Liste des navires construits aux Chantiers de l'Atlantique
Cette page présente les différents navires construits aux chantiers navals de Saint-Nazaire. Au cours du temps, le nombre de chantiers et leurs noms ont évolué.
Depuis 1864, 85 paquebots ont été construits à Saint-Nazaire par les Chantiers de l'Atlantique (et les différents chantiers existants avant la fusion de 1955). L'un des derniers paquebots livrés, le MSC Virtuosa, a d'ailleurs été assemblé en seulement 6 mois, un record[1].
1864 - 1914
[modifier | modifier le code]| Nom du Bateau | Tableau | Type | Propriétaire | Mise sur cale | Lancement | Mise en service | Autres noms | Fin | Chantier de construction |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Impératrice Eugénie |  |
Transatlantique | Compagnie générale transatlantique (CGT) | Atlantique après 1870 Amérique après 1874 | Échouement, le | Chantiers John Scott | |||
| Ville de Brest | Transatlantique | Compagnie générale transatlantique (CGT) | 1870 | Chantiers de l’Océan, Penhoët | |||||
| La Bretagne |  |
Transatlantique | Compagnie générale transatlantique (CGT) | Alésia, après | Coule en | Chantiers de Penhoët | |||
| La Champagne | Transatlantique | Compagnie générale transatlantique (CGT) | Aucun | Échouement le | Chantiers de Penhoët | ||||
| La Touraine |  |
Transatlantique | Compagnie générale transatlantique (CGT) | Maritime en 1923 | Démoli à Dunkerque fin 1923 | Chantiers de Penhoët | |||
| La Savoie |  |
Transatlantique | Compagnie générale transatlantique (CGT) | 1900 | 1901 | Chantiers de Penhoët | |||
| Noémi | 3 mâts barque | La Société des Voiliers Nazairiens | 1899 | Chantiers de la Loire | |||||
| Cassard | 3 mâts barque | Société Anonyme des Armateurs Nantais | 1899 | Chantiers de la Loire | |||||
| Dupleix | 3 mâts barque | Société Anonyme des Armateurs Nantais | 1899 | Chantiers de la Loire | |||||
| Jane-Guillon | 3 mâts barque | Compagnie Norbert et Claude Guillon | 1900 | Chantiers de la Loire | |||||
| Edmond-Rostand | 3 mâts barque | Compagnie Norbert et Claude Guillon | 1900 | Chantiers de la Loire | |||||
| Edmond-Rostand | 3 mâts barque | Compagnie Norbert et Claude Guillon | 1900 | Chantiers de la Loire | |||||
| Brenn | 3 mâts barque | Compagnie Celtique Maritime | 1900 | Chantiers de la Loire | |||||
| Belen | 3 mâts barque | Compagnie Celtique Maritime | 1901 | Chantiers de la Loire | |||||
| Gaël | 3 mâts barque | Compagnie Celtique Maritime | 1901 | Chantiers de la Loire | |||||
| Charles-Gounod | 3 mâts barque | Société Bretonne de Navigation | 1901 | Chantiers de la Loire | |||||
| Connétable-de-Richemond | 3 mâts barque | Société Bretonne de Navigation | 1901 | Chantiers de la Loire | |||||
| Marie | 3 mâts barque | Société des Voiliers Nazairiens | 1901 | Chantiers de la Loire | |||||
| Ville de Saint-Nazaire | 3 mâts barque | Société des Voiliers Nazairiens | 1901 | Chantiers de la Loire | |||||
| Haudaudine | 3 mâts carré | Société Anonyme des Armateurs Nantais | 1901 | Chantiers de la Loire | |||||
| Laënnec |  |
3 mâts carré | Société Anonyme des Armateurs Nantais | 1901 | Oldenburg, puis Suomen Joutsen | Musée flottant dans le port de Turku en Finlande | Chantiers de la Loire | ||
| Bonchamps | 3 mâts barque | Compagnie Française de Navigation | 1901 | Chantiers de la Loire | |||||
| Maréchal-Suchet | 3 mâts carré | Compagnie Française de Navigation | 1902 | Chantiers de la Loire | |||||
| René-Kerviller | 3 mâts carré | Société des Voiliers Nazairiens | 1902 | Chantiers de Penhoët | |||||
| Daniel | 3 mâts carré | Société des Voiliers Nazairiens | 1902 | Chantiers de Penhoët | |||||
| Crillon | 3 mâts carré | Compagnie Maritime Française | 1902 | Chantiers de Penhoët | |||||
| Desaix | 3 mâts carré | Compagnie Maritime Française | 1902 | Chantiers de Penhoët | |||||
