Honda CB 250 RS
| Honda CB 250 RS | |
|---|---|
 Honda 250 RS A |
|
| Constructeur |  Honda |
| Années de production | 1980 - 1984 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | monocylindre, 4 temps refroidi par air |
| Distribution | 1 act, 4 soupapes |
| Cylindrée | 248 cm3 (74 x 57,8 mm) |
| Puissance maximale | 26 ch à 8 500 tr/min |
| Alimentation | 1 carburateur |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 146 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | simple berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés |
| Frein avant | 1 disque |
| Frein arrière | tambour |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 350 mm |
| Poids à sec | 125 kg |
| Réservoir (réserve) | 13 litres (3 litres) |
modifier  |
|
Il s'agit d'une mécanique monocylindre 4 temps, à 4 soupapes à arbre à cames en tête, balanciers d'équilibrage antivibrations, allumage électronique intégral, boîte 5 vitesses, frein à disque hydraulique.
Sommaire |
[modifier] Historique
Après des années de commercialisation de la 250 XL, Honda réutilise son moteur monocylindre pour une routière. En 1980, sort un premier modèle, la RS A, avec démarrage par kick-starter. Bien que pouvant atteindre 145 km/h (le moteur développe 26 ch à 8 500 tr/min), la machine est nettement plus à l'aise en ville que sur route. En 1982, elle est remplacée par le modèle D, avec démarreur, qui n'apporte pas de changements notables.
[modifier] Caractéristiques
Contrairement aux CB 250 bicylindres, dérivées de la 350, donc lourdes, la RS est beaucoup plus proche d'une 125, donc très fine et légère. Contrairement à la XL, où les deux sorties d'échappement étaient réunies en une seule, la RS a deux échappements indépendants jusqu'au bout, ce qui est exceptionnel sur un monocylindre dans la production motocycliste moderne (mais très courant des années 1930 aux années 1950).
Le modèle français était sous-alésé à 238 cm3 pour des raisons fiscales (TVA moindre jusqu'à 240 cm3). Ce modèle n'a jamais eu des ventes très significatives en France, du fait de la désaffection pour ce type de cylindrée. C'est, cependant, une machine idéale pour débuter, de par son faible coût d'entretien, sa maniabilité, sa bonne garde au sol, son freinage correct, etc.
[modifier] Filmographie
Le modèle à démarreur apparaît souvent dans le film Les Branchés à Saint-Tropez, aux côtés d'une XL et de plusieurs Honda CB 400 N de police.
