Maryse Bastié

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Maryse Bastié
Maryse bastie.jpg
Maryse Bastié à ses débuts (années 1920).
Biographie
Naissance
Décès
(à 54 ans)
Bron (Rhône) France
Sépulture
Nom de naissance
Marie-Louise Bombec
Nationalité
Activités
Conjoint
Louis Bastié
Autres informations
A travaillé pour
Arme
Grade militaire
Conflit
Distinctions
Prononciation
Tombe de Maryse Bastie.jpg
Vue de la sépulture.

Maryse Bastié, née Marie-Louise Bombec, est une aviatrice française, gloire du sport, née le , à Limoges et morte le à Bron. Elle fut la première aviatrice française à accrocher de nombreux records à son palmarès. Ses exploits furent très rapidement médiatisés. Nombre d'établissements scolaires, théâtres, rues et avenues portent aujourd'hui son nom.

Biographie[modifier | modifier le code]

Enfance et mariages[modifier | modifier le code]

Orpheline de père à l'âge de 11 ans, la petite Marie-Louise Bombec fut une enfant difficile. Adolescente, elle est ouvrière dans une usine de chaussures comme piqueuse sur cuir. Elle se marie une première fois et a un fils qui meurt très jeune. Divorcée, elle se remarie avec son filleul de guerre, le lieutenant pilote Louis Bastié ; c'est à ses côtés qu'elle se découvre une passion pour l'aviation[1].

Le , elle obtient son brevet de pilote sur la station aérienne de Bordeaux-Teynac, qui deviendra plus tard l'aéroport de Bordeaux-Mérignac. Une semaine après, elle passe avec son avion, un Caudron G.3, sous les câbles du pont transbordeur de Bordeaux. Le , elle vole de Bordeaux à Paris, divisant son parcours en six étapes, ce qui constitue son premier voyage aérien[2]. L'année suivante, son mari, Louis Bastié, trouve la mort dans un accident d'avion. Loin de se décourager, Maryse Bastié devient monitrice de pilotage : l'aventure dure six mois et s'arrête avec la fermeture de son école de pilotage.

Carrière de pilote[modifier | modifier le code]

Montée à Paris, elle donne des baptêmes de l'air et fait de la publicité aérienne. Elle décide d'acheter son propre avion, un Caudron C.109 à moteur de 40 ch. Comme elle n'a pas d'argent pour le faire voler, le pilote Maurice Drouhin va l'aider à financer sa passion. Le , il lui offre le poste de premier pilote. Elle établit alors avec lui un premier record féminin homologué de distance (1 058 km) entre Paris et Treptow-sur-Rega, en Poméranie occidentale[3].

En 1929, elle établit un nouveau record de France féminin de durée de vol, de 10 h 30, et un record international féminin de durée avec 26 h 44. Ce record lui est repris le par Léna Bernstein (35 h 45). Bien décidée à le récupérer, elle décolle son avion, un Klemm L 25 modifié[4], le soir du et se pose le surlendemain après 37 h 55 de vol. Elle a lutté jusqu'à l'épuisement contre le froid et le manque de sommeil. Elle établit ensuite un record de distance avec 2 976 km sur le parcours Paris - Uhring (URSS)[5]. Pour cet exploit, à son retour, elle reçoit la croix de chevalier de la Légion d'honneur et le Harmon Trophy américain décerné, pour la première fois, à une Française.

Affiche d'une réunion en faveur de l'égalité des droits politiques, avec projection d'un film où Maryse Bastié apporte son concours à la campagne féministe.

En 1935, elle crée, à Orly, l'école « Maryse Bastié Aviation ». Encouragée par Mermoz, qui lui a fait faire avec lui un aller-retour, elle s'attaque à la traversée de l'Atlantique Sud. Un mois à peine après la disparition de Mermoz, le , elle traverse l'Atlantique de Dakar à Natal, seule à bord d'un Caudron Simoun à moteur de 220 chevaux, décrochant le record du monde féminin de vitesse pour effectuer la traversée de l’Océan Atlantique Sud : douze heures et cinq minutes.[6]

En 1937, le peintre Luigi Corbellini la rencontre à Limoges et fait d'elle un portrait à l'aquarelle. La même année, elle obtient le Grand Prix de la Presse Sportive.