| Michelet | 3 mâts barque | Compagnie Maritime Française | 1902 | Chantiers de Penhoët | |||||
| Vauban | 3 mâts carré | Compagnie Maritime Française | 1902 | Chantiers de Penhoët | |||||
| Vercingétorix | 3 mâts carré | Compagnie Française de Navigation | 1902 | Chantiers de Penhoët | |||||
| La Provence |  |
Transatlantique | Compagnie générale transatlantique (CGT) | Aucun | Torpillé le | ||||
| Fort de France | Paquebot mixte | Compagnie générale transatlantique (CGT) | 1907 | 1908 | Pérou | ||||
| Corse | _-_LE_PORT_DE_GUERRE.jpg) |
Transatlantique | Compagnie Maritime des Chargeurs Réunis | 1909 | Niagara après 1910 | Démoli à Dunkerque en 1931 | |||
| Rochambeau |  |
Transatlantique | Compagnie générale transatlantique (CGT) | Aucun | Démoli à Dunkerque en 1934 | ||||
| France |  |
Transatlantique | Compagnie générale transatlantique (CGT) | 1910 | 1912 | Aucun | Démoli en 1935 |
1918 - 1940
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1945 - 1955
[modifier | modifier le code]| Nom du Bateau | Type | Propriétaire | Mise sur cale | Lancement | Baptême | Mise en service | Autres noms | Fin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Claude Bernard | Paquebot mixte | Compagnie Maritime des Chargeurs Réunis | 1948 | 1962 J. G. Fichte (de), République démocratique allemande, navire-école, scène de la série télévisée Zur See (de); 1979 Sunrise, Panama; 1980 Sunrise IV, Sri Lanka; 1981 Peganica | démoli à Pakistan en 1981 | |||
| Ariane[2] | Pétrolier | Compagnie auxiliaire de navigation | 1949 | Vendu en 1962 au gouvernement de la RDA | démoli à Taïwan en 1979 | |||
| Bethsabée[2] | Pétrolier | Compagnie auxiliaire de navigation | 1952 | |||||
| Dalila[2] | pétrolier | Compagnie auxiliaire de navigation | 1954 | Démoli en 1974 | ||||
| Esso Paris | pétrolier | 1954 | 1964 Verona, 1969 Seatrain Lines porte-conteneurs | Démoli en 1976 | ||||
| Le Bourguignon | Escorteur | Marine nationale française | Aucun | Dernière cérémonie des couleurs septembre 1976, coulé en Atlantique |
1955 - 1975
[modifier | modifier le code]En 1955 a lieu la fusion entre les différents chantiers navals de Saint-Nazaire. Ils se regroupent sous le nom Chantiers de l'Atlantique.
| Nom du Bateau | Tableau | Type | Propriétaire | Mise sur cale | Lancement | Baptême | Mise en service | Autres noms | Fin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Esmeralda[2] | Pétrolier | Compagnie auxiliaire de navigation | 1957 | Bonnie en 1972, puis Astrom en 1976 | |||||
| Sitala | Pétrolier | Shell | 1960 | démoli en à Alang en Inde. | |||||
| Foch |  |
Porte-avions | Marine nationale française | Sao Paulo depuis le | Marine brésilienne depuis 2000 | ||||
| France | .jpg) |
Transatlantique | Compagnie générale transatlantique | par le général de Gaulle, marraine : Mme de Gaulle | Norway (1979-2006), Blue-Lady (2006-2008) | Démoli en 2008 à Alang (Inde) | |||
| Ancerville |  |
Liner | Compagnie Paquet (CNP) | 1961-1962 | par le général de Gaulle, marraine : Mme de Barbarin-Paquet | Minghua (depuis 1973) | Transformé en hôtel en Chine | ||
| Shalom |  |
Liner et navire de croisière | ZIM Lines | Commande 1959 | , marraine : Mme Paula Ben Gourion | Hanseatic (1967-1973), Doric (1973-1981), Royal Odyssey (1981-1988), Regent Sun (1988-1996), Sun Venture (1966-1998), Sun (1998), Sun 11 (1998-2001) | Coulé en 2001 au large du Cap Saint Francis | ||
| Renaissance |  |
Liner et navire de croisière | CFN (Compagnie Française de Navigation) | à 5h du matin | Homeric renaissance (1977), World renaissance (1978-1995), Awani Dream (1995-1998), World Renaissance (1998-2004), Grand Victoria (2004-2006), Blue Monarch (2007-2009), Maestro (2010 - ) | démoli en 2010 à Alang | |||
| Corse |  |
Ferry | Compagnie générale transatlantique | Golden Vergina (1981-1999), Express Samina (1999-2000) | Naufrage le . | ||||
