Utilisateur:SpinDfazor/Brouillon

Une page de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.

La mise en forme de cet article est à améliorer ().

La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».

Lexus LS (XF40)
SpinDfazor/Brouillon
Lexus LS XF40
Marque Modèle:JAPON-d Lexus (Toyota)
Années de production Août 2006 – Octobre 2017
Classe grande berline luxe
Usine(s) d’assemblage Japon: Tahara, Aichi (Tahara plant)
Moteur et transmission
Moteur(s)
Position du moteur avant
Cylindrée 4 608,496 9 cm3
Transmission propulsion ou traction intégrale
Boîte de vitesses
  • AA80E automatique, 8 vitesses, propulsion
  • AA80F automatique, 8 vitesses, traction intégrale
  • CVT L110F automatique (hybride)
Masse et performances
Masse à vide
  • empattement court: de 1 950 à 2 320 kg selon modèle
  • empattement long: de 2 040 à 2 380 kg selon modèle
 kg
Vitesse maximale 250 km/h (limitée électroniquement) km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) berine 4 portes
Plate-forme Toyota N platform
Dimensions
Longueur
  • 2 006–2 009:
    • empattement court: 5 029 mm
    • empattement long: 5 151 mm
  • 2 009–2 017:
    • empattement court: 5 060 mm
    • empattement long: 5 179 mm
 mm
Largeur 1 875 mm
Hauteur
  • 1 476 mm
  • 1 481 mm (hybride)
  • 1 466 mm (suspension hydraulique)
 mm
Empattement
  • empattement court: 2 969 mm
  • empattement long: 3 091 mm
 mm
Chronologie des modèles
Précédent Lexus LS (XF30) Lexus LS (XF50) Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

La Lexus LS (XF40) est la quatrième génération de la gamme LS de berlines de luxe « full size ». Lexus a lancé cette génération de la gamme LS lors de l'édition 2006 du Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord, avec des variantes à empattement standard (LS 460 / USF40) ou long (LS 460 L / USF41). Les codes d'identification USF40 et USF41 sont dérivés du code de plate-forme XF40 de quatrième génération et de la désignation du moteur de la série UR. En développement à partir de 2001, la version finale des modèles V8 a été sélectionnée fin 2003, et celle de la variante hybride en 2004. Présentés au Salon international de l'auto de New York 2006, les modèles hybrides à traction intégrale, à empattement standard (LS 600h / UVF45) et long (LS 600h L / UVF46), ont rejoint la gamme au cours de l'année modèle 2008. Les modèles LS 460 et LS 460 L sont dotés d'un V8 de type UR de 4,6L et d'une transmission automatique à 8 vitesses, tandis que les modèles hybrides sont propulsés par un V8 de type UR de 5,0 L équipé de moteurs électriques, avec une transmission à variation continue et d'une traction intégrale. Les versions à traction intégrale des modèles non hybrides LS 460 (USF45) et LS 460 L (USF46) ont été présentées au Salon international de l'automobile de Moscou de 2008. [1] La XF40 a été mise à jour pour les années modèles 2010 et 2013. [2]

Lors de son introduction, la LS 600h L est devenue la berline la plus chère produite au Japon, avec un prix d'environ 125 000 $ US.[3]

Conception et ingénierie[modifier | modifier le code]

Extérieur[modifier | modifier le code]

Side profile of a sedan.
Vue latérale de la LS 460 (USF40).

Le vaisseau amiral Lexus de quatrième génération a été la première LS à recevoir les éléments stylistiques de la nouvelle orientation du design de Lexus, L-finesse. Le design est caractérisé par des formes de corps s'étendant sur toute la longueur de la voiture, avec des passages de roue, une garniture chromée en forme de flèche, une calandre légèrement en dessous du niveau des projecteurs, et un arrière de type « fastback ».[4] Par rapport à la génération précédente, les coefficients de portance avant et arrière ont étés réduits à 0,02 et 0,01, respectivement, tandis que la traînée aérodynamique est restée la même ( de 0,26).[5] De l'extérieur, la LS 460 L a un profil similaire à celui de la LS 460, avec des porte-à-faux identiques à l'avant et à l'arrière ; mais les portes passager arrière y sont sensiblement plus longues. Des brevets pour le design extérieur du véhicule, y compris les carénages avant et arrière, les vitres latérales et les feux, ont été déposés auprès de l'Office des brevets et des marques des États-Unis (USPTO) le 3 octobre 2005. [6]

Par ailleurs, la conception inclut des phares adaptatifs logés dans des entourages polis à la main [7] conçus pour ressembler à des gobelets en cristal de Baccarat, [8] des sorties d'échappement chromées intégrées dans le pare-chocs arrière et des formes courbes en forme de L et de S. Les ailes sont produites à l'aide d'une presse de 5 200 tonnes, qui, lors de son introduction, était la presse à emboutir la plus puissante du monde.[7] La nouvelle finition de peinture du modèle est appliquée sur des panneaux de carrosserie en métal nu qui sont d'abord préparés par un robot de polissage à six axes avec des mouvements 3D.[7] Toute la peinture subit ensuite une finition consistant en deux ponçages à l'eau manuels entre les couches d'application de peinture. [8],[9] Les cadres de lunette avant et arrière sont chacun construits à partir d'une seule pièce de zinc moulé sous pression, plaquée de chrome puis polie à la main. [7]

Intérieur[modifier | modifier le code]

View of a car rear seat with leather ottoman.
Siège de fonction arrière dans la Lexus LS à empattement long.

