Hawker Siddeley HS.748

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HS.748
Vue de l'avion.
Vue de l'avion

Rôle Avion de transport
Constructeur Drapeau : Royaume-Uni Hawker-Siddeley
Équipage 2
Premier vol
Dimensions
Longueur 20,42 m
Envergure 31,24 m
Hauteur 7,57 m
Aire alaire 77 m²
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 11,63 t
Max. au décollage 21,09 t
Passagers 40-58
Fret 5 833 kg
Motorisation
Moteurs 2 turbopropulseurs Rolls Royce Dart RDa.6 Mk514 (en)
Puissance unitaire 1 342 kW
(1 825 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 454 km/h
Autonomie avec 48 passagers : 2 481 km
maxi : 3 055 km
Altitude de croisière 7 620 m

Le HS.748 est un bi-turbopropulseur de transport court/moyen-courrier conçu par la firme britannique Avro faisant partie du groupe Hawker-Siddeley.

Conception[modifier | modifier le code]

L'appareil fut d'abord développé, à partir de janvier 1959, sous le nom Avro 748. Le premier appareil effectua son premier vol le , il était alors équipé de moteurs Rolls Royce Dart RDa.6 Mk514. Un second appareil prit son envol le . 18 HS.748 series 1 furent construits.

Le second prototype fut re-motorisé avec des Dart RDa.7, devenant ainsi series 2. Il effectua son premier vol le . Par la suite d'autres variantes virent le jour. Le , alors que Hawker-Siddeley avait été intégré au groupe British Aerospace en 1977, une nouvelle version baptisée BAe Super 748 effectua son premier vol. L'appareil était équipé de moteurs Dart RDa.7 Mk552 de 2 280 ch dont la consommation était réduite par rapport aux précédents moteurs. Les versions Military Transport et Andover furent exportées vers plusieurs pays.

La production dura jusqu'en 1988. Toutes versions confondues, 377 HS.748 furent construits.

Une version de surveillance aérienne dotée d'un radar lenticulaire produit par DASA, fut développée par la firme indienne Hindustan Aeronautics Ltd. dont le premier prototype a volé le . Cependant le prototype s'écrasa le et la suite du programme fut poursuivi sur Iliouchine Il-76.

Variantes[modifier | modifier le code]

  • 748 Series 1 : Version initiale motorisée avec des Rolls Royce Dart RDa.6 Mk514 de 1 825 ch.
  • 748 Series 2 : Version remotorisée avec des Rolls Royce Dart RDa.7 Mk531 développant 2 135 ch.
  • 748 Series 2A : Version 2 motorisée avec des Rolls Royce Dart RDa.7 Mk532-2L de 2 310 ch.
  • 748 Series 2B : Version 2 dotée d'une voilure augmentée et de moteurs Rolls Royce Dart RDa.7 Mk536-2. Certains appareils étaient équipés d'une porte cargo à l'arrière.
  • Andover C Mk.1 : version militaire de transport tactique avec un fuselage surélevé et une rampe de chargement à l'arrière. Il est propulsé par des Rolls Royce Dart Mk201C.
  • 748 Military Transport : Version militarisée du 748 series 2 avec une porte arrière plus large et un plancher renforcé. 52 appareils furent exportés.
  • Super 748 : Version dérivée du 748 series 2B. Elle est en plus équipée d'un poste de pilotage amélioré, de nouvelles cuisines et de kits moteur réduisant les émission sonores. Elle est motorisée par des Rolls Royce Dart RDa.7 Mk552 de 2 310 ch réduisant de 12 % la consommation de carburant.

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Utilisateurs civils
Utilisateurs militaires

Sources[modifier | modifier le code]

  • Pierre Gaillard, Avions et hélicoptères militaires d'aujourd'hui, éditions Larivière, coll. « DOCAVIA »,‎ 1999, 304 p. (ISBN 2-907051-24-5)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Variantes