| Suffren | Navire frigorifique | CGM | 1967 | Dioné 3, achat de la SNC le . Khalij Express, achat de la Balaji Shipping Co (Panama) le . | |||||
| Magdala |  |
Pétrolier | Shell | 1968 | Démoli en 1978 à Kaohsiung | ||||
| Esso Paris | Pétrolier | Esso | 1969 | Démoli fin 1980 à Kaohsiung | |||||
| Miralda | Pétrolier | Shell | 1969 | Démoli en 1985 à Kaohsiung | |||||
| Atlantic Champagne | Porte-conteneurs | Compagnie générale transatlantique | 1969 | ||||||
| Émeraude | Pétrolier | Compagnie navale des pétroles | 1970 | Démoli en 1981 à Kaohsiung | |||||
| Myrtéa | Pétrolier | Shell | 1970 | Démoli en 1982 à Kaohsiung | |||||
| Hermione[2] | Pétrolier | Compagnie auxiliaire de navigation | 1971 | Transformé en barge en 1982, en 2003 il était ancré au large de Douala | |||||
| Rubis | Pétrolier | Compagnie navale des pétroles | 1971 | Démoli en 1981 à Kaohsiung | |||||
| Esso Bretagne | Pétrolier | Esso | 1971 | marraine : Mme Belknap, épouse du vice-président exécutif d'Esso Europe (Londres) | Démoli en 1982 à Kaohsiung | ||||
| Esso Provence | Pétrolier | Esso | 1972 | Démoli en 1982 en Corée du Sud | |||||
| Latona | Pétrolier | Shell | 1973 | Démoli en 1985 à Kaohsiung | |||||
| Saphir | Pétrolier | Compagnie navale des pétroles | 1973 | Démoli en 1985 à Kaohsiung | |||||
| Lucina | Pétrolier | Shell | 1971 | Démoli en 1985 à Kaohsiung | |||||
| Iseult | Pétrolier | Compagnie auxiliaire de navigation | 1974 | Démoli en 1998 à Chittagong | |||||
| Esso Normandie | Pétrolier | Esso | 1974 | marraine : Mme Reid, épouse du président d'Imperial Oil Ltd (Canada) | Démoli en 1982 à Kaohsiung | ||||
| Latirus | Pétrolier | Shell | 1974 | Démoli en 1984 en Corée du Sud | |||||
| Labiosa | Pétrolier | Shell | 1975 | Démoli en 1999 à Chittagong | |||||
| Opale |  |
Pétrolier | Compagnie navale des pétroles | 1973 | Démoli en 1997 à Chittagong |
1976 à 2005
[modifier | modifier le code]En 1976, Alsthom acquiert les Chantiers de l'Atlantique qui deviennent Alsthom Atlantique.
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2006 à 2013
[modifier | modifier le code]En 2006, Aker Yards acquiert Alsthom Atlantique qui devient Aker Yards France. En 2008, STX Offshore & Shipbuilding acquiert Aker Yards, les Chantiers de l'Atlantique deviennent alors STX France.
| Nom du Bateau | Tableau | Type | Propriétaire | Mise sur cale | Lancement | Baptême | Mise en service | Autres noms | Fin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gaz de France Global Energy | Méthanier | Gaz de France | 2006 | GDF SUEZ Global Energy ; Global Energy (2016) | |||||
| Provalys | Méthanier | Gaz de France | LNG Unity(2019) | ||||||
| MSC Musica |  |
Paquebot de croisière | MSC Croisières | 2006 | Aucun | ||||
| Gaselys |  |
Méthanier | Gaz de France | LNG Alliance (2019) | |||||
| MSC Orchestra |  |
Paquebot de croisière | MSC Croisières | 2007 | Aucun | ||||
| MSC Poesia |  |
Paquebot de croisière | MSC Croisières | Aucun | |||||
| MSC Fantasia |  |
Paquebot de croisière | MSC Croisières | Aucun | |||||
| MSC Splendida |  |
Paquebot de croisière | MSC Croisières | Aucun | |||||
| MSC Magnifica |  |
Paquebot de croisière | MSC Croisières | 2010 | Aucun | ||||
| Norwegian Epic |  |
Paquebot de croisière | Norwegian Cruise Line | 2010 | Aucun | ||||
| Dixmude |  |
BPC | Marine nationale française | 2011 | Aucun | ||||
| MSC Divina |  |
Paquebot de croisière | MSC Croisières | 2012 | Aucun | ||||
| MSC Preziosa | .jpg) |
Paquebot de croisière | MSC Croisières | 2012 | 2013 | Aucun | |||
| Europa 2 |  |
Paquebot de croisière | Hapag Lloyd Cruises | 2011 | 2013 | Aucun |
Depuis 2016
[modifier | modifier le code]Après une période difficile pour les chantiers de Saint-Nazaire, les commandes et livraisons s'enchaînent depuis 2016. En 2018, les chantiers redeviennent officiellement les Chantiers de l'Atlantique après la nationalisation temporaire par l'État français.
