Honda NSF250R
| Honda NSF250R | |
| |
| Constructeur |  Honda
|
|---|---|
| Années de production | 2012 - |
| Type | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide |
| Démarrage | par assistance extérieure |
| Distribution | 2 ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 250 cm3 |
| Puissance maximale | > 48 ch à 13 000 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | périmétrique |
| Suspension avant (débattement) | fourche inversée |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur |
| Frein avant (diamètre) | 1 disque |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 219 mm |
| Hauteur de selle | 729 mm |
| Poids à sec | 84 kg |
| Réservoir (réserve) | 11 L |
modifier  |
|
La Honda NSF250R est une moto de course conçue pour participer à la catégorie Moto3 du championnat du monde de vitesse moto.
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
La NSF250R est basée sur la RS125R qui a participé au Championnat du monde dans la catégorie 125 cm3. Le châssis est également une adaptation de ce modèle, avec des modifications apportées pour s'adapter à un encombrement et un poids supérieur du moteur.
Le moteur est un monocylindre quatre temps, d'une cylindrée de 249 cm3 avec quatre soupapes. L'agencement du cylindre est inversée par rapport à la technique habituellement utilisée, de sorte que l'admission se fait par l'avant et l'échappement par l'arrière. Une autre particularité est son angle d'inclinaison qui est de 15 degrés vers l'arrière, pour une meilleure centralisation des masses.
Le modèle a été présenté en .
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (es)/(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu des articles intitulés en espagnol « Honda NSF250R » (voir la liste des auteurs) et en anglais « Honda NSF250R » (voir la liste des auteurs).
