Ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine
| Ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Gare de Châtillon-sur-Seine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1866 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Est (1863 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 840 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 41,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique (Anciennement à double voie) |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF Europorte Proximité |
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| Trafic | Fret | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Bricon à Châtillon-sur-Seine est une ligne secondaire de chemin de fer française qui relie la gare de Bricon (près de Chaumont dans la Haute-Marne) à celle de Châtillon-sur-Seine en Côte-d'Or.
Elle constitue la ligne 840 000 du réseau ferré national.
Histoire
Cette ligne a été déclarée d'utilité publique par un décret du [1]. Elle a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée le entre le ministre des Travaux Publics et la compagnie. Cette convention est approuvée par décret impérial le [2].
Elle a été mise en service le [3] par la même compagnie.
Selon le Chaix des chemins de fer de l’Est d’, on compte 4 trains par jour (2 aller - 2 retour). Le trajet de 56 km entre Chaumont et Châtillon-sur-Seine se fait au mieux en 1h25.
Le , la ligne est fermée aux voyageurs. Elle est toutefois réouverte du au et du au et reste ouverte au service des marchandises. Elle est réduite à une voie unique en 1942.
En 2013, la section de Châtillon-sur-Seine à Brion-sur-Ource est rénovée par Réseau ferré de France, notamment pour desservir les silos du groupe Soufflet, conjointement aux travaux engagés sur la ligne de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine[4].
En 2015, la ligne est fermée à la circulation au delà de la gare de Veuxhaules en direction de Châtillon-sur-Seine.
Infrastructure
Jusqu'en 1942 la ligne dispose d'une double voie à écartement standard de 1 435 mm. Ele est mise à voie unique depuis cette date[5].
Exploitation
La ligne est exploitée pour des marchandises (transport de céréales, d'hydrocarbures et de produits métallurgiques).
L'association Rail 52 étudie l'ouverture d'un chemin de fer touristique sur le tronçon Châteauvillain – Veuxhaulles[6]. Depuis l'été 2019, et pour cet objectif, l'association est locataire de la gare de Veuxhaulles dont les plaques ont été symboliquement reposées[7].
Cartes postales anciennes
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Gare de Bricon -
Gare de Châteauvillain vers 1910. -
Gare de Veuxhaulles vers 1920 -
Gare de Brion-sur-Ource
Notes et références
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1861, page 434.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1863, page 665.
- Rapports et délibérations - Côte-d'Or, Conseil général, année 1867, page 243.
- Pascaline Kromicheff, « Les voies de la modernité. », Le Châtillonnais et l'Auxois, (lire en ligne)
- L ligne Bricon à Châtillon-sur-Seine
- « Association Rail 52 - Patrimoine ferroviaire de la Haute-Marne », sur rail52.fr (consulté le ).
- « Train touristique entre Châteauvillain et Veuxhaulles : le projet avance », Le Journal de la Haute-Marne, .
Bibliographie
- Didier Leroy : Le temps des omnibus : Châtillon-sur-Seine - Gray - Rambervillers, Breil-sur-Roya, Éditions Du Cabri, 2005 (ISBN 2-914603-12-6)
- Claude Garino, La ligne de chemin de fer de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine, Association pour la sauvegarde et l'animation du château de Jully, 2014
Articles connexes
- Ligne de Nuits-sous-Ravières à Châtillon-sur-Seine
- Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Gray
- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Liste des chemins de fer touristiques de France
