BMW X1

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BMW X1 (type E84)
BMW X1

Marque Drapeau : Allemagne BMW
Années de production 2009 -
Classe Crossover compact
Usine(s) d’assemblage BMW Werk, Leipzig Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
  • 4 cylindres 2,0L
  • 6 cylindres 3,0L

Diesel

  • 4 cylindres 2,0L
Puissance maximale 245 ch
Couple maximal 450 Nm
Transmission Propulsion et Intégrale
Poids et performances
Accélération 0 à 100 km/h en 6,8 s
Consommation mixte 5,5 L/100 km
Dimensions
Longueur 4454 mm
Largeur 1798 mm
Hauteur 1545 mm
Empattement 2760 mm
Volume du coffre 420 dm3

La BMW X1 est une automobile de type crossover produite par la marque allemande BMW depuis octobre 2009.

E84[modifier | modifier le code]

Face à un marché automobile en perpétuelle segmentation, BMW décide de proposer en 2009 une alternative à la BMW X3. Plus petite et plus accessible que cette dernière, la BMW X1 est disponible en deux (sDrive) et quatre roues motrices (xDrive) et tend à viser une clientèle plus jeune que celle de la BMW X3.

Reprenant l’essentiel des motorisations de la Série 1, la BMW X1 est proposée dès son lancement avec un bloc 6 cylindres essence (28i) et trois blocs 4 cylindres diesel (18d, 20d et 23d). La gamme est complété en 2010 par deux blocs essence : le 4 cylindres 18i et le 6 cylindres 25i. La transmission intégrale xDrive est montée d’office sur les 25i, 28i et 23d. Elle est disponible en option sur les 18d et 20d.

En 2011, la BMW X1 étrenne le nouveau 4 cylindres essence turbocompressé de la marque. D’abord proposé en 245 ch (28i), ce nouveau bloc est décliné fin 2011 en 184 ch (20i). Enfin, une version EfficientDynamics est désormais proposée : dérivée de la 20d, elle affiche 163 ch est une consommation d'à peine 4,5 L/100 km.

Système xDrive et contrôle de la transmission[modifier | modifier le code]

Le système xDrive de la BMW X1 est directement tiré de celui de la BMW X6. Contrairement à la transmission xDrive disponible sur la BMW X3 E83, cette nouvelle transmission permet de repartir le couple sur chaque roue de l’essieu arrière.

Associée au contrôle électronique de stabilité et au système de contrôle de la transmission disponible en option, cette nouvelle transmission propose une efficacité accrue en palliant au phénomène de sous virage : lorsque le train avant perd de l’adhérence, le système va dans un premier temps freiner la roue arrière intérieure au virage, puis dans un deuxième temps (pour compenser la perte de propulsion) transférer le couple à la roue arrière extérieure au virage et ainsi garantir la stabilité du véhicule[1].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Les 6 cylindres essence xDrive25i et xDrive28i ont été remplacés par un unique bloc 4 cylindres turbocompressé conservant la dénomination xDrive28i[2].

sDrive18i s(x)Drive20i xDrive28i s(x)Drive18d s(x)Drive20d xDrive23d
4 cylindres en ligne
atmosphérique turbocompressé
1 995 cm³ 1 997 cm3 1 995 cm3
150 ch à 6 400 tr/min 184 ch de 5 000 à 6 250 tr/min 245 ch à 5 000 tr/min 143 ch à 4 000 tr/min 177 ch à 4 000 tr/min 204 ch à 4 400 tr/min
200 Nm à 3 600 tr/min 270 Nm de 1 250 à 4 500 tr/min 350 Nm à 1 250 tr/min 320 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min 350 Nm de 1 750 à 3 000 tr/min 400 Nm de 2 000 à 2 250 tr/min
Propulsion Propulsion (Intégrale) Intégrale Propulsion (Intégrale) Intégrale
BVM 6 (BVA 6) BVM 6 (BVA 8) BVM 6 (BVA 6)
L x l x H = 4,454 x 1,798 x 1,545 m
Capacité du réservoir = 63 L Capacité du réservoir = 61 L
1 430 kg 1 485 kg (1 575 kg) 1 580 kg 1 470 kg (1 540 kg) 1 490 kg (1 575 kg) 1 585 kg

Performances et consommations[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

  1. « Essai BMW X1 xDrive23d », sur caradisiac.com
  2. « Donnée constructeur », sur BMW.fr

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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