF bref je clos ce sujet.
Pour en revenir a ces "Activité puisqu'il vous faut absolument une source j'ai ajouté ce mot ainsi que sa définition au glossaire ferroviaire.
Pour votre information je compte ajouté cet colone a tous les engins moteurs au je jugerai necessaire d'y ajouté cet colone et si cela ne vous plait pas vous n'avez cas annuler mes modification j'annulerai les votre !— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Railmax (discuter), le 9 décembre 2014 à 18:10 CET.
Avec des gens comme vous il est sur que wikipédia n'evolura jamis et sera toujours bourré d'informaton fausse vous n'acez cas demandez mon banissement cela m'est bien égale car c'est vous qui voulez supprimer des bonnes information de wikipédia et puis si je suis banni il y aura surement des pages comme les Y 7400 qui n'avait plus été mis a jour depuis 2012 avant que je me mettes a contribuer a wikipédia qui seront surement laisser a l'abandon sans aucune mis a jour....— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Railmax (discuter), le 10 décembre 2014 à 12:50 CET.
Ou alors on peut trouver un arangement tous les 2 vous ne demandez pas mon blocage j'arrete d'annuler vos modif et a chaque fois qu l'on ne sera pas d'accord sur des modifs on en discute pour voir ce que l'on peut faire pour y remedier ?— Le message qui précède, non signé, a été déposé par Railmax (discuter), le 10 décembre 2014 à 12:59 CET.
Bonjour
Je vient de voir que Quoique vous avez aussi mis un message sur votre PDD j'ai donc voulu voir si vous aviez donnez une réponse a Quoique et dans cette réponse vous avez mis que je voulais changer la présentation de TSO (ce qui est faux j'ai juste suggerer a l'auteur d'enrichir la colone activité) et que ce que je faisais n'etait pas bon pour wiki alors qu'est ce qui serait bon selon vous ? faire la même chose que vous ? si c'est cela a quoi bon sert t'il d'etre plusieurs a faire des MAJ ?
Cordialement
Railmax — Le message qui précède, non daté, a été déposé le 11 décembre 2014 à 12:44‎ CET.
Je ne peut malheuresement pas sourcé publiquement le mot activité je vais donc devoir vous laissé mettre region a la place d'activité sur les automoteurs/trices mais sur les loc on ne peut pas remplacer la colone activité...
Railmax — Le message qui précède, non daté, a été déposé le 27 décembre 2014 à 12:06 CET.
Pour vous dire je ne suis abboné a RP que depuis 3 mois je n'ai donc encore jamais vu les tableau de RP par consequent si l'activité TER regionales est assez clairement indiqué dans le prochain etat annuel du materiel moteur je rajouterai une colone "activité" supplémentaire — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Railmax (discuter), le 27 décembre 2014 à 12:32‎ CET.

Point de vue sur la gare d'Argentan[modifier | modifier le code]

Bonjour Cramos,
Les propos d'Abcd-international (d · c) dans le passage commençant par « Le ":" (Deux-points) est une ponctuation qui annonce une énumération. » ne contiennent pas d'erreur. Mais, en fait, la question est de savoir s'il est ou non préférable de citer des gares dans une énumération en les faisant précéder de la préposition « de » (ou sa variante « d' »). Je suis de ceux qui préfèrent la répétiton car cela évite toute ambiguïté notamment quand une ou plusieurs des gares citées porte un nom composé de deux communes avec <espace>,<trait d'union>,<espace> comme dans la phrase fictive : « Elle est séparée de Coulibœuf par celles de Tracmuche - Bidule, de Trifouillis - Beauvillage et de Petaouche - Nokke-les-Bains ». Accessoirement, je suggère de supprimer le point-virgule au milieu de la phrase « Elle est séparée de Surdon par la gare fermée d'Almenêches ; et de Coulibœuf par celles de Montabard, de Vignats et de Fresné-la-Mère. » ce qui donnerait « Elle est séparée de Surdon par la gare fermée d'Almenêches et de Coulibœuf par celles de Montabard, de Vignats et de Fresné-la-Mère. ». Bonne fin de journée. Geralix (discuter) 7 décembre 2014 à 16:53 (CET)

Modifications annulées dans l'article Ligne 1 du métro de Paris[modifier | modifier le code]

Bonjour,


Je constate que mes modifications de l'article Ligne 1 du métro de Paris ne vous plaisaient pas. Mais je n'y vois pas une nécessité de les annuler.


