Foch (porte-avions)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis NAe São Paulo)

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Foch.

Foch
NAE São Paulo (A12)
illustration de Foch (porte-avions)
Le Foch en mai 1983.
Autres noms Foch (1963)
São Paulo (2000)
Type Porte-avions
Classe Clemenceau
Histoire
A servi dans  Marine nationale
 Marine brésilienne
Chantier naval Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire
Commandé 1955
Quille posée
Lancement
Armé
Statut Désarmé le
Sabordé le
Équipage
Équipage 2 200 marins dont 650 pour le groupe aérien
Caractéristiques techniques
Longueur 265 m
Maître-bau 51,20 m
Tirant d'eau 9 m
Déplacement 24 200 tonnes (32 800 en pleine charge)
Propulsion 6 chaudières, 8 turbines GEC Alsthom (2 HP; 4MP; 2 BP), 2 hélices
Puissance 126 000 ch (92 640 kW)
Vitesse 32,2 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement 8 canons de 100 mm AA Mle 53 à l'origine; dans les années 1987, 4 remplacés par 2 SACP Crotale EDIR systems, avec 52 missiles ; 5 mitrailleuses 12,7 mm.
Électronique 1 centrale de navigation inertielle à cardans MiniCIN Safran Electronics & Defense
Rayon d'action 7 500 nautiques à 18 nds.
Aéronefs 40 aéronefs avions et hélicoptères
Carrière
Pavillon France
Port d'attache Bases navales de Brest puis Toulon puis le Brésil
Indicatif international : FBQA - marque de coque : R99
modifier Consultez la documentation du modèle

Le porte-avions Foch (indicatif visuel R 99) est un navire français construit à la fin des années 1950 avec son jumeau le Clemenceau. Après une carrière de 37 ans dans la Marine nationale française, il est vendu le à la Marine brésilienne, et renommé NAE São Paulo (A12). Après avoir annoncé, en , une poursuite du service actif jusqu'en 2039, la marine brésilienne le désarme le , puis le saborde le , au large du Brésil.

Il est le second navire de guerre nommé en l'honneur du maréchal Ferdinand Foch. Le premier était un croiseur de 10 000 tonnes entré en service en 1932 et sabordé à Toulon le durant la Seconde Guerre mondiale.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le projet de statut naval établi par l’état-major général en 1949 demande quatre porte-avions de 20 000 tonnes pour en avoir deux disponibles en permanence. Dans sa séance du , le Conseil supérieur de la Marine est encore plus ambitieux : discutant le projet de statut naval, il demande six porte-avions d’escadre. Le , il en réclame encore cinq dont deux pour l’Union française (non mis à la disposition de l’OTAN). D’après le MRC 12, document final de la Conférence de Lisbonne de 1952, la France devrait mettre à la disposition de l’OTAN un porte-avions au jour J, deux à J+30, trois à J+180.

Dès 1953, la Marine doit réviser ses ambitions à la baisse, avec un objectif de trois porte-avions[note 1].

Le PA 54 Clemenceau, inscrit au budget de 1953, est mis sur cale en novembre 1955 ; le PA 55 Foch, inscrit au budget de 1955, est mis sur cale en février 1957 aux Chantiers de l’Atlantique Penhoët-Loire[1]. La coque du Foch a été mise à l'eau le puis remorquée à Brest pour les installations militaires. La construction se poursuit jusqu'au , où le bâtiment est mis à flot en présence de la famille du maréchal Foch. Le Foch est admis au service actif le .

L’Arromanches et le Foch transportent de novembre 1964 à février 1965 42 chasseurs américains Vought F-8E(FN) Crusader de Norfolk à Saint-Nazaire[2].

Le Foch est basé à Toulon à partir de 1976.

Entre 1980 et 1981, il subit une IPER qui le dote d'un système d'exploitation navale des informations tactiques, d'une centrale à inertie pour recalage de la plate-forme des avions avant le catapultage, de soutes à missiles pour missiles AM-39 Exocet et l'arme nucléaire tactique[3]. Il peut ainsi accueillir quatre ou cinq AN-52 puis le missile ASMP[4].

En 1982, le Foch a participé à la guerre des Malouines en tant que navire amiral de la force navale française envoyée en mission pour protéger les intérêts français dans la région.

Comme son navire jumeau, le Foch a subi une modernisation et un radoub, remplaçant quatre de ses huit canons de 100 mm par deux systèmes de défense aérienne Crotale. Contrairement au Clemenceau, le Foch a également reçu en 1997 deux lanceurs SADRAL (pour six missiles Mistral chacun); ces lanceurs ont été achetés par la France en 1994.

