B 82500
Modèle:Séribox début Modèle:Séribox identification Modèle:Séribox série 0 Modèle:Séribox série i Modèle:Séribox série i Modèle:Séribox série 0 Modèle:Séribox série i Modèle:Séribox caratech Modèle:Séribox fin
Les B 82500 sont des automoteurs de la SNCF, spécialisés au trafic TER. Ces matériels constituent la version bimode (électrique et diesel) et bicourant (1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC ou Bibi (pour bimode-bicourant).
Description
À la différence des B 81500, les B 82500 ont la capacité de circuler sur toutes les lignes du réseau ferré français à écartement standard[1]. En effet, ces rames peuvent circuler aussi bien sur les lignes électrifiées en 1,5 kV continu ou 25 kV 50 Hz que sur les lignes non électrifiées.
L'ajout d'un transformateur par rapport au B 81500 a été nécessaire pour pouvoir utiliser le courant monophasé. La place nécessitée par ce transformateur supplémentaire (placé sur le toit de la remorque paire) explique les compositions à 4 caisses uniquement sur ces versions.
La réglemention a évolué pour définir des règles de changement de mode : les conducteurs ne sont pas libres de passer du mode thermique vers le mode électrique et vice versa à leur gré. Les lieux de transition définis par le règlement sont soit indiqués par une signalisation repérant les points de changement de mode de traction, soit fixés dans une gare où un arrêt normal est prévu et au cours duquel le conducteur change de mode de traction. Le conducteur peut changer de mode de traction en dehors de ces lieux, mais sous certaines conditions assez restrictives.
Entre la gare d'Émerainville - Pontault-Combault et la gare de Roissy-en-Brie sur la ligne Paris - Mulhouse, le passage du mode électrique au mode thermique et inversement tout en roulant est autorisé, la ligne étant équipée en conséquence. C'est une première mondiale. A contrario, sur la ligne du sillon alpin en région Rhône-Alpes, le changement du mode thermique en mode électrique (et vice versa) se fait à l'arrêt en gare de Chambéry et Aix-les-Bains. À l'horizon 2015, lors de l'électrification intégrale du sillon alpin, ces véhicules pourront fonctionner intégralement en mode électrique bi-courant (excepté lors de travaux caténaires nécessitant la coupure de courant sur la section concernée). Ils sont couplables avec des Z 27500 ZGC et des X 76500 XGC. Pour des raisons de roulement, afin de rallier le dépôt de Lyon-Vaise, après avoir assuré une marche TER Annecy – Grenoble en mode thermique depuis Aix-les-Bains ou Chambéry, le même B 82500 repart sur un TER Grenoble – Lyon en mode électrique, après avoir changé de mode en gare de Grenoble (mode bi-courant).
Les premières relations à bénéficier de ce matériel ont été Paris/Troyes/Chalindrey et Chalindrey/Saint-Dizier/Vitry-le-François depuis le mardi [2].
Le a eu lieu la présentation à la Presse d'une rame B 82500, la B 82567/568 de la région Rhône-Alpes, sur le parcours de Chambéry à Grenoble. Cette rame quadricaisse a circulé en 1500 V continu de Chambéry à Montmélian, en traction thermique de Montmélian à Grenoble-Universités-Gières et en 25 kV 50 Hz de Grenoble-Universités-Gières à Grenoble. Les B 82500 « Rhône-Alpes » entreront en service commercial le 6 septembre 2009 sur la ligne du sillon alpin, Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy/Genève où ils remplaceront avantageusement les X 72500 peu fiables.
Relations effectuées
TER Alsace
La région Alsace a commandé sept rames Bibi. Ces dernières ne sont pas encore réceptionnées et leur affectation future n'est pas encore connue[3].
TER Bretagne
- Brest - Quimper - Lorient - Nantes (au service de juillet 2010). En mode électrique, entre Quimper et Nantes.
- Roulement commun aux ZGC autour de Rennes jusqu'au service de décembre 2009, couplage avec ZGC, en mode électrique.