L'intérieur comprend un système de son surround Mark Levinson à 19 haut-parleurs, baptisé « Gracenote », et un 19 haut-parleurs, Gracenote et un disque dur de 30 Go (soit environ 2 000 chansons). [10],[11] La cinquième génération de système de navigation Lexus est basé sur un disque dur, et inclut le système XM « NavTraffic », un système de surveillance du trafic en temps réel avec indication dynamique de déviations d'itinéraire (aux États-Unis; avec des systèmes similaires sur les autres marchés). En équipement standard, on y trouve le système d'accès sans clé « SmartAccess » avec démarrage par bouton-poussoir, le tableau de bord « Optitron » avec écran TFT multi-information, une entrée de lecteur MP3 auxiliaire et l'affichage de la pression des pneus à 5 positions.[10] Un service de conciergerie et d'aide d'urgence 24 heures sur 24, Lexus Link (plus tard Lexus Enform), a été proposé en Amérique du Nord, avec le système analogue G-Link proposé au Japon. Les berlines LS du marché japonais sont également compatibles MiniDisc, et sont équipées d'une réception télévisée, de caméras de surveillance de sécurité embarquées et d'un accès à distance par téléphone portable. [12]

La LS est très confortable et ergonomique. Le siège conducteur chauffant et refroidissant est réglable en 16 directions. Les sièges de la cabine arrière sont à inclinaison électrique et à mémoire. La cabine a une glacière et cinq pare-soleil électriques.[13] Certaines versions de la LS peuvent être équipées de fonctions de climatisation telles que les premiers diffuseurs d'air au plafond, des purificateurs d'air, des ioniseurs d'air et la climatisation à quatre zones avec des capteurs infrarouges de température corporelle. [10],[14] Le cuir des sièges et du volant est plus lisse que celui des modèles précédents, en raison d'un polissage plus long en production[8] (le volant est poli pendant trois heures [15]) et intègre un motif en point de surjet. Les matériaux utilisés pour l'intérieur sont améliorés (comme l'ecsaine, un matériau semblable au daim utilisé par le couturier Yves Saint-Laurent sur le pavillon)[16]. À l'intérieur, la garniture en placage de bois a été stratifiée sur de l'aluminium plutôt que de la fibre de verre, tâche confiée à des artisans des pianos Yamaha.[15] Sur les modèles à empattement long, un ensemble de sièges « Exécutif » en option spéciale, comprend un système de divertissement DVD à l'arrière avec écran LCD rabattable au plafond, une console centrale fixe avec une table à plateau pivotant et du côté du passager, un siège ottoman massant (shiatsu et massage des épaules).[11],[13]


Systèmes d'aide à la conduite[modifier | modifier le code]

Car backing up with the driver's hands sticking out of the windows.
Démonstration de l'aide au stationnement intelligente de la Lexus LS

La fonction Intelligent Parking Assist System (également appelée « Advanced Parking Guidance System ») permet sur simple pression d'un bouton, de garer la LS avec une action de freinage minimale, en parallèle ou en marche arrière dans un espace présélectionné.[13] Cette fonction utilise la caméra de recul et les capteurs de stationnement. [17] Les autres fonctions d'assistance à la conduite comprennent le régulateur de vitesse à radar dynamique, qui peut accélérer et freiner tout en surveillant la circulation (similaire au Distronic Plus de Mercedes-Benz), un bouton de maintien du frein, qui empêche le mouvement vers l'avant lorsqu'à l'arrêt le le pied du conducteur n'est pas sur la pédale de frein, et le frein de stationnement automatique, qui peut engager le frein de stationnement simultanément chaque fois que la transmission passe en mode stationnement.[10],[13]

La fonction d'assistance au maintien de voie (non disponible sur la LS 600h en raison d'un conflit avec les phares à LED) comprend les systèmes d'avertissement de sortie de voie et de maintien de voie. Lorsqu'il est activé, le système d'avertissement de sortie de voie émet un avertissement audiovisuel et le système de maintien de voie applique une brève correction de direction lorsqu'un mouvement de virage est détecté.[18] Le système de maintien de voie (activé lorsque le régulateur de vitesse radar est activé) fournit continument une assistance dynamique de direction.[19]

Systèmes de sécurité[modifier | modifier le code]

Le système de pré-collision de la Lexus LS utilise des capteurs radar montés sur la calandre et des caméras stéréoscopiques sur le pare-brise.

Lancé sur la Lexus LS de quatrième génération, le système anti-collision de nouvelle génération (pré-collision aux États-Unis) offre une protection avant et arrière.

A l'avant, le système de pré-collision frontal active un avertisseur sonore et des voyants rouges sur le tableau de bord pour alerter le conducteur si un danger potentiel est détecté sur la trajectoire du véhicule.[19] Si le système détecte une collision potentielle, Il ajuste la réactivité de la direction et celle du freinage. S'il est déterminé qu'une collision est inévitable, les prétensionneurs des ceintures de sécurité s'activent et les freins s'enclenchent automatiquement pour ralentir le véhicule.[18]

Le système de pré-collision arrière, la première fonction de sécurité active en cas de collision arrière,[20] utilise des systèmes de détection et d'avertissement d'obstacles montés sur le coffre ; si une collision arrière est jugée inévitable, les appuie-tête intelligents pré-collision équipés de capteurs dans les sièges avant montent d'une distance pouvant atteindre 25mm et avancent d'une distance pouvant atteindre 60mm afin de protéger la tête lors de l'impact, réduisant ainsi l'amplitude du coup du lapin.[21] Sur le marché américain, le système Pré-collision arrière attendait l'approbation réglementaire de la FCC). [22] Pour l'année 2010, la LS hybride intégrait en outre un affichage du tableau de bord entièrement TFT [23] qui comportait en outre une fonction de vision nocturne avec détection des piétons. [24]

Car instrument panel.
Système de surveillance du conducteur 2010 avec l'ensemble LCD "Night Vision"

Une nouvelle fonction de sécurité active appelée Driver Monitoring System a fait ses débuts sur la berline LS 600h L.[25] Ce système de surveillance du conducteur utilise une caméra CCD placée sur la colonne de direction pour surveiller l'attention du conducteur par suivi oculaire.[26] À l'aide de détecteurs à infrarouges, ce système réagit si une collision est imminente et que le conducteur n'y prête pas attention [19] (une alarme sonore retentit, suivie d'une brève application automatique du système de freinage).[26]

Rear camera view showing street on a car screen.
Caméra de recul/écran de navigation de la Lexus LS, avec aide au stationnement activée.