Le Foch a participé à plusieurs missions de maintien de la paix dans les zones de conflit, notamment lors de la guerre de Bosnie-Herzégovine (1992-1995), de la guerre du Kosovo (1998-1999).

Sous pavillon brésilien[modifier | modifier le code]

Article principal : São Paulo (porte-avions).

Il est acheté en septembre 2000 par le Brésil pour 12 millions de dollars américains. Il navigue dès lors sous le nom de São Paulo (A12)[note 2]. Le navire est en mauvais état (notamment en raison de l'absence de pièces détachées disponibles), subit six incendies — faisant quatre morts[5] — et navigue peu sous pavillon brésilien. Sa rénovation complète est envisagée en 2014 mais en raison de son coût, la marine brésilienne annonce le désarmement du navire en [5] après avoir passé 206 jours d'opérations en mer — désarmement finalement effectué le [6].

Acheté par un chantier de démolition en Turquie, il est ensuite renvoyé vers le Brésil officiellement en raison de présence d'amiante. Finalement, après l'échec de son démantèlement en Turquie suivie d'une longue errance dans l'Atlantique[7], le bâtiment, dans un état dégradé, est coulé à 350 km des côtes brésiliennes et 5 000 mètres de fond par la Marine brésilienne le [8], malgré les risques de pollution de l'environnement marin[9]. Des associations dénoncent un « crime environnemental », le navire étant rempli de matériaux polluants (amiante, peinture…)[10].

Principales opérations[modifier | modifier le code]

  • En 1966, le Foch a participé, avec la Force Alfa, à la première campagne d'expérimentations nucléaires dans le Pacifique.
  • En 1977 (date à vérifier le Foch était en Mer Rouge à partir de , relève du Clemenceau, et est rentré à Toulon avant Noël 1977), le Foch a été présent en mer Rouge pour la protection de l'accession à l'indépendance de Djibouti durant l'opération Saphir II.
  • En 1983, il a participé au soutien du contingent français déployé au Liban dans le cadre des missions Olifant.
  • De 1993 à 1999, il a été engagé régulièrement dans les opérations Balbuzard, Salamandre, et Trident dans l'Adriatique lors de l'engagement français en ex-Yougoslavie dans le cadre de la FORPRONU, de la SFOR, et de la KFOR. Il a assuré la sécurité des éléments français au sol, et effectué des frappes aériennes sous le commandement de l'ONU et de l'OTAN.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Parc aérien[modifier | modifier le code]

Six Dassault Super Étendard et deux Étendard IVM à bord du Foch (R99) au large du Liban en janvier 1983.

Installations du pont d'envol :

  • pont d'envol (axial) : 257 × 35 m (47 m hors tout), épaisseur 45 mm
  • piste oblique orientée à 8° sur bâbord : 165 m × 29,5 m
  • hangar : 180 m × 24 m
  • ascenseurs : 1 axial et 1 latéral : 16 m × 11 m, capacité 15 000 kg, translation en 9 secondes
  • brins d'arrêt : 4
  • catapultes à vapeur : 2 de 50 m du type britannique BS4 (Mitchell-Brown)
  • carburéacteur : capacité de 1 800 m3
  • essence : 110 ou 400 m3
  • munitions : 3 000 m3

Environ 40 aéronefs à partir des années 1980 lorsqu'il était dans la Marine nationale :

Lors de son service dans la marine brésilienne :

Électronique[modifier | modifier le code]

Navigation :

  • 1 centrale de navigation inertielle à cardans MiniCIN créée par Sagem.
  • 1 × DRBV-23B radar de veille air (bande D)
  • 1 × DRBV-50 radar de veille combiné basse altitude et surface (remplacé ensuite par un DRBV-15) (bande E/F)
  • 1 × NRBA-50 radar d'appontage
  • 1 × DRBI-10 radar de veille tri-dimensionnelle
  • plusieurs radars de conduite de tir DRBC-31 (remplacés par des DRBC-32C)
  • DRBN-34 radar de navigation
  • Système d'aide au commandement AIDCOMER
  • Transmissions par satellite Syracuse I et Inmarsat
  • Système de combat SENIT 2

Contre-mesures :

  • 2 lances-leurres CSEE Sagaie
  • Détecteur de radar ARBR 17
  • Brouilleur de radars ARBR 33

Anecdotes[modifier | modifier le code]

Le , une fête a été organisée à bord du Foch, amarré dans le port de Brest. La troupe de la Comédie-Française y était conviée. Les mille trois cents marins et officiers du bâtiment, les trois cents ouvriers et ingénieurs des chantiers navals et leurs familles respectives ont pris place dans les hangars qui peuvent abriter jusqu’à une quarantaine d'aéronefs. Au programme, Feu la mère de Madame, de Feydeau et Le Mariage forcé de Molière. Les comédiens du Français, ravis d’avoir pu visiter cet impressionnant bâtiment de combat, ont eu le privilège d’y passer la nuit, après la représentation[11].