TER Champagne-Ardenne
TER Nord-Pas-de-Calais
TER Picardie
Mise en service en juin 2010 sur les lignes suivantes :
TER Poitou-Charentes
- Poitiers - Angoulême
- Tours - Poitiers - Niort - La Rochelle
- Angoulême - Saintes - Royan
- Niort - Saintes - Royan
Les B 82500 (Bimodes - Bicourants - quadri-caisses) sont en priorité engagés sur l'axe Tours - Poitiers - La Rochelle, qui utilise leur capacité à circuler sous caténaire 1 500 volts puis 25 000 volts. Leur aptitude à rouler sur ligne non électrifiée permet également de compléter leur roulement sur les axes de l'Étoile de Saintes et de se rendre sur leur site d'entretien, le Technicentre de Saintes. Ils sont au nombre de 10 et voisinent avec les B 81500 (Bimodes - Monocourant 1 500 V - tri-caisses) qui circulent sur la radiale Paris - Bordeaux et l'Étoile de Saintes. Peuvent faire des roulements (logistique), jusqu'à Nantes ; dans ce dernier cas, ils roulent en mode électrique, entre cette ville et La Roche-sur-Yon.
TER Rhône-Alpes
- Grenoble - Chambéry - Genève (en service international)
- Valence - Grenoble - Chambéry - Genève (en service international)
- Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy
Le , le technicentre (dépôt) de Lyon-Vaise a pris livraison les B 82567/68 et B 82569/70 qui ont été transférés à Grenoble et à Chambéry pour la formation des conducteurs avant leur mise en service progressive à l'été 2009 sur la ligne du sillon alpin entre Valence, Grenoble, Chambéry et Genève ou Annecy, en remplacement des X 72500 transférés sur Lyon - Roanne et Roanne - Saint-Étienne.
Une présentation à la presse a eu lieu le 25/05/2009 avec une marche spéciale entre Chambéry et Grenoble avec marche sous courant 1500 V cc entre Chambéry et Montmélian, avec marche thermique entre Montmélian et Gières et avec marche sous courant 25 kV 50 Hz entre Gières et Grenoble.
La région Rhône-Alpes prend livraison de 28 rames de la série B 82500. Ces rames fonctionnent en traction thermique de Valence/Grenoble à Chambéry et en traction électrique de Chambéry à Genève/Annecy. La desserte de Genève, en Suisse, est actuellement la seule relation internationale assurée par les B 82500. Ces véhicules doivent impérativement rouler en mode électrique, à Genève (hormis interruption exceptionnelle du tunnel de Chatelaine, nécessitant la déviation des trains SNCF par les voies CFF, joignant Genève-Aéroport. Des sections de séparation entre 1500 V continu et 15 kV sont prévues). En mode thermique, les moteurs Diesel sont conformes aux nouvelles normes anti-pollution. Depuis le , ces rames sont utilisées, en période de pointe hebdomadaire, sur la relation Grenoble - Veynes-Dévoluy.
