Ligne Yamanote

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Automotrice E231 à quai

Passagers embarquant dans le train

Affichage dans le train montrant le circuit de la ligne sous forme de diagramme. Les gare principal sont en gras. Les minutes jusqu'aux destinations sont affichées.

Affiche dans le train lors de problèmes

La ligne Yamanote (山手線, ligne Yamanote^? littéralement la « ligne du côté de la montagne », par opposition à la ville basse, « shitamachi » 下町) est une ligne ferroviaire de la compagnie JR Est. C'est une ligne circulaire de Tōkyō qui délimite officieusement le « centre » de Tōkyō suivant un ovale allongé dans l'axe Nord-Sud (environ 12 km de long sur 6 km dans la largeur Est-Ouest). Elle comporte 29 stations et le temps de parcours total est d'environ une heure. Ses trains sont de couleur acier avec des bandes vertes.

Cette ligne donne l'image, perçue en Europe, du Japon avec ses trains bondés. C'est en effet une des lignes où des pousseurs aident les voyageurs à monter a bord pendant l'heure de pointe du matin.

Dans les nouvelles automotrices série E231 (11 voitures) deux voitures sont munies de 6 portes et de banquettes rabattables. Il n'est pas permis de déployer ces banquettes pendant les heures de pointe.

Les principaux quartiers de Tōkyō desservis par cette ligne sont : Shinjuku, Shibuya, Marunouchi (Station Tōkyō), Ueno, Akihabara, Ikebukuro...

[modifier] Service

Les trains circulent de 4:30 du matin à 1:20 avec une cadence d'un train toutes les deux minutes aux heures de pointes. Une boucle complète nécessite entre 58 et 59 minutes^[1]. Tous les trains s'arrêtent à toutes les gares. Les trains sont mis en service à la gare d'Ōsaki (qui sert donc de départ et de terminus de la ligne) mais quelquefois aussi des gares de Ikebukuro et Shinagawa. Les trains qui circulent dans le sens des aiguilles d'une montre sont aussi appelés soto-mawari (外回り, cercle externe) tandis que les sens inverse sont nommés uchi-mawari (内回り, cercle interne). Les trains circulent à gauche au Japon, tout comme la circulation automobile.

[modifier] Historique

Ligne Yamanote en 1925

L'origine de la ligne Yamanote remonte à la construction de la ligne Shinagawa en 1885 entre Shinagawa et Akabane, qui traverse alors les aires habitées et procure la première ligne Nord-Sud traversant Tokyo. La partie Nord de la ligne qui relie Ikebukuro et Tabata a été construite en 1903 (alors la ligne Toshima, 豊島線). En 1909, suite à l'électrification les deux lignes furent jointes pour constituer la ligne Yamanote. À cette époque, la boucle n'était pas complète: il fallait combiner avec les lignes Chuo et Keihin-Tōhoku, entre les gares Nakano et la gare centrale de Tokyo.

Le circuit fut complété en 1925, avec l'ouverture de la section entre les gares de Kanda et Ueno, ce qui permit une liaison nord-sud via la gare Tokyo en traversant le centre de la ville.

En 2005, chaque jour une moyenne de 3,55 millions de passagers empruntent la ligne Yamanote, soit 1,3 milliard pour l'année.^[1].

[modifier] Nom

Le nom Yamanote se réfère aux terres « intérieures », districts de collines ou piémonts (à distinguer des zones côtières). À Tōkyō, le quartier Yamanote est situé à l'ouest de la boucle de la ligne Yamanote.

Yamanote-sen est écrite sans le kana no (の ou ノ), ce qui rend la prononciation ambigüe. 山手 peut être prononcé yamate, comme dans Yamate-dōri (avenue Yamate) qui est parallèle à la partie ouest de la ligne Yamanote. La ligne Seishin-Yamate à Kobe et l'aire Yamate à Yokohama utilise cette prononciation.

Après la Seconde Guerre mondiale, le commandant suprême des forces alliées ordonne que les noms des lignes de trains soient romanisés, et la ligne Yamanote a été romanisé en "YAMATE LINE." Aussi jusqu'en 1971 les noms Yamanote et Yamate coexistèrent.

En 1971, la JNR Japanese National Railways change toute la signalétique des trains. Ce changement coïncide avec l'ouverture de la ligne Agatsuma, qui risquait d'être prononcée Azuma car le caractère gaest omis dans son écriture japonaise. Aussi dans le même mouvement , la JNR décida d'adopter l'écriture Yamanote.