Honda CB 1100
| Honda CB 1100 | |
 Honda CB 1100 au Tokyo Motor Show 2009 | |
| Constructeur |  Honda
|
|---|---|
| Années de production | 2010 - 2019 |
| Type | Roadster |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4T, refroidissement mixte air/huile |
| Distribution | 2 ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1 140 cm3 (73,5 × 67,2 mm) |
| Puissance maximale | 89 ch à 7 500 tr/min |
| Couple maximal | 9,3 kg⋅m à 5 500 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 5 (2010-2013), 6 (2014-2019) |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau tubulaire en acier |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique Ø 41 mm (107 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés (114 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques Ø 296 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque Ø 256 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 110/80 R18 |
| Roue arrière | 140/70 R18 |
| Empattement | 1 490 mm |
| Hauteur de selle | 790-795 mm |
| Poids à sec | 240 kg |
| Réservoir (réserve) | 16,8 L |
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La Honda CB 1100 est une moto type roadster à quatre cylindres en ligne refroidi par air et huile de 1 140 cm3 lancée par Honda en 2010 en tant que successeur spirituel moderne de la CB 750 originale. Lors de son lancement, la moto était disponible au Japon, en Australie et en Nouvelle-Zélande. Elle a par la suite été commercialisée en Europe et aux États-Unis en 2013[1].
La CB 1100 est conçue comme une moto japonaise universelle. Le modèle a subi une révision en 2014, gagnant un sixième rapport et un nouveau groupe de jauges. Honda a également commercialisé la CB 1100 EX, variante améliorée de la CB 1100 standard. Le modèle 2017 a reçu une mise à jour comprenant des éclairages LED avant et arrière, un nouvel échappement plus léger, un réservoir de carburant en aluminium pressé sans soudure et l'ajout d'un embrayage assisté à glissement.
Modèle CB 1100 EX[modifier | modifier le code]
Apparu en 2014, le modèle EX (Deluxe aux États-Unis) reçoit une transmission à six vitesses, un réservoir de carburant plus grand de 2,2 litres (0,5 gallon), un échappement 4 en 2, l'ABS, une selle modifiée et d'autres éléments[2]. En Amérique du Nord, ce modèle est désigné « CB 1100 DLX »[3].
Il est équipé de roues à rayons contrairement à la version DLX américaine[4]. Le modèle est disponible au Japon et en Europe depuis 2014.
Modèle CB 1100 RS[modifier | modifier le code]
Le modèle CB 1100 RS à vocation sportive a été lancé au cours de l'année 2017. Il reçoit un éclairage full LED, un moteur légèrement révisé, des jantes en aluminium de 17 pouces, un empattement plus court de 5 mm, des étriers de frein radiaux Tokico pinçant des disques de 310 mm, un angle de chasse de 26° au lieu de 27°[5], une configuration de suspension plus sportive avec une fourche Showa de 43 mm de diamètre à valves, des combinés Showa à bonbonne séparée et des pneus à vocation sportive[6],[7].
Références[modifier | modifier le code]
- « 2013 CB1100 Overview », Honda Powersports.
- « 2014 Honda CB1100 - First Look », CycleWorld.com.
- « 2014 CB1100 Overview », Honda Powersports.
- « CB1100 EX » [archive du ], sur hondamc.eu (consulté le ).
- « Fiche technique Honda CB 1100 EX et RS », sur Le Repaire des Motards, (consulté le ).
- Newland, « Intermot: Honda reveal café-cool CB1100RS », Motorcycle News.com, (consulté le ).
- MacDonald, « The 2017 Honda CB1100RS Gets Serious About Looking Cool And Riding Performance », Cycle World, (consulté le ).