Transilien
- Paris-Est - Meaux - La Ferté-Milon depuis le 6 septembre 2010[5]
Dépôts titulaires
- Alsace (7 exemplaires au 01/12/2010)
- Calais (10 exemplaires au 01/12/2010)
- Chalindrey (8 exemplaires au 01/12/2010)
- Lyon-Vaise (28 exemplaires au 01/12/2010)
- Noisy-le-Sec (24 exemplaires au 01/12/2010)
- Rennes (9 exemplaires au 01/12/2010)
- Saintes (10 exemplaires au 01/12/2010)
- Sotteville (9 exemplaires au 01/12/2010)
- Longueau (16 exemplaires au 01/12/2010)
| Engin | Mise en service | Radiation | Nombre de caisse | Dépôt | Baptême (Date) | Région | Livrée |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B 82501/502 | 8 juin 2007 | / | 4 | Chalindrey | Troyes | TER Champagne-Ardenne | TER |
| B 82503/504 | 15 mai 2007 | / | 4 | Chalindrey | / | TER Champagne-Ardenne | TER |
| B 82505/506 | 16 mai 2007 | / | 4 | Chalindrey | / | TER Champagne-Ardenne | TER |
| B 82507/508 | 9 juin 2007 | / | 4 | Chalindrey | / | TER Champagne-Ardenne | TER |
| B 82509/510 | 27 novembre 2008 | / | 4 | Chalindrey | / | TER Champagne-Ardenne | TER |
| B 82511/512 | 11 mars 2009 | / | 4 | Chalindrey | / | TER Champagne-Ardenne | TER |
| B 82513/514 | 23 février 2009 | / | 4 | Chalindrey | / | TER Champagne-Ardenne | TER |
| B 82515/516 | 11 mars 2009 | / | 4 | Chalindrey | / | TER Champagne-Ardenne | TER |
| B 82517/518 | 12 novembre 2007 | / | 4 | Saintes | / | TER Poitou-Charentes | TER |
| B 82519/520 | 23 novembre 2007 | / | 4 | Saintes | / | TER Poitou-Charentes | TER |
| B 82521/522 (521N) | 7 décembre 2007 | / | 4 | Noisy | / |   |
Transilien |
| B 82523/524 | 11 décembre 2007 | / | 4 | Saintes | / | TER Poitou-Charentes | TER |
| B 82525/526 | 11 décembre 2007 | / | 4 | Saintes | / | TER Poitou-Charentes | TER |
| B 82527/528 | 30 janvier 2008 | / | 4 | Saintes | / | TER Poitou-Charentes | TER |
| B 82529/530 | 8 février 2008 | / | 4 | Saintes | / | TER Poitou-Charentes | TER |
| B 82531/532 (531N) | 6 février 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82533/534 (533N) | 3 mars 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82535/536 (535N) | 2 avril 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82537/538 (537N) | 25 avril 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82539/540 (539N) | 6 juin 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82541/542 (541N) | 18 juillet 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82543/544 (543N) | 13 juin 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82545/546 (545N) | 1 août 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82547/548 (547N) | 4 juillet 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82549/550 (549N) | 16 mai 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82551/552 (551N) | 25 juillet 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82553/554 (553N) | 5 août 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82555/556 (555N) | 18 juin 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82557/558 (557N) | 28 juillet 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82559/560 (559N) | 9 septembre 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82561/562 (561N) | 18 août 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82563/564 (563N) | 1 juillet 2009 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82565/566 (565N) | 8 août 2008 | / | 4 | Noisy | / | |
Transilien |
| B 82567/568 | 2 mars 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82569/570 | 3 mars 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82571/572 | 21 avril 2009 | / | 4 | Rennes | Iroise / Hirwazh (10 juin 2009) | TER Bretagne | TER |
| B 82573/574 | 7 avril 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82575/576 | 7 avril 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82577/578 | 2 juin 2009 | / | 4 | Rennes | / | TER Bretagne | TER |
| B 82579/580 | 20 mai 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82581/582 | 29 mai 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82583/584 | 12 juin 2009 | / | 4 | Saintes | / | TER Poitou-Charentes | TER |
| B 82585/586 | 12 juin 2009 | / | 4 | Saintes | / | TER Poitou-Charentes | TER |
| B 82587/588 | 22 juin 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82589/590 | 24 juin 2009 | / | 4 | Rennes | / | TER Bretagne | TER |
| B 82591/592 | 6 juillet 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82593/594 | 6 juillet 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82595/596 | 2 septembre 2009 | / | 4 | Rennes | / | TER Bretagne | TER |
