Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français
MTVS Musée et train touristique | |
Vue générale du musée un jour d'affluence. Sur la droite l'amorce de la ligne qui se dirigeait vers Marines. | |
Pays | France |
---|---|
Type d'association | Loi de 1901 |
Création | 1976 |
Écartement de voie | Métrique |
Ligne exploitée | Section de la ligne de Saint-Omer-en-Chaussée à Vers (Oise) |
Site internet | http://www.musee-mtvs.com/ |
modifier |
Le musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français (MTVS) est situé à côté de la gare de Valmondois, à Butry-sur-Oise dans le Val-d'Oise, à 30 km au nord de Paris. Ce musée présente une collection de véhicules ferroviaires des anciens chemins de fer départementaux, sauvegardés et remis en état par les bénévoles d'une association. De 1986 à 2017, il était possible de parcourir, certains jours, une petite ligne à voie métrique longue d'un kilomètre, dite « chemin de fer des impressionnistes », avec certains véhicules anciens du musée (les 1er et 3e dimanches de chaque mois du à début octobre). Cependant, en , trois blocs de rocher décrochés de la colline sont tombés sur la voie. Le terminus de cette voie est devenu inaccessible du fait d'un éboulement[1]. Les trains vapeur ne roulaient donc plus au-delà de la rue de Parmain, soit sur cinq cents mètres de ligne[2] de 2008 à 2017. En 2017, le reste de la ligne est abandonné et déposé en fin d'année. Un nouveau site est en création dans l'Oise au départ de Crèvecœur-le-Grand. Un début d'exploitation a eu lieu sur 1,6 km en 2017.
Histoire
Créée en 1976 sur le site de la gare de l'ancienne ligne de Valmondois à Marines (Val-d'Oise), exploitée par la Société générale des chemins de fer économiques, l'association du Musée des Transports de la Vallée du Sausseron a patiemment rassemblé une importante collection de matériels des anciens Chemins de fer d'intérêt local[3]. La collection est devenue la plus importante de France sur le thème des chemins de fer secondaires à voie métrique.
- 1989, une voie d'environ 1 km de longueur est posée sur la plate-forme de l'ancienne ligne de Valmondois à Marines, depuis l'embranchement du musée jusqu'au lieu-dit du « Bois-Thibault » où un évitement est installé afin de repositionner les locomotives en tête des trains[4].
- 1999, l'association change de nom et devient le Musée des Tramways à Vapeur et des chemins de fer Secondaires français.
- 2006, les samedi 7 et dimanche , l'association fête son trentième anniversaire.
- 2009, le projet de déplacement du musée et du train touristique sur la ligne de Chars à Magny-en-Vexin, dans le Vexin français, est abandonné au mois de mars[5].
- 2013, un projet de déplacement du musée et du train touristique à Crèvecœur-le-Grand est mis en place[6].
- 2015, inauguration des 500 premiers mètres de voie du projet de Crèvecœur-le-Grand.
- 2016, dépose de la voie entre la rue de Parrain à Butry-sur-Oise et le terminus du bois Thibaut.
- 2017, mise en exploitation de 1,6 km de ligne sur le projet de Crèvecœur-le-Grand.
- 2017, un jumelage avec l'association belge ASVi est mis en place.
- 2017, fin de l'exploitation de la courte ligne de Butry-sur-Oise et démontage et dépose du reste de la ligne.
- 2018, le site est fermé, mais le musée est ouvert sur demande de groupes ou d'associations et également lors des Journées européennes du patrimoine.
- 2019, prolongement de la ligne de Crèvecœur-le-Grand jusqu'à la station de Rotangy soit 3,5 km.
Le musée est membre de la Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS) et de l'Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO).
-
Le dépôt de Butry dont les bâtiments datent de l'époque des « chemins de fer économiques ».
-
Un train sur l'ancienne ligne de Butry en 1990.
Collection
Trente véhicules de la collection sont classés comme « monument historique » et sept sont inscrits à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques.