Les caractéristiques de sécurité active de série comprennent également le freinage à commande électronique, les freins antiblocage (ABS) et le contrôle de traction (TRAC). Le système de contrôle de la stabilité/traction est un système de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM) (avec bouton de désactivation). Il intègre le frein à commande électronique (ECB), le système antiblocage des roues (ABS), la répartition électronique de la force de freinage (EBD), le contrôle de traction (TRC) et le système de contrôle de stabilité (VSC) avec les systèmes de suspension variable adaptative (AVS), de direction assistée électrique (EPS) et de direction à rapport de vitesse variable (VGRS). [19] VDIM intègre ces systèmes pour améliorer la réactivité du véhicule aux actions du conducteur et éviter les pertes de contrôle. Un système d'assistance à la direction d'urgence agit pour minimiser le roulis et améliorer la réactivité du véhicule lors de manœuvres soudaines. Ce système réduit le rapport du boîtier de direction et modifie les réglages de suspension sur une configuration plus rigide,[18] aidant à rendre les manœuvres d'urgence plus stables et contrôlées. Les caractéristiques de sécurité passive comprennent huit à dix airbags standard (selon le modèle, jusqu'à onze avec les sièges arrière améliorés), [19],[27] des systèmes de détection des passagers, des zones de déformation avant et arrière, des ceintures de sécurité à trois points avec prétensionneurs et limiteurs de force, et une structure en acier renforcé.[28] Des airbags avant à double chambre (et à deux phases côté conducteur), des airbags genoux à l'avant, des airbags rideaux latéraux sur toute la longueur du véhicule et des airbags Thorax-Abdomen-Pelvis (TAP), sont également installés. [18]

Améliorations pour l'année 2009[modifier | modifier le code]

Lexus LS 460 de 2010-2012 (États-Unis)

En 2009, (année modèle 2010), ont été ajoutés des carénages avant et arrière redessinés, un intérieur mis à jour, une fonction active d'économie d'énergie (« mode Eco ») et, pour les modèles non-hybrides, des composants de châssis et de transmission redessinés.[23] L'intérieur reçoit des garnitures chromées supplémentaires pour la console centrale, un système de divertissement DVD en option derrière l'accoudoir central (remplaçant la version au plafond déroulant disponible auparavant) et sur certains marchés, un tableau de bord entièrement numérique avec fonction vision nocturne. [24] L'option de sièges « Executive » reçoit une configuration à cinq places, et introduit une fonction massage par vibration pour les deux sièges arrière extérieurs. La peinture extérieure comprend désormais une couche transparente auto-réparatrice. [29],[30]

En 2009 (année-modèle 2010), la LS 460 Sport. Cette configuration sportive était disponible uniquement en propulsion et avec l'empattement standard. Elle était équipée d'une suspension pneumatique à réglage sport, de freins Brembo, de roues forgées, de palettes de changement de vitesse, d'un kit carrosserie, et d'un intérieur bicolore spécifique.[24],[29] La LS 460 Sport était équipée de la transmission « Sport Direct Shift », également présente dans la Lexus IS F, et qui permet des temps de changement de vitesse plus rapides. Le convertisseur de couple peut bloquer de la 2e à la 8e vitesse.[31]

Cette même année, ont également débuté les hybrides LS révisées. Elles comprennent des carénages avant et arrière mis à jour, une calandre à quatre barres, l'ajout de clignotants aux rétroviseurs latéraux et de nouvelles roues.[24] Les modèles de 2010 ont également été les premiers modèles de la LS hybride à être importés au Moyen-Orient et en Indonésie.[32],[33] Pour le marché japonais, les modèles 2010 ont été l'objet de l'introduction d'un programme de personnalisation intérieure appelé « L-Select », qui a permis aux propriétaires d'avoir des modèles LS hybrides et non hybrides construits selon leurs spécifications pour les matériaux des garnitures.[24]


Améliorations pour l'année 2013[modifier | modifier le code]

Lexus a publié une photographie officielle de sa série XF40 restylée en juillet 2012, qui sera disponible pour l'année modèle 2013. Cette mise à jour conséquente intègre le dernier design de face avant de la marque, comprenant la calandre « broche » et entrainant l'usage d'un capot redessiné, d'ailes avant et des phares remodelés, ainsi qu'un nouveau pare-chocs. [34] Ces modifications de style conservent le profil latéral, les portes, et les ailes arrière des modèles précédents. Les feux arrière, le couvercle de coffre et le pare-chocs arrière nouvellement conçus ne sont que partiellement modifiés. Le pack sport, toujours uniquement proposé sur la variante à empattement standard, est désormais disponible en transmission intégrale ou en propulsion (elle était auparavant uniquement proposée en propulsion). Elle est désormais connue sous le nom de « F-Sport ».

Apparemment, cette mise à jour a impliqué 1 000 ingénieurs et remplacé environ 3 000 des 6 000 pièces que comporte le véhicule. [2]


Évolutions[modifier | modifier le code]

USF40 / USF41 (2006)[modifier | modifier le code]

Lexus LS 600h de 2006-2009 (UVF45, Allemagne)
Quarter view of sedan parked indoors.
Lexus LS 460 de 2006-2009 (USF40, Japon)

Présentée au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2006, la LS redessinée était basée sur le prototype LF-Sh et utilisait une toute nouvelle plate-forme. Les modèles initiaux, la LS 460 (USF40) et la LS 460 L (USF41) à empattement long, comportaient un tout nouveau moteur V8 de 4.6 L, le 1UR-FSE, qui produisait 380 hp et 498 N·m de couple.[8] La LS 460 a introduit en exclusivité la première transmission automatique à huit rapports[35] et un système de stationnement automatique.[18]

Les LS 460 et LS 460 L ont été commercialisées pour la première fois au Japon le 19 septembre 2006. C'était la première fois que la voiture était vendue sous la marque Lexus au Japon et le lancement visait à implanter la prochaine phase du lancement de Lexus en tant que marque premium d'envergure mondiale. Son exclusivité est partagée avec la Toyota Century et la Toyota Crown Majesta, qui ne sont vendues que chez les concessionnaires japonais dédiés Toyota appelés Toyota Store .