| B 82597/598 | mars 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82599/600 | 24 août 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82601/602 | 2 septembre 2009 | / | 4 | Rennes | / | TER Bretagne | TER |
| B 82603/604 | 22 septembre 2009 | / | 4 | Rennes | / | TER Bretagne | TER |
| B 82605/606 | mars 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82607/608 | 22 septembre 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82609/610 | 12 octobre 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82611/612 | 21 octobre 2009 | / | 4 | Rennes | / | TER Bretagne | TER |
| B 82613/614 | 8 octobre 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82615/616 | 8 octobre 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82617/618 | 8 octobre 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82619/620 | 8 octobre 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82621/622 | 8 octobre 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82623/624 | avril 2010 | / | 4 | Calais | / | TER Nord-Pas-de-Calais | TER |
| B 82625/626 | mars 2010 | / | 4 | Calais | / | TER Nord-Pas-de-Calais | TER |
| B 82627/628 | avril 2010 | / | 4 | Calais | / | TER Nord-Pas-de-Calais | TER |
| B 82629/630 | avril 2010 | / | 4 | Calais | / | TER Nord-Pas-de-Calais | TER |
| B 82631/632 | 1 septembre 2010 | / | 4 | Strasbourg | / | TER Alsace | TER |
| B 82633/634 | 2010 | / | 4 | Sotteville | / | TER Haute-Normandie | TER |
| B 82635/636 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82637/638 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82639/640 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82641/642 | 3 juin 2009 | / | 4 | Rennes | / | TER Bretagne | TER |
| B 82643/644 | 24 juin 2009 | / | 4 | Rennes | / | TER Bretagne | TER |
| B 82645/646 | 5 novembre 2009 | / | 4 | Sotteville | / | TER Haute-Normandie | TER |
| B 82647/648 | 17 décembre 2009 | / | 4 | Sotteville | / | TER Haute-Normandie | TER |
| B 82649/650 | 27 novembre 2009 | / | 4 | Sotteville | / | TER Haute-Normandie | TER |
| B 82651/652 | 21 décembre 2009 | / | 4 | Sotteville | / | TER Haute-Normandie | TER |
| B 82653/654 | 24 décembre 2009 | / | 4 | Sotteville | / | TER Haute-Normandie | TER |
| B 82655/656 | 1 avril 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82657/658 | 1 avril 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82659/660 | 16 avril 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82661/662 | 11 mai 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82663/664 | 11 mai 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82665/666 | 11 mai 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82667/668 | 19 mai 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82669/670 | 19 mai 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82671/672 | 20 mai 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82673/674 | 20 mai 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82675/676 | 4 juin 2010 | / | 4 | Noisy | / | |
Carmillon |
| B 82677/678 | 15 juin 2010 | / | 4 | Noisy | / | |
Carmillon |
| B 82679/680 | 15 juin 2010 | / | 4 | Noisy | / | |
Carmillon |
| B 82681/682 | 16 juin 2010 | / | 4 | Noisy | / | |
Carmillon |
| B 82683/684 | 2 septembre 2010 | / | 4 | Noisy | / | |
Carmillon |
| B 82685/686 | 26 juillet 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82687/688 | 6 septembre 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82689/690 | 6 septembre 2010 | / | 4 | Longueau | / | TER Picardie | TER |
| B 82691/692 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82693/694 | 19 mars 2010 | / | 4 | Sotteville | / | TER Haute-Normandie | TER |
| B 82695/696 | 1 avril 2010 | / | 4 | Calais | / | TER Nord-Pas-de-Calais | TER |
| B 82697/698 | 1 avril 2010 | / | 4 | Calais | / | TER Nord-Pas-de-Calais | TER |
| B 82699/700 | 1 avril 2010 | / | 4 | Calais | / | TER Nord-Pas-de-Calais | TER |
| B 82701/702 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82703/704 | 7 avril 2010 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82705/706 | 7 avril 2010 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82707/708 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82709/710 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82711/712 | 28 avril 2010 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82713/714 | 6 mai 2010 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82715/716 | 6 mai 2010 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82717/718 | 6 mai 2010 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82719/720 | 7 mai 2010 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82721/722 | 7 mai 2010 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82723/724 | 20 novembre 2009 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82725/726 | 23 juin 2010 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82727/728 | 23 juin 2010 | / | 4 | Lyon-Vaise | / | TER Rhône-Alpes | TER |
