BMW iX
Pour les articles homonymes, voir IX.
| BMW iX | |
| |
| Marque |  BMW
|
|---|---|
| Années de production | 2021 - |
| Classe | SUV familial |
| Usine(s) d’assemblage | Munich, Allemagne
|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électrique |
| Moteur(s) | Électrique : 2 moteurs électriques synchrones à rotor bobiné à aimants permanents |
| Position du moteur | Sur chaque essieu |
| Puissance maximale | 523[1] ch DIN (370 kW) |
| Couple maximal | 765 N m |
| Transmission | Intégrale (eDrive) |
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 2 585 kg |
| Vitesse maximale | 200 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,6 s |
| Autonomie | 629 km |
| Consommation | 21 kWh/100 km |
| Émission de CO2 | 0 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | GEN 5 |
| Coefficient de traînée | 0,25 |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 953 mm |
| Largeur | 1 967 mm |
| Hauteur | 1 695 mm |
| Empattement | 3 000 mm |
| Volume du coffre | 500 (1 750) dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2021[2])
|
modifier  |
|
L'iX est un grand SUV 100 % électrique haut de gamme produit par le constructeur automobile allemand BMW depuis la fin de l'année 2021.
Présentation
La BMW iX est dévoilée le [3]. Elle est un grand SUV électrique familial qui rejoint la gamme des SUV BMW, deux ans après l'immense X7. Elle est le quatrième véhicule électrique du constructeur, après la BMW i3 produite depuis 2013, puis le coupé 4 portes i4 et le SUV iX3 commercialisés eux aussi en 2021[4].
L'iX reçoit une instrumentation numérique composée d'écrans incurvés ainsi qu'un volant de forme octogonale[5].
Technologie
Plate-forme
Comme d'autres modèles BMW plus récents, le véhicule est basé sur une plate-forme à propulsion arrière, que le constructeur appelle Cluster-Architektur (CLAR)[6],[7], qui permet d'installer différents types de propulsion. Elle est associée ici à des composants électriques modulaires dans la chaîne cinématique d'un kit de construction BEV-PHEV, tels que les BMW iX3 et BMW i4[8],[9]. Une nouvelle architecture n'est pas attendue chez BMW avant 2025, qui se concentrera ensuite sur les plates-formes à batterie électriques, mais continuera à installer des moteurs à combustion, pour permettre d'augmenter la portée, par exemple[6].
Les moteurs sont nettement plus silencieux que ceux de la BMW i3 (28 dB)[6].
Carrosserie
Avec une longueur de 4,95 mètres, l'iX est à peu près aussi long que le BMW X5, avec un empattement 3,00 mètres plus long[10]. Un cadre en aluminium et du plastique renforcé de fibres de carbone sont utilisés pour la carrosserie. Cela signifie que la masse n'est pas supérieure à celle du Mercedes-Benz EQC plus court de 19 cm[6]. Les vitres des portes sont sans cadre[11]. Sur demande, un toit en verre panoramique électrochrome peut être installé, dont la transmission lumineuse peut être adaptée aux conditions extérieures[10].
Espace intérieur
Pour une image soignée à l'intérieur, le nombre d'interrupteurs a été réduit de moitié, dont certains sont cachés, d'autres peuvent être contrôlés par la voix. Les haut-parleurs ne sont pas visibles[10]. Les surfaces sont également utilisées pour le chauffage. L'affichage du tableau de bord est légèrement incurvé ("Curved Display"). Semblable au concept, l'iX a un volant aplati, similaire à celui de nombreuses voitures de course[6],[10]. Étant donné que le tunnel central peut être supprimé grâce au moteur électrique, il y a un espace pour les pieds relativement important à l'arrière[11].
Capacité de chargement
L'iX peut être chargé en courant continu jusqu'à 195 kW via système de charge continu. De cette façon, l'énergie peut être injectée en dix minutes pour une distance d'environ 120 km[11].
Conduite autonome
L'iX est également conçu pour la conduite autonome de niveau 3 : Par rapport aux modèles précédents, la puissance de calcul plus élevée permet de traiter des volumes de données environ 20 fois plus importants. Les capteurs sont plus puissants et compatibles avec la norme cellulaire 5G[11]. Une grande partie de la technologie des capteurs requise est située derrière ce qu'on appelle le «haricot»[6].