Les LS 460 et LS 460 L sont arrivées chez les concessionnaires aux États-Unis le 20 octobre 2006. Les ventes de la LS 460 ont commencé en Europe fin 2006. Début 2007, la Lexus LS redessinée a ensuite été diffusée au Moyen-Orient et dans d'autres pays d'Asie. La LS 460 est arrivée en Australie à la mi-2007. Le lancement aux États-Unis du modèle 2007 de la Lexus LS a été accompagné de présentations spéciales dans des galeries d'art « 460 Degrés » à Beverly Hills, Chicago, Miami et New York, et d'une exposition d'art de véhicules en plein air au World Financial Center au centre-ville de Manhattan. [36]

La suspension avant à double triangulation précédente a été remplacée par une double articulation de conception multiliaison,[37] avec un système tout électrique.[38] Pour augmenter la rigidité et réduire les masses non suspendues, de l'aluminium forgé est désormais utilisé pour les biellettes de suspension, les fusées de direction avant et les supports de moyeu arrière.[39],[40] Le chassis avant est d'une seul pièce creuse en aluminium moulé sous pression avec des points de montage usinés[39] et environ la moitié du corps utilise de l'acier à haute résistance. [41] Globalement, la quantité de soudage au laser a été doublée par rapport au modèle précédent. [42]

Quarter view of sedan parked outdoors.
Lexus LS 460 L de 2006-2009 (USF41; États-Unis )

La LS 460 L, le premier véhicule de la gamme LS au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2006, arbore une longueur plus grande de 121,9 mm, offrant aux passagers un compartiment arrière plus spacieux et ajoutant plus de fonctionnalités. Les équipements de série de la LS 460 L (certaines n'étant disponibles qu'en option sur la LS 460) comprennent un coffre à ouverture/fermeture électrique, un volant chauffant, une caméra de recul, un système de navigation, le système XM NavTraffic aux États-Unis, une liaison Bluetooth, un intérieur cuir semi-aniline et des sièges arrière à mémoire de forme, chauffant et refroidissant.[43] La LS 460 L offre comme améliorations de performances la direction à rapport de vitesse variable (VGRS) et de suspension variable adaptative; une suspension pneumatique permettant une conduite en mode normal, confort ou sport, était également disponible. Par rapport à la LS 460 à empattement standard, la LS 460 L est plus lourde de 113kg, tout en conservant les performances d'accélération de 5,4s pour le 0 à 60 mph du modèle plus léger à empattement court[44],[43]. Le lot d'options « Executive Class Four Seat Package » avec siège arrière massant est une option pour les clients avec chauffeur.

UVF45 / UVF46 (2007)[modifier | modifier le code]

Angled forward view of sedan parked outdoors.
Lexus LS 600h L de 2007-2009 (UVF46; Asie).

Lancée au Salon international de l'auto de New York en avril 2006, la LS 600h L (UVF46) est le premier véhicule de série entièrement hybride à propulsion V8. [25],[45] La LS 600h (UVF45), une version à empattement standard destinée à l'Asie et à l'Europe, a été lancée au Japon en mai 2007. [46] Les deux modèles sont équipés de Lexus Hybrid Drive, et sont dotés du moteur V8 de 5.0 L de cylindrée 2UR-FSE, couplé à deux moteurs électriques alimentés par des batteries à nickel-hydrure métallique.[45] Le premier moteur électrique a deux fonctions principales, celle de démarrer le moteur à essence et de charger à la fois le deuxième moteur et la batterie nickel-hydrure métallique ; le deuxième moteur est un générateur à haut rendement capable de générer 165 kW (221hp) à lui seul.[45] L'ensemble du système génère une puissance totale de 327kW (439 hp). Ce chiffre total ne combine pas les chiffres de puissance autonome du moteur V8 et du moteur électrique.[45] Le groupe motopropulseur utilise une transmission à variation continue L110F à deux étages, dotée d'un sélecteur d'alimentation à trois modes de contrôle du couple de sortie: un mode hybride (normal), un mode puissance ou un mode neige; un mode "véhicule électrique" supplémentaire est également accessible, qui permet une conduite silencieuse à pleine puissance électrique. [45]

Side view of a cutaway car chassis.
Modèle d'exposition du système de propulsion UVF46 de la LS 600h L.

Selon les tests de l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et sur le cycle combiné européen, la consommation de carburant est globalement légèrement meilleure (plus basse) que celle de la LS non hybride; [47],[48] la LS 600h L reçoit également un label américain « Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV) ». [49],[50] Les tests européens de normes d'émissions comptabilisent un niveau d'émission de CO2 de 219 g/km pour la LS 600h L, et au Royaume-Uni le véhicule est répertorié dans la catégorie F des taxes automobiles[51] Selon les tests de l'EPA, la LS 600h L a un score d'impact énergétique de 16,3 barils d'essence par an, avec une empreinte carbone de 8,7 tonnes de CO2 émises par an.[47],[52] Les conducteurs japonais paient une taxe routière de niveau supérieur, identique à celui appliqué aux propriétaires de Toyota Century.

Display cutaway model of car transmission.
La transmission à variation continue équipant la LS 600h/600h L

L'équipement standard sur les hybrides LS comprend une transmission intégrale, un différentiel à glissement limité Torsen et une suspension pneumatique variable adaptative, [52] ainsi qu'un système de suspension à stabilisateur actif en option (une mise à niveau de la suspension avant multibras standard développée spécifiquement pour les modèles hybrides de la LS). Les caractéristiques trouvées en exclusivité sur les hybrides comprennent les premiers phares à LED à feux de croisement à avoir été mis sur le marché américain,[53] un tableau de bord garni de cuir et des insignes bleutés; [53] le porte-clés « SmartAccess » standard peut également être remplacé par une "carte à puce" épaisse de 3,35mm de taille portefeuille standard. [54] Les concepteurs ont visité Beverly Hills et la Floride du Sud dans le cadre du processus de développement de la LS hybride. [45] Pour réduire le bruit, les vibrations et la dureté, les dents de l'engrenage de transmission et les points d'engagement ont été alésés au micromètre près, et un couvercle insonorisant a été utilisé. Une analyse acoustique a été effectuée pour évaluer les émissions sonores. [45]

Angled aft view of sedan parked outdoors.
Lexus LS 600h de 2007-2009 (UVF45 ; Europe).

