Ligne Yamanote

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Ligne Yamanote
Ligne de Shinagawa à Shinagawa
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Carte de la ligne
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Une automotrice série E231-500 de la ligne Yamanote
Pays Drapeau du Japon Japon
Villes desservies Tokyo
Historique
Mise en service 1885
Caractéristiques techniques
Longueur 34,5 km
Écartement Voie étroite (1 067 mm)
Électrification

1500 V continu

Trafic
Exploitant(s) JR East

La ligne Yamanote (山手線?, littéralement la « ligne du côté de la montagne ») est une ligne ferroviaire de la compagnie JR East au Japon. C'est l'une des lignes les plus chargées de Tokyo car elle dessert les principaux quartiers de la ville : Shinjuku, Shibuya, Marunouchi, Ueno, Akihabara et Ikebukuro. La ligne Yamanote a la particularité d'être circulaire et son tracé délimite officieusement le « centre » de Tokyo.

Description[modifier | modifier le code]

La ligne circulaire suit un ovale allongé dans l'axe nord-sud (environ 12 km de long sur 6 km dans la largeur est-ouest). Elle comporte 29 stations et le temps de parcours total est d'environ une heure. Ses trains sont de couleur acier avec des bandes vertes. Dans les nouvelles automotrices série E231 (11 voitures), deux voitures étaient munies de 6 portes et de banquettes rabattables. Il n'était pas permis de déployer ces banquettes pendant les heures de pointe. À partir de 2011, ces voitures ont été remplacées par de nouvelles, dotées de 4 portes par face et de sièges longitudinaux fixes. En 2005, chaque jour une moyenne de 3,55 millions de passagers empruntent la ligne Yamanote, soit 1,3 milliard pour l'année[1]. C'est une des lignes de Tokyo où des pousseurs aident les voyageurs à monter à bord pendant l'heure de pointe du matin.

Les trains circulent de 4 h 30 du matin à 1 h 20 avec une cadence d'un train toutes les deux minutes aux heures de pointes. Une boucle complète nécessite entre 58 et 59 minutes[1]. Tous les trains s'arrêtent à toutes les gares. Les trains sont mis en service à la gare d'Ōsaki (qui sert donc de départ et de terminus de la ligne) mais quelquefois aussi des gares d'Ikebukuro et Shinagawa. Les trains qui circulent dans le sens des aiguilles d'une montre sont aussi appelés soto-mawari (外回り?, « cercle externe ») tandis que les « sens inverse » sont nommés uchi-mawari (内回り?, « cercle interne »). Les trains circulent à gauche au Japon, tout comme la circulation automobile.

Historique[modifier | modifier le code]

Ligne Yamanote en 1925

L'origine de la ligne Yamanote remonte à la construction de la ligne Shinagawa en 1885 entre Shinagawa et Akabane, qui traverse alors les aires habitées et procure la première ligne Nord-Sud traversant Tokyo. La partie Nord de la ligne qui relie Ikebukuro et Tabata a été construite en 1903 (alors la ligne Toshima (豊島線?)). En 1909, suite à l'électrification les deux lignes furent jointes pour constituer la ligne Yamanote. À cette époque, la boucle n'était pas complète, il fallait combiner avec les lignes Chūō et Keihin-Tōhoku, entre Nakano et la gare de Tokyo.

Le circuit fut complété en 1925, avec l'ouverture de la section entre les gares de Kanda et Ueno, ce qui permit une liaison nord-sud via la gare de Tokyo en traversant le centre de la ville.

En 1971, la gare de Nishi-Nippori est reliée à la ligne [2]. La ligne n'a pas subi de modification depuis, et la compagnie JR East envisage la création d'une nouvelle gare entre celle de Shinagawa et Tamachi, distantes de 2,2 km (tronçon le plus grand de la ligne), à proximité de l'aéroport Haneda[2],[3].

Dénomination[modifier | modifier le code]

Le nom « yamanote » se réfère aux terres « intérieures », districts de collines ou piémonts, par opposition à la ville basse, « shitamachi » (下町?). À Tokyo, le quartier Yamanote est situé à l'ouest et dans la boucle de la ligne Yamanote.