Vous prétendez que les anciennes images, que vous avez remises, sont " meilleures " que celles qui les remplaçaient. Votre avis est plutôt subjectif. Je précise que j'ai surtout effectué ce changement pour proposer des images plus adaptées.


Je ne vois pas en quoi mettre la photo d'une rame MP 59 datant de l'époque de sa mise en service posait problème, cette image correspondait bien au thème abordé dans la section où elle se trouvait, qui traitait l'arrivée du métro sur pneus. De plus, l'ancienne image du MP 59 que vous avez remise date de 2003, ce train ne se situait donc pas sur la ligne 1, déjà 100% équipée en MP 89 à cette époque.


Vous avez également rétabli la photo des commandes manuelles du MP 05 dans la section Matériel roulant. A mon avis, cette image n'a pas lieu d'être ici, l'article dédié au MP 05 est plus approprié pour aborder ce genre de petits détails (d'ailleurs cette image s'y trouve déjà).


Vous avez aussi supprimé la photo du MP 05 sur le pont de Neuilly, et rétabli les images et la vidéo qu'elle remplaçait, pas meilleures pour autant, et vraiment pas indispensables à l'illustration de l'article, en plus d'avoir été prises avant l'automatisation de la ligne 1. La vidéo du MP 89 à Pont de Neuilly n'était pas importante non plus.

De même, pourquoi avoir rétabli l'image d'un MP 89 à la station Bastille dans la section Tourisme ? Illustrer cette section avec un des sites touristiques desservis par la ligne est plus adapté, c'est évident !


Enfin, vous laissez aussi de grosses imperfections dans cet article suite à votre passage :

Vous avez complété la description du fichier présentant une rame MP 05 à la station Château de Vincennes, ce qui donne : Le MP 05, nouveau matériel automatique de la ligne au Château de Vincennes. En plus d'être totalement inutile, votre modification introduit une grosse erreur, vous auriez pu au moins l'écrire comme tel : Le MP 05, nouveau matériel automatique de la ligne (ici, à la station Château de Vincennes).

Aussi, à la section Stations à thème ou particulières, vous avez rétabli quelques photos dans le corps de l'article, avec pour motif " c'est plus agréable ", au détriment de la galerie qui permet d'illustrer davantage de stations particulières sans encombrer la page (j'avais d'ailleurs l'intention d'illustrer également cette section par une galerie dans les articles consacrés aux autres lignes). Remettre les anciennes photos dans le corps de l'article ne servait à rien ici, surtout que l'image de la station Franklin D. Roosevelt est maintenant en double.


Essayez donc de ne pas faire vous-même des erreurs en intervenant sur le travail des autres ! Toutes vos modifications n'étaient finalement pas nécessaires et ont même rendu l'article pire qu'avant. Cela servait juste à annuler mes améliorations alors qu'il m'a fallu du temps pour les effectuer, je trouve vraiment cela dommage. Vous n'aviez vraiment pas besoin de repasser derrière moi cette fois-ci.


Cordialement,

--Lakitu64 (discuter) 8 décembre 2014 à 01:28 (CET)

Italique[modifier | modifier le code]

Bonjour,

« c'est bien beau de ne pas approuver quelque chose, mais encore faut il proposer autre chose »

Je ne désapprouve pas. Je commence par une question pour vérifier que je ne suis pas ici en train d'abusé, prêt à faire marche arrière. Puis répond que je comprends pourquoi cela se fait et que cela me convient, tout en restant convaincu que ce n'était pas nécessaire de mettre en italique dans une légende d'image un nom de station précédé par le substantif « station », je n'annule pas ma modification puisque l'italique n'est pas obligatoire d'après la réponse que j'ai obtenue. Et si cela s'était révélé être une convention, je l'aurai appliqué systématiquement. Pourquoi devrais-je proposer quelque chose ? Il est interdit de soulever un problème si la solution n'est pas apportée dans le même temps ? Avant la virgule, c'est faux puisque j'approuve contextuellement au contraire de désapprouver totalement. Et après la virgule, c'est votre agacement qui parle. Provoquant le mien. Alors ma réponse suivante est juste de la provocation alors que je suis d'accord avec vous, que l'italique délimite, renvoi au sujet de l'article et peut effectivement aider à une écriture à la plus fluide sans être moins clair. Sans obligation.

