Toyota Mirai
| Toyota Mirai | ||||||||
.jpg)
| ||||||||
| Marque |  Toyota
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2015 - 2020 | |||||||
| Production | 10 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Intermédiaire | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Toyota
|
|||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Pile à combustible | |||||||
| Moteur(s) | Électricité | |||||||
| Position du moteur | Avant | |||||||
| Puissance maximale | 151 ch (113 kW) | |||||||
| Couple maximal | 247 lb-pi0,334 nm N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Engrenage planétaire | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 850 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 175 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 9,6 s | |||||||
| Consommation mixte | 0.76 kg/100 km L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 0 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline tricorps 4 portes | |||||||
| Freins | Disques aux 4 roues | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 890 mm | |||||||
| Largeur | 1 815 mm | |||||||
| Hauteur | 1 535 mm | |||||||
| Empattement | 2 780 mm | |||||||
| Volume du coffre | 361 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
La Toyota Mirai (« Futur », en japonais) est un véhicule à pile à combustible à hydrogène conçu par Toyota[1]. C’est l'un des premiers véhicules de ce type à être commercialisé. Elle a été dévoilée au salon de l'automobile de Los Angeles en .
Description
La Mirai possède deux réservoirs à haute pression (700 bars), d'une capacité totale de 122 litres de H2 (5 kg), trois minutes suffisent pour faire le plein d'hydrogène. Elle a une autonomie de 1 003 kilomètres[2].
La voiture n'émet que de l'eau pure, d'ailleurs propre à la consommation (en faible quantité) : en février 2017, un journaliste du Daily Telegraph l’utilise pour se faire une tasse de thé[3].
Commercialisation
Amérique
- États-Unis
- La Toyota Mirai est un succès, surtout en Californie, où elle franchit, en , le cap des 3 000 immatriculations.
Aux États-Unis, elle représente 80 % des voitures à hydrogène vendues[4].
Europe
Le lancement du marché en Europe était prévu pour . Le Royaume-Uni, l'Allemagne et le Danemark ont été les premiers pays européens où la Mirai a été livrée suivi par d'autres marchés en 2017[6]. En Allemagne, les prix ont commencé à 60 000 euros plus la TVA. Depuis , la Mirai est disponible pour la vente au public au Royaume-Uni, au Danemark, en Allemagne, en Belgique et en Norvège. Environ 200 Mirai avaient été vendues à la fin de 2017.
L'ancien président du Parlement européen Pat Cox a estimé que Toyota perdait initialement entre 50 000 et 100 000 euros (60 000 à 133 000 dollars eu aux taux de change de 2014) sur chaque Mirai vendue en 2015[7].
Notes et références
- Toyota lance la Mirai, berline à hydrogène, sur lemonde.fr du 17 novembre 2017
- Toyota Mirai, le défi de l'hydrogène, sur sudouest.fr du 13 mars 2015
- (en) Ed Wiseman, « Fuel cell cars emit nothing but water – brewing tea is the next logical step », Daily Telegraph, (lire en ligne)
- Hydrogène : plus de 3000 Toyota Mirai vendues en Californie, automobile-propre.com, 27 janvier 2018.
- « La Toyota Mirai à hydrogène sera lancée au Québec », La Presse, (lire en ligne, consulté le )
- « Toyota Ushers In The Future With Launch Of ‘Mirai’ Fuel Cell Sedan » [archive du ], Toyota City, Japan, Toyota Europe, (consulté le )
- Blanco, Sebastian, « Bibendum 2014: Former EU President says Toyota could lose 100,000 euros per hydrogen FCV sedan », Autoblog Green, (lire en ligne, consulté le )