Dès 1934, elle s'engage avec Hélène Boucher et Adrienne Bolland dans le combat pour le vote des Françaises[7], en soutenant Louise Weiss qui se présentait aux élections législatives de 1936 dans le 5e arrondissement de Paris.

Son action durant la Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Le 5 mai 1939, Maryse Bastié est interviewée par Jacques Pauliac pour Le Journal. Son article s'intitule "Voler c'est merveilleux déclare Maryse Bastié mais que ne suis-je un homme"[8]. Elle y parle de la création en cas de guerre d'une "phalange féminine" au sein de l'Armée de l'air pour aussitôt regretter que l'idée ne fut pas étudiée par le Ministère de l'Air. Le lendemain, le 6 mai, Clément Vautel en réponse adresse un pamphlet qu'il intitule "Les Amazones de l'Air"[9] où il dit en substance que les femmes ont mieux à faire que de partir à la guerre. Piquée au vif, Maryse Bastié use d'un droit de réponse le qui est publié in extenso sous le titre de "Les femmes et la guerre"[10].

Volontaire pour l'Armée de l'air en septembre 1939[11], Maryse Bastié devient pilote avec le grade de sous-lieutenant en .

Blessée en lors d'un convoyage, elle est démobilisée en . Lors de l'offensive allemande, elle offre ses services à la Croix-Rouge, notamment auprès des prisonniers français regroupés au camp de Drancy. Lors du départ d'un train vers l'Allemagne, elle est bousculée par une sentinelle allemande et se fracture le coude droit. Elle en garde une invalidité et ne pilote plus. Sous couvert de son activité à la Croix-Rouge, elle recueille des renseignements sur l'occupant.

A la libération, elle est promue lieutenant dans les FFL, grade confirmé en 1945 après la fin de la Seconde Guerre mondiale[12] et sera promue dans l'Ordre de la Légion d'Honneur à titre militaire[13].

En , elle est une des premières recrues du premier corps de pilotes militaires féminins créé sur une initiative de Charles Tillon et soutenue par Charles de Gaulle. Le Corps sera dissout en .

Après guerre[modifier | modifier le code]

Contrairement à ses coéquipières, elle continuera cependant à exercer au sein de l'Armée de l'air.

En 1947, répondant à Louis Perret qui avait sollicité son opinion sur l’espéranto, elle lui écrit qu'elle est depuis de longues années convaincue de l’utilité de cette langue[14].

En 1951, elle entre au service de relations publiques du Centre d'essais en vol. Le , lors d'une de ses missions, au meeting aérien à l'aéroport de Lyon-Bron, elle trouve la mort dans l'accident du prototype d'un Noratlas, où elle avait pris place en tant que passagère[15].

Tombe de Maryse Bastié au cimetière du Montparnasse à Paris.

Maryse Bastié est enterrée à Paris, au cimetière du Montparnasse. Elle était capitaine de l'Armée de l'air et totalisait 3 000 heures de vol.

Une association des amis de Maryse Bastié fut formée, sous la présidence de l'aviatrice Jacqueline Auriol jusqu'à son décès.

Records[modifier | modifier le code]

  • 1928, premier record féminin de distance de vol (1 058 km).
  • 1929, record international de durée de vol féminin (26 h 44 min)
  • En 1930, elle bat le record de durée féminin international en 37 heures 55 minutes.
  • En 1931, elle s'empare du record féminin international de distance, avec 2 976 kilomètres.
  • En 1936, elle réalise la traversée féminine de l'Atlantique Sud en 12 heures 5 minutes.

Honneurs[modifier | modifier le code]

Plaque à la mémoire de Maryse Bastié, apposée sur la maison où elle vécut (23, rue Froidevaux, Paris 14e).

Hommages[modifier | modifier le code]

La cité Maryse-Bastié du quartier Giraudeau de Tours.

Publication[modifier | modifier le code]

  • Ailes ouvertes : carnet d'une aviatrice, Fasquelle Éditeurs, Paris, 1937, 180 p., pl. h. t.