Cordialement, --Lacrymocéphale (discuter) 9 décembre 2014 à 09:45 (CET)

Liste des Z 9600 règle des trois révocations[modifier | modifier le code]

Bonsoir, j'ai apposé le bandeau sur l'article et la page de discussion du contributeur Railmax, il faut donc arrêter les reverts qui ont largement dépassés la règle et trouver un accord en page de discussion de l'article. Bonne soirée --Quoique (discuter) 10 décembre 2014 à 23:56 (CET)

Logos dans une galerie[modifier | modifier le code]

Bonjour Cramos,
Le texte de la proposition adoptée indique « L'usage des drapeaux, blasons, logos, quels qu'ils soient, est interdit dans le texte principal (cette proposition ne porte QUE sur les textes en « texte brut » dans les articles, pas sur ce qui ce trouve dans les listes, les tableaux, les infobox ou les palettes de navigation). », ce qui laisse une certaine marge d'appréciation pour ce qui concerne les légendes des images. Tu peux remplacer les logos par des liens internes du genre « (T1) » si tu le souhaites mais je ne peux pas dire que ce serait conforme à une prise de décision. Geralix (discuter) 20 décembre 2014 à 10:59 (CET)

Chauffeur de bus[modifier | modifier le code]

Bonjour Cramos, cela m'a semblé un peu extréme comme position la langue évolue et j'ai toujours plus entendu parler de « chauffeur » que de « conducteur » et de « bus » que d'« autobus », de plus quand j'ai vu que l'article conducteur de bus proposait les deux pour la fonction j'ai trouvé que le commentaire était un peu pédant. Néanmoins cela ne me gêne pas que cela soit l'un ou l'autre. Bonne journée --Quoique (discuter) 21 décembre 2014 à 10:56 (CET)

J'utilise toujours chauffeur et je sais bien que cela vient du chemin de fer Clin d'œil --Quoique (discuter) 21 décembre 2014 à 11:23 (CET)
Bonjour Cramos, et merci pour être repassé derrière Quoique sur l'article Evéole, ça me fait toujours de la peine quand je me fais réverter à tort et surtout sans donner de raison. Et bien vu pour le compromis de placer le terme autobus en début d'article pour le remplacer dans la suite de l'article sous sa forme courte.--Neptune10 (discuter) 24 décembre 2014 à 13:36 (CET)

Train supplémentaire de la Défense[modifier | modifier le code]

Salut Cramos, et merci d’être repassé après moi sur le plan d’exploitation du RER A !

En revanche, je ne comprends pas tout-à-fait ce diff… Pour le train supplémentaire en hyper-pointe du soir, je n’ai fait que reprendre une information déjà présente, mais si elle est vraie, il me semble qu’il est dommage de perdre une partie de l’information, à mes yeux plutôt pertinente : il y a une heure d’hyperpointe durant laquelle est encore plus dense…

À moins que ce qui est appelé « hyperpointe »/« pointe » dans la section sur le soir corresponde à ce que la section sur le matin appelle « pointe »/« flanc de pointe » ? Auquel cas on pourrait essayer d’harmoniser les deux ?

