Max-Holste MH-1521 Broussard
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| MH-1521C, Broussard | |
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 Broussard restauré aux couleurs de la 33e Escadre de reconnaissance de l'Armée de l'air. |
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| Rôle | Avion de liaison et d'observation |
| Constructeur |  Société des Avions Max Holste |
| Équipage | 1 ou 2 |
| Premier vol | 17 novembre 1952 |
| Retrait | 1984 |
| Dimensions | |
| Longueur | 8,60 m |
| Envergure | 13,75 m |
| Hauteur | 3,67 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 1,53 t |
| Max. au décollage | 2,7 t |
| Passagers | de 5 à 7 |
| Fret | 500 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 Pratt & Whitney radial R.985.AN.1 Wasp Junior |
| Puissance totale | 336 kW (450 ch) |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 228 km/h |
| Autonomie | 1 200 km |
| Altitude de croisière | 5 500 m |
| Vitesse ascensionnelle | 6 m/s |
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Le Max-Holste MH-1521 Broussard conçu par Max Holste, était un avion de liaison et d'observation, extrapolé du MH-152, monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique, qui connut un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Cet appareil particulièrement robuste, demandant peu d'entretien, pouvant opérer à partir de terrains non aménagés, peut être classé dans la catégorie des avions ADAC.
366 Broussard (dont 47 MH-1521C civils) furent produits. Ils servirent en France dans l'Armée de l'air, dans l'Aéronavale et dans l'ALAT, mais également dans une quinzaine d'autres pays.