Matériel vapeur
Numéro MTVS | Nom | Machine | Constructeur | Année | Poids à vide | No constructeur | Photo | Statut | Notes |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
no 4 | Pierre Jansen | 020T | SLM Winterthur | 1909 | 13,5 t | 1891 | Exposition statique | Ex-Tramway du Mont-Blanc. Inscrit MH (2008)[7] | |
no 2 | Vénus | 020T | Corpet-Louvet | 1898 | 8 t | 710 | Restauration Interrompue | Distribution à balancier « Brown ». Ex-entreprise Piketty ; programme « Culture 2000 ». Classé MH (1990)[8] | |
no 26 | 020T | Corpet-Louvet | 1927 | 14,8 t | 1673 | Garée en attente de restauration | Ex-entreprise Paul Frot. | ||
no 1 | Le Coucou | 020T | John Cockerill | 1908 | 12 t | 2691 | Exposition statique | Chaudière verticale. Ex-Forges de Gueugnon. Mise à disposition par le musée AMTUIR à Chelles. | |
no 16 | St Denis d'Orques | 030T | Blanc-Misseron | 1882 | 11 t | 19 | Garée en attente de restauration | Ex-Tramways de la Sarthe. | |
no 60 | La Ferté-Bernard | 030T | Blanc-Misseron | 1898 | 12,8 t | 213 | En service à Crèvecœur-le-Grand | Ex-Tramways de la Sarthe. Classé MH (1983)[9] | |
no 75 | 030T | Corpet-Louvet | 1909 | 1234 | En service à Crèvecœur-le-Grand | Ex-Tramways d'Ille-et-Vilaine. Classé MH (1987)[10] Confiée par la FACS. | |||
no 36 | Lulu | 030T | Corpet-Louvet | 1925 | 20,5 t | 1679 | Restaurée en 1997 Chaudière à chute de timbre depuis En attente de révision générale à Crèvecœur-le-Grand |
Ex-Chemins de fer des Côtes-du-Nord. Classé MH (1990)[11] | |
no 14 | La Mame | 030T | Corpet-Louvet | 1897 | 691 | Exposition statique à Crèvecœur-le-Grand | Ex-Chemins de fer départementaux de la Drôme no 14. Arrivée à Crèvecœur-le-Grand le . | ||
no 3 | 130T | SACM | 1924 | 7381 | Exposition statique | Ex-ligne de Berck-Plage à Paris-Plage, ex-VFIL Pas-de-Calais, ex-VFIL Oise, numérotée 13 par les VFIL. Classé MH (2002)[12] | |||
E96 | 130T | Orenstein & Koppel | 1913 | 23 t | 5755 | Restauration en cours. Chaudière réparée avec un foyer neuf par une entreprise anglaise située à Matlock. |
Construite pour Decauville. Ex-CF Val du Vouga no 6, Portugal, ex-CP E 96 ; identique aux 130T Decauville des Chemins de fer du Centre - France). Classé MH (2002)[13] | ||
no 12 | 031T | Schneider | 1891 | 20 t | Stockée à Crèvecœur-le-Grand | Ex-Chemins de fer départementaux de la Côte-d'Or ; récupérée chez le ferrailleur Vaillant à Saint-Valery-sur-Somme |
-
Descendants Corpet et Louvet devant Lulu au MTVS (2000).
-
Plaque constructeur Corpet-Louvet no 36 Lulu.
-
Descendants Lucien Corpet et Lulu au MTVS (2000).
-
Plaque de la locomotive Corpet-Louvet no 36 Lulu.
-
Plaque de la locomotive bicabine Blanc-Misseron no 60 ex-Tramways de la Sarthe.
-
SACM 130T no 13.
-
Deux trains stationnent à Butry le .
-
Plaque de constructeur de la 030T 75 ex-TIV.
-
Rame historique du MVTS à Crèvecœur-le-Grand, le .
-
Lulu assurant le train du Père Noël en .