Bien cordialement --Pic-Sou 21 décembre 2014 à 13:21 (CET)

Euuh oui, en effet… >_<
Le terme d’hyperpointe est celui qui était utilisé pour désigner la période commençant à 17 h 20 et finissant à 18 h 30, où circulent justement ces sept fameux OLAF.
Je comprends mieux où est le problème. En ce cas, j’en viens à me poser la question suivante : puisqu’il paraît impossible d’être exhaustif et juste, quelles sont les informations pertinentes à conserver ? Le détail des missions, correct pendant seulement une petite heure le matin et le soir, est-il nécessaire ?
J’aurais pour ma part tendance à penser qu’il est plus pertinent de signaler d’une part que les trains sont majoritairement des A1 <-> A2 et des A3/A5 <-> A4 (à de rares exceptions près), que les trains sont pour la plupart semi-directs en pointe et tous omnibus hors-pointe, et ensuite se concentrer plutôt sur l’élément pertinent qui est la fréquence de la desserte. Par exemple découper la journée en plusieurs périodes (heures creuses/début de pointe du matin/pointe du matin/fin de pointe du matin/…), et donner le nombre de trains circulant par sens sur chaque tronçon à chacune de ces périodes.
Ainsi, il serait possible d’être exact (car actuellement, le plan d’exploitation indiqué dans l’article n’est vrai que sur de très courtes périodes), sur ce qui me semble être le plus pertinent. Car d’une part, le détail des missions relève à mon sens plus du guide d’information (et est disponible brut sur le site de la RATP), et surtout parce que les fréquences sont peu susceptibles d’évoluer beaucoup, alors que la RATP peut facilement décider de croiser des missions, ou changer quelques détails…
Je pense que nous gagnerions ainsi en lisibilité et en fiabilité. Qu’en penses-tu ?
Cordialement --Pic-Sou 21 décembre 2014 à 13:47 (CET)
C’est parfait, en ce cas ! Sourire Je ne garantis pas d’avoir du temps pour tout retoucher immédiatement ; veux-tu t’en occuper ? Sinon, je pourrais peut-être le faire avant la rentrée…
Cordialement --Pic-Sou 21 décembre 2014 à 14:41 (CET)
Euuuh… ben non ! Enfin si tu regardes ma modification, je n’ai pas l’impression d’avoir défait ce que je propose. Ma modification s’est bornée à grouper les paragraphes origine/destination, c’est-à-dire que des listes de départs suivies, quelques lignes plus loin, de « respectivement à destination de … », ce qui nécessitait de passer d’un paragraphe à l’autre, je suis passé à « départ de … vers … ». Et j’ai supprimé ce qui faisait doublon, à savoir le plan de transport du soir en hyperpointe/flanc de pointe, dans la mesure où tout ce qui changeait est le train la Défense — Torcy…
J’essaierai alors de faire quelque chose moi-même dans les jours à venir.
Bonne continuation,
Pic-Sou 22 décembre 2014 à 18:12 (CET)

Références demandées sur l'article B 82500[modifier | modifier le code]

Bonjour Cramos,
J'ai vu que tu demandais des références (selon ce diff) dans un article sur les B 82500‎. Je te propose deux liens :

Je te laisse apprécier si ça peut être utile. Bonne journée. Geralix (discuter) 24 décembre 2014 à 11:43 (CET)

Place d'Italie[modifier | modifier le code]

Bonsoir,
Comme tu l'as suggéré, j'ai mis une photo d'un entourage Guimard, ce qui ne privilégie aucune des trois lignes desservant la station. Geralix (discuter) 26 décembre 2014 à 17:37 (CET)

Population des Pays de la Loire[modifier | modifier le code]

‎Bonjour, pour les sources il suffit de lire ouest france.http://www.ouest-france.fr/population-nous-sommes-65-241-241-en-france-3089069 — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Ccw85300 (discuter), le 29 décembre 2014 à 14:45‎ CET.