Visant à rivaliser avec les versions haut de gamme des berlines de luxe rivales, les concepteurs ont présenté les hybrides LS comme ayant les performances d'un V12, mais l'efficacité d'un V8, optant pour l'approche hybride pour atteindre les objectifs de performances, de consommation et d'émissions. [45] La LS 600h L, basée sur la LS 460 L à empattement long introduite avec la nouvelle plate-forme LS 460, [45],[55] visait à concurrencer l'Audi A8 L W12, la BMW 760Li et la Mercedes-Benz S 600, dont les prix approchaient ou dépassaient 120 000 $ US. Ce segment de marché comportait des concepts d'ingénierie et des types de moteur distincts pour plus de puissance, le groupe motopropulseur le plus courant étant le moteur à 12 cylindres. [45] Après ses débuts dans la presse, le prix de la LS 600h L a été supposé être plus élevé que n'importe quelle Lexus précédente, [56] et en avril 2007, Lexus a annoncé que le prix de base de la LS 600h L serait de plus de 104 000 $ US, [3] dépassant le La Toyota Century équipée d'un V12 est la berline phare japonaise la plus chère jamais produite. [3] Avec un prix atteignant six chiffres, la LS 600h L place pour la première fois un véhicule Lexus dans le segment «ultra-luxe» américain. [57]

Angled forward view of sedan parked indoors.
Lexus LS 600h L de 2010 (UVF46, Japon).

En mars 2007, l'allocation initiale d'hybrides LS aux États-Unis était presque épuisée, avec 1 850 précommandes passées des mois avant l'introduction.[3] En octobre 2007, Lexus a vendu 6 093 LS 600h dans le monde. Lorsque l'hybride LS a été initialement mis en vente en juillet 2007, Lexus a initialement ciblé 7 000 unités au total dans le monde pour la première année, [58] et 2 000 par an sur d'autres marchés. [45] Ward's Auto et d'autres médias ont signalé que l'allocation de la première année de la Lexus LS 600h (2007) était entièrement épuisée et qu'il y avait en conséquence un retard de commande d'un an. [3],[59] Positionnés comme les véhicules halo de la gamme LS, les LS 600h et LS 600h L ont été achetées par les entreprises pour réduire leurs émissions [60],[61] et utilisées comme voitures officielles d'État .[62],[63],[64] En 2008, une refonte de la zone de la batterie arrière a augmenté l'espace du coffre de 20 %.[65]

USF45 / USF46 (2008)[modifier | modifier le code]

La traction intégrale, en particulier la LS 460 AWD (USF45) et la LS 460 L AWD (USF46), a été ajoutée aux modèles non hybrides en 2008 pour l'année modèle 2009, ces modèles comprenant l'ajout de la fonction de mémoire du passager avant.


Éditions limitées[modifier | modifier le code]

Neiman Marcus[modifier | modifier le code]

Le grand magasin Neiman Marcus a sponsorisé 100 berlines LS 600h L « Launch Edition » numérotées individuellement pour le début de 2007, disponibles uniquement via le catalogue Neiman Marcus pour les membres InCircle.[66] Ces modèles spéciaux étaient proposés dans une couleur exclusive « Truffle Mica » avec un intérieur en albâtre, des roues chromées et un ensemble de bagages en cuir italien personnalisé.[66] Ces unités limitées ont été symboliquement choisies pour coïncider avec le centenaire de la marque Neiman Marcus.[67]

Pebble Beach

Pour l'année modèle 2009, la LS 600h L a été produite en 50 unités « Pebble Beach Edition » en partenariat avec la Pebble Beach Company, exploitant des terrains de golf et des complexes du même nom. Ces véhicules avaient des badges et des étiquettes Pebble Beach, un intérieur bicolore et le choix d'un forfait voyage ou de marchandises.[68] L'édition spéciale a été présentée pour la première fois à l'édition 2008 du Concours d'élégance de Pebble Beach.[69]

solid full-size car model on turntable, with "Lexus Hybrid Drive" listed behind.
LS 600h "Jardin Invisible" à l'Internationale Automobil-Ausstellung 2007.

Salon du Mobilier[modifier | modifier le code]

L'exposition 2006 du Salone del Mobile (Milan Design Week) au Museo della Permanente de Milan, en Italie, présentait un modèle d'art LS 460 avec un corps sculpté ainsi que le paysage en fibre optique baptisé « Evolving Fiber ».[70] L'année suivante, Lexus a présenté l'exposition « Invisible Garden » dans la Zona Tortona de la ville, mettant en vedette un modèle hybride LS 600h givré.[71] Le modèle a ensuite été présenté au Salon International de l'Auto (Salon de l'automobile de Genève).

LS 600h L Landaulet[modifier | modifier le code]

En 2011, une LS 600h L a été convertie en un landaulet pour le mariage d'Albert II, prince de Monaco, et de Charlene Wittstock.[72] La conversion a été réalisée par le carrossier belge Carat Duchatelet en collaboration avec Lexus.[72] La cabine arrière de la LS 600h L Landaulet comportait un toit en bulle transparent sans renfort supplémentaire, et le véhicule a reçu une livrée sur mesure bleue à base d'eau.[72] La voiture a été utilisée pour transporter le couple royal le jour de leur mariage, puis a été exposée au Musée océanographique de Monaco.[72]

Modèles conceptuels[modifier | modifier le code]

LF-Sh[modifier | modifier le code]

 

Side view of car indoors.
La Lexus LF-Sh au Salon de l'automobile de Tokyo 2005 .

La voiture concept Lexus LF-Sh était un prototype de la quatrième génération USF40/USF41 de la Lexus LS. Ce véhicule concept a fait ses débuts au Tokyo Motor Show de 2005.[73] La désignation fait référence à l'hybride Lexus Future-Sedan, et le véhicule a pris la forme d'un modèle de berline à empattement standard hybride à transmission intégrale, doté de phares à LED et d'embouts d'échappement intégrés. Aucun intérieur n'a été montré. Lexus a ensuite lancé un groupe motopropulseur hybride de production et une transmission intégrale avec la LS 600h/LS 600h L.