Matériel électrique ou à moteur à combustion interne
Numéro MTVS | Constructeur | Année | Photo | Statut | Notes |
---|---|---|---|---|---|
No 102 | CFD (Chemins de fer départementaux) | 1948 | En attente de restauration |
Type C - Chemins de fer du Doubs. Construit sur le châssis de la locomotive 030 Corpet-Louvet n° (946/1903). | |
No 103 | CFD (Chemins de fer départementaux) | 1948 | En service à Crèvecœur-le-Grand | Type C - Chemins de fer du Doubs. Construit sur le châssis de la locomotive 130 Corpet-Louvet no 3 (1276/10). | |
No LT1 | Brissonneau et Lotz | 1937 | En service | Tramways des Deux-Sèvres (TDS). Construit avec des éléments[14] de la locomotive 030 Blanc-Misseron no 16 (165/1896). Classé MH (2003)[15]. | |
No TE 400 | Decauville | 1960 | En service à Crèvecœur-le-Grand | Plateau-tracteur Decauville TE.400, arrivé le . À voie normale, il a été adapté pour la voie métrique. Provenant du musée du carreau Wendel à Petite-Rosselle. |
Numéro MTVS | Constructeur | Année | Photo | Statut | Notes |
---|---|---|---|---|---|
No 2 | La Buire à Lyon | 1896 | Restauration en cours | Automotrice à bogies, tension de 550 volts. Compagnie des chemins de fer électriques de Pierrefitte-Cauterets-Luz (PCL). Mise à disposition du musée, par l'AMTUIR à Chelles. | |
"La Carrosserie Industrielle" à Bordeaux | En service | Locotracteur Type B, tension de 550 volts. Ex-Papeteries de Lancey (Isère)[16]. | |||
No 10 | Sté Carde | ? | Caisse uniquement | Motrice des tramways de Fontainebleau. Reprise à l'AMTUIR à Chelles. | |
No 78 | TN BBC | 1928 | En bon état. En attente de présentation. | Motrice des tramways de Neuchâtel (Suisse). Reprise à l'AMTUIR à Chelles. |
Numéro MTVS | Constructeur | Année | Photo | Statut | Notes |
---|---|---|---|---|---|
No X 232 | Decauville | 1939 | Garé en attente de restauration |
Type DXW, du Réseau breton, initialement prévu pour les chemins de fer du Yunan (Indochine). Inscrit à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques[7]. | |
No 202 | De Dion-Bouton | 1935 | en attente de restauration |
Type ND, (120/1935) des CFD. Réseau du Vivarais-Lozère, affecté à Florac. | |
No 37 | Hanover Wagon Fabrik (Hawa) | en attente de restauration |
Autorail du CF des Ardennes[17]. | ||
Draisine Billard | 1930 | En service | Type 4415. Initialement en voie normale, mise en voie métrique par le MTVS. | ||
No 201 | Renault | 1949 | En cours de restauration à Crèvecœur-le-Grand | Type ABH-8, (1949) des Chemins de fer de la Corse[18]. Confié par la FACS. | |
No 11 | De Dion-Bouton | 1932 | En service | Type JM4 de 1932, des Chemins de fer des Côtes-du-Nord. Mis à disposition du musée, par convention avec l'AMTUIR à Chelles. | |
No 315 | Billard | 1938 | En cours de restauration à Crèvecœur-le-Grand | Type A 80 D, ex-CFD Charentes puis CFD Vivarais. Précédemment sur les Voies ferrées du Velay. Mis à disposition par convention avec le SIVU. |
Matériel remorqué
Remorques et voitures voyageurs
- 3 remorques d'autorail
- Billard R5 du Réseau breton[19], ex. AM20 de 1938 (type A-150-D1) des T.I.V..
- Billard XR-242 des Chemins de fer de la Corse[20], issu de la transformation en 1970 de l'autorail Billard type A 80D n°32 des CFD Charentes de 1937, muté en 1950 aux CFD Yonne, puis plus tard X-242 à la SNCF (Blanc-Argent en 1952 puis POC en 1967).
- Billard R-212 (ex. n°7 Corse), commandée le , elle est livrée le sur le réseau CFD de Corse. Le , elle est récupérée par le réseau du Velay Express pour ensuite se retrouver le au MTVS.
- 31 voitures voyageurs (12 sont restaurées) dont :
- Véhicules à essieux
- Voiture Ateliers métallurgiques de Nivelle - Belgique N° Bf10, (1883) des CFVE, (Chemin de fer à voie étroite), Tramways de Saint-Étienne à Rives-de-Giers, en service, classée monument historique.
- Voiture Ateliers métallurgiques de Nivelle - Belgique N° Df11[21] (1883) des CFVE, (Chemin de fer à voie étroite), Tramway de Saint-Étienne à Rives-de-Giers, en service, classée monument historique[22].
- Voiture ANF N° B328 (1892) des Chemins de fer de la Banlieue de Reims (CBR) Groupe Empain, en service, classée monument historique[23],[24],[25].
- Voiture Horme-et-Buire N° ABf7 (1895) des Tramways des Deux-Sèvres, en service, classée monument historique[26].
- Voiture Carel et Fouché au Mans N° B 36,(1896)[27] des Tramways de la Sarthe (TS), en service, classée monument historique[28].
- Voiture Carel et Fouché au Mans N° B 56 (1896)[27] des Tramways de la Sarthe (TS), en service, classée monument historique[29].
- Voiture Carel et Fouché au Mans N° B 34, (1897) des Tramways d'Ille-et-Vilaine (TIV), en service, classée monument historique[30].
- Voiture Carel et Fouché au Mans N° B 37, (1897) des Tramways d'Ille-et-Vilaine (TIV), en service, classée monument historique[31].
