Škoda Octavia

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La Škoda Octavia est une gamme d'automobile familiale du constructeur tchèque Škoda existant en berline et break.

La première Octavia a été fabriquée de 1959 à 1971. La marque repris le nom en 1996 et créé une familiale sur la base de la plate-forme de la Volkswagen Golf. Depuis, trois générations se succèdent : lancées en 1996 (Octavia I) puis en 2004 (Octavia II), et enfin en 2014 (Octavia III).

Historique[modifier | modifier le code]

L'Octavia de Škoda, se décline en quatre générations.

Résumé de l'Octavia[modifier | modifier le code]

Générations Production Dérivés de chez Škoda Modèles similaires
Octavia (1959 - 1971) 365 379 exemplaires
Octavia I (1996 - 2004) Audi B5 ; BMW E36 ; Mercedes-Benz Classe C (Type 202)
Octavia II (2004 - 2013) Audi B6 ; Audi B7 ; Audi B8 ; BMW E46 ; BMW E90/E91/E92/E93 ; Mercedes-Benz Type 203 ; Type 204
Octavia III (2013 - ...) Encore en production Audi B9 ; BMW F30 ; Mercedes-Benz Classe C (Type 205)


Škoda Octavia (1959 - 1971)[modifier | modifier le code]

Škoda Octavia
Škoda Octavia
Škoda Octavia berline

Marque Drapeau : République tchèque Škoda
Années de production 1959 - 1971
Classe Familiale
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) L4
Puissance maximale 40 à 55 ch DIN
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 270 kg
Vitesse maximale 115 à 130 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline et break
Dimensions
Longueur 4 065 mm
Largeur 1 600 mm
Hauteur 1 430 mm
Chronologie des modèles
Article détaillé : Škoda Octavia (1959).

La Škoda Octavia, première du nom, a été lancée en 1959, en tant que remplaçante des Škoda 440 et 445, sur lesquelles elle était basée. Elle fut nommée Octavia car il s'agissait du huitième modèle de la lignée des voitures populaires de la marque[1].

Il s'agissait d'un modèle de type propulsion, disponible avec deux moteurs 4 cylindres essence 1,1 et 1,2 L, d'abord en configuration berline (deux portes), puis dans une version break (trois portes) à partir de 1961. Un cabriolet nommé Felicia complétait l'offre.

La berline fut produite jusqu'en 1964, date à laquelle elle fut remplacée par la 1000 MB, alors que la version break resta en production jusqu'en 1971.

Škoda Octavia - 1re génération (1996 - 2004)[modifier | modifier le code]

Škoda Octavia I
Image illustrative de l’article Škoda Octavia

Appelé aussi Škoda Octavia Typ 1U
Marque Drapeau : République tchèque Škoda
Années de production 1996 - 2004
Phase 1 : 1997 - 2000
Phase 2 : 2000 - 2004
Classe Familiale
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) 1.9 TDi 90 ch/100 ch 4×4/110 ch
Cylindrée 1 896 cm3
Puissance maximale 90 à 110 ch
Couple maximal 210 à 240 Nm
Boîte de vitesses Manuelle à 5 vitesses
Manuelle à 6 vitesses
Automatique à 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 270 à 1 400 kg
Vitesse maximale 182 à 191 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 11,1 à 13,4 s
Consommation mixte 4,1 à 6,6 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Break
Châssis Volkswagen Golf IV
Dimensions
Longueur 4 511 mm
Largeur 1 731 mm
Hauteur 1 429 mm
Empattement 2 512 mm
Chronologie des modèles
Article détaillé : Škoda Octavia I.

L'Octavia a marqué le retour de la marque tchèque dans ce segment de marché en 1996. Construite sur une base de Volkswagen Golf, elle a bénéficié des qualités de cette dernière... mais aussi de ses défauts.

Les TDI (turbo diesel à injection directe) étaient vifs et sobres, mais bruyants et même bourrus et râpeux pour le 1.9 TDI de 110ch (remplacé en 2001 par le 115 ch), puis vint la version 130 ch du 1.9 TDI à injecteurs pompes, la version RS de la familiale tchèque était équipée en essence par le 1.8 turbo 20 soupapes de 180 ch aussi agréable et performant que glouton. L'appartenance de l'Octavia au groupe Volkswagen AG n'est apparue qu'en 1998 pour l'habitacle, car certes il était fait pour durer, mais sa présentation vieillotte se laissait distancer par la concurrence. Après le restylage, la finition était (et est toujours) excellente grâce à de nombreuses pièces reprises de la Golf 4 et de la Passat.

Le châssis offrait certes une tenue de route saine, mais très sous-vireuse et peu agile.

Les différentes carrosseries[modifier | modifier le code]

  • Berline :
  • Break : nommée Škoda Octavia Combi fut la première Škoda conçu sous l'ère Volkswagen en 1997. Elle reprend châssis, moteur (essence et TDI) de la Golf IV. Škoda sortit également une version 4 × 4 dotée d'une transmission Haldex uniquement en version TDI.