En 1988, le Foch s'est métamorphosé en un gigantesque plateau de télévision, pour une émission musicale retransmise le soir du depuis le pont d'envol. Animée par Yves Mourousi et Léon Zitrone, cette soirée exceptionnelle avait pour invités Johnny Hallyday, Samantha Fox, Christian Morin, l'animatrice et chanteuse Dorothée, le chanteur britannique Nick Kamen. À cette occasion, de nombreux reportages ont été alors consacrés au porte-avions R99, du catapultage à l'appontage des avions en passant par les compartiments machines. Les radars étaient également montrés, de même que le studio de télévision du bord d'où le Journal télévisé était présenté quotidiennement par Nicolas Mougin et Jean-Christophe Jeauffre, devenus journalistes par la suite.

Dans le techno-thriller Tempête rouge de Tom Clancy de 1986, lors de l'attaque, le Foch fut « virtuellement » coulé par l'armée de l'air soviétique dès la première semaine de conflit, malgré la supériorité aérienne française.

Le Foch apparaît dans le film USS Alabama en 1995, la marine américaine ayant refusé de prêter l'un de ses porte-avions pour le tournage. En effet, l'US Navy a notamment argué du fait que le film racontait l'histoire d'une mutinerie — et donc donnait une mauvaise image de la discipline militaire de la marine — pour refuser de participer à la production du film. C'est la Marine Nationale française qui a prêté son concours pour la production en prêtant le porte-avions pour deux jours.

Le peintre de la marine Jean-Pierre Alaux, a participé à sa décoration.

Le porte-avions porte le nom du maréchal Ferdinand Foch, bien que celui-ci ait pourtant un jour déclaré : « Les aéroplanes […] ne présentent pas de valeur militaire ».[réf. nécessaire]

  • Le porte-avions Foch en mai 1983.
  • La Meuse ravitaillant le Foch
    La Meuse ravitaillant le Foch
  • Le Foch en octobre 2000 à Toulon, avant son départ pour le Brésil.
    Le Foch en à Toulon, avant son départ pour le Brésil.
  • Le São Paulo, ex Foch
    Le São Paulo, ex Foch
  • Le São Paulo dans le port de Rio en 2007.
    Le São Paulo dans le port de Rio en 2007.
  • Le porte-avions Foch à l'arsenal de Toulon en août 1995.
    Le porte-avions Foch à l'arsenal de Toulon en .

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ La construction du troisième porte-avions (du type PA58) envisagée de 1958 à 1960, sera définitivement abandonnée en 1960, lors de la parution de la Loi-Programme quinquennale 1960-1965, du 6 décembre 1960.
  2. ↑ NAe pour Navio-Aeródromo : navire-aérodrome, c'est-à-dire porte-avions.

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Hervé Coutau-Bégarie, « Le problème du porte-avions - Le cas français », sur stratisc.org, Institut de Stratégie Comparée, Commission Française d'Histoire Militaire, Institut d'Histoire des Conflits Contemporains (consulté le )
  2. ↑ Les porte-avions Clemenceau et Foch et leur aéronautique, Philippe Quérel, p. 223-234.
  3. ↑ Georges Croulebois, Pont libre, Éditions des 7 vents, 1993, (ISBN 287716-052-1), p. 211
  4. ↑ Marc Théléri, Initiation à la force de frappe française (1945-2010), Stock, 1997, p. 100
  5. ↑ a et b Nathalie Guibert, « La deuxième mort du porte-avions « Foch » », Le Monde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  6. ↑ (en) « Brazil decommissions the aircraft carrier NAe São Paulo | Jane's 360 », janes.com, (consulté le )
  7. ↑ « Ancien fleuron de la Marine nationale, le porte-avions Foch poursuit sa longue errance », sur lefigaro.fr, (consulté le ).
  8. ↑ « Brésil : le porte-avions Foch a été coulé aux larges des côtes », sur francetvinfo.fr, (consulté le ).
  9. ↑ « Le Brésil a coulé l'ancien porte-avions Foch, contaminé, dans l'Atlantique », sur lefigaro.fr, (consulté le ).
  10. ↑ « Le Foch, ancien porte-avions français, va être coulé par le Brésil, un « crime » selon des ONG », Ouest-France,‎ (lire en ligne).
  11. ↑ France-Soir, 12 février 1963, page 10

Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
Transports d'hydravions
Porte-hélicoptères
Porte-avions
Légende : a : annulé – p : projet en cours
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Foch_(porte-avions)&oldid=211512573 ».