Porte Maillot[modifier | modifier le code]

Bonjour Cramos BonjourBonjour Bonjour

bonsoir ! ravi de votre intérêt pour mes écrits !!
1)hélas! je ne comprends pas votre entêtement à ne pas vouloir mettre les 2 photos face à face alors que rien n'a changé en plus de 100 ans !!
2)à quoi sert le vide à côté de la table des matières ??? sinon à attirer l'attention sur une image similaire surtout en contraste ou en parallèle !!!
3) où est le problème entre "left|thumb|" et "vignette|gauche|" alors que vous acceptez <center> et non <centre> ??? ce sont des syntaxes recommandées par Wikipédia (et qui fonctionnent!)
4) je ne suis pas opposé à la redistribution des illustrations (encore que votre choix n'est pas chronologique "Défilé des troupes allemandes 1871" avant "Les chasses royales plan de 1774"....
mais : pourquoi supprimer la photo des destruction prussiennes et versaillaises sur la porte Mailloy (j'ai 2 ou 3 illustrations de plus) 78 000 obus en 48 jours justifient une illustration !!

moi je veux bien tout et même son contraire, mais j'aimerais qu'on m'explique !!!
merci à l'avance pour vos lumières et conseils !!!!.....Merci Clin d'œil — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Paris17bg (discuter), le 29 décembre 2014 à 22:45‎ CET.

Automatisme[modifier | modifier le code]

Salut, les seules données démographiques mise à jour automatiquement sont celles affichées via un modèle ; ce n'est pas la cas actuellement pour les données concernant les Pays de la Loire.--Rehtse (d) 30 décembre 2014 à 10:38‎ (CET)

Gentilé des pays de la Loire[modifier | modifier le code]

Bonsoir, le petit larousse 2009 n'est pas fiable (aucun lien valable), contrairement a alinéa 7. Cdt — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Ccw85300 (discuter), le 30 décembre 2014 à 18:10‎ CET.

Livrées SNCF[modifier | modifier le code]

Bonsoir,

Entendu, c'est vrai qu'il vaut mieux simplifier le texte par neutralité et merci encore, j’essaie de mettre mes connaissances à profits.

Bonne soirée.

Benoit TRIVAS Le message qui précède, non daté, a été déposé le 30 décembre 2014 à 20:21‎ CET par l'utilsateur TRIVAS Benoit (d · c · b) sur une nouvelle page de discussion de mon espace personnel (celle de la photothèque) probablement par erreur. Cramos (discuter) 31 décembre 2014 à 18:18 (CET)

Guerre d'édition sur « Gare d'Argentan »[modifier | modifier le code]

R3R.svg

Bonjour. Vous semblez engagé(e) dans une guerre d’édition sur l’article Gare d'Argentan. La recommandation appelée règle des trois révocations dit qu’un contributeur ne peut effectuer trois révocations ou davantage sur tout ou partie d’un article sur une durée de 24 heures consécutives. Un compte utilisateur qui révoque les contributions d’autres wikipédiens sur un même article à plusieurs reprises peut se voir bloqué pour éviter une guerre d’édition. Vous êtes prié de cesser immédiatement vos révocations et de rechercher préférablement un consensus avec les autres wikipédiens en engageant avec eux un dialogue sur la page de discussion. Merci.

--Quoique (discuter) 31 décembre 2014 à 08:29 (CET)

L'article Bry-Villiers-Champigny (métro de Paris) est proposé à la suppression[modifier | modifier le code]

Page proposée à la suppression

Bonjour,

L’article « Bry-Villiers-Champigny (métro de Paris) » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Bry-Villiers-Champigny (métro de Paris)/Suppression.

Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. Hektor (discuter) 31 décembre 2014 à 16:03 (CET)

Tracé (presque) géographiquement exact (ligne 3 du métro de Paris).[modifier | modifier le code]

Paris Metro Ligne 3.svg

Bonjour,

Vous souhaitez savoir pourquoi le tracé de la ligne 3 du métro de Paris ne me semble pas tout à fait exact sur cette image ? Je vous explique :

Le tracé de la ligne, entre Europe et Porte de Champerret est presque rectiligne sur ce schéma. En réalité, entre les stations Villiers et Malesherbes d'une part, et entre les stations Pereire et Porte de Champerret d'autre part, le véritable parcours de la ligne présente quelques différences par rapport au schéma (vous pouvez vous servir de Google Maps pour le vérifier vous-même).