Versions spécifiques[modifier | modifier le code]

  • Škoda Octavia WRC : Škoda participe au Championnat du Monde des Rallyes en 1999 avec le Škoda Octavia WRC. Armin Schwarz a conduit la première voiture sur des 14 épreuves alors que la seconde voiture entre Pavel Sibera et Emil Triner pour le reste de la saison. Bruno Thiry pilote la deuxième voiture lors de la dernière épreuve de la saison e, Garnde Bretagne. Il termine à la quatrième place ce qui permet à l'équipe de remporter ses premiers points.

Pour la saison suivante en 2000, l'équipe participe à huit rallyes sur 14 et Schwarz est secondé sur la seconde voiture l'Espagnol Luis Climent. Schwarz ne marque des points qu'en fin de saison avec un cinquième sur le Rallye de l'Acropole.

Skoda introduit l'Evo2 du Octavia WRC au rallye de Chypre.

Pour 2001, Bruno Thiry rejoint l'équipe en tant que second pilote sur 12 des 14 rallyes. Armin Schwarz marque des points à trois reprises, dont une magnifique troisième place au Safari Rally. (meilleur résultat de l'équipe) Skoda aligne une troisième voiture pour Stig Blomqvist le rallye de Finlande et une pour Roman Kresta à rally San Remo et Rally GB.

Pour l'année 2002, l'équipe participe à l'entièreté du championnat avec Kenneth Eriksson qui remplacer Armin Schwarz parti chez Hyundai ainsi que Toni Gardemeister qui remplace Bruno Thiry. Une troisième voiture est alignée sur la plupart des événements, elle sera pilotée par Kresta, Blomqvist, Gabriel Pozzo et Matthias Kahle. Tony Gardemeister termine a une cinquième en Argentine et Eriksson en sixième place. Une sixième place en Australie sera également remportée par Gardemeister.

À mi-saison, Skoda introduit l'Octavia WRC Evo3 qui sera pilotée par le champion du monde Didier Auriol pou seconder Gardemeister. Les deux pilotes ont marqué des points dans la première moitié de la saison jusqu'à ce que la Fabia WRC soit introduite.

  • Škoda Octavia RS WRC : Skoda a produit en 2002 une édition de rallye limitée à 100 exemplaires. Cette voiture de rallye possède le même équipement qu'une RS standard, à laquelle on a rajouté un système d'ESP, des phares xénon et des sièges avant chauffants. Elle est de couleur blanche, avec le logo Škoda vert sur l'arrière du véhicule et le chiffre 100 sur chaque portière avant.

Škoda Octavia - 2e génération (2004 - 2013)[modifier | modifier le code]

Škoda Octavia II
Škoda Octavia
Skoda Octavia II phase 2

Marque Drapeau : République tchèque Škoda
Années de production 2004 - 2013
Phase 1 : 2004 - 2008
Phase 2 : 2008 - 2013
Production 4 716 exemplaire(s)
Classe Familiale
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) L4
Puissance maximale 75 à 200 ch DIN
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 5 rapport
Automatique à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 255 à 1 460 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline
Dimensions
Longueur 4 572 mm
Largeur 1 770 mm
Hauteur 1 460 mm
Chronologie des modèles
Article détaillé : Škoda Octavia II.
Škoda Octavia berline (2004)

L'Octavia deuxième du nom reprend les qualités de la première version et atténue les défauts. L'amortissement est toujours un peu sec, mais ballote moins les passagers. La "2" améliore les places arrière étriquées de la "1". Elle rivalise presque avec les meilleures du segment. La finition demeure excellente ainsi que l'équipement pléthorique dès la version de base. Comme d'habitude chez Skoda, le rapport prix/habitabilité/équipement est des meilleurs, que ce soit dans le segment des compactes (Peugeot 307, Renault Mégane) ou par rapport aux familiales (VW Passat, Ford Mondeo). Elle profite de la même plateforme que la Volkswagen Golf et de l'Audi A3. Elle s'équipe de moteurs diesel à injecteurs-pompes de 105, 140 et 170 ch pour la RS et de moteurs essence de 102, 115, 160 et 200[2] ch pour la RS ; à noter également l'apparition de la boite DSG (double embrayage, mécanique robotisée).

En 2008, l'Octavia bénéficie d'un restylage, changeant radicalement la face avant et l'architecture des feux arrière. À cette occasion, elle adopte un 1.4 turbo essence de 122 ch remplaçant le 1.6 de 115 ch. En 2009, elle remplace son 1.9 TDI de 105 ch par un inédit 1.6 TDI de même puissance mais cette fois équipée d'une rampe commune d'injection et donc moins bruyant. Une version break appelé combi s'ajoute à la gamme. En 2010, apparition d'un bloc 1.2 tsi 105 dérivé du 1.4 tsi de 122 ch. Le break est décliné en une version appelé SCOUT qui bénéficie d'une présentation plus "baroudeur", d'une suspension rehaussée et d'une transmission intégrale.