À partir de 2018, face à l'afflux des commandes, les chantiers livrent désormais deux paquebots par an[3], et diminuent de plus en plus le temps d'assemblage d'un navire, avec seulement 7 mois pour le MSC Bellissima entre et juin 2018 puis 6 mois pour le MSC Virtuosa entre février et [4],[1].
Cette période actuelle est marquée par la construction des plus gros navires au monde, dont les plus grands paquebots au monde (à leur livraison à l'armateur) : Harmony of the Seas, Symphony of the Seas et Wonder of the Seas.
Le tableau suivant présente les navires construits par les Chantiers de l'Atlantique depuis 2016, avec les dates des quatre événements célébrés dans la vie d'un navire : la mise sur cale ou pose de la quille, le lancement, la mise en service et la mise hors service.
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2025: Dieppe-Le Tréport[15],[16],[17] Levage du jacket dans l'avant-port de Dieppe[18]. Départ du topside du port du Havre[19]. Le Skagerrak, de Nexans, un navire de 100 mètres de long par 35 de large construit en 1976 et refondu en 2010[20].
Commandes
[modifier | modifier le code]Navires commandés ou en cours de constructions[21],[22]
Liste des navires SolidSail
[modifier | modifier le code]| Nom | Image | Client | Type de navire | Statut | Longueur du navire | Site d'installation | Type de gréement SolidSail | Quantité d'unités SolidSail | Assemblage |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Le Ponant✶ |  |
Compagnie du Ponant | Goélette à trois-mâts | Terminé | 88 m | Marseille[23] | Prototype | 3[24] | 2018[25] |
| Terminé[26] | San Giorgio del Porto, Italie | Prototype | 3[27] | 2019-2022[28] | |||||
| Neoliner Origin |  |
Neoline[29] | Cargo à voile | Terminé | 136 m | Saint-Nazaire | SolidSail 1500 | 2[30] | 2025[31] |
| Orient Express Corinthian |  |
Accor[32] | Paquebot de croisière à voile | En cours de finalisation[33] | 220 m | Saint-Nazaire | SolidSail 1500 | 3 | 2025[34],[35] |
| Orient Express Olympian (jumeau du Corinthian) |  |
Accor◈[32] | Paquebot de croisière à voile | En début de construction[36] | 220 m | Saint-Nazaire | SolidSail 1500 | 3 | 2027 |
| Atlas Adventurer[37] |  |
Atlas Ocean Voyages (en)φ [38] | Voilier de croisière | Commande en attente de confirmation | 210 m[39] | Saint-Nazaire ou Chine | SolidSail 800[40] | 3[41] | 2028[42],[39] |
| Grain de Sail III |  |
Grain de Sail[43] | Porte-conteneurs avec propulsion assistée par le vent | Commande confirmée mais non finalisée | 110 m[44] | Lorient[45],[46],[47] | Modèle spécifique[48] (4 000 m2 au total)[49] | 3 | 2027[50] |
✶ Le navire originel date de 1990. Les premiers gréements SolidSail (prototypes) ont été retirés en 2019[51]
φ Atlas Ocean Voyages a annoncé la possibilité de commandes supplémentaires portant à 4 le nombre de navires à voile de croisière au total.
◈ Accor annonce également une option pour deux navires supplémentaires SolidSail, soit une flotte de 4 paquebots à voile.