Pour approfondir[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Marcel Migeo, La Vie de Maryse Bastié, Éditions du Seuil, 1952
  • Vice-Amiral Amanrich (de l'aéronautique navale), Une Française, Maryse Bastié, Éditions Baudinière, 1953
  • Virginia Clément, Maryse Bastié, Éditions Les Flots bleus, Monaco, 1956
  • Cédric Bastié, L'Aventure Maryse Bastié, Éditions Nouvelles, 2007
  • Bernard Marck, Elles ont conquis le ciel, Paris, Arthaud, (ISBN 978-2-700-30121-2, lire en ligne)
  • Agnès Clancier, Une trace dans le ciel, Arléa, 2017.

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Maryse Bastié avait des ailes ».
  2. Fiche biographique de Maryse Bastié sur Aero-mondo.fr.
  3. « Maryse Bastié (1898-1952) ».
  4. Il s'agissait d'un Klemm L 25 à moteur Salmson AD9 40 cv, à réservoirs supplémentaires portant la capacité de carburant à 525 litres, cf. Les Ailes, no 482, 11 septembre 1930.
  5. Dans les Feuillets encyclopédiques de documentation espérantiste, elle fait part de ses difficultés pour se faire comprendre lors de son atterrissage à Uhring, et reconnaît que « l’utilité de l’espéranto pour les aviateurs n’est pas discutable », cf. Henri Masson, L’idée de langue internationale à travers les noms de voies de circulation de La Roche-sur-Yon.
  6. Traversée de l’Atlantique Sud : vol record pour Maryse Bastié.
  7. Le combat des femmes sous la Troisième République (1871-1940).
  8. Jacques Pauliac, "Voler c'est merveilleux déclare Maryse Bastié mais que ne suis-je un homme", Le Journal, 5 mai 1939.
  9. Clément Vautel, Les Amazones de l'Air, Le Journal, 6 mai 1939.
  10. Maryse Bastié in Clément Vautel, Les femmes et la guerre, Le Journal, 15 mai 1939.
  11. « En France, beaucoup de femmes s'engagèrent, mais quatre seulement réussirent à le faire en 1939 comme pilote : Maryse Hilsz, Maryse Bastié, Claire Roman et Paulette Bray-Bouquet. »
  12. Journal officiel de la République française, 1946, p. 144 : « Bastié (Maryse), lieutenant F.F.A. pilote ».
  13. « Bastié Marie-Louise dite Maryse, pilote féminin d'un rayonnement international…, lieutenant de réserve, combattant volontaire…, résistante… et agent de renseignement de haute valeur. » http://www.culture.gouv.fr/public/mistral/leonore_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_98=REF&VALUE_98=d-200127.
  14. Henri Masson, op. cit.
  15. Stéphanie Meyniel, « Le 6 juillet 1952 dans le ciel : Maryse Bastié se tue au meeting de Lyon », Air Journal,‎ (lire en ligne, consulté le 4 mars 2018).
  16. a et b Jacques Cheymol, Alain Fradet, Maryse Bastié : de Limoges-Feytiat à Lyon-Bron, Limoges : Conservatoire aéronautique du Limousin, 2010, p. 28.
  17. Jacques Cheymol, Alain Fradet, Maryse Bastié : de Limoges-Feytiat à Lyon-Bron, Limoges : Conservatoire aéronautique du Limousin, 2010, p. 46.
  18. a b c d e et f Jacques Cheymol, Alain Fradet, Maryse Bastié : de Limoges-Feytiat à Lyon-Bron, Limoges : Conservatoire aéronautique du Limousin, 2010, p. 50.
  19. a b c et d Jacques Cheymol, Alain Fradet, op. cit., p. 63.
  20. a b c et d Jacques Cheymol, Alain Fradet, op. cit., p. 80.
  21. Timbre-poste à l'effigie de Maryse Bastié.
  22. Quartier Maryse-Bastié à Tours.
  23. L'Aérophile, décembre 1945 - janvier 1946, consulté sur Gallica le 9 janvier 2019.