Les différentes carrosseries[modifier | modifier le code]

  • Berline :
  • Break :

Versions spécifiques[modifier | modifier le code]

  • Škoda Octavia II RS : cette sportive utilise deux moteurs : l'un de 2.0 litres TFSI à injection directe de 200 chevaux (qui a servi sur l'Audi A3, l'Audi A4, la SEAT Leon FR ainsi que sur la VW Golf GTI. Le diesel est un 2.0 litres TDI de 170 chevaux.

Škoda Octavia - 3e génération (2013 - ...)[modifier | modifier le code]

Škoda Octavia III
Image illustrative de l’article Škoda Octavia
Skoda Octavia III Phase I

Marque Drapeau : République tchèque Škoda
Années de production Depuis 2013
Phase 1 : 2013 - 2017
Phase 2 : 2017 - ...
Classe Familiale
Usine(s) d’assemblage Mlada Boleslav,Drapeau de la République tchèque République tchèque
Relizane,Drapeau de l'Algérie Algérie[3]
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :
1.0 115
1.2 85
1.4 140
1.4 ACT 150
1.8 180
2.0 230/245
Diesel :
1.6 90/116
2.0 150/184
Puissance maximale 85 à 245 ch (63 à 183 kW)
Couple maximal 230 à 380 Nm
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 vitesses ou DSG 6/7
Poids et performances
Poids à vide 1 255 à 1 420 kg
Vitesse maximale 197 à 248 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,8 à 12,2 s
Consommation mixte 3,3 à 4,9 L/100 km
Émission de CO2 99 à 113 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Break Combi
Châssis MQB
Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Dimensions
Longueur 4 660 mm
Largeur 1 810 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 670 mm
Volume du coffre 590 dm3
Chronologie des modèles
Article détaillé : Škoda Octavia III.

L'Octavia 3 a été restylée fin 2016. Ce lifting concerne la version classique, la version RS[4] et la variante baroudeur Scout de la familiale[5]. Au menu de ce restylage, on note une nouvelle face avant qui fait penser à une ancienne génération de classe E[6].

Sur les versions haut de gamme, un écran multimédia de 9,2 pouces apparaît muni d'une connexion internet [6].De plus la version break appelée Combi gagne une lampe torche placée dans le coffre[6].

L'Octavia restylée sera disponible à la commande d'ici la fin de l'année. Les livraisons commenceront début 2017[6].

Les différentes carrosseries[modifier | modifier le code]

  • Berline :
  • Break :

Motorisations[modifier | modifier le code]

L'Octavia dispose de moteurs essence et diesel qui s'échelonnent de 85 à 245 ch. Toutes les motorisations sont disponibles à la fois en berline et en version break appelée combi. Elles répondent toutes à la norme euro 6[7],[8],[9].

Essence

  • 1.2 TSI 85 ch BVM
  • 1.0 TSI 116 ch BVM/DSG
  • 1.4 TSI 140 ch (103 Kw)
  • 1.4 TSI 150 ch (avec désactivation des cylindres) BVM/DSG
  • 1.8 TSI 180 ch BVM/DSG 6 : la finition scout peut être équipée de cette motorisation uniquement en 4x4 et en boite DSG.
  • 2.0 TSI 230 ch BVM 6/DSG 6 : motorisation uniquement disponible en finition RS.
  • 2.0 TSI 245 ch BVM 6/DSG 7 : motorisation uniquement disponible en finition RS.

Diesel

  • 1.6 TDI FAP CR 90 ch BVM
  • 1.6 TDI FAP CR 116 ch BVM/DSG
  • 2.0 TDI FAP CR 150 ch BVM/DSG : la transmission intégrale est disponible aussi bien en version boîte manuelle qu'en version DSG. Cette motorisation est disponible en version "normale" mais également en finition baroudeuse scout. La finition scout peut avoir cette motorisation avec les versions suivantes : BVM 6 4x4, DSG 7 4x4.
  • 2.0 TDI FAP CR 184 ch BVM 6/DSG 6 : la transmission intégrale est disponible en finition classique, scout et RS. La finition RS peut avoir ce moteur en différentes variantes BVM, DSG 6 et DSG 6 4x4. Cette motorisation est disponible avec la finition scout uniquement en boite automatique DSG 6.

Versions spécifiques[modifier | modifier le code]

  • Škoda Octavia III RS : lancée en 2013 et inaugure 220 chevaux[10]. En 2015, elle existe dans une nouvelle finition spéciale : l'Octavia RS 230 Édition qui affiche 230 chevaux[11].

Utilisateurs militaires[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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