Aérodrome d'Abbeville

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Abbeville
Vue aérienne des installations (en juin 2021).
Vue aérienne des installations (en ).
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Département Somme
Ville Buigny-Saint-Maclou
Date d'ouverture 1922
Coordonnées 50° 08′ 32″ nord, 1° 49′ 52″ est
Superficie 62 ha
Altitude 67 m (220 ft)
Informations aéronautiques
Code OACI LFOI
Nom cartographique ABBEVILLE
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire AE2AB (DSP de la CCPM)[1].
Pistes
Direction Longueur Surface
02/20 1 250 m (4 101 ft) Revêtue
02L/20R 900 m (2 953 ft) Non revêtue
13/31 570 m (1 870 ft) Non revêtue

Carte

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L'aérodrome d'Abbeville (code OACI : LFOI) est un aérodrome ouvert à la circulation aérienne publique (CAP)[Note 1], situé sur le territoire de la commune de Buigny-Saint-Maclou, à 4 km au nord-nord-est d'Abbeville, dans la Somme (région Hauts-de-France, France).

Il est utilisé pour la pratique d'activités de loisirs et de tourisme (aviation légère, dont l'ULM et le planeur), en accueillant notamment plusieurs aéro-clubs. En outre, un site d'aéromodélisme est établi à proximité du terrain[Note 1].

Situation[modifier | modifier le code]

Mystère IV A et motel.

Desservi par l'ancienne route nationale 1, devenue route départementale 1001, l'aérodrome est installé au nord d'Abbeville[Note 1]. L'accès au site se remarque par l'exposition d'un Mystère IV A[2].

Le terrain est bordé par un motel[2] et une zone d'activité[1], ainsi que par la ferme des mille vaches.

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Histoire[modifier | modifier le code]

L'aérodrome est aménagé en 1922 à Drucat, en tant que terrain de secours sur la première ligne aérienne commerciale Paris – Londres (ouverte en 1919)[3] ; un radiophare est rapidement implanté à Buigny-Saint-Maclou. L'Aéro-club de la Somme[Note 2] est créé en 1930[4] par Michel Doré[3] (avec un avion Potez offert par Joseph Sadi-Lecointe)[5], tandis que le terrain est agrandi en 1936 pour des raisons stratégiques[4]. Cécile Doré, épouse de Michel, y a d'ailleurs obtenu le brevet de pilote[3].

C'est à cette période que Lionel Menut vole à l'aéro-club précité ; par la suite, il meurt au combat dans la région de Königsberg en , alors qu'il était membre de l'escadrille Normandie-Niémen. Une plaque en son honneur a été ultérieurement installée à l'aérodrome d'Abbeville[6],[7].

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le site est d'abord utilisé par la Royal Air Force (RAF) en 1939, puis par l'occupant allemand. Ce dernier construit en 1941 trois grandes pistes en dur (chacune ayant pour dimensions 1 600 m × 50 m), équipées d'un système de drainage ; de nombreuses installations afférentes sont alors mises en place, telles que des hangars (dont certains sont dissimulés dans les bois près de Drucat et du Plessiel) et des casernements enterrés. L'aérodrome est bombardé à plusieurs reprises par les Alliés, notamment par la RAF dont les pilotes craignaient de devoir mener un combat aérien face aux Abbeville Boys[4].

Entre 1960 et 1964, le terrain est transféré à Buigny-Saint-Maclou, tandis qu'un motel avec restaurant, ainsi qu'une station-service, s'installent à ses abords (dans le cadre d'une « station air-route »)[4],[2].

Après une décision prise en 2016, répondant à une directive européenne visant à réduire le nombre de points de passage frontaliers (PPF), l'État retire le statut de PPF à l'aérodrome. Ce statut permettait au site d'accueillir des pilotes — notamment de nombreux Anglais — issus d'un pays ne faisant pas partie de l'espace Schengen, grâce à la présence ponctuelle des douanes (dont le poste d'Abbeville est par ailleurs supprimé, pour des raisons budgétaires)[8].