- Voiture Carel et Fouché au Mans N° B 73, (1897) des Tramways d'Ille-et-Vilaine (TIV), en attente de réparation, présentation statique, classée monument historique[32].
- Voiture Carel et Fouché au Mans N° AB1 à 11 (1897) des chemins de fer Économiques du Sud-Est (ESE), Ain, inscrite à l'inventaire supplémentaire des MH.
- Voiture Dyle et Bacalan N° B39 (1897) du Tramway de Bordeaux à Cadillac, en service, caisse montée sur châssis voiture AB81 du Chemin de fer du Blanc-Argent (BA), classée monument historique[33].
- Voiture ANF no 34 (2e classe) (1898) des Chemins de fer vicinaux du Jura (CFV), Groupe Empain, restauration interrompue, classée monument historique[34].
- Voiture Baume & Marpent (?) N°B29 (1906) des Chemins de fer des Ardennes (CA)[35], restauration en cours.
- Voiture ouverte SCMT N°11 des tramways de Fontainebleau (ex-Tramway de Melun), reprise à l'AMTUIR, restauration en cours.
- Demi-caisse (Carel ainé, Fouché et Cie[36]) N°B1 (1907) 2e classe à plate-forme centrale des Tramways du Quercy, Lot
- Voiture (Carel ainé, Fouché et Cie[36]) N°B2[37] (1907) 2e classe à plate-forme centrale des Tramways du Quercy, Lot, en cours de restauration, classée monument historique[38].
- Voiture (constructeur inconnu) N°B29 (1900) des chemins de fer de Saône-et-Loire, caisse démontée.
- Voiture-salon (constructeur et date de construction inconnus) de l'entreprise chocolatière Menier à Noisiel[39], restauration en cours, classée monument historique[40].
- Voiture-fourgon (constructeur et date de construction inconnus) de l'entreprise chocolatière Menier à Noisiel[41], caisse démontée.
- Voiture N° B22 (1891) 2e classe à plate-forme centrale ouverte en été, fermée en hiver des Chemins de fer départementaux de la Côte-d'Or[42], caisse démontée.
- Voiture C 52, châssis Buffaud & Robatel et caisse C.Vaquier, construite en 1921 pour les Tramways de la Corrèze. Prêt de l'AMTUIR.
- Voiture N°?(1) des Chemins de fer économiques des Charentes (CFEC), arrivée à Crevecœur-le-Grand le , caisse dépourvue de son châssis.
- Voiture N°?(2) des Chemins de fer économiques des Charentes (CFEC), arrivée à Crevecœur-le-Grand le , caisse dépourvue de son châssis.
- Voiture N°56 des Chemins de fer économiques des Charentes (CFEC), arrivée à Crevecœur-le-Grand le , caisse dépourvue de son châssis.
- Véhicules à bogies
- Voiture De Dietrich C101 (1891) du Réseau breton, caisse démontée.
- Voiture ANF N° ABf117 (1900) de la Société générale des chemins de fer économiques, (SE) Réseau de Seine-et-Marne, Véhicule complet mais démonté.
- Voiture ANF N° B5v (1901) des Chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône, restauration en cours, classée monument historique.
- Voiture ANF no 56 (2e classe) (1907) des Chemins de fer vicinaux du Jura (CFV), Groupe Empain.
- Voiture Decauville N° Bf256 (1907) de la Société générale des chemins de fer économiques, (SE) département du Nord réseau Sud puis Ligne de Valmondois à Marines, démontée.
- Voiture (constructeur inconnu) N°BB7 (1913) des Voies ferrées économiques du Poitou (VFEP) , Vienne, en service, classée monument historique[43].
- Voiture Carel et Fouché au Mans N° B153 (date de construction inconnue) des Chemins de fer des Côtes-du-Nord, démontée.
- Véhicules à essieux
-
Voiture BB 7 ex-VFEP.
-
Voiture B 328 ex-CBR.
-
Intérieur de la voiture ex-CBR no B 328.
-
Voiture B 39 ex-TBC.
-
Voiture Df11 des Tramways de Saint-Étienne.
-
Voiture B2 des Tramways du Quercy.
Remorques à messageries et fourgons à bagages
- 3 fourgons à bagages
- Fourgon ANF N° KD154 (1901) du Chemin de fer du Blanc-Argent (BA), classé monument historique[44].
- Fourgon bagages et Poste, Baume & Marpent, D355 (1905), des Chemins de fer des Côtes-du-Nord, en restauration.