Yamanote-sen est écrite sans le kana no (の/ノ?), ce qui rend la prononciation ambigüe. 山手 peut être prononcé yamate, comme dans Yamate-dōri (avenue Yamate) qui est parallèle à la partie ouest de la ligne Yamanote. La ligne Seishin-Yamate à Kobe et l'aire Yamate à Yokohama utilisent cette prononciation.

Après la Seconde Guerre mondiale, le commandant suprême des forces alliées ordonne que les noms des lignes de trains soient romanisés, et la ligne Yamanote a été romanisé en « Yamate line ». Aussi jusqu'en 1971 les noms Yamanote et Yamate coexistèrent.

En 1971, la JNR Japanese National Railways change toute la signalétique des trains. Ce changement coïncide avec l'ouverture de la ligne Agatsuma, qui risquait d'être prononcée Azuma car le caractère ga est omis dans son écriture japonaise. Aussi dans le même mouvement, la JNR décida d'adopter l'écriture « Yamanote ».

Gares[modifier | modifier le code]

Seules deux des vingt-neuf gares de la ligne Yamanote n'offrent aucune connexion avec une autre ligne de train ou de métro, il s'agit de Shin-Okubo et Mejiro.

Liste des gares dans le sens des aiguilles d'une montre au départ de Shinagawa :

carte
Les gares de la ligne Yamanote
Ligne1 Gare Distance2 Correspondance Localisation
JR East Autres
Ligne
Yamanote
Shinagawa 2,2 0,0

Ligne principale Tōkaidō
Ligne Yokosuka
Ligne Keihin-Tōhoku (R)3

JR Central : Tōkaidō Shinkansen
Keikyū : Ligne principale
Minato
Ōsaki 2,0 2,0

Ligne Shōnan-Shinjuku
Ligne Saikyō

Tokyo Waterfront Area Rapid Transit : Ligne Rinkai Shinagawa
Gotanda 0,9 2,9 Tōkyū : Ligne Ikegami
Toei : Ligne Asakusa (A-05)
Meguro 1,2 4,1 Tōkyū : Ligne Meguro
Tokyo Métro : Ligne Namboku (N-01)
Toei : Ligne Mita (I-01)
Ebisu 1,5 5,6

Ligne Shōnan-Shinjuku
Ligne Saikyō

Tokyo Métro : Ligne Hibiya (H-02) Shibuya
Shibuya 1,6 7,2

Ligne Shōnan-Shinjuku
Ligne Saikyō

Keiō : Ligne Inokashira
Tōkyū : Ligne Den-en-toshi, Ligne Tōyoko
Tokyo Métro : Ligne Ginza (G-01), Ligne Hanzōmon (N-01), Ligne Fukutoshin (F-16)
Harajuku 1,2 8,4 Tokyo Métro : Ligne Chiyoda (à la station Meiji-Jingūmae, C-03)
Yoyogi 1,5 9,9

Ligne Chūō-Sōbu

Toei : Ligne Ōedo (E-26)
Shinjuku 0,7 10,6

Ligne Chūō
Ligne rapide Chūō
Ligne Chūō-Sōbu
Ligne Shōnan-Shinjuku
Ligne Saikyō

Keiō : Ligne Keiō, Ligne nouvelle Keiō
Odakyū : Ligne Odawara
Seibu : Ligne Shinjuku (à la gare de Seibu-Shinjuku)
Tokyo Métro : Ligne Marunouchi (M-08)
Toei : Ligne Shinjuku (S-01), Ligne Ōedo (à Shinjuku (E-27) et la station Shinjuku-Nishiguchi (E-01))
Shinjuku
Shin-Ōkubo 1,3 11,9
Takadanobaba 1,4 13,3 Seibu : Ligne Shinjuku
Tokyo Métro : Ligne Tōzai (T-03)
Mejiro 0,9 14,2 Toshima
Ikebukuro 1,2 15,4