Simulateur de conduite[modifier | modifier le code]

Une Lexus LS 460 spécialisée est utilisée dans un simulateur de conduite de la taille d'un entrepôt au centre technique Toyota de Higashifuji à Shizuoka au Japon. Ce véhicule est monté à l'intérieur d'un dôme de 4,5m par 7m de haut, et entouré d'un écran de projection à 360°.[74] Cet instrument est utilisé pour simuler les aspects audiovisuels et vibratoires de la conduite.[74]

Des données issues d'un simulateur sont directement transmises à un dôme de conducteur monté sur jambe de force/piste contenant la cabine avant d'un LS 460, créant l'impression d'un mouvement vers l'avant dans un environnement tridimensionnel.[74] Le dôme de l'occupant simule davantage le mouvement du véhicule. Le simulateur de conduite est utilisé pour tester et développer des fonctions de sécurité automobile dans un environnement sécurisé.[74]

LS 460 ITS-Sécurité[modifier | modifier le code]

aft view of a sedan indoors.
Modèle d'exposition de la LS 460 (USF40 ; Japon).

Le concept LS 460 ITS-Safety a été présenté pour l'exposition Intelligent Transport Systems (ITS-Safety) de 2010 au musée Minnesotain du MirRed Lake à Tokyo. Ce concept-car comportait des technologies d'échange d'informations route-véhicule et véhicule-véhicule.[75] Il était équipé d'un régulateur de vitesse à radar et de systèmes automatiques d'aide à la conduite au stationnement.[75]

LS TMG[modifier | modifier le code]

En septembre 2011, des photos ont été prises d'une LS fortement modifiée, qui s'est révélée plus tard être le prototype LS TMG (Toyota Motorsport GmbH) repéré sur le Nürburgring . Outre un ensemble aérodynamique redessiné, la LS TMG contient un moteur V8 de 5,0 litres qui produit 478 kW (641 hp) et 710 N·m de couple, conférant à la voiture une vitesse de pointe d'environ 320km/h et un temps de 0 à 60 mph (97 km/h) de 4,2 secondes. [76]


Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Différents modèles basés sur les plates-formes standard (USF40) et à empattement long (USF41) sont vendus dans le monde entier. À partir de 2007, la propulsion est proposée avec le V8 à essence de 4,6 L, et la transmission intégrale est proposée avec le V8 hybride de 5,0 L. Certains marchés reçoivent un moteur V8 de 4,6 L modifié sans injection directe. Les modèles hybrides standard (UVF45) et à empattement long (UVF46) sont dotés d'une transmission à variation continue (CVT) à engrenage planétaire double étage. La LS 600h L est vendue sur les principaux marchés mondiaux en Amérique du Nord, en Asie et en Europe, tandis que la LS 600h est vendue sur les marchés asiatiques et européens.

Variantes du modèle par région
Code châssis N° de modèle Années de fabrication Type de transmission Boite de vitesses Type de moteur Code moteur Régions)
USF40 [77] LS 460 2006– RWD AA80E (automatique à 8 vitesses) V8 essence 4,6 L 1UR-FSE Amérique du Nord, Asie, Europe, Océanie
1UR-FE Moyen-Orient
USF41 [77] LS 460 L 1UR-FSE Amérique du Nord, Asie, Europe
1UR-FE Moyen-Orient
USF45 [77] LS 460 TI 2007– AWD AA80F (automatique à 8 vitesses) 1UR-FSE Amérique du Nord
USF46 [77] LS 460 L TI
UVF45 [78] LS 600h L110F CVT V8 hybride 5,0 L 2UR-FSE Asie, Europe
UVF46 [78] LS 600h L Amérique du Nord, Asie, Europe, Océanie
Spécifications de performances par modèle
LS 460 LS 460 L LS 460 TI LS 460 L TI LS 600h à traction intégrale LS 600h L TI
Type de moteur V8-essence V8-essence V8-essence V8-essence V8-essence/hybride V8-essence/hybride
Cylindrée 4608 cm3 4608 cm3 4608 cm3 4608 cm3 4969 cm3 4969 cm3
Puissance 280 kW (375 hp) 280 kW (375 hp) 270 kW (362 hp) 270 kW (362 hp) 327 kW (439 hp) 327 kW (439 hp)
Couple 493 N·m 493 N·m 469 N·m 469 N·m 520 N·m 520 N·m
Vitesse de pointe 250 km/h (limitée électroniquement)
Accélération
de 0 à 100km/h 		5,7 secondes 5,7 secondes 6,3 secondes 6,3 secondes 6,3 secondes 6,3 secondes
Consommation 11,1 L / 100 km 11,1 L / 100 km 11,6 L / 100 km 11,6 L / 100 km 9,3 L / 100 km 9,3 L / 100 km
Émissions de CO 2 261 g/km 261 g/km 274 g/km 274 g/km 219 g/km 219 g/km


Récompenses[modifier | modifier le code]

Au Salon international de l'auto de New York 2007, la LS 460 a reçu le prix de la voiture mondiale de l'année, sélectionné par des journalistes automobiles de vingt-deux pays. Le jury a déclaré que la LS était « l'incarnation de la poursuite de la perfection de la marque Lexus. » [35] D'autres récompenses incluent la voiture internationale de l'année (2007 ICOTY), [79] la voiture japonaise de l'année (2006-2007 JCOTY), [80] et le prix 2007 du « meilleur véhicule conçu » de la Society of Automotive Engineers (SAE). [81] En 2007, la LS 460 a été nommée Voiture de luxe de l'année au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord et a été sélectionnée comme la meilleure voiture de luxe aux Fleet World Honors. [82],[83] Les récompenses notables remportées par la LS 600h incluent la limousine de l'année de Top Gear, [84] la meilleure voiture de luxe des Fleet World Honours (, 2008), [83],[85] la plus belle automobile du monde (catégorie Limousine), L'Automobile più Bella del Mondo awards (2007), [86] Liste de récompenses modernes japonaises [87] MotorWeek Best Dream Machine (2008), [88] et Chauffeur Car de l'année (2008). [89] La LS 600h L a également reçu le prix Pyramide CAA de l'Association canadienne des automobilistes pour l'innovation en matière de sécurité [90] et a été nommée sur la liste Forbes des dix voitures de luxe les moins polluantes. [91]

