Fairchild FH-227

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Fairchild FH-227
Fairchild FH-227 utilisé par l'ancienne compagnie française Touraine Air Transport.
Fairchild FH-227 utilisé par l'ancienne compagnie française Touraine Air Transport.
Rôle avion de ligne
Constructeur Fairchild
Équipage trois à cinq personnes.
Premier vol
Mise en service juin 1966
Premier client Mohawk Airlines.
Production 81
Dérivé de Fokker F.27
Dimensions
Image illustrative de l’article Fairchild FH-227
Longueur 25,50 m
Envergure 29,00 m
Hauteur 8,41 m
Aire alaire 70,05 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 12,478 t
Max. au décollage 20,639 t
Passagers entre 48 et 56
Motorisation
Moteurs 2 turbopropulseurs Rolls-Royce Dart Mk.532-7L
Puissance unitaire 1 715 kW
(2 300 ch)
Performances
Autonomie 975 h
Plafond 8 530 m
Vitesse ascensionnelle 8 m/s
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Fairchild FH-227 est un avion de ligne américain destiné au transport régional. Il s'agit d'une version rallongée du Fokker F.27 néerlandais.

Développement

En 1965, après avoir produit pendant dix ans le Fokker F.27, les responsables de Fairchild eurent l'idée de développer une version légèrement rallongée, adaptée aux besoins américains en matière d'avions de transport régional[1]. Le programme fut confié au bureau d'étude Hiller, branche du groupe Fairchild et qui s'était déjà fait connaitre avec ses hélicoptères comme l'UH-12 Raven et son avion expérimental X-18. L'avion prit donc la désignation de FH-227 (« FH » pour « Fairchild Hiller »).

Le prototype fut très rapidement assemblé, et son premier vol intervint dès . À cette époque, les besoins en avions de ce type étaient tels que le constructeur enregistra vite plusieurs commandes qui permirent de lancer la production en série. Cependant l'avion devait se heurter à la féroce concurrence de Convair[2] et de son modèle 580 bien implanté aux États-Unis.

La production de l'avion dura jusqu'en décembre 1968. Les transformations de FH-227D et FH-227E se poursuivirent jusqu'en 1972. Finalement 81 exemplaires, toutes versions confondues, ont été assemblés et vendus dans le monde entier[3].

Versions

  • Fairchild FH-227, désignation du premier avion, configuré pour 52 passagers, construit à un seul exemplaire ;
  • Fairchild FH-227B, désignation d'une version légèrement allongée du premier, configurée pour 56 passagers, construite à 56 exemplaires ;
  • Fairchild FH-227C, désignation d'une version à l'avionique améliorée, configurée pour 56 passagers, construite à sept exemplaires ;
  • Fairchild FH-227D, désignation d'une version remotorisée du FH-227B avec des Dart Mk.532-7L, construite à onze exemplaires ;
  • Fairchild FH-227E, désignation d'une version remotorisée du FH-227C avec des Dart Mk.532-7L, construite à six exemplaires.

Utilisateurs

Utilisateurs civils

Les compagnies ayant exploité ou exploitant encore en novembre 2012 le FH-227 sont notamment les suivantes.

FH-227B de la compagnie américaine Ozark Air Lines.
FH-227B français en 1993.

Utilisateurs militaires et parapubliques

Le FH-227 a volé sous les couleurs des forces suivantes[4] :

Une réplique du Fairchild FH-227D uruguayen qui s'est écrasé dans les Andes en octobre 1972. Trois autres coques ont été repeintes pour le tournage du film « Les survivants », se rapportant à la catastrophe. Une partie des plans du film a été tournée en Colombie Britannique (Canada), et bien que la photo semble dater de 1972, à cause de ses effets trompeurs, l'avion pris en photo est en fait sur l'Aéroport international de Vancouver, en 1993. On peut d'ailleurs apercevoir le Mount Seymour au loin en arrière-plan.

Il est noté que le Fairchild UC-27A fut utilisé entre 1982 et 1988 au profit de l´Atlantic Undersea Test and Evaluation Center (AUTEC), une unité d'essais basée dans l'archipel d'Andros. L'UC-27A y remplissait des missions de soutien logistique. Il ne doit pas être confondu avec les Fokker C-31A de l'US Army et de son équipe de présentation parachutiste, les Golden Knights. L'UC-27A a laissé la place à un Beechcraft C-12J[5].

Accidents notables

Articles connexes

Les appareils suivants avaient un rôle et une configuration intérieure assez similaire avec le FH-227. De plus ils lui sont contemporains.

Notes et références

  1. ↑ Alain Pelletier, Les avions de ligne américains, des origines à nos jours, Guides Larivière, (ISBN 978-2-84890-128-2)
  2. ↑ (en) Stewart Wilson, Airliners of the world, Aerospace Publications Australia, , 176 p. (ISBN 1-875671-44-7), p. 63
  3. ↑ http://www.airliners.net/search/photo.search?cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&q=Fairchild+FH-227&sa=Submit&search_field=datedesc&siteurl=www.airliners.net%2F&ref=www.google.fr%2Furl%3Fsa%3Dt%26rct%3Dj%26q%3D%26esrc%3Ds%26source%3Dweb%26cd%3D1%26ved%3D0CEIQFjAA%26url%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.airliners.net%252F%26ei%3De8GzUNMCkJmFB7H_gJgK%26usg%3DAFQjCNE-YeS27lRE5q31GHfaceK4C3KnDQ&ss=2011j465035j11&page=1&page_limit=120&sid=9cfd99d85fec1cf03f48518103e813f2&sort_order=photo_id+desc&thumbnails=
  4. ↑ (en) World Air Power, volume 42, Aerospace Publishing Ltd, (ISBN 1-86184-051-9)
  5. ↑ (en) Tom Kaminsky, The United States Military Aviation Directory, Airtime Publishing, , 256 p. (ISBN 1-880588-29-3)
  6. ↑ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721013-0&lang=fr
  7. ↑ http://planecrashinfo.com/1988/1988.htm
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