Ligne Shōnan-Shinjuku
Ligne Saikyō

Seibu : Ligne Ikebukuro
Tōbu : Ligne Tōjō
Tokyo Métro : Ligne Marunouchi (M-25), Ligne Yūrakuchō (Y-09), Ligne Fukutoshin (F-09)
Ōtsuka 1,8 17,2 Ligne Toden Arakawa (tramway) à l'arrêt Ōtsuka Ekimae, devant la gare d'Otuska
Sugamo 1,1 18,3 Toei : Ligne Mita (I-15)
Komagome 0,7 19,0 Tokyo Métro : Ligne Namboku (N-14)
Tabata 1,6 20,6

Ligne Keihin-Tōhoku (R)

Kita
Ligne
Principale
Tōhoku
Nishi-Nippori 0,8 21,4

Ligne Keihin-Tōhoku

Tokyo Métro : Ligne Chiyoda (C-16)
Nippori-Toneri Liner
Arakawa
Nippori 0,5 21,9

Ligne Jōban
Ligne Keihin-Tōhoku

Keisei : Ligne principale
Nippori-Toneri Liner
Uguisudani 1,1 23,0

Ligne Keihin-Tōhoku

Taitō
Ueno 1,1 24,1

Shinkansen (Tōhoku, Jōetsu, Nagano, Yamagata, Akita)
Ligne Jōban
Ligne Keihin-Tōhoku (R)
Ligne Utsunomiya
Ligne Takasaki

Keisei : Ligne principale (à la gare de Keisei Ueno)
Tokyo Métro : Ligne Ginza (G-16), Ligne Hibiya (H-17)
Okachimachi 0,6 24,7

Ligne Keihin-Tōhoku

Akihabara 1,0 25,7

Ligne Chūō-Sōbu
Ligne Keihin-Tōhoku (R)

Tsukuba Express
Tokyo Métro : Ligne Hibiya (H-15)
Chiyoda
Kanda 0,7 26,4

Ligne rapide Chūō
Ligne Keihin-Tōhoku

Tokyo Métro : Ligne Ginza (G-13)
Tokyo 1,3 27,7

Shinkansen (Tōhoku, Jōetsu, Nagano, Yamagata, Akita)
Ligne Keihin-Tōhoku (R)
Ligne principale Tōkaidō
Ligne rapide Chūō
Ligne Yokosuka
Ligne Keiyō
Ligne Sōbu

JR Central : Shinkansen Tōkaidō
Tokyo Métro : Ligne Marunouchi (M-17)
Tōkaidō
Ligne
Principale
Yūrakuchō 0,8 28,5

Ligne Keihin-Tōhoku

Tokyo Metro : Ligne Yūrakuchō (Y-18), Ligne Hibiya (à la station Hibiya, H-07), Ligne Chiyoda (à la station Hibiya, C-09)
Toei : Ligne Mita (à la station Hibiya, C-09)
Shimbashi 1,1 29,6

Ligne principale Tōkaidō
Ligne Yokosuka
Ligne Keihin-Tōhoku

Tokyo Metro : Ligne Ginza (G-08)
Toei : Ligne Asakusa (A-10)
Yurikamome
Minato
Hamamatsuchō 1,2 30,8

Ligne Keihin-Tōhoku (R)

Tokyo Monorail
Toei : Ligne Asakusa (à la station Daimon, A-09), Ligne Ōedo (à la station Daimon, E-20)
Tamachi 1,5 32,3

Ligne Keihin-Tōhoku (R)

Shinagawa 2,2 34,5 Voir ci-dessus.

Notes :

  1. Nom des tronçons de lignes
  2. La colonne de gauche correspond à la distance depuis la gare précédente en kilomètres, et celle de droite est la distance totale depuis la gare de mise en service principale : Shinagawa.
  3. (R) indique les arrêts des trains express (rapid) de la ligne Keihin-Tōhoku.

Tous les trains de la Yamanote sont des locaux (i.e omnibus) : cependant des trains Express de la JR Est sont accessibles dans le centre de Tokyo en utilisant d'autres lignes et/ou correspondances. Ces lignes sont les suivantes :

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b asahi.com - Circling Tokyo: 60-minute barrier to fall on Yamanote Line (2005)
  2. a et b (en) Yamanote line likely to get first new station in 40 years, Japan Today, le 5 janvier 2012
  3. (en) Yamanote Line to get 1st new station since 1971, Yomiuri Shinbun, le 5 janvier 2012

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]