Navires concepts (concept ships)
[modifier | modifier le code]| Nom du concept | Type de navire | Longueur hors-tout | Largeur | Tirant d'eau | Surface de voilure | Vitesse de conception | Nombre de voiles | Économie de carburant/an | Économie de CO2/an |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VLCC[52] | Pétrolier VLCC | 335 m | 58 m | 20,8 m | 6 000 m2 (newbuilding) | 12,5 nœuds | Variable selon configuration | 3 200 t (newbuilding) 2 900 t (refit) |
10 100 t (newbuilding) 9 200 t (refit) |
| Prao[53] | Porte-conteneurs feeder | 81 m | 26,2 m (largeur totale) 12,7 m (coque principale) |
6 m | 1 600 m2 | 12 nœuds | 2 × SolidSail 800 | — | — |
| RORO[54] | Transporteur de camions | 199 m | 30 m | 7,2 m | 4 500 m2 | 13 nœuds | 3 × SolidSail 1500 | 3 000 t | 9 450 t |
| Container vessel[55] | Porte-conteneurs 2 400 EVP | 227 m | 32,2 m | 9,5 m | 6 000 m2 | 12 nœuds | 4 × SolidSail 1500 | — | — |
Annexes
[modifier | modifier le code]Sources
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Max Rémy et Laurent Le Boutilly, Les "Provinces" Transatlantiques 1882-1927, Éditions Minimonde76, , 80 p. (ISBN 9782954181820)
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Vincent Groizeleau, « MSC Virtuosa : Saint-Nazaire va l'assembler en six mois », sur meretmarine.com, (consulté le )
- Site Marine-marchande.net, page 108, consulté le 5 janvier 2009.
- ↑ « Deux paquebots livrés en 2018 : exceptionnel ! », sur Ouest-France.fr, (consulté le )
- « Sur le chantier du MSC Bellissima », sur Mer et Marine, (consulté le )
- ↑ « Le Celebrity Edge mis sur cale à Saint-Nazaire », sur croisiland.com (consulté le )
- ↑ Mer et Marine, « Mise à l'eau du paquebot Celebrity Edge », sur facebook.com, (consulté le )
- ↑ « MSC : Saint-Nazaire livre le Bellissima et met sur cale le Virtuosa », sur Mer et Marine, (consulté le )
- ↑ « Saint-Nazaire : Le MSC Grandiosa en phase finale d’assemblage », sur Mer et Marine, (consulté le )
- ↑ « Mise à l’eau du plus gros paquebot de MSC », sur Mer et Marine, (consulté le )
- ↑ Yann LEON, « EN IMAGES. Saint-Nazaire : le paquebot MSC Grandiosa a été inauguré », sur Ouest-France.fr, (consulté le )
- ↑ « Saint-Nazaire : le paquebot Celebrity Edge part dimanche 4 novembre », sur actu.fr (consulté le )
- ↑ « Saint-Nazaire : retour en images sur la mise à l'eau du Celebrity Apex », sur actu.fr (consulté le )
- ↑ « Saint-Nazaire : le plus grand paquebot du monde s'appellera le "Wonder of the Seas" », sur France Bleu, (consulté le )
- ↑ « FLOTLOG : L’accord franco-italien signé », Mer et Marine, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ « L’installation de la sous-station de Dieppe-Le Tréport est terminée », (consulté le )
- ↑ https://assets.meretmarine.com/s3fs-public/styles/large_xl/public/images/2025-07/1751443363309.jpg?h=f4761ccc&itok=1GJMIpmh
- ↑ https://assets.meretmarine.com/s3fs-public/styles/medium_lg/public/images/2025-07/1751443363096.jpg?itok=ztttlrUp
- ↑ https://assets.meretmarine.com/s3fs-public/styles/medium_lg/public/images/2025-06/1750782118983.jpg?itok=j_5Tr2Pv
- ↑ https://assets.meretmarine.com/s3fs-public/styles/medium_lg/public/images/2025-06/img_1095.jpg?itok=x50l-3wq
- ↑ https://assets.meretmarine.com/s3fs-public/styles/medium_lg/public/images/2025-05/img_6190.jpg?itok=B2vIWtz6
- ↑ « Chantiers de l'Atlantique : RCCL commande un Oasis de plus pour 2023 », sur Mer et Marine, (consulté le )
- ↑ (en-GB) « ROYAL CARIBBEAN GROUP SIGNS AGREEMENT WITH CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE FOR SIXTH EDGE SERIES SHIP », (consulté le )
- ↑ « Le Ponant teste la voile nazairienne Solid Sail » [archive du ], sur Mer et Marine (consulté le )