- Fourgon bagages et Poste, Carel et Fouché au Mans, N° D 370, (1927), des Chemins de fer des Côtes-du-Nord, en service, classé monument historique[45].
- 1 fourgon-atelier
- Fourgon-atelier D 253, construit en 1923 par la Société de construction et d'entretien de matériel roulant (SCEMR) pour les Chemins de fer économiques du Nord, puis plus tard transféré sur les Tramways de Valenciennes. Prêt de l'AMTUIR.
- 1 remorque à messageries
- Remorque à un essieu De Dion-Bouton no NF 61 (1935) des CFD, réseau du Vivarais Lozère, Restaurée.
Wagons marchandises
Le MTVS détient 28 wagons marchandises.
- Wagons ex-Réseau Breton
- K 539, couvert non freiné, restauré.
- Kf 1374, couvert freiné.
- Kf 1457, couvert freiné, restauré.
- Kf 1467, couvert freiné.
- Wagons ex-CFD Vivarais
- K 4043, couvert, De Dietrich, 1903, restauré.
- K 4044, couvert, De Dietrich, 1903, restauré.
- G 5665, tombereau, Decauville, 1904, restauré.
- Ht 6344, plat à traverse pivotante, Blanc-Misseron, 1903
- Wagons ex-PO, Chemin de fer du Blanc-Argent (BA) & PO-Corrèze (POC)
- K 102, couvert, PO Corrèze (POC), classé monument historique[46]. La série K 101-125 a circulé sur le Meusien.
- K 264, couvert, (BA).
- K 285, couvert, (BA).
- I 232, tombereau PO-Corrèze (POC), BA TK 355, classé monument historique[47].
- I 316, tombereau avec barre faîtière, (BA), restauré, classé monument historique[48].
- H 405, plat, (BA), classé monument historique[49].
- H 413, plat, (BA).
- HH 425, plat, (BA).
- N 450, plat, (BA).
- N 455, plat, (BA).
- HHf458, plat, (BA), classé monument historique[50].
- HH 466, plat, (BA), classé monument historique[51].
- L 503, plat à traverse pivotante, (BA), classé monument historique[52].
- L 506, plat à traverse pivotante, (BA), classé monument historique[53].
- X 1 Wagon couvert de secours, (BA), caisse montée par le MTVS sur châssis origine papeterie de Lancey.
- Wagons ex-réseaux divers
- K113, couvert, Tramways d'Ille-et-Vilaine, en service, inscrit à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques.
- K167, couvert, Chemins de fer des Ardennes (CA) en restauration.
- K273, couvert, Chemin de fer de l'Aisne.
- P 3723, ex-U 3723, tombereau métallisé SE Valmondois-Marine, ex-SE (Réseau de l'Allier) puis Blanc-Argent (TK343) réalisé sur la base d'un plat à pierres, en restauration, classé monument historique[54].
-
Le wagon couvert K 4044 ex-CFD Réseau du Vivarais garé au dépôt de Butry.
-
Tombereau I 316 du Chemin de fer du Blanc-Argent.
-
Le wagon tombereau G 5665 ex-CFD Réseau du Vivarais garé à Butry.
-
Le wagon couvert Kf 1457 ex-Réseau Breton garé au dépôt de Butry.
-
Le wagon couvert K 102 ex-PO-Corrèze garé à Butry.
Wagons spéciaux
- Wagons spéciaux
- Wagon citerne H 280, La Buire 1912, châssis à trois essieux, boites radiales système Roy, ex-chemin de fer de la Mure (SGLM)[55] acquis en 1998 avec citerne armée allemande, en service.
- Wagon grue, ex-G22-1 PLM, ligne d'Orange à Buis-les-Baronnies, muté en 1958 sur la ligne de la Cerdagne, classé monument historique[56].
- Wagon plat, N°JE 304 (Midi), ZRJ 20304 (SNCF), accompagnant la grue, ex-plat à minerais à bords métalliques, construit par Cail en 1912, pour la ligne de la Cerdagne.
Wagons originaires de Suisse
- ex-Chemins de fer des Montagnes neuchâteloises (CMN), puis depuis 2012 Transports publics neuchâtelois (transN)
- G 22, couvert, ex-K 22 (1888), SIG, acquis en 1995
- G 24, couvert, ex-K 24 (1890), SIG, acquis en 1995
- G 27, couvert, ex-K 27 (1918), SIG, acquis en 1995
- Kkb36, plat, ex-M 36 (1903), SWS-Schlieren, à trémie, acquis en 1995
- Km 37, plat, ex-M 37 (1913), SWS-Schlieren, acquis en 1995
- Kkl 41, plat à bords métalliques rabattables, acquis en 2017,
- Un châssis nu, prévu pour la voiture-salon des Chocolats Menier actuellement en cours de restauration, acquis en 2017.
