BMW i8

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
BMW Vision Efficient Dynamics
BMW i8

Marque Drapeau : Allemagne BMW
Années de production Depuis 2014
Classe Supercar
Moteur et transmission
Énergie Hybride
Moteur(s) essence à trois cylindres turbocompressé + électrique synchrone a réluctance
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée 1499 cm3
Puissance maximale 231ch + 131 ch
Couple maximal 800 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Intégrale, thermique: automatique 6 vitesses / électrique 2 vitesses automatique
Poids et performances
Poids à vide 1 485 kg
Vitesse maximale 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,4 s
Consommation mixte Mixte: 2,1 L/100 km
Émission de CO2 49 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2+2
Coefficient de traînée 0,22
Suspensions pilotée
Dimensions
Longueur 4 690 mm
Largeur 1 940 mm
Hauteur 1 290 mm

La BMW i8 (ex: Vision Efficient Dynamics) est un concept car hybride de la marque BMW. Présentée lors du salon de l'automobile de Francfort 2009, elle est censée concilier technologie hybride et performance de supercar classique. A suivi, l'or de l'IAA 2013, la présentation de la voiture de production. Ce modèle fait partie du projet « i » de BMW qui est lancé en tant que nouvelle marque.

Design[modifier | modifier le code]

Basé sur la technique du layering, le design de la BMW Vision se veut assez futuriste rappelant les dreamcars des années 1950. La forte utilisation de vitrage donne un effet très ouvert au concept-car.

Les nombreuses lamelles caractéristiques du layering comme celles composant les feux arrière canalisent l'air arrivant par les fentes du bouclier avant qui jouent le rôle de flasques aérodynamiques. Cette technique contribue à préserver l'excellente aérodynamique de la l'i8 "Vision" avec un CX de 0,22.

Châssis et suspensions[modifier | modifier le code]

La série i utilise des cellules d'habitat en PRFC légère et solide. Ce procédé est produit par Moses Lake puis la coque est envoyée en Allemagne ou les différents éléments seront assemblées. Cette technologie permettra aussi a moindre frais d’intérieurement de développer la version découvrable sous forme d'un spyder.

La répartition des masses est de 49% a l'avant et de 51% a l’arrière et la transmission intégrale rendent ce véhicule très bien équilibré.

La suspension piloté possède deux lois d'amortissements.

Moteur, transmission et batterie[modifier | modifier le code]

La BMW i8 (ex. "Vision") dispose d'un moteur essence 3 cylindres de 231 ch et de 320 Nm, que l'on retrouve dégonfle sur la mini version 2014, et d'un moteur électrique par essieu. Le groupe électrique a l'avant développe 131 ch et n'entraine que l'essieu avant, l’arrière est un savant mélange de thermique et d’électrique grâce a transmission automatique.A bas régime le moteur thermique est secondé par un moteur électrique de 20 ch.

L'autonomie se situe dans les 600 km, dont 37 Km en électrique, avec un réservoir de 42 litres et des batterie Li-Ion (Fer Phosphate) de 7,1 kWh sous 355 Volts.

Intérieur[modifier | modifier le code]

Ce modèle est positionné comme sportive 2+2 mais malgré la chasse aux masses superflus l’intérieur est luxueusement arborant cuir tanné et plastiques haut de gamme.

Sur les autres projets Wikimedia :

Voir aussi[modifier | modifier le code]