- ↑ « STX France va équiper Le Ponant avec sa voile Solid Sail » [archive du ], sur Mer et Marine (consulté le )
- ↑ « Le prototype de voile Solidsail installé sur « Le Ponant » », sur Le Marin (Ouest France),
- ↑ « Le Ponant, l'art de voyager à la française », sur lejdd.fr, (consulté le )
- ↑ « Ponant choisit Gênes pour un refit historique de son voilier », sur Le Marin (Ouest France),
- ↑ « Le Ponant rénové reprend la mer », sur L'Echo Touristique, (consulté le )
- ↑ « Neoliner, Orient-Express : la propulsion à voile conçue par les Chantiers de l'Atlantique prend de la vitesse », sur actu.fr, (consulté le )
- ↑ « Le cargo vélique Neoliner Origin reçoit ses voiles rigides Solid Sail », Mer et Marine, (lire en ligne)
- ↑ Vincent Groizeleau, « Le Neoliner Origin a testé en mer les modifications apportées à ses voiles » [archive du ], sur Mer et Marine (consulté le )
- (en) « From nautical nostalgia to Gen Z itineraries, these are the biggest cruise trends for 2026 », sur Travel, (consulté le )
- ↑ « Les mâts géants du futur Orient Express Corinthian érigés sur le plus grand voilier de croisière de luxe - Actualités Nautisme », sur Figaro Nautisme, (consulté le )
- ↑ « Le paquebot à voile « OE Corinthian » dans le grand bain des essais mer à Saint-Nazaire », sur saint-nazaire.maville.com (consulté le )
- ↑ Vincent Groizeleau, « L'OE Corinthian est rentré à Saint-Nazaire après ses premiers essais en mer » [archive du ], sur Mer et Marine (consulté le )
- ↑ « Orient Express Olympian : un nouveau géant vélique prend forme à Saint-Nazaire - Actualités Nautisme », sur Figaro Nautisme, (consulté le )
- ↑ (en) « Luxury Expedition Cruise Ship Will Feature Sails for Sustainable Cruising », sur The Maritime Executive (consulté le )
- ↑ Vincent Groizeleau, « Commande en Chine d'un premier paquebot à propulsion vélique » [archive du ], sur Mer et Marine (consulté le )
- (en) « Atlas Ocean Voyages/AOV is building in China sailing ship Atlas Adventurer », sur CruiseMapper, (consulté le )
- ↑ (en-US) MI News Network, « Atlas Ocean Voyages Plans Wind-Powered Luxury Expedition Yacht For 2028 Launch », sur Marine Insight, (consulté le )
- ↑ (de) « Atlas Adventurer: Der neue Wind-Hybrid-Gigant für Luxus-Expeditionen ab 2028 », sur etwas MEERzeit (consulté le )
- ↑ « Atlas Ocean Voyages unveils ice-class expedition sailing yacht »,
- ↑ « Grain de Sail III : plus grand, plus innovant » [archive du ], sur Mer et Marine (consulté le )
- ↑ « 110 mètres de long, 4 000 m2 de voile : Grain de Sail III, un porte-conteneurs propulsé par le vent », Voile et Voilier, (lire en ligne)
- ↑ « Grain de Sail veut faire construire un porte-conteneurs à voiles » [archive du ], sur Mer et Marine (consulté le )
- ↑ « Grâce à une deuxième levée de fonds, Grain de Sail va construire une usine et le plus grand porte-conteneurs à voile au monde », sur Le Télégramme, (consulté le )
- ↑ « Voile Solidsail : les Chantiers de l'Atlantique veulent industrialiser un gréement plus petit », Le marin, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- ↑ « Solid Sail : une nouvelle version en cours de développement », Mer et Marine, (lire en ligne)
- ↑ « Grain de Sail III », sur GDS (consulté le )
- ↑ « Grain de Sail III : la ministre Catherine Chabaud milite pour une construction en Europe pour le futur porte-conteneurs à voile », sur Le Télégramme, (consulté le )
- ↑ ActuNautique Magazine, « Des voiles rigides testées sur le Ponant », sur ActuNautique.com (consulté le )
- ↑ « VLCC Concept - Solid Sail », (consulté le )
- ↑ « PRAO Concept - Solid Sail », (consulté le )
- ↑ « RoRo Concept - Solid Sail », (consulté le )
- ↑ « Container Vessel Concept - Solid Sail », (consulté le )