Cordialement. --Lakitu64 (discuter) 31 décembre 2014 à 16:38 (CET)

« connais pas le réseau Yego »[modifier | modifier le code]

Y a un article pour ça Clin d'œilSuperjuju10 [Aubline à votre disposition], le 3 janvier 2015 à 20:25 (CET)

Ter paca[modifier | modifier le code]

Bonjour, Tu viens de révoquer une modif sur l'encart projets en cours en posant une question. Afin d'éviter de polluer la page n'hésites pas à te servir des pages de discussions utilisateurs. J'ai supprimé les projets arenc et 3e voie aubagne car ils ne sont plus en cours mais bel et bien terminés à ce jour... --Ced13005 (discuter) 4 janvier 2015 à 00:10 (CET)

Nombre de photos en galerie[modifier | modifier le code]

Bonjour Cramos,
En avril 2010 dans une réponse à un contributeur qui m'avait questionné, le nombre de quatre photos en galerie avait été conseillé par Clicsouris. Depuis, j'ai toujours suivi sa préconisation qui permet « à tout le monde » d'avoir une galerie avec une seule travée. Geralix (discuter) 10 janvier 2015 à 12:32 (CET)

Je ne peux pas discuter de la présentation d'une galerie sur un téléphone portable car je n'utilise le mien que pour téléphoner et envoyer ou recevoir des SMS, pas pour naviguer sur Internet. Je raisonne sur la présentation des galeries sur un ordinateur fixe, non pas pour mon confort personnel, mais en pensant à ceux qui n'ont pas une configuration moderne comme indiqué dans l'introduction de la page Aide:Galerie/avancée : « Les lecteurs qui ne disposent pas d'une liaison internet performante, ou qui utilisent des lecteurs d'écran sont gênés par les galeries comportant de trop nombreuses images. ». La largeur propre de chaque image joue aussi un rôle comme les exemples présentés dans la section Exemples de la même page le montrent. Si une galerie de cinq photos se présente avec trois photos sur la rangée supérieure et deux en dessous, ça n'est pas gênant. En revanche, une photo seule dans une deuxième rangée donne un résultat peu agréable. Je maintiens donc qu'il est souhaitable, dans une galerie, de se limiter à quatre photos sur une même ligne sans rejet d'une photo se retrouvant toute seule sur une seconde rangée. Geralix (discuter) 18 janvier 2015 à 11:44 (CET)

L'Atoll[modifier | modifier le code]

Bonjour Cramos,

J'ai plusieurs sources pour indiquer que c'est le premier concept-store de Technitoit en France. Mais comme je l'ai indiqué dans le résumé de mes modifications, je ne sais pas comment inclure ces sources dans la colonne. Peux-tu me me guider pour que je puisse les incorporer ?

Merci d'avance,

Cordialement, — Le message qui précède, non signé, a été déposé par Thomas Négrier (discuter), le 23 janvier 2015 à 12:08 CET.

« pourquoi s'obstiner à supprimer? »[modifier | modifier le code]

Bonjour,

J'ai supprimé la photo du tympan de la station Solférino, d'abord parce qu'elle n'est pas esthétique à cause de la rame MF 67 toute floue, puis parce que le sujet de la section dans laquelle elle se situe n'a presque rien à voir, si ce n'est que le souvenir du terminus d'origine de la ligne 12. De plus, on n'a pas besoin de deux photos de tympans dans le même article. Aussi, le tympan de la photo que vous avez remplacée se voyait mieux que celui direction Montmartre. --Lakitu64 (discuter) 24 janvier 2015 à 16:11 (CET)

J'ai mis du temps avant de vous répondre, mais je pense que tout le monde sait qu'une rame de métro peut rouler contrairement à un tympan Sourire. Aussi, on voit à peine le tympan direction Montmartre sur la photo que vous avez mise dans la section Stations à thème ou particulières. Je ne vois pas trop en quoi vos arguments prévalent sur les miens, au vu du résultat. Cordialement. --Lakitu64 (discuter) 3 février 2015 à 23:39 (CET)

L'article Gare de Lorraine TGV est proposé à la scission[modifier | modifier le code]

Proposition de scission en cours.

La discussion a lieu sur la page Wikipédia:Pages à scinder#Gare de Lorraine TGV. La procédure de scission est consultable sur Wikipédia:Pages à scinder.