Références[modifier | modifier le code]

 

  1. ↑ Parrott, « Lexus LS460 gets 4x4 » [archive du ], Autocar, (consulté le )
  2. ↑ a et b [1] Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « automobilemag.com » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  3. ↑ a b c d et e « Japan Report: Lexus LS600hl To Displace Toyota Century As Japan's Priciest Auto » [archive du ], Winding Road, (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « ultraluxe » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  4. ↑ Newbury, Stephen.
  5. ↑ McCraw, « 2007 Lexus LS 460 Review », New Car Test Drive.com, (consulté le )
  6. ↑ « United States Patent: D531547 », United States Patent and Trademark Office, (consulté le )
  7. ↑ a b c et d 2007 Lexus LS 460 Specs & Pricing - Luxury Sedan First Drive & Review - Motor Trend
  8. ↑ a b c et d Vasilash, « Lexus Comes into Its Own » [archive du ], Automotive Design and Production, (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « production » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  9. ↑ 2007 Lexus LS 460 - Top Speed
  10. ↑ a b c et d « Lexus LS USA Specifications », (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « LSspecs » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  11. ↑ a et b Peterson, « BusinessWeek – Lexus LS 460: More Luxury for Less », Bloomberg BusinessWeek, (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « lsprices » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  12. ↑ (ja) « Lexus LS Japan Specifications » [archive du ], (consulté le )
  13. ↑ a b c et d Ofria, « Familycar 2007 Lexus LS 460 Preview », FamilyCar.com, (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « lsfamilycar » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  14. ↑ « Automotive Engineering International Magazine Names Lexus LS 460 As 2007 Best Engineered Vehicle », SAE International, (consulté le )
  15. ↑ a et b First Drive: 2007 Lexus LS 460 - Motor Trend
  16. ↑ « Lexus Reveals Details of New 2007 LS 460 », Global Auto Systems, (consulté le )
  17. ↑ Wiese, « For well-heeled drivers who face parallel panic, Lexus LS 460 is the parking ticket » [archive du ], St. Louis Post-Dispatch, (consulté le )
  18. ↑ a b c d et e « Lexus LS 460 safety features » [archive du ], UK, Lexus, (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « safety » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  19. ↑ a b c d et e (de) « Auto Bild Safety Comparison LS460 vs. S550 » [archive du ], Auto Bild, (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « autobildsafety » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  20. ↑ Kageyama, « Rear collision warnings part of Toyota's safety features », (consulté le )
  21. ↑ « Lexus Introduces World's First Driver Monitoring System », BusinessWeek/Gizmag, (consulté le )
  22. ↑ Tayman, « Business 2.0 What's cool: The self-parking Lexus LS 460L », CNNMoney.com, (consulté le )
  23. ↑ a et b « Frankfurt 2009: Lexus Officially Announces LS460 Sports Version : Auto News », Autoguide.com (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « 2010frankfurt » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  24. ↑ a b c d et e (ja) « レクサス LS / 2010 LS460 LS600h » [archive du ], Carview.co.jp,‎ (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « 10ls » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  25. ↑ a et b Peterson, « Lexus' New Luxury V8 Hybrid », Bloomberg BusinessWeek, (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « hybrid » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  26. ↑ a et b « LS460 achieves a world-first in preventative safety » [archive du ], NewCarNet.co.uk, (consulté le )
  27. ↑ « 2007 Lexus LS 460 First Drive », AutoSite, (consulté le )
  28. ↑ « Lexus LS460 into Saudi », AMEInfo.com, (consulté le )
  29. ↑ a et b Wood, « Frankfurt 2009: Lexus Officially Announces LS460 Sports Version », Autoguide.com, (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « 2010l » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  30. ↑ Pincott, « Lexus to get self-repairing paint », Carsguide.com.au, (consulté le )
  31. ↑ Sutton, « 2010 Lexus LS460 with Sport Package », Car and Driver (consulté le )
  32. ↑ « Getting a true 'taste of Lexus' », Gulf Weekly (consulté le )
  33. ↑ « detikOto.com : Lexus LS600h Bakal Dibanderol Mulai Rp 2,7 M », oto.detik.com (consulté le )
  34. ↑ Hammerton, « First look: Lexus flagship revealed », GoAuto, John Mellor, (consulté le )
  35. ↑ a et b « Lexus LS 460 – 2007 World Car of the Year », World Car of the Year, (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « wcoty » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  36. ↑ Greenberg, « Lexus Marries Art With Design at City Events » [archive du ], Marketing Daily, (consulté le )
  37. ↑ Frère, « First Drive: 2007 Lexus LS 460 (10/2006) », Road & Track, (consulté le )
  38. ↑ http://www.insideline.com/lexus/ls-460/2007/first-drive-2007-lexus-ls-460.html
  39. ↑ a et b Lyons, « Behind the Sheetmetal – Inside the Lexus LS 460 and LS 460 L », Automotive News, (consulté le )
  40. ↑ (ja) « Lexus LS460 test drive », Carview.co.jp, (consulté le )
  41. ↑ Schreffler, « Lexus Flagship Takes High-Tech Ground », Wards Auto, (consulté le )
  42. ↑ « LS460 Aerodynamics », Lexus.com.au, (consulté le )
  43. ↑ a et b « Lexus.com – LS Series », Lexus, (consulté le )
