Locomotive Seguin

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Locomotive Seguin
Réplique de la locomotive Seguin
Réplique de la locomotive Seguin
Identification
Exploitant(s) Saint-Étienne-Lyon
Type locomotive à vapeur
Concepteur Marc Seguin
Nombre 12
Service commercial de 1829 à 18?
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux 020 en codification française.
Pression de la chaudière 0.4 MPa
 Cylindres 2 verticaux
Ø roues motrices 1150 mm
Masse adhérente 4.5 t
Vitesse maximale 12 km/h

La locomotive de Marc Seguin est la première locomotive à vapeur à utiliser une chaudière tubulaire, une invention décisive, permettant de multiplier par six la puissance développée. L'ébullition est obtenue par la circulation des gaz de combustion dans de multiples « tubes à feu » traversant le corps de chauffe.

Cette invention de Marc Seguin, déposée le , a d'abord été appliquée à des bateaux navigant sur le Rhône.

Historique[modifier | modifier le code]

La locomotive fit ses premiers tours de roue le (quelques jours avant la Rocket de George Stephenson avec lequel Marc Séguin était en relation continue). Elle équipa la seconde ligne de chemin de fer française, reliant Saint-Étienne à Lyon (1830-1832) où elle assura un trafic voyageur dès 1831.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

La machine est du type : 020 (deux essieux moteurs, aucun essieu porteur).

Elle se caractérise par :

  • un châssis en bois,
  • une chaudière tubulaire en cuivre,
  • un moteur à 2 cylindres verticaux,
  • 4 roues motrices en bois cerclées, couplées par bielle,
  • 2 ventilateurs actionnés par les roues permettant d'améliorer le tirage par soufflage d'air dans le foyer,
  • une bâche à eau permettant le préchauffage de l'eau avant injection dans la chaudière.
  • une cheminée basse du côté du foyer pour protéger le mécanicien de la fumée.

Une réplique a été réalisée par Gaston Monnier avec le soutien de l'ARPPI.

Liens externes[modifier | modifier le code]