Conception
Entre autres choses, l'iX se distingue par ses «phares extrêmement étroits et une calandre énorme et étrangement comprimée» (welt.de). Le design a été beaucoup discuté dans les médias. BMW a d'abord répondu aux critiques avec un film publicitaire citant les critiques, puis le 16 novembre 2020 sur Twitter avec « OK, Boomer. Quelle est votre raison de ne pas changer ?"[12]. Environ cinq jours plus tard, BMW s'est excusé pour cette réponse[13].
Durabilité
L'iX doit être exclusivement produit avec des énergies renouvelables. Aucune terre rare n'est utilisée pour les moteurs électriques, du bois et du cuir certifiés FSC qui ont été traités en surface avec des agents naturels ainsi qu'une plus grande proportion de plastiques recyclés sont utilisés à l'intérieur[10].
Caractéristiques techniques
Le SUV repose sur la plateforme technique modulaire GEN 5 destinée aux véhicules électriques du groupe BMW[14].
Motorisations
Batterie
Finitions
Concept car
| BMW Vision iNext concept | |
 BMW Vision iNext au salon de Francfort 2019 | |
| Marque | BMW
|
|---|---|
| Années de production | 2018 |
| Production | 1 exemplaire(s) |
| Classe | SUV familial |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électrique |
| Moteur(s) | Électrique : 2 moteurs synchrone à aimants permanents |
| Transmission | Intégrale |
| Masse et performances | |
| Autonomie | 700 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 4 places |
| modifier |
|
Le BMW iX est préfiguré par le concept car de SUV BMW Vision iNext concept présenté au Mondial Paris Motor Show 2018[15].
Le Vision iNext est doté de portes antagonistes et sans pieds de milieu[16], de jantes de 24 pouces et à l'intérieur il reçoit deux immenses écrans sur sa planche de bord.
Références
- Cédric Pinatel, « Voici le BMW iX (2020), un nouveau gros SUV électrique », Turbo,
- Florent Ferrière, « Crash test Euro NCAP : les Nissan Qashqai et Mercedes EQS brillent », Caradisiac,
- Jalil Chaouite, « Toutes les photos et infos du nouveau BMW iX électrique », L'Automobile Magazine,
- Léo Mingot, « BMW iNext : le grand SUV électrique se prépare », L'Argus,
- Florent Ferrière, « BMW iNext : nouveau teaser de l'habitacle », Caradisiac,
- auto-motor-und-sport.de vom 11. November 2020, Diese E-Plattform hat keine Zukunft, abgerufen am 3. Januar 2021.
- « BMW Elektro-Strategie - Starkstrom aus Bayern », motorzeitung.de, (consulté le )
- « BMW-Entwicklungsvorstand erklärt (E-)Plattform-Strategie », ecomento.de, (consulté le )
- Nicolai Martin (Vize-Präsident Entwicklung Elektrischer Antriebsstrang), « BMW Group E-Mobility Strategy », bmwgroup.com, (consulté le ) (PDF, 3,9 MB)
- efahrer.chip.de vom 28. November 2020, 600 Kilometer Reichweite, 500 PS: BMWs iX greift das Tesla Model X an,, abgerufen am 14. Januar 2020.
- de.motor1.com vom 11. November 2020, Aus BMW Vision iNext wird BMW iX: Elektro-SUV kommt Ende 2021, abgerufen am 15. Januar 2020.
- Philipp Vetter, « „OK, Boomer“ – BMW iX: Autohersteller beschimpft Design-Kritiker », welt.de, (consulté le )
- (en) Jacob Oliva, « BMW Apologizes For 'Ok, Boomer' Comment », motor1.com, (consulté le )
- Sylvain Reisser, « BMW iX, un SUV de rupture », Le Figaro,
- Marie Lizak, « BMW Vision iNEXT : le SUV électrique du futur au Mondial Auto 2018 », Auto Moto,
- Grégory Pelletier, « BMW Vision iNext (2021). Une vision du futur SUV électrique », L"Argus,
Voir aussi
Lien externe
- (en) Site officiel BMW ix
