Pont ferroviaire des Anglais

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Pont ferroviaire des Anglais
Pont ferroviaire des Anglais vu depuis le chemin de halage à Bezons
Pont ferroviaire des Anglais vu depuis le chemin de halage à Bezons
Géographie
Pays France
Région Île-de-France
Département Hauts-de-Seine
Commune Nanterre et Bezons
Coordonnées géographiques 48° 54′ 40″ N, 2° 12′ 16″ E
Fonction
Franchit Seine
Fonction Pont ferroviaire
Itinéraire Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre
Caractéristiques techniques
Type Pont à poutres
Construction
Construction Mai 1841
Maître d'ouvrage Mackenzie et Brassey

Le pont ferroviaire des Anglais ou viaduc ferroviaire de Bezons ou pont de la Morue[1] est un ouvrage d'art franchissant la Seine en prenant appui sur l'île Saint-Martin (ou île de la Morue). Il relie, sur la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, les communes de Nanterre (Hauts-de-Seine) et de Bezons (Val-d'Oise).

Côté Nanterre, ce pont a reçu en 2001 un nouveau tablier réalisé en acier avec une structure à poutres latérales[2].

Historique[modifier | modifier le code]

La construction de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, qui débute en , est activement menée. La brique est largement utilisée à l'exemple de l'Angleterre. L'ingénieur de la ligne (Locke), les entrepreneurs (Mackenzie et Brassey) ainsi que la majorité des dix-mille ouvriers présents sur le chantier étant anglais, le nom de pont des Anglais fut donné à cet ouvrage.

Lors du siège de Paris en 1870, le pont des Anglais fut l'enjeu de plusieurs échauffourées en particulier les 6 octobre et 22 novembre 1870.

En , la rénovation et la consolidation des piles et le remplacement du tablier, côté Nanterre et Bezons, a nécessité l'interruption complète de la circulation des trains pendant trois semaines. Ceux-ci ont été déviés par Argenteuil et la grande ceinture pour rejoindre la ligne à la gare de Sartrouville.

Le saut-de-mouton, vu depuis l'université de Nanterre.

Dans le cadre du prolongement à l'ouest du RER E, le pont a été doublé en mai 2019[3],[4] par un viaduc ferroviaire, accompagné d'une liaison douce qui doit notamment diminuer de 30 à 15 minutes le temps de trajet à vélo entre la gare de Houilles - Carrières-sur-Seine et l'université de Nanterre[5]. La passerelle doit ouvrir début 2022 aux piétons et aux cyclistes et le viaduc en 2024, au moment de l'inauguration du prolongement de Nanterre à Mantes-la-Jolie[6].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Histoire des bords de Seine… : le pont de la Morue » [PDF], sur histoire-nanterre.org (société d'histoire de Nanterre) (consulté le ).
  2. Jérôme Hervé, « Lancement et ripage d’un viaduc ferroviaire », sur lemoniteur.fr, article du 31 août 2001 (consulté le ).
  3. « Chantier Eole : moins d’une heure pour glisser un pont de 2 000 tonnes », sur Defense-92.fr, (consulté le ).
  4. « 100 heures pour poser le pont-rail entre Nanterre et Bezons » (consulté le ).
  5. page consacrée au projet, site dédié au prolongement à l'Ouest du RER E, consulté le 22 septembre 2017.
  6. « Eole va vous permettre de franchir plus facilement la Seine… à pied et en vélo », sur defense-92.fr, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]