- ex-Chemin de fer Montreux Oberland bernois
- K 512, couvert (1905), acquis en 2001[57],
- K 553, couvert (1904), acquis en 2002[58],
- Rkmo 812, plat, ex-O 812,(1907), acquis en 1995[59]
- X 29, plat à bogies, ex-OC 81 (1966), ex-C 53 (1951), ex-Dr4 12 (voiture-restaurant), Ringhofer (1906), acquis en 2001[60],
- ex-Chemins de fer électriques de la Gruyère puis en 1942 GFM (Gruyère-Fribourg-Morat)
- Rkmo 904, plat à bogies, SWS 1904, ex-OM 904, ex-OM 123 (CEG), acquis en 2015,
- Rkmo 905, plat à bogies, SWS 1904, ex-OM 905, ex-OM 124 (CEG), acquis en 1992[61],
- Rkmo 916, plat à bogies, SWS 1905, ex-OM 916, ex-OM 135 (CEG), acquis en 1992,
- Gak 673, couvert à bogies, Atelier GFM de Bulle 1957, Ex OM 928, acquis en 2017,
- Gb 652, couvert à essieux, SIG 1919, ex-GB 659 (1942-1971), ex-K 598 (CEG), acquis en 2017.
Horaires et évènements
Le musée de Butry-sur-Oise est ouvert de mai au premier week-end d'octobre, uniquement pour les groupes sur réservation. Possibilité de démonstration de l'autorail JM4 De-Dion.
La ligne de Crèvecœur-le-Grand est ouverte de mai à septembre, le premier et le troisième dimanche de chaque mois. Les trains circuleront à 14 h, 15 h 30 et 17 h[62]. Un festival annuel se déroule le premier week-end d'octobre. Des journées évènementielles sont également programmées.
Occasionnellement, le MTVS organise des manifestations hors de ses installations. C'est ainsi qu'une présentation a eu lieu le à Saint-Omer-en-Chaussée, où le MTVS avait construit une voie métrique provisoire de 300 mètres sur l'emprise de l'ancienne ligne de Saint-Omer-en-Chaussée à Vers, afin d'y faire circuler deux véhicules classés comme monument historique, la locomotive 030T Corpet-Louvet ex-TIV no 75 tractant la voiture no B 378 ex-CBR[63].
Train vapeur du Beauvaisis à Crèvecœur-le-Grand
Le MTVS, la Communauté de communes de la Picardie verte (CCPV) et la Communauté de communes de Crèvecœur-le-Grand Pays Picard A16 Haute Vallée de la Celle (CCC) se sont entendus pour déplacer les collections du MTVS en gare de Crèvecœur-le-Grand sur l'ancienne ligne de Saint-Omer-en-Chaussée à Vers qui permettait de relier Beauvais et Amiens et qui était le terminus de la ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique du Chemins de fer départementaux de l'Oise reliant Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand.
Cela offrira la possibilité de créer entre Crèvecœur et la gare de Saint-Omer-en-Chaussée une ligne de chemin de fer touristique à voie métrique de 12 km de longueur et où circulera la collection du Musée, sur l'emprise de l'ancienne ligne à voie normale qui sera déposée et dont les rails seront réemployés sur place.
Une préfiguration a eu lieu le près de la gare de Saint-Omer-en-Chaussée où le MTVS avait construit une voie ferrée provisoire sur laquelle il faisait circuler deux véhicules classés monument historiques, la locomotive 030T Corpet-Louvet, ex-TIV, no 75 tractant la voiture no B 378, ex-CBR[63].
Le transport des matériels a commencé à l'été 2014 dans un ancien hangar à engrais situé dans une partie de l’ancienne gare de Crèvecœur-le-Grand attribuée au trafic des marchandises. Ce bâtiment a été cédé par la commune à la Communauté de communes de Crèvecœur-le-Grand Pays Picard A16 Haute Vallée de la Celle[64]. Un toit, huit portes d'accès pour les convois ferroviaires et des portes et fenêtres au logement sont mis en place en mai et . L'opération est financée par la communauté de commune (CCC) absorbée par la Communauté de commune de l'Oise Picarde (CCOP). Le bâtiment est inauguré le . Dès 2013, les bénévoles du MTVS, après avoir défriché la zone, commencent à construire des installations à voie métrique. Ils retrouvent une ancienne fosse de visite de la ligne Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand, qui constitue le seul vestige à Crèvecœur de cette ligne.
