Société des Chemins de fer du Centre

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Horaires du CFC en mai 1914
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Bâtiment voyageurs de la gare de Cusset

La Société des Chemins de fer du Centre (CFC), exploite, de 1911 à 1928, un réseau de chemins de fer secondaire à voie métrique dans le département de l'Allier et de la Loire.

Historique[modifier | modifier le code]

Le réseau CFC[modifier | modifier le code]

Le réseau des Chemins de Fer du Centre (CFC) est composé de deux entités aux caractéristiques propres :

Le centre du réseau des CFC est situé à Saint-Germain-Laval, où se trouve le dépôt et les ateliers.

Lignes du réseau CFC[modifier | modifier le code]

Viaduc du Moulin Neuf, près de Ferrières-sur-Sichon

Département de l'Allier[modifier | modifier le code]

La construction des 38 km de la ligne située sur le département de l'Allier, de Cusset à Lavoine-Laprugne est à l'origine de la Société des Chemins de Fer du Centre, créée par l'ingénieur Lapeyre[1] en association avec François Mercier, entrepreneur de travaux publics, qui réalise les travaux avec une ouverture par section.

La ligne est ensuite prolongée vers Saint-Just-en-Chevalet sur le département de la Loire.


Sur une longueur de 38 km entre les gares de Vichy et Lavoine-Laprugne, avec comme point culminant le col du Beaulouis à 824 mètres d'altitude, le « tacot de la montagne bourbonnaise[2] » dispose de :

  • quatre gares avec un arrêt obligatoire : Cusset, Molles, Le Mayet-de-Montagne et Ferrières-sur-Sichon ;
  • deux arrêts à la demande : Les Malavaux et Le Rocher de Saint-Vincent ;
  • sept arrêts effectués uniquement par quelques trains : Gacon, Les Grands Nauds, Le Pouthier, Barnichon, Baptier, l'Épinglier, et Les Effayes.

Département de la Loire[modifier | modifier le code]

Viaduc de Chessieux sur la commune de Saint-Georges-de-Baroilles
Le Viaduc dit Pont Marteau sur la commune de Bussières

Jonctions[modifier | modifier le code]

La ligne était reliée :

Lignes du réseau CFDL affermées en 1911[modifier | modifier le code]

Ouvrages d'arts[modifier | modifier le code]

  • Viaduc de Saint-Georges-de-Baroille sur la Loire : longueur 272,7 m, hauteur 17,4 m
  • Viaduc de La Roche : longueur 300 m, hauteur 30 m
  • Viaduc dit « Pont-Marteau » : longueur 320 m, hauteur 50 m
  • Viaduc des Peux sur la Besbre : longueur 112 m, hauteur 25,3 m
  • Viaduc du Moulin-neuf sur le Siamouzan : longueur 64 m
  • Viaduc de la Thuilière à Juré : longueur 150 m, hauteur 34 m

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

  • Locomotives
type 130T, Decauville, série 50 à 54
type 030+030T, Corpet-Louvet, série 101 à 105, poids à vide 38 tonnes et 52 tonnes en charge
type 230T, Cail, série 3-21 à 3-23, poids à vide 38 tonnes
  • Voitures à voyageurs
voitures ABf, à bogies, 1re : 9 places, 2e : 35 places, no 16 à 21,
voiture Bf, à bogies, 2e : 47 places, no 41 à 44 et 48,
voitures BDf, à bogies, 2e : 25 places, no 61 à 66,
  • Wagons de marchandises à 2 essieux
couverts, série Gf 401 à 408 & 451 à 479
tombereaux, série Hf 601 à 635 & 636 à 685
plats, série MfC 801 à 820 & MC 831 à 866
plats à traverse pivotante, série M 901 à 916

Exploitation[modifier | modifier le code]

Le réseau fut exploité par trois compagnies :

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Émile Lapeyre, ingénieur civil à Cusset, était le concessionnaire du Tramway de Vichy-Cusset ; auteur de l'étude préliminaire de la ligne, il devient concessionnaire du « Chemin de fer de Cusset à la Loire vers Boën » par décision du Conseil général de l'Allier en date du 29 août 1904. Cf. La gare de Cusset (1910-2010), de la gloire... à l'oubli, Cusset, Les Amis du vieux Cusset, 2011.
  2. Appellation locale courante, site de a Communauté de Communes de la Montagne Bourbonnaise lien du 03/07/2009

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-est de la France, Cabri, 1985
  • Jacques Rouby, Le Tacot Cusset-Lavoine, Amis de la Montagne Bourbonnaise, Numéro Spécial n°32, 1990.
  • Frédéric Toublanc, Tacot et galoche en Roannais et Forez : Histoire des chemins de fer départementaux de la Loire, l'Ornet, 1993.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]