Agence européenne de la sécurité aérienne

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Agence européenne de la sécurité aérienne
Image illustrative de l'article Agence européenne de la sécurité aérienne
Map indique la localisation de l'agence
Paris plan pointer b jms.svg
Coordonnées 50° 56′ N 6° 57′ E / 50.93, 6.95 ()50° 56′ Nord 6° 57′ Est / 50.93, 6.95 ()  
Agence européenne
Localisation Cologne (Allemagne)
Établie
Pilier Communauté européenne
Directeur Drapeau de la France Patrick Goudou
Site Web [www.easa.europa.eu www.easa.europa.eu]
Le siège d'Agence européenne de la sécurité aérienne, KölnTriangle

L’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA, en anglais EASA), est une agence de la Communauté européenne qui traite la sécurité aérienne, basée à Cologne (Allemagne) et qui est entrée en fonctions en septembre 2003. L’Agence emploie déjà quelque 400 agents issus de tous les pays d’Europe.

La création de l'AESA a ouvert la voie à une nouvelle réglementation communautaire en matière de sécurité et de compatibilité environnementale de l'aviation civile. Le nouveau Règlement de base (EC) No 216/2008 est entré en vigueur le 8 avril 2008 et définit les missions de l'Agence.

L'AESA a pour mission d'aider la Communauté à :

  • promouvoir le plus haut niveau possible de sécurité et de protection environnementale de l’aviation civile
  • faciliter la libre circulation des biens, des personnes et des services ;
  • favoriser la rentabilisation des processus réglementaire et de certification ;
  • aider les États membres à remplir, sur une base commune, les obligations que leur impose l'OACI ;
  • promouvoir, au niveau mondial, les vues qu'elle défend quant aux normes de sécurité à appliquer dans l'aviation civile.

Missions[modifier | modifier le code]

Dans un premier temps, toutefois, le règlement susmentionné établit simplement la base d'une action communautaire en matière de certification des produits aéronautiques ainsi que des organisations et des personnes intervenant dans leur conception, leur production et leur maintenance. Dans un second temps, la Commission, assistée de l'AESA, proposera progressivement les modifications nécessaires pour étendre le champ d'application du texte à tout autre domaine intéressant la sécurité de l'aviation civile.

L’AESA assume actuellement les responsabilités suivantes :

  • apporter une expertise technique à l’UE en vue de nouvelles dispositions législatives ;
  • mettre en œuvre et contrôler l’application des règles de sécurité, y compris en effectuant des inspections dans les États membres ;
  • procéder à la certification des aéronefs et équipements, et délivrer des agréments aux organisations assurant la conception, la fabrication et l’entretien des produits aéronautiques ;
  • autoriser les opérateurs des pays tiers (hors Union européenne) ;
  • réaliser des analyses et recherches en matière de sécurité.

En 2009, la Commission européenne a étendu les domaines de compétences de l'Agence , qui est désormais également responsable des normes de sécurité concernant les aérodromes et les le domaine de la gestion du trafic aerien (GTA ou ATM) et des services de la navigation aérienne (SNA ou ANS).

Subsidiarité[modifier | modifier le code]

L'agence se voit également habilitée à effectuer elle-même certaines tâches d'exécution pour lesquelles l'action collective apparaît plus efficace qu'une action individuelle des États membres. Il lui incombe, en particulier, d'émettre des certificats-types pour les produits aéronautiques. Par ailleurs, elle aide la Commission à contrôler l'application des règles communes définies ainsi qu'à mettre en œuvre toute mesure de sauvegarde qui pourrait s'imposer. Elle fournit également une assistance technique lors des contacts et des négociations avec les autorités aéronautiques de pays tiers et les organisations internationales compétentes pour la sécurité et la compatibilité environnementale de l'aviation civile. Enfin, elle appuie la Communauté et les États membres dans leurs activités de coopération avec les pays-tiers et d'assistance à ces pays.

Indépendance[modifier | modifier le code]

Pour les protéger de toute interférence politique, les décisions en matière de sécurité doivent être prises par une autorité neutre et indépendante, dotée des compétences nécessaires. Aussi seront-elles prises par le directeur exécutif de l'agence, qui sera lui-même placé sous la tutelle d'une instance d'appel indépendante, chargée de contrôler la bonne application du règlement et des mesures d'exécution correspondantes adoptées par la Commission européenne. Le directeur exécutif est nommé par le conseil d'administration de l'agence, composé de représentants des États membres et de la Commission, qui doit, sous le contrôle de cette dernière, définir les priorités, fixer le budget et surveiller le fonctionnement de l'agence.

Défaut de gestion des risques de conflits d'intérêt[modifier | modifier le code]

En 2012, un audit européen de la cour des comptes européenne[1] a constaté un défaut grave de dispositif de prévention et/ou résolution des conflits d'intérêt au sein de l'Agence (ainsi que dans 3 autres agences européennes devant également « prendre des décisions importantes concernant la sécurité et la santé des consommateurs » (Agence européenne des produits chimiques (ECHA), l'Agence européenne de sécurité des aliments (EFSA) et l'Agence européenne des médicaments (EMA)[1].
La cour a conclu qu'il manquait une politique adaptée de gestion du risque de conflits d'intérêt[2].
Parmi les 4 agences étudiées par la Cour aucune n'a rempli les critères d'une gestion adéquate du risque de conflit d'intérêt, et l'EASA a été la plus mal notée[3].

Coopération internationale[modifier | modifier le code]

Enfin, les problèmes de sécurité ne s'arrêtant pas aux frontières de la Communauté, il est de son devoir de faire adhérer le plus grand nombre possible de partenaires européens à son système. Le règlement permet ainsi d'y associer tous les pays liés à la Communauté, via des accords par lesquels ils adoptent et s'engagent à appliquer la législation communautaire dans le domaine du transport aérien.

Études et recherches[modifier | modifier le code]

L'agence développe un savoir-faire pour tout ce qui touche à la sécurité de l'aviation civile, en vue d'élaborer la législation et les mesures d'exécution relatives au contrôle de la sécurité des produits aéronautiques, des organisations et des personnes associées à leur maniement et de tout autre domaine connexe.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b ECA (european court of auditors) (2012), Management of conflict of interest in selected EU Agencies ; Special Report no 15 2012 ; ISBN 978-92-9237-876-9 ; Doi:10.2865/21104, PDF, 106 pp
  2. The Court found that EASA did not have an Agencys pecific conflict of interest policy and procedures. EASA does not obtain or assess the declarations of interest for staff, Management Board, Board of Appeal and experts, in Special Report No 15/2012 – Management of conflict of interest in selected EU Agencies
  3. Voir tableau récapitulatif, avec couleurs rouges, orange, jaune et verte, intitulé Overview of selected Age ncies’ management of conflict of interest situations, et voir les § 15 à 23 (Audit Scope and Approach) dans le Special Report No 15/2012 – Management of conflict of interest in selected EU Agencies.