Une présentation du projet est réalisée en 2014 avec pour objectif une ouverture de 1,6 km en 2015[65],[66]. Une inauguration du chantier a été réalisée le . L'autorisation préfectorale pour cette reconstruction a été obtenue le après avis favorable du service technique des remontées mécaniques et des transports guidés (STRMTG). L'objectif de premières circulations en 2015 a été confirmé mais sur 500 m environ. Les premières circulations en train à vapeur ont lieu les 17 et sur une section de ligne de 500 m, avec une rame de trois voitures tractées par la locomotive 030T Corpet-Louvet ex-TIV[67].
Le premier tronçon de 1,6 km est mis en service en 2017 (arrêté préfectoral du ), avant d'être prolongé jusqu'à la gare de Rotangy en 2019 (arrêté préfectoral du ). Un passage à niveau est réalisé sur la RD 149 à la fin du mois d'. Il est automatisé en [68]. La gare de Rotangy, légèrement déplacée, dispose d'un évitement avec un quai central. Ce second prolongement permet la circulation de plusieurs trains simultanément, notamment pour des journées évènementielles. La sécurité des circulations est alors assurée par bâton pilote et liaison radio avec un membre régulateur.
Notes et références
- « Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français : 16 mars 2008: Le terminus de la ligne inacessible à cause d'un éboulement », sur trains-fr.org via web.archive.org (consulté le ) ; ce document est une archive.
- Le Parisien - La rentrée réduite du musée du Train , article du 5 avril 2008.
- Classés administrativement dans la catégorie des voies ferrées d'intérêt local (VFIL).
- Musée des Tramways à Vapeur et des Chemins de Fer Secondaires Français, sur jpmk.chez-alice.fr. Consulté le 5 octobre 2014.
- Fin du projet de déménagement dans le Vexin Site Internet du MTVS.
- Le futur train touristique sur de bons rails - Par Ingrid Cordier - Courrier picard - 10/12/2013
- Arrêté préfectoral du Val-d'Oise 08-094 du 10 décembre 2008. Non encore incluse dans la base Palissy du ministère de la Culture.
- Notice no PM95000837, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95000106, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- Arrêté du préfet du Val-de-Marne 87-1902 du 24 novembre 1987.
- Notice no PM95000720, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95000939, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- Notice no PM95000940, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- Il a été utilisé principalement les essieux, suspensions, embiellage, tampons et attelages. Echorail no 85 de 1999 - étude des archives du Brissoneau LT1.
- Notice no PM95000941, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- Locotracteur, équipé d'un moteur Diesel et d'une génératrice, utilisé pour les manœuvres.
- Autorail fourni par l'Allemagne en dédommagement de la Première Guerre mondiale.
- Des nouvelles de Corse, par Alain BLONDIN, Voie Etroite no 272, février / 2016, Éditée par l'APPEVA.
- La Remorque R5 du Réseau Breton est l'ex-autorail AM20 des Tramways d'Ille-et-Vilaine, type A 150D1, démotorisée à son arrivée en Bretagne. À ce jour, le MTVS n'envisage pas de le remotoriser.
- « Départ de la remorque Billard N°242 pour le MTVS », sur train-corse.com (consulté le )
- Voiture Bf10 de 2e classe initialement Df10, voiture Df11 mixte 1re classe - fourgon.
- « Voiture à voyageurs : caisse, à essieux parallèles, à voie métrique, ADF 11 », notice no PM95000858, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- Caisse reconstruite en 1994 sur châssis d'origine.
- « Voiture à voyageurs : châssis, à essieux parallèles, à voie métrique, B 328 », notice no PM95000859, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Wagon : châssis, à essieux parallèles, à voie métrique, B 328 », notice no PM95000857, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- « Voiture à voyageurs Buire, à voie métrique, ABf n°7 », notice no PM95000942, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- Seule voiture de la collection préservée complète caisse et châssis.