  44. ↑ Riches, « LS 460 L Follow-Up Test, the Sleeper Phenomenon », Edmunds.com, (consulté le )
  45. ↑ a b c d e f g h i j et k Vasilash, « The Lexus LS 600H L: Not Just Another Production Car » [archive du ], Automotive Design and Production, (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « lshp » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  46. ↑ Karube, Takuya. (19 November 2006) "Toyota launches flagship LS sedan for Lexus brand in Japan."
  47. ↑ a et b « U.S. Government fuel economy ratings » (consulté le )
  48. ↑ Comparison data: LS 600h: 9,5 Unité « L/100 km » inconnue du modèle {{Conversion}}. (Erreur d’expression : opérateur round inattendu. Unité « mpgus » inconnue du modèle {{Conversion}}.); LS 460: 11,1 Unité « L/100 km » inconnue du modèle {{Conversion}}. (Erreur d’expression : opérateur round inattendu. Unité « mpgus » inconnue du modèle {{Conversion}}.); Automobil Revue, catalogue edition 2007, p. 296.
  49. ↑ Voss, « 2008 Lexus LS 600h L Hybrid Sedan: Environmentally friendliness meets high performance », San Francisco Chronicle, (consulté le )
  50. ↑ Ofria, « 2008 Lexus LS600h L Road Test Review », FamilyCar.com (consulté le )
  51. ↑ « Six of the Best: Green cars – BMW Hydrogen 7, Lexus LS 600h, Toyota Prius, Ford Focus Green Car », Auto Trader (consulté le )
  52. ↑ a et b « 2008 Lexus LS 600h Sedan reviews – CNET Reviews », CNET (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « cnet » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  53. ↑ a et b Peterson, « Lexus' New Luxury V8 Hybrid », Bloomberg BusinessWeek, (consulté le )
  54. ↑ « DENSO Develops New Advanced Products for Lexus LS460 », Denso Corp., (consulté le )
  55. ↑ (ja) « "LS460", multi-link suspension on new platform » [archive du ], Nikkei Business, (consulté le )
  56. ↑ Welch, « A Lexus Aimed at Mercedes' S-Class », Bloomberg BusinessWeek, (consulté le )
  57. ↑ Maynard, « Lexus enters ultra-luxury arena », International Herald Tribune, (consulté le )
  58. ↑ Lexus sells 6,093 LS 600h Hybrids in 5 months
  59. ↑ « Lexus sells 6,093 LS 600h Hybrids in 5 months », eGMCarTech, (consulté le )
  60. ↑ Madslien, « Lexus hybrid woos Sainsbury's chief », BBC News, (consulté le )
  61. ↑ « Le Prince Albert roule en LS 600 », Motorlegend.com, (consulté le )
  62. ↑ (is) « Engin peningasóun », Visir.is, (consulté le )
  63. ↑ Johansen, « King gets fancy new car », Aftenposten.no, (consulté le )
  64. ↑ « Dronningen til Rungsted i ny miljøbil (Queen Rungsted in new automobile) », Lokalavisen.dk (consulté le )
  65. ↑ Nagpal, « More luggage space for Lexus hybrid models », TopNews.in, (consulté le )
  66. ↑ a et b « Lexus Rolls Out LS 600h L Launch Edition Via Neiman Marcus » [archive du ], Edmunds.com, (consulté le )
  67. ↑ « Neiman Marcus will sell Lexus the LS 600h L Launch Edition », autoblog.com (consulté le )
  68. ↑ « 2009 Lexus LS 600h L Pebble Beach Edition joins sixth SC », Motor Trend, (consulté le )
  69. ↑ « Lexus Introduces Pebble Beach Editions of LS 600h L & SC 430 », worldcarfans.com (consulté le )
  70. ↑ (it) Bassoli, « 700 chilometri di fibre nella nuova Lexus LS », Autoblog.it, (consulté le )
  71. ↑ (it) « Lexus L-Finesse Invisible Garden nuova installazione artistica », La Repubblica, (consulté le )
  72. ↑ a b c et d Ewing, « Lexus LS 600h L Landaulet for Monaco Royal Wedding blows our minds », Autoblog, (consulté le ) : « Duchatelet »
  73. ↑ « Lexus LF-Sh Concept », Automobile Magazine, (consulté le )
  74. ↑ a b c et d Kageyama, « 'World's biggest Playstation' tests safety systems », Motoring.co.za, (consulté le ) Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : le nom « Higashifuji » est défini plusieurs fois avec des contenus différents.
  75. ↑ a et b Lienert, « Japanese Automakers Get Ready To Strut Advanced Safety Technology », Edmunds.com, (consulté le )
  76. ↑ « Super Lexus LS has a name (and specs): TMG Edition »
  77. ↑ a b c et d (ja) « LS460/LS460L：諸元表 » [archive du ], Lexus (consulté le )
  78. ↑ a et b (ja) « LS600h/LS600hL：諸元表 » [archive du ], Lexus (consulté le )
  79. ↑ Hindes, « 2007 ICOTY Most Respected Luxury Car of the Year », Road & Travel, (consulté le )
  80. ↑ (ja) « 2006–2007 Car of the Year Japan », Car of the Year Japan, (consulté le )
  81. ↑ « Lexus LS 460: AEI's Best Engineered Vehicle for 2007 », Society of Automotive Engineers, (consulté le )
  82. ↑ Hindes, « 2007 ICOTY Car of the Year », Road & Travel, (consulté le )
  83. ↑ a et b « Lexus LS wins Best Luxury Car in Fleet World Honours », Easier Motoring UK, (consulté le )
  84. ↑ « Top Gear Car of the Year: the final shortlist », Top Gear, (consulté le )
  85. ↑ « New awards for Lexus LS », NewCarNet.co.uk, (consulté le )
  86. ↑ (it) « Assegnato a Milano il premio L'Automobile più Bella del Mondo 2007 », Virtual Car, (consulté le )
  87. ↑ « Japanesque Modern Archives », Japanesque Modern Collection, (consulté le )
  88. ↑ « Motorweek 2008 Driver's Choice Awards », Motorweek, (consulté le )
  89. ↑ Joseph, « Jag XJ and Lexus LS named Chauffeur CotY », Autoblog, (consulté le )
  90. ↑ « Lexus awarded 2008 Pyramid Award for Innovation in Safety », Canadian Driver, (consulté le )
  91. ↑ Gorzelany, « Top 10 Cars That Pollute the Least », ForbesAutos, (consulté le )

Liens externes[modifier | modifier le code]

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Utilisateur:SpinDfazor/Brouillon&oldid=186102149 ».