Classe Oyashio

	Classe Oyashio
Caractéristiques techniques
Type	Sous-marin d'attaque conventionnel
Longueur	81,7 m
Maître-bau	8,9 m
Tirant d'eau	7,4 m
Déplacement	2 750 t (surface); 4 000 t (plongée)
Propulsion	2 groupes diesel-électriques; 2 diesels Kawasaki 12V25S sur 2 alternateurs; 2 moteurs électriques Toshiba
Puissance	2 500 kW (surface); 5 780 kW (plongée)
Vitesse	Maxi 12 nd (surface); Maxi 20 nd (plongée)
Caractéristiques militaires
Armement	6 tubes lance-torpilles de 533 mm pour torpille type 89, AGM-84 Harpoon ou mines
Autres caractéristiques
Électronique	Radar recherche air / basse altitude ZPS (ja)-6 (bande I); Suite sonar Hughes/Oki ZQQ-6 : 1 dôme sonar, sonars latéraux basse fréquence et 1 flûte sonar; C4ISR ZYQ-3
Équipage	70, dont 10 officiers
Histoire
Constructeurs	Mitsubishi Heavy Industries et Kawasaki Shipbuilding Corporation de Kobe
A servi dans	Force maritime d'autodéfense japonaise
Période de; construction	1994 - 2008
Période de service	1998 - actuel
Navires construits	11
Navires prévus	11
Navires en activité	11 (11 mars 2020)
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La classe Oyashio est une classe de sous-marins d'attaque conventionnels en service dans la marine japonaise depuis 1998. Elle compte 11 navires, mis en service entre 1994 et 2008.

Cette classe emprunte de nombreux éléments de la classe précédente, la classe Harushio. Elle s'en distingue par sa coque en cigare, imposée par l'intégration d'un sonar latéral.

Caractéristiques

Le développement de la classe Oyashio a été marqué par l'intégration de deux technologies novatrices : un matériau absorbant les ondes sonores et un sonar à réseau latéral.

L'objectif principal de cette étude était l'introduction de deux équipements récemment développés: un matériau insonorisant sous-marin et un sonar latéral combiné avec un sonar remorqué. L'intégration du sonar latéral impose un changement de forme de la coque, qui doit être en cigare. Cette coque est moins efficace que celle en goutte d'eau, mais la différence n'est sensible qu'à haute vitesse, que les sous-marins conventionnels utilisent peu. Une autre contrainte liée à l'adoption du sonar latéral est la précision de la fixation du sonar : la coque doit alors être très rigide et une simple coque est alors préférable à une double coque.

Le moteur est dérivé du V12 de Kawasaki, le 12V25 / 25S, un moteur à quatre temps à grande vitesse utilisé sur la classe Harushio. La puissance du moteur et de la batterie ont été améliorés pour compenser la perte hydrodynamique liée à l'adoption d'une coque en cigare.

L'automatisation a été également poussée. Tout au long de la construction, des améliorations sont apparues, progressivement généralisées aux navires déjà en service : capture du CO₂ par les amines, antenne déployable, etc.

Historique

La complexité de la construction a allongé la durée de construction, qui est passée de 4 à 5 ans. Parallèlement, la programmation militaire de 2011 décidait de porter le nombre de sous-marins japonais de 18 (16 actifs + 2 d'entrainement) à 24 (22 actifs + 2 d'entrainement) bâtiments. Cet objectif est atteint en prolongeant la vie de 7 des sous-marins de la classe à 24 ans, alors que la classe précédente Harushio était prévue ne durer que 18 ans.

Le 1^er février 2018, le ministère de la Défense annonce que le plan d'extension de la durée de vie des sous-marins est achevé. Ceux-ci auraient atteint « presque le même niveau que la plus récente récente classe [Sōryū], tout en étendant leur durée de vie »^[1].

Les deux premiers navires, Oyashio et Michishio, ont été convertis en sous-marins d'entrainement.

Sous-marins de la Classe

N° de projet	N° de construction	N° de fanion	Nom	Mis en cale	Lancement	Mise en service	Chantier naval	Note
S130	8105	SS-590/ TSS-3608	Oyashio (SS-590) (おやしお^?)	26 janvier 1994	15 octobre 1996	16 mars 1998	Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe^[2]	Converti en sous-marin d'entraînement (TSS-3608) le 6 mars 2015
	8106	SS-591	Michishio (SS-591) (みちしお^?)	16 février 1995	18 septembre 1997	10 mars 1999	Mitsubishi Heavy Industries, Kobe	Converti en sous-marin d'entraînement (TSS-3609) le 27 février 2017
	8107	SS-592	Uzushio (SS-592) (うずしお^?)	6 mars 1996	26 novembre 1998	9 mars 2000	Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe
	8108	SS-593	Makishio (SS-593) (まきしお^?)	26 mars 1997	22 septembre 1999	29 mars 2001	Mitsubishi Heavy Industries, Kobe
	8109	SS-594	Isoshio (SS-594) (いそしお^?)	9 mars 1998	27 novembre 2000	14 mars 2002	Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe
	8110	SS-595	Narushio (SS-595) (なるしお^?)	2 avril 1999	4 octobre 2001	3 mars 2003	Mitsubishi Heavy Industries, Kobe
	8111	SS-596	Kuroshio (SS-596) (くろしお^?)	27 mars 2000	23 octobre 2002	8 mars 2004	Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe
	8112	SS-597	Takashio (SS-597) (たかしお^?)	30 janvier 2001	1er octobre 2003	9 mars 2005	Mitsubishi Heavy Industries, Kobe
	8113	SS-598	Yaeshio (SS-598) (やえしお^?)	15 janvier 2002	4 novembre 2004	9 mars 2006	Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe
	8114	SS-599	Setoshio (SS-599) (せとしお^?)	23 janvier 2003	5 octobre 2005	28 février 2007	Mitsubishi Heavy Industries, Kobe
	8115	SS-600	Mochishio (SS-600) (もちしお^?)	23 février 2004	6 novembre 2006	6 mars 2008	Kawasaki Shipbuilding Corporation, Kobe

Galerie photo

L'Oyashio à Pearl Harbor en 2006.
Le Mochisio quittant Pearl Harbor en 2010.
Trois sous-marins de la classe Oyashio à quai à la base navale de Yokosuka en 2009.
Le Kuroshio à quai à la base navale de Maizuru en 2010.

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Oyashio-class submarine » (voir la liste des auteurs).

↑ (en) « Japan outlines submarine modernisation efforts » [archive], 1^er février 2018 (consulté le 1^er mars 2018)
↑ Stephen Saunders, Jane's Fighting Ships 2004-2005, Jane's Information Group, 2004, 384 p. (ISBN 0-7106-2623-1)

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Classe Oyashio, sur Wikimedia Commons

[1] (en) « Japan outlines submarine modernisation efforts » [archive], 1^er février 2018 (consulté le 1^er mars 2018)

[janesfs0405-2] Stephen Saunders, Jane's Fighting Ships 2004-2005, Jane's Information Group, 2004, 384 p. (ISBN 0-7106-2623-1)

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