DeWitt Clinton (locomotive)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir DeWitt et Clinton.

DeWitt Clinton (locomotive)
Description de cette image, également commentée ci-après
Réplique historique du musée The Henry Ford de Dearborn dans le Michigan.
Données clés
Exploitant(s) Mohawk and Hudson Railroad (État de New York)
Type Locomotive à vapeur
Concepteur John B. Jervis (en) et West Point Foundry
Mise en service 1831
Caractéristiques techniques
Longueur 3,6 m
Masse totale 3,5 t
Vitesse maximale 50 km/h

modifier Consultez la documentation du modèle

Une DeWitt Clinton est un des premiers modèles de locomotive à vapeur de l'histoire des chemins de fer américains, premier modèle en service de l'État de New York, entre 1831 et 1833[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

Cette locomotive à vapeur de la société de chemin de fer américaine Mohawk and Hudson Railroad (M&H, inaugurée le 24 septembre 1831, première compagnie de chemin de fer de l'État de New York, et un des premiers chemins de fer de l'histoire des chemins de fer américains) est conçue par l'ingénieur-chef américain John B. Jervis (en), avec une locomotive, un wagon tender, et trois wagons diligences montés sur bogies, pour 15 à 18 passagers, et 50 km/h de vitesse de pointe[2],[3].

Elle est nommée à titre posthume du nom du maire de New York et gouverneur de l'État de New York DeWitt Clinton, principal partisan du projet de transport par navigation à vapeur du canal Érié de 1817, pour relier l'océan Atlantique aux Grands Lacs d'Amérique du Nord.

Elle réalise son premier trajet inaugural le 2 juillet 1831, entre les villes d'Albany et Schenectady (le long du canal Érié) avec 25 km parcourus en 1 H 45 min, à environ 16 km/h de moyenne. Elle assure ensuite cette ligne régulière jusqu'en 1833, avec un temps record de 38 min, au lieu de 2 ou 3 jours par la canal ralentis par plus d'une douzaine d'écluses[4]. Le succès de ce modèle est précurseur du développement intensif du transport par chemin de fer de la révolution industrielle du XIXe siècle.

La New York Central Railroad (NYC) intègre la Mohawk and Hudson Railroad en 1853, et fait construire une réplique historique de ce modèle pour l'Exposition universelle de 1893 de Chicago (du 400e anniversaire de la découverte de l'Amérique par Christophe Colomb en 1492). Cette réplique est acquise en 1934 par Henry Ford, pour l'exposer depuis dans son musée The Henry Ford de Dearborn dans le Michigan[5],[6].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « The DeWitt Clinton Steam Locomotive of 1831 », sur www.carriageassociationofamerica.com (consulté en )
  2. ↑ « DeWitt Clinton », sur www.american-rails.com (consulté en )
  3. ↑ « Railroad Pioneers », sur www.uppermadison.org (consulté en )
  4. ↑ « The DeWitt Clinton Locomotive », sur www.sciencesource.com (consulté en )
  5. ↑ « Replica of 1831 DeWitt Clinton Steam Locomotive », sur artsandculture.google.com (consulté en )
  6. ↑ « Mechanical Scale Model Dewitt Clinton Passenger Train », sur caseantiques.com (consulté en )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=DeWitt_Clinton_(locomotive)&oldid=197453977 ».