- « Voiture à voyageurs type Carel Frères, à essieux parallèles, à voie métriques, B 36 », notice no PM95000815, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- « Voiture à voyageurs type Carel Frères, à essieux parallèles, à voie métrique, B 56 », notice no PM95000817, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Voiture à voyageurs à essieux parallèles, à voie métrique, B 4 », notice no PM95000107, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- « Voiture à voyageurs à essieux parallèles, à voie métrique, B 37 », notice no PM95001095, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Voiture à voyageurs type Carel Frères, à essieux parallèles, à voie métrique, B 73 », notice no PM95000814, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Voiture à voyageurs à essieux parallèles, à voie métrique, B 39, à voie métrique », notice no PM95000819, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Voiture à voyageurs : caisse, à voie métrique, B 34 », notice no PM95000818, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
- Identification délicate et pouvant évoluer. Si vous le pouvez, aidez le MTVS. Hypothèse non confirmée : Véhicule initialement en voie de 0,80 m transformé en voie de 1 m lors de l'unification du réseau.
- Elie Mandrillon, « Le Chemin de fer de Bretenoux-Biars à Saint-Céré », Revue CFRT N°377 page 24,
- Identification réalisée le 10/10/2009 par lecture des marquages à l'intérieur des deux demi-caisses
- « Voiture à voyageurs : caisse de voiture à plate-forme centrale, à voie métrique », notice no PM95001015, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- Le Musée recherche tous éléments historiques qui permettront de reconstituer l'historique de ce véhicule.
- « Voiture-salon privée des établissements Menier », notice no PM95001149, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- préservation le 11 septembre 2013
- Lu L'Echorail N°108 - décembre 2014
- « Voiture à voyageurs : voiture à bogies BB7 des voies ferrées économiques du Poitou », notice no PM95001151, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Wagon fourgon à voie métrique, KD 154 », notice no PM95000816, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- « Wagon fourgon à voie métrique, avec compartiment postal, D 370 », notice no PM95001034, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
- « Wagon couvert à voie métrique, K 102 », notice no PM95000838, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Wagon tombereau à voie métrique, TK 355 », notice no PM95000936, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Wagon tombereau avec barre de faîtage, à voie métrique ; TK 316 », notice no PM95000812, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Wagon plat ANF, à voie métrique, N 405 », notice no PM95000938, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Wagon plat à bords tombants, à voie métrique, N 458 », notice no PM95000810, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Wagon plat, à voie métrique, N 466 », notice no PM95000937, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Wagon plat à traverse pivotante, à voie métrique, L 503 », notice no PM95000809, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Wagon plat à traverse pivotante, à voie métrique, L 506 », notice no PM95000808, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- « Wagon tombereau à voie métrique, TK 343 », notice no PM95000811, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture.
- Citerne adaptée sur le châssis du tombereau SGLM H280.
- arrêté no 020 du 2 avril 2013.
- Photo d'un K 512.
- Photo d'un K 553.
- Photo d'un Rkmo 812.
- Photo d'un X 29.
- Images des wagons, sur drehscheibe-online.de.
- « MTVS : le Musée des Tramways à Vapeur et Secondaire », sur Musée des Tramways à Vapeur et des chemins de fer Secondaires français (consulté le ).
- Sylvie Godin, « Un train à vapeur sur la coulée verte », Le Bonhomme picard, no 3154, , p. 16.
- « 8 – Vente d’une parcelle à la Communauté de Communes de Crèvecœur le Grand » [PDF], Compte rendu du conseil municipal du 14 mai 2014, Commune de Crèvecœur-le-Grand (consulté le ), p. 3.
- « Crèvecœur-le-Grand : un nouveau départ pour le MTVS », Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français (consulté le ).
- Matthias Schweisguth, « Un train touristique circulera dès 2015 », Le Bonhomme picard, édition de Grandvilliers, no 3296, , p. 15
- Crèvecœur-Le-Grand (60) : le train vapeur reprend du service ce week-end.
- « Le futur passage à niveau en test entre Crèvecœur-le-Grand et Rotangy », sur courrier-picard.fr, (consulté le ) : « Avec le projet de relier la gare locale de Crèvecœur-le-Grand à celle de Rotangy pour faire circuler de vieilles locomotives, un passage à niveau va être installé sur la RD 149. ».
Bibliographie
- Claude Wagner, « Les locomotives-tramway de la société métallurgique de Tubize et de leur filiale de Blanc-Misseron », Chemins de fer régionaux et urbains, FACS, vol. 1998/4, no 268, , p. 4-27 (ISSN 1141-7447)
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des chemins de fer touristiques de France
- Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO)
- Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS)
- Ligne de Valmondois à Marines
- Ligne Estrées-Saint-Denis - Froissy - Crèvecœur-le-Grand
Liens externes
- Site du musée
- Arrantxa Belderrain, « Crèvecœur-le-Grand (60) : un nouveau train touristique bientôt sur les rails … » [flash], Idées de sorties, France 3 Picardie, (consulté le )