Depuis , la piste en dur (02/20) est fermée en raison d'un trou d'environ 60 m3 ; la piste en herbe adjacente (02L/20R) est réduite en largeur — 80 m au lieu de 100 — à partir de la même période, à cause d'un autre trou de près de 10 m3. Le trafic de passage subit conséquemment une baisse de 40 %[9]. Ladite piste en herbe est à son tour fermée fin 2023, ce qui ne laisse à l'aérodrome qu'une courte piste transversale (13/31, également gazonnée) ; des travaux, financés par la communauté de communes Ponthieu-Marquenterre (CCPM), doivent être effectués sur la 02L/20R afin de la rouvrir et permettre aux avions de décoller en toute sécurité[10].

En , la balise VOR d'Abbeville — implantée à l'est du terrain — devrait être retirée du service (puis démantelée). Cette suppression concerne aussi diverses autres balises de ce type, ainsi que l'ensemble des NDB (dans le cadre de la rationalisation des réseaux français de ces aides radio à la navigation)[11].

  • Bombardement aux abords (Le Plessiel) de l'aérodrome, pendant la Seconde Guerre mondiale.
    Bombardement aux abords (Le Plessiel) de l'aérodrome, pendant la Seconde Guerre mondiale.
  • Plaque en l'honneur de Lionel Menut, telle que visible en 2024.
    Plaque en l'honneur de Lionel Menut, telle que visible en 2024.

Installations[modifier | modifier le code]

L'aérodrome dispose de trois pistes[Note 1] :

  • une piste bitumée orientée sud – nord (02/20), longue de 1 250 mètres et large de 23 ;
  • une piste en herbe orientée sud – nord (02L/20R), longue de 900 mètres et large de 100 ;
  • une piste en herbe orientée nord-ouest – sud-est (13/31), longue de 570 mètres et large de 80.

Cet aérodrome n'est pas contrôlé. Les communications s'effectuent en auto-information sur la fréquence 120,060 MHz[Note 1].

L'avitaillement en carburant (100LL et UL91) est possible[Note 1].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a b c d e et f N.B. : ces informations sont susceptibles d'être modifiées sans préavis par le SIA (cf. la carte VAC et les NOTAM), voire le gestionnaire de l'aérodrome.
  2. ↑ Il s'agit désormais de l'Aéroclub d'Abbeville – Buigny – Baie de Somme.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b « La zone d’activité de Buigny-Saint Maclou », sur ponthieu-marquenterre.fr (consulté le ).
  2. ↑ a b et c Jean-Philippe Chivot, « Retour sur les stations Air-Route », sur aerovfr.com, (consulté le ).
  3. ↑ a b et c Dominique Delannoy (rédacteur en chef du Journal d'Abbeville), Abbeville : Mémoire en Images, Saint-Avertin, Éditions Alan Sutton, , 127 p. (ISBN 978-2-8138-0303-0), chap. 9 (« Sports, culture et divertissements »), p. 115-116.
  4. ↑ a b c et d « Quelques éléments historiques. », sur ae2ab.assoc.pagespro-orange.fr (version du sur Internet Archive).
  5. ↑ « Bessie Coleman en Picardie ! Quand le Présent rencontre le Passé pour préparer l’Avenir ! », sur aeroclub-abbeville.fr (consulté le ).
  6. ↑ « MENUT Lionel », sur cieldegloire.fr (consulté le ).
  7. ↑ « Lionel Menut », sur aerosteles.net (consulté le ).
  8. ↑ « ABBEVILLE-BUIGNY-SAINT-MACLOU L’aérodrome ne pourra plus accueillir les Anglais », sur courrier-picard.fr, (consulté le ).
  9. ↑ Enzo Etton, « L'aérodrome de Buigny-Saint-Maclou espère rouvrir sa piste début 2024 », sur actu.fr, Le Journal d'Abbeville, (consulté le ).
  10. ↑ Alexandra Mauviel, « Aérodrome d’Abbeville - Buigny-Saint-Maclou : un nouvel avion mais des pistes toujours en attente de travaux », sur courrier-picard.fr, (consulté le ).
  11. ↑ « AIC FRANCE A 01/23 : PLAN DE RETRAIT DE SERVICE DE CERTAINES AIDES RADIO A LA NAVIGATION PENDANT LA PERIODE D’ICI AU 31 DECEMBRE 2024 » [PDF], sur sia.aviation-civile.gouv.fr, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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