| B 82729/730 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82731/732 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82733/734 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82735/736 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82737/738 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82739/740 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82741/742 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82743/744 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82745/746 | 22 novembre 2010 | / | 4 | Calais | / | TER Nord-Pas-de-Calais | TER |
| B 82747/748 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82749/750 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82751/752 | 22 novembre 2010 | / | 4 | Calais | / | TER Nord-Pas-de-Calais | TER |
| B 82753/754 | 22 novembre 2010 | / | 4 | Calais | / | TER Nord-Pas-de-Calais | TER |
| B 82755/756 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82757/758 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82759/760 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82761/762 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82763/764 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82765/766 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82767/768 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82769/770 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82771/772 | / | / | 4 | / | / | / | |
| B 82773/774 | 4 novembre 2009 | / | 4 | Saintes | / | TER Poitou-Charentes | TER |
| B 82775/776 | 18 novembre 2009 | / | 4 | Saintes | / | TER Poitou-Charentes | TER |
| B 82777/778 | 5 juillet 2010 | / | 4 | Strasbourg | / | TER Alsace | TER |
| B 82778/780 | 5 juillet 2010 | / | 4 | Strasbourg | / | TER Alsace | TER |
| B 82781/782 | 4 août 2010 | / | 4 | Strasbourg | / | TER Alsace | TER |
| B 82783/784 | / | / | 4 | Strasbourg | / | TER Alsace | TER |
| B 82785/786 | 4 octobre 2010 | / | 4 | Strasbourg | / | TER Alsace | TER |
| B 82787/788 | 4 octobre 2010 | / | 4 | Strasbourg | / | TER Alsace | TER |
| B 82789/790 | 16 avril 2010 | / | 4 | Sotteville | / | TER Haute-Normandie | TER |
| B 82791/792 | 9 juin 2010 | / | 4 | Sotteville | / | TER Haute-Normandie | TER |
| B 82793/794 | / | / | 4 | / | / | / |
Modélisme
- La firme LS Models reproduit en HO cette automotrice.
Galerie
-
B 82507/8 TER Champagne-Ardenne en gare de Paris-Est -
B 82673/674 TER Picardie en attente de départ -
Intérieur d'une B 82500 Transilien (classe unique) -
Deux rames en gare de Noisy-le-Sec
Notes et références
- Les B 81500 peuvent bien sûr circuler sous caténaire monophasée, mais en mode thermique.
- [PDF] Conseil régional Champagne-Ardenne - Plan d'un AGC
- [PDF]Présentation du livre AGC, Le train des régions, consulté le 26 février 2010
- Selon le site de la région Île-de-France
- Ça bouge dans les transports - "Meaux - La Ferté-Milon : Inauguration du train hybride"
Voir aussi
Articles connexes
- B 81500, version bimode monocourant (1,5 kV continu) du même automoteur
- Matériel moteur de la SNCF
- Autorail grande capacité
Bibliographie
- Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, (ISBN 978-2-915034-65-3)
- Rail-Passion, 450 AGC déjà en service, revue n° 137, Mars 2009.
- Rail-Passion, État annuel du matériel moteur SNCF, revue n° 139, Mai 2009.
- Le Dauphiné-Libéré, sur la présentation à la Presse des B 82500 de la Région Rhône-Alpes, Éditions Isère et Savoie, du 22 mai 2009.
Modèle:Palette Matériel moteur en service de la SNCF
Modèle:Palette Matériel roulant ferroviaire Transilien
- Matériel moteur bimode de la SNCF
- Automotrice 1500 V
- Automotrice 25 kV
- Matériel roulant du TER
- Matériel roulant du TER Alsace
- Matériel roulant du TER Bourgogne
- Matériel roulant du TER Bretagne
- Matériel roulant du TER Champagne-Ardenne
- Matériel roulant du TER Haute-Normandie
- Matériel roulant du TER Nord-Pas-de-Calais
- Matériel roulant du TER Picardie
- Matériel roulant du TER Poitou-Charentes
- Matériel roulant du TER Rhône-Alpes
- Matériel roulant Transilien
- Train articulé