Quoique (discuter) 2 février 2015 à 13:32 (CET)

La plupart[modifier | modifier le code]

Bonjour Cramos,
Lorsque la plupart est suivi d’un verbe, d’un participe, d’un adjectif ou d’un pronom qui s’y rapporte, ce verbe, ce participe, cet adjectif ou ce pronom ne s’accorde pas en nombre et en genre avec la plupart mais s’accorde avec le nom auquel il est joint par la préposition de. De nombreux exemples sont indiqués dans le wiktionnaire au mot plupart. L'emploi du pluriel est donc correct.
En dehors de ta question, je suggère dans le même alinéa, qui a été modifié après la version que tu m'as indiquée, de remplacer Les Sables d'Olonne sont desservies par des trains... (il manque un trait d'union [dans la version de 11:24], comme d'ailleurs dans l'alinéa précédent) par La gare est desservie par des trains... (cela évite de répéter une n-ième fois le nom de la gare ou de la commune). Geralix (discuter) 6 février 2015 à 18:59 (CET)

Pas de logo dans du texte brut[modifier | modifier le code]

Bonsoir Cramos,
Comme suite à ta demande, j'ai mis un commentaire sur ta requête aux administrateurs. Cordialement. Geralix (discuter) 13 mars 2015 à 22:27 (CET)

langue regionale[modifier | modifier le code]

je vois pas pourquoi effacer alors que s est mis dans les autres wikepedia et meme dans le wikipedia en francais

Parce que c'est très, très mal écrit. Si vous voulez défendre la langue régionale, il va d'abord falloir commercer par savoir écrire correctement cette langue ainsi que le français. Cramos (discuter) 15 mars 2015 à 19:03 (CET)
J'ajoute que tout a déjà été tranché : ici et . Cramos (discuter) 15 mars 2015 à 19:18 (CET)
c 'est bien naoned en breton .rajouter le au lieu de vous comporter comme un patrouilleur inefficace.
C'est avec un "N" majuscule. Vous ne savez même pas écrire ni en français, ni en breton... Si vous continuez, je ferai une demande de blocage. Ça devient pénible tous ces bébés qui s'ennuient sur Wikipédia ! Cramos (discuter) 15 mars 2015 à 19:27 (CET)
Bonjour,
Juste pour info, depuis hier 4 IPs ont eu le même comportement (certaines sont désormais bloquées) : 194.187.250.204 (d · c · b), 194.187.250.230 (d · c · b), 79.141.162.19 (d · c · b) et 2.12.189.65 (d · c · b). Tout a déjà été expliqué à cet individu et 4 articles sont semi-protégés Morlaix, Rennes, Saint-Malo et Saint-Brieuc.
Cordialement, — Mattho69 me joindre 15 mars 2015 à 19:31 (CET)
Ok, merci. Maintenant, il y a aussi 79.141.163.6 (d · c · b)... Cramos (discuter) 15 mars 2015 à 19:54 (CET)

Revert[modifier | modifier le code]

Bonjour,

Je voit que tu à annulé ma modification avec le commentaire "le logo ne marche pas", pourtant, pour ma part, il marche très bien, je pense que c'est un bug.

J'ai annulé la modification.

Lucas0231 Blablater 21 mars 2015 à 10:40 (CET)

Centre[modifier | modifier le code]

Hello Cramos !

Je remplace de manière globale toutes les occurrences de l'ancien nom de région, à partir d'une liste complète d'occurrences. Évidemment, dans le lot, il y a quelques anachronismes, donc je prends soin de vérifier une à une les modifications que j'effectue et, plutôt que zapper les articles en question, je met tout de même à jour le lien mais en ajoutant manuellement « |Centre », comme ici.

En revanche, je ne suis pas à l'abri d'un oubli, évidemment. Bonne journée, — Jules Discuter 2 avril 2015 à 13:28 (CEST)

Bonjour Notification Jules78120 :, ce que vous faites est donc parfait. J'ai juste été trop vite dans les vérifications de modification de ma LdS. Mes excuses. Cramos (discuter) 2 avril 2